現階段受限於充電速度與充電站密度,續航能力是電動車非常重要的關鍵評測指標。近日挪威汽車媒體 Motor.No 便針對多款市售電動車進行冬季續航里程的實測,其中 Tesla Model S 在電池耗盡時跑了 672 公里,高於 WLTP 測試的 634 公里,更打破 Motor.No 先前測試 Model 3 時跑出的 654 公里最遠行駛里程。
晴天低溫測試、Ariya、EQE 等車續航實測優異
此次 Motor.No 挑選了 32 款市售電動車進行實測,品牌橫跨 BMW、Mercedes-Benz、Nio 蔚來、Hyundai 等全球品牌。測試環境選在晴天、平均溫度攝氏-5 度至-10 度,不利於電動車續航表現的挪威低溫冬季進行。行駛路線則包括高速公路、市區道路、山路等,確保測試結果接近真實用車情況。
測試結果中,除了 Tesla Model S,Nissan Ariya(實測 580 公里)也跑出了比 WLTP 數據高出 10%的續航里程,小鵬 P7(實測 557 公里)、G9(實測 587 公里)等車款實測同樣高過實驗室數據。而 Mercedes-Benz EQS SUV 580(實測 577 公里)、EQE 350(實測 578 公里)以及 BMW i7(實測 580 公里)等豪華品牌車款,實測行駛里程也接近 WLTP 測試表現。
bZ4X 實測差距最大,測試展現實驗室與真實環境存在誤差
而實測公里數與 WLTP 數值相差最遠的,則是 Toyota bZ4X,該車 WLTP 續航里程為 503 公里,實測至電池耗盡則跑了 434 公里。bZ4X 雙生車 Subaru Solterra、BYD 比亞迪 Han EV、Hyundai Ioniq 6 等車,實測數據皆與 WLTP 測試數值差距較大。
稍顯可惜的是,同樣擁有優異 WLTP 續航里程的 Lucid Air、Mercedes-Benz EQS 450+ 等兩款車並沒有參與測試,無法見到它們與 Tesla Model S 在真實環境中一較高下。此次由 Motor.No 所進行的里程測試,對選購電動車有著極高的參考價值,更藉由真實環境駕駛納入諸多變因,展示出電動車續航力在實驗室數據和真實環境下存在的誤差大小。
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