預售價112萬元~129萬元、頂規車型平均油耗21.1km/l，Hyundai Tucson L Turbo Hybrid車系規配公布

Hyundai 總代理南陽實業已於 3 月記者會中，宣佈國產 Tucson L 新增 Turbo-Hybrid 油電車型，並將於第二季發表上市，緊接者在 5 月 2 日正式展開新車系預售活動，並共推出 3 種車型，預售價為 GLTH-A 112 萬、GLTH-B 122 萬，頂規 GLTH-C 則為 129 萬，而 Tucson L Turbo Hybrid 會於今 ( 6/14 ) 晚間正式發表，在新車登場前規格資訊則先來公布。

Hyundai 總代理南陽實業在 5 月 2 日正式展開 Tucson L Turbo-Hybrid 油電車型預售活動，並共推出 3 種車型，預售價為 GLTH-A 112 萬、GLTH-B 122 萬，頂規 GLTH-C 則為 129 萬，而新車會在今 ( 6/14 ) 正式發表。

頂規車型平均油耗 21.1km/l，渦輪油電專屬車色、鋁圈與銘板

Tucson L Turbo Hybrid 搭載 SmartStream 1.6T-GDI 渦輪引擎，搭配上永磁同步馬達來輔助，使綜效動力輸出上能產生 230 匹馬力，以及 35.7 公斤米最大扭力，並搭載 6 速手自排變速箱和 1.49kWh 容量鋰離子電池，以及 TMED 單軸雙動力系統；依原廠所提供的資料來看，GLTH-C 車型平均油耗為 21.1km/l，能源效率為 1 級。

而車輛在啟動時或低速行駛時會以 EV 純電模式，加速和爬坡時為渦輪+純電，高速巡航時為渦輪或純電，至於滑行、下坡及煞車時則是動能再生。

Tucson L Turbo Hybrid 搭載 SmartStream 1.6T-GDI 渦輪引擎，搭配上永磁同步馬達來輔助，使綜效動力輸出上能產生 230 匹馬力，以及 35.7 公斤米最大扭力。

原廠也在 Tucson L Turbo Hybrid 的動態性能有所調校，其配有 E-Handing 電子扭矩式彎道循跡強化系統，利用驅動馬達迴轉產生力矩改變車輛重心，入彎時透過馬達前轉，增加前輪抓地力提昇轉性循跡性，出彎馬達則以後轉方式，重心移轉至後輪來增加車頭指向性。渦輪油電車型提供閃電藍專屬色、19 吋低風阻雙色鋁圈和 Turbo Hybrid 專屬銘板，來彰顯新車的辨識度，內裝上則使用 Two-Tone 深棕設定。

Tucson L Turbo Hybrid 配有 E-Handing 電子扭矩式彎道循跡強化系統，入彎時透過馬達前轉，增加前輪抓地力提昇轉性循跡性，出彎馬達則以後轉方式，重心移轉至後輪來增加車頭指向性。 ( 圖示為歐規車型 )

安全配備部分，全車系標配 Hyundai SmartSense 系統，提供 LFA 全速域車道維持輔助、BCA 盲區碰撞避免輔助、RCAA 後方交通防撞輔助、SEW 安全下車警示等功能；至於 3 款車型重點配備設定部分，GLTH-A 配有駕駛座 10 向電動調整、原廠導航系統，GLTH-B 再增加 Smart Trunk 智慧型感應式電動尾門、全景電動玻璃天窗、ECM 電子防眩後視鏡、Qi 無線充電座等配備。

頂規 GLTH-C 具備雙前座通風/加熱座椅、IMS 駕駛記憶座椅 ( 附 Smart Access 迎賓功能 ) 、副駕 8 向電動調整座椅、加熱方向盤、SVM 環景影像輔助系統、BVM 盲點影像輔助系統、前警示雷達、Bose 高階環繞劇院系統 ( 獨立擴音機+8 支喇叭 ) 。

安全配備部分，全車系標配 Hyundai SmartSense 系統，頂規 GLTH-C 具備雙前座通風/加熱座椅、IMS 駕駛記憶座椅、副駕 8 向電動調整座椅、Bose 高階環繞劇院系統等配備。 ( 圖示為歐規車型 )

南陽實業在 2021 年底時就已帶來新世代 Tucson 車系，不過當時 Tucson L 車系僅推出 GLT-A、GLT-B 兩種車型編成，如今隨著油電車型的導入，也讓全車系共來到 5 種車型選擇，讓 Tucson L 車系有著更完整的戰力；而 Tucson L Turbo Hybrid 也是為 Tucson L 車系的高階版本，其擁有更豐富的配備設定，原廠也推出 8 年不限里程電池保固服務，也展現對電池系統的高規格保固。

南陽實業在 2021 年底時就已帶來新世代 Tucson 車系，不過當時 Tucson L 車系僅推出 GLT-A、GLT-B 兩種車型編成，如今隨著油電車型的導入，也讓全車系共來到 5 種車型選擇，讓 Tucson L 車系有著更完整的戰力。 ( 圖示為歐規車型 )