2023年4月份臺灣汽車市場銷售報告

2023 年 4 月份共有 30 天，扣掉清明連假與周休二日後，只有 17 個工作天數可以由監理單位辦理領牌作業，相較於甫創下領牌紀錄 3 月份多達 24 個工作天數，4 月份短少了 7 天之多，多少影響新車領牌數據的表現。4 月份全月新車銷售量達到 38,231 輛，雖然相比 2023 年 3 月份仍出現 13.4%的衰退幅度，不過，若以領牌天數來換算，整體銷售表現仍是可圈可點，相較於 2022 年同期也有 8.4%的增長幅度。

1.總市場(國產+進口)

4 月份總市場前兩名少見的出現和泰連線，Toyota 與 Lexus 分居排行榜前兩個名次，也是繼 3 月份後維持豐田占據前排的狀況，4 月份主要關鍵在於 Lexus 累計繳出 3,151 輛領牌數，雖然與 3 月份相比略微下滑，但還是以不小幅度差距領先其他競爭對手，其中關鍵車系在於 RX 與 UX 單月都成長不少。

另一個值得關注的品牌就是 Hyundai，以 2,060 輛成績擠身總市場第 4 名位置，也是南陽實業睽違不少時日再次進入前 5 名之列。Hyundai 國產幾大主力產品因為缺料狀況，一直無法讓銷售量直接反應在領牌數字上，而 Tucson L 車系 4 月交車量的提升，Custin 與 Venue 車系維持一定量能，因此在總市場單月稍稍下滑的狀態下，Hyundai 單月銷售成績反而提升 14.4 個百分點，也得以在排名上有所提升。

台灣本田排名從 3 月份的前 3 之列下滑到第 7 名，麾下 CR-V 仍舊維持一定銷售熱度，但目前僅餘的另外兩個車系、也就 Fit 以及 HR-V，單月領牌數都未能突破 200 輛大關，因此品牌單月交車成績下滑至 1,756 輛，也是其總市場排名大幅下滑的關鍵。

2.國產休旅/商用車

國產休旅市場中，Honda CR-V 應當會是近期備受關注的產品，日前在環保署資料中已經有 6 代 CR-V 資訊現身，更進一步預告新世代即將登場，從節奏來看，目前 CR-V 的交車數量應當主要是消化積累訂單，4 月份雖然單月下滑幅度超過 10%，但還是有著 1,435 輛的成績，順利維持國產休旅與商用市場第 2 名位置。

Hyundai 麾下中型 SUV 戰力的 Tucson L 車系，繳出 590 輛的領牌數，順利進入前 10 之列，與自家 Custin 車系分居第 8 與第 9 名，或許名次並不是特別搶眼，Custin 也較 3 月份衰退些許，但卻是稍稍緩解積累訂單，南陽實業也在 5 月 2 日展開 Tucson L Turbo Hybrid 車型預售活動，能否有助 Tucson L 車系更上層樓，有待 6 月中旬發表後，屆時實際領牌成績方能知曉。

3.國產轎車/掀背車

隨著 Kuga 逐步進入產品週期之末，Ford Focus 車系可說是福特六和現今主力所在，而且在小改款 Focus 車系問世後增列的 Wagon 車型，目前在新車市場更是得天獨厚，Focus 車系在 4 月份累計領牌數為 1,156 輛，相比 3 月領牌數單月下滑超過 22%，但從銷售組成來看，Wagon 累計 700 輛、占比 61%的成果，顯見 Focus Wagon 在市場上的強勢吸引力。

隨著消費偏好的改變，國產轎車市場呈現萎縮的趨勢，目前只有 Corolla Altis 能穩定繳出單月破千輛的成績，但跟以往相比仍有顯著落差，其餘國產轎車系包括 Nissan Sentra、Toyota Vios、Ford Focus 與 Mitsubishi Grand Lancer 等表現更是低落，僅剩單月銷售幾百輛甚至數十輛的規模，確實難以支撐國產化的成本攤提，接下來隨著現行產品世代陸續告終，若無新世代產品接替的話，可以預期國產轎車「級距」將走入歷史。

4.進口總市場

在進口市場部分，在工作天數少於 3 月份的情形下，18,651 輛的領牌數有著 9.4%衰退，但相較 2022 年同期有著 22.1%的顯著成長，而市占率相比 3 月則小幅增加至 48.8%，其可預見進口車在國內消費者選擇比例逐漸增長。其進口市場龍頭依舊由 Lexus 蟬聯，緊追其後的為 Toyota，至於 Tesla 則在經歷 3 月交車高峰後，4 月份排名也掉出前段席次。

Lexus 繼 2 月與 3 月後再度連莊進口市場及豪華品牌冠軍，即便 3,151 輛與 3 月相比有著 3.5%衰退，但依然穩坐榜首位置，甚至較 2022 年同期進步幅度高達 93.2%，包括 ES、NX、RX 與 UX 等多款車型表現亮眼，讓品牌在進口車市佔率來到 16.9%，持續坐穩國內進口車銷售寶座，而 Lexus 全新純電休旅 RZ 450e 也將於 5 月中旬正式發表。

由於 Tesla 掉出榜單前段席次，也讓 Toyota 重返第 2 名位置，全月 2,523 輛領牌數較 3 月成長 13.6%，然而，RAV4 銷售量進步幅度並不大，主要成長來源反而落在全新車款 Crown 的 219 輛掛牌數，Crown 同時也拿下一般進口轎車品牌第 5 名，而大改款 Prius PHEV 日前也正式亮相，原廠也訂下年販售 1,000 輛的目標。

至於 Mercedes-Benz 於 4 月份繳出 2,233 輛，相較 3 月或是 2022 年同期皆有所進步，而 Mercedes-Benz 近期在國內發表小改款 A-Class 及 B-Class 車系；至於主要競爭對手 BMW 表現卻不盡理想，雙方差距來到逾 1,000 輛，在車輛到港數較少的情形下，明顯影響到 BMW 整體銷售表現。至於 Volkswagen 在 4 月的表現繳出大幅成長，排名也晉升至第 4 名，其中拜於 T-Roc 501 輛大批到港情形下，成功提升品牌銷量數字。

5.進口車

一般進口轎車

4 月進口轎車由 Mazda3 車系以 485 輛倫元，其中五門掀背為 319 輛、四門轎車為 166 輛，在車系中的佔比各為五門 65%、四門為 35%，主要為新一波車輛到港，不過日前日規 Mazda3 已在 2023 年 4 月推出年式更新，中控螢幕升級 10.25 吋、加入手機無線充電，國內目前已傳出新年式將在第三季左右抵臺，不排除將改款動向將跟隨日規強化戰力。

Toyota 品牌轎車產品線在 4 月相當熱鬧，除 3 月底上市的 Crown 跨界車系在 4 月領牌多達 219 輛、初次入榜成功站上第 5 名，品牌中大型轎車 Camry 也維持 346 輛的穩定銷量。甚至甫於 4 月 25 日上市的第 5 代 Prius PHEV，在 4 月大改款車型也領牌多達 73 輛、舊世代 Prius PHV 已在先前全數售罄。從配額來看 Crown 車系年販目標為 800 輛、Prius PHEV 為 1,000 輛，據了解目前 Crown 年度配額已所剩不多，Prius PHEV 年度 1,000 輛配額則在上市前已接單 500 張，可見這兩款新車訂價受到市場不錯的迴響。

Škoda Fabia 在 4 月有一波大量到港，領牌多達 227 輛，前面的訂單已有所緩解，甚至老大哥 Octavia 也在本月以 124 輛持續去化先前高候車期的訂單。Suzuki 則分別有 Swift、Ignis 兩款小車戰力進入榜中。

一般進口休旅

延續 3 月掛牌數破千的氣勢，Toyota RAV4 車系 4 月份繳出 1,110 輛的領牌數，持續在一般進口休旅級距站穩第 1 的位置，兩個月份交出超過 2,100 輛的領牌數據，在新車陸續到港下也逐漸消化訂單；據了解目前 RAV4 車系仍持續處於缺車狀態，Hybrid 油電車型仍需一段候車期，而汽油與油電車型比例大約在 7:3 左右。

Volkswagen T-Roc 從 3 月份 144 輛進步至 4 月的 501 輛，銷售排名也來到第 2，並且也是品牌 4 月銷量最出色的車型，其聯手 Tiguan 398 輛讓 Volkswagen 掛牌數有所進步；至於 3 月的亞軍 CX-5 在經歷銷售高峰後，4 月份也有所下滑至 314 輛，而 CX-30 單月銷售則是增加 10 輛的小幅成長；這份名單的常客 Subaru Forester 3 月份以 265 輛排在第 5 名，但 4 月領牌數僅 137 輛，掉出前 10 名的席次。

而榜單最大驚喜莫過於 Kia Carnival，從 3 月的 57 輛上升至 309 輛，緊追在 CX-5 之後；至於榜內第 7 與第 8 名依序是Škoda 休旅雙雄 Kodiaq 與 Kamiq，分別交出 239 輛與 221 輛皆比 3 月份有所進步，Kia 卡旺 K2500 則略有衰退至 188 輛，同品牌 Sportage 則從 95 輛提升至 170 輛；至於將於 5 月中旬發表的 Subaru Crosstrek 4 月份亦有 127 輛領牌記錄，其新車採單一車型預售價 115.8 萬元。

豪華進口轎車

Mercedes-Benz 在 4 月大量交車達 446 輛，成功擠下 3 月銷售冠軍 Lexus ES，站上豪華轎車榜第 1 名。同品牌的中大型轎車 E-Class 也以 171 輛排名第 3、大型旗艦轎車 S-Class 更以破百輛 110 輛的成績站上第 4 名，另外，原廠已在 4 月底發表 W214 世代 E-Class 大改款，新車預計 2023 年底就會導入國內。

無獨有偶的是對手 BMW 也動作頻頻，外媒傳出 5 月 24 日原廠就會同步發表 G60 世代第 8 代 5 Series、以及首度新增的 i5 純電車型，國內不排除也會在年底同步引進新世代 5 Series 與 i5，屆時兩大豪華中大型轎車的短兵相接激戰戲碼將精采可期。

Mercedes-Benz 新車還另有小改款 A-Class、B-Class 等前驅平臺 NGCC 陣容，但是 4 月掛牌仍是現行款，目前小改款車型還在認證中，預計 5 月才會完成認證領牌。Lexus 品牌部分其主力的 ES 車系 4 月掛牌 221 輛，目前 2023 年的 1 至 4 月累計掛牌 1,235 輛，佔中大型豪華轎車市場的 40.4%。2022 年底第四季抵臺的 Tesla Model 3 現貨車仍持續有零星領牌數，4 月有掛牌 63 輛、與大改款 BMW 7 Series 相同。

豪華進口休旅

作為 4 月豪華品牌冠軍的 Lexus，在豪華休旅一舉囊括排行榜前 3 名，其銷量最出色車款為 NX 車系，而 1,383 輛領牌卻比 3 月退步逾 200 輛，但也因 Tesla Model Y 經歷交車高峰期後，領牌數有明顯下滑情形下，使得 NX 車系成功取得冠軍頭銜；至於 RX 車系與 UX 車系則都交出超過 600 輛的成績，排名皆同時上升，而 Lexus 總代理和泰汽車此前也透過官方網站發表 UX 300e 大電池改款版本，售價為 189.9 萬元。

3 月份的豪華進口休旅冠軍 Model Y 雖然交車數有所下滑，但是 4 月份繳出的 502 輛成績，仍可排在第 4 的位置，而在 Tesla 原廠近日於部分地區都有售價微幅上調，臺灣市場也在 5 月 2 日跟進調漲，漲幅則為新臺幣 8,000 元整，調漲後的售價來到 Long Range 為 212.79 萬元、Performance 版則為 238.79 萬元。

Mercedes-Benz 雖然在 4 月並未有單一銷量特別出色的車款，但有多款車型皆進入豪華休旅榜單中，除了依舊有 GLC 車系外，GLA 車系與 GLE 車系分別排在第 6 名和第 8 名，間接拉高品牌銷量成績，至於 Land Rover Defender 車系也維持不錯的 302 輛掛牌數。

而 BMW 車系在 4 月份表現並未很出色，僅有 X4 車系以 217 輛排名在第 9，3 月有著 353 輛領牌的 X1 在 4 月銷量不到 100 輛，同樣的 X3 車系銷售也有下滑，因此皆與榜單前 10 名無緣；至於 Volvo XC60 雖然掛牌數不如 3 月，但排名卻從第 11 名爬升到第 10 名，其銷售量也比小老弟 XC40 與老大哥 XC90 還出色。

6.電動車

4 月在電動車榜中，Tesla Model Y 雖然不像 3 月有著 2,302 輛的領牌數，但在 2023 年第二季的首月也領牌多達 502 輛，同品牌的 Model 3 其 2022 年第四季抵臺的現貨車仍持續出清中、4 月也領牌 63 輛。而 Tesla 全品牌 2023 年截至 4 月底已累積 3,687 輛、比去年同期成長 60%，其中 Model Y 就佔了 3,227 輛、占全品牌的 87%，不過 Model Y 在 5 月微幅調漲 8 千元，改款 Model X 與 Model S 也將在 6 月展開交車，是否會對品牌各車系占比造成影響值得關注。

4 月電動車總榜排名第 2 為 BMW iX，其中 xDrive40 佔 100 輛、M60 為 3 輛，i4 車系則是合計交出 55 輛；甫於 4 月展開領牌的純電旗艦 i7 則有掛出 22 輛；接單超過 1,500 張的 iX1，則有望最快 5 月中下旬可領牌。

對手 Mercedes-EQ 也表現不俗，EQE 轎車繳出 84 輛、其中一般的 EQE 300 就佔 66 輛，純電小型休旅 EQA 則也有交出 68 輛。與 EQA 同為 68 輛的則是 Kia EV6，其同平臺雙生車 Hyundai Ioniq 5 則是交出 22 輛、目前其改為 77.4kWh 電池版本尚未交車。

Volvo 純電雙雄 XC40 與 C40 在 4 月各交出 74 輛、29 輛，眾所期待的旗艦 EX90，原廠傳出 2023 年產能配額全數售罄，是否會影響國內導入時程值得關注。

7.稀有車

4 月稀有車榜中，值得注意的是 Bentley 品牌 Continental GT V8 爆量交出 17 輛，而 U-CAR 試車組先前遠赴新加坡體驗的 Flying Spur Hybrid 也交出 1 輛。Aston Martin 品牌交付 1 輛 DBX、1 輛 DBX 707。Ferrari 品牌則是各有 Roma、812 Competizione、296 GTB、SF90 Spider、458 等多元陣容交付，不過許多消費者最關心的高底盤跨界車 Purosangue，國內 4 月已公布其售價為 2,221 萬元起，最快 2023 年第四季就有機會看見它掛牌上路。

義大里 Maserati 品牌的全新休旅主力 Grecale GT，在 4 月持續繳出多達 40 輛的好成績，老大哥 Levante GT 也同步交付 5 輛。Lamborghini 品牌本月雖僅掛出 2 輛 Huracan Tecnica，但 2022 年底發表的 Urus Performante 預計 5 月完成審驗交車。Rolls-Royce 品牌則是 Ghost、Dawn 等車系各有數輛的交付，其中也包含 Black Badge 車型。

結論

雖然 4 月份總市場新車銷售量 38,231 輛，不如 3 月份的 44,161 輛來得亮眼，不過，若以領牌工作天數進一步計算，就可以清楚看到 4 月份單一可領牌工作天，平均繳出 2,248 輛新車領牌數，高於 3 月份平均的 1,840 輛單日領牌數，尤其考量各車廠新車整備量能有限，一旦遇到大批量新車到港，若無法及時加班完成新車整備作業，勢必影響整體領牌交車量能。在原廠新車產能逐步恢復的趨勢下，對於車廠的挑戰，將不單只有爭取產能配額，新車整備作業能否適時跟上，也將考驗各品牌交車作業的競爭力。

另一方面，由銷售報告新增的國產與進口比例圓餅圖，也可以看到進口車廠正積極消化先前累積的訂單，在 2023 年可望挹注進口車在總市場銷售佔比的增長，4 月份進口車的 48.8%市佔率，幾乎已拿下總市場半壁江山；若進一步來看，可以發現在進口車銷售組成，豪華品牌更是取得 49.8%的高占比，可以說是每 2 輛進口車就有 1 輛是豪華品牌車款，印證臺灣在新車市場的高消費實力。

最後，熱絡的新車總市場，不代表各家都能順利斬獲，更多是此消彼長的高度競爭，不論是昔日位居新車級距主流的轎車，在休旅車持續暢旺下，不僅被迫繳出銷售主舞臺，由國產陣營來看甚至是朝向轎車級距瓦解的方向演進。

至於品牌也是進入新一輪的洗牌，Tesla 憑藉電動車魅力在臺灣已站穩年銷萬輛基礎，2023 年在 Model Y 新車效應，以及 Model S 與 Model Y 重新加入銷售陣容下，可望進一步拓展品牌銷售版圖。同樣在電動車積極發表新作的 Hyundai 與 Kia 品牌，不論是電動車或新世代燃油車款，在新車市場展現亮眼品牌活力。再加上 MG、Opel 與年底 Jeep 等各方品牌新勢力競逐，2023 年更有可能改變品牌銷售的版圖結構。