4座版導入48吋螢幕、4車型接單439至605萬，大改款Lexus LM重點規配揭露

U-CAR 才報導過大改款 Lexus LM 將於 7 月 18 日正式預售、以及經銷端接單價等資訊。如今 U-CAR 再取得 LM 各車型的規格與配備陣容，350h 採 2.5 升自然進氣油電 E-Four 四驅、綜效馬力 250 匹，500h 則為全新 2.4 升渦輪油電搭配 Direct4 四驅、綜效馬力 371 匹，全車系標配 AVS 電子避震器，車系入門的 7 座/6 座版本標配 14 吋後座影音，雙動力頂規 4 座則追加私密隔屏、48 吋數位寬螢幕顯示器。接單價分別為 439 萬 LM350h 7 座、469 萬 LM500h 6 座、575 萬 LM350h 4 座、605 萬 LM500h 4 座。

U-CAR 才報導過大改款 Lexus LM 將於 7 月 18 日正式預售、以及經銷端接單價等資訊。如今 U-CAR 再取得 LM 各車型的規格與配備陣容。

大改款 LM 最早是在 2023 年 4 月中旬於上海車展發表，隨著大改款 LM 在國內上市日期的逼近，和泰汽車將在經銷端陸續舉行產品教育訓練，許多產品資訊與間諜照也持續流竄，先前更有網友分享 LM 350h 無偽裝間諜照。目前和泰汽車已確認 7 月 18 日會正式公布預售，但上市時間點未透露，推測最快應當在第三季內就會先行上市。

目前 U-CAR 也已取得 LM 在經銷端的預接單價格，相較於舊款 LM 的 372 萬 LM 300h 7 座、520 萬 300h 4 座，新世代大改款 LM 在售價有相當幅度的調漲。大改款在經銷端接單價依序為 439 萬 LM350h 7 座、469 萬 LM500h 6 座、575 萬 LM350h 4 座、605 萬 LM500h 4 座。

從售價入門門檻來看，439 萬 LM350h 7 座就一舉比前代 300h 車型增加 67 萬元，不過據 U-CAR 掌握資訊顯示主要為大改款突破奢侈稅門檻，前述接單價為已含奢侈稅後之價格，也比起同平臺第 4 代 Alphard 的 315 萬整整多出 124 萬。而大改款 LM 入門 6 座/7 座、相對頂規 4 座的價差，則達到 136 萬，至於 350h 與 500h 兩種動力的價差則為 30 萬。

第 1 代 LM 的售價為 300h 7 人座 372 萬、300h 4 人座 520 萬。從售價入門門檻來看，大改款的 439 萬 LM350h 7 座、就一舉比前代 300h 車型增加 67 萬元

而且雖然大改款 LM 與 Alphard，同樣皆是採用集團新世代 TNGA 模組化架構下的 GA-K MPV 專用平臺打造，車身剛性比起前代提升 150%。但為替 2 者做出明顯差異，第 2 代大改款 LM 從總設計師等團隊、甚至是生產的產線都獨立於 Alphard，原先前代 Alphard 與 LM 車系皆是在 Toyota 九州工廠生產；但在第 2 代 LM 則改至過去多款 Lexus 車系生產線的愛知田原工廠生產，明顯做出 2 者在生產線的區隔。

大改款 LM 與 Alphard，同樣皆是採用集團新世代 TNGA 模組化架構下的 GA-K MPV 專用平臺打造，車身剛性比起前代提升 150%。

從車身尺碼上也可看出 LM 與 Alphard 的差異。根據 U-CAR 取得的資訊來看，國內 LM 車系的車身長寬高為 5,130x1,890x1,940mm、軸距為 3,000mm，與前代 LM 相較大改款在車長增加 90mm，最主要是前懸增長 30mm、後軸之後增加 60mm，車寬比前代 LM 加寬 40mm，車高則增加 50mm、突破 1.9 米的車高在都會區會略有限制。若與大改款 Alphard 的長寬高 5,010x1,850x1,950mm 相較，LM 車長多出 120mm、車寬也加寬 40mm、但車高略低 10mm，這都讓 LM 有著更為霸氣修長的姿態。

原廠強調 LM 採用 Lexus 最新的電氣化美學語言，以精緻的一體化紡錘形車身 Spindle Body，來展現其獨具風範的霸氣風格。

外觀部分，原廠強調 LM 採用 Lexus 最新的電氣化美學語言，以精緻的一體化紡錘形車身 Spindle Body，來展現其獨具風範的霸氣風格，而車身高雅的線條在車側自然舒展，與前水箱護罩封閉式的空氣動力學造型相得益彰。國內車型將全數標配 19 吋鋁圈、AVS 電子可變阻尼避震、電動側踏板等配置。

國內車型將全數標配 19 吋鋁圈。

內裝部分，國內大改款 LM 以「雅逸尊榮（Dignified Elegance）」理念設計同樣有著 Tazuna Concept 思維環繞駕駛的座艙，除了前方日本原裝的 12.3 吋數位儀表、中央也配置最新世代的 14 吋觸控螢幕外，350h 動力分為 7 座、4 座兩種可選，至於 500h 則為 6 座、4 座兩種選擇，其中 350h 7 座布局為 2+2+3，500h 6 座布局則為 2+2+2。

LM 同樣有著 Tazuna Concept 思維環繞駕駛的座艙，除了前方的 12.3 吋數位儀表、中央也配置最新世代的 14 吋觸控螢幕。

大改款 LM 標配電子線傳排檔桿。

6 座、7 座車型上除第二排獨立 Ottoman 座椅，也俱備車頂的 14 吋後座影音螢幕系統，加上全車系標配的後座置頂式操控面板，能實現對空調、座椅位置、遮陽簾、照明系統等多項功能整合控制。

另外，入門的 350h 7 座、500h 6 座車型上，還配有 HUD 抬頭顯示器、方向盤觸控追跡功能、前座第一排手機無線充電；不過反倒在頂規的 4 座車型上，取消了前述配備，但改為第二排座椅加入後排手機無線充電。

LM 全車系標配的後座置頂式操控面板，能實現對空調、座椅位置、遮陽簾、照明系統等多項功能整合控制。

圖為 7 座車型，整體布局跟 Alphard 相當類似。

圖為 6 座車型，最主要相比 7 座車型少了第三排的中央頭枕。

頂規的 4 座車型，除採用 48 吋的寬比例後座顯示幕搭配中央格版，也具有升降隱私玻璃、以及便利下車的輔助把手，48 吋螢幕更可區分為 2 大塊顯示區域，分別對後座左邊、後座右邊乘客顯示不同的畫面。車內則有 14 種主題氣氛燈、或是 50 種客製化氣氛燈色彩，總計有多達 64 色可選。此外，國內頂規的 4 座車型也追加專屬奢華內飾、便利傘架、還有 23 支喇叭 Mark Levinson 音響。至於一般 6 座、7 座車型則是 21 支喇叭 Mark Levinson 音響。

最頂規的 4 座車型，除採用 48 吋的寬比例後座顯示幕搭配中央格版，也具有升降隱私玻璃、以及便利下車的輔助把手。

駕駛輔助部分，大改款 LSS+也搭載新世代的 LSS+ 3.0 駕駛輔助系統，較 LSS+ 2.0 新增多項功能，其中包含了路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助、及速限標誌辨識等，並優化 DRCC/LDA/LTA 車速控制及車道輔助邏輯，藉此提供更出色的駕駛輔助表現。此外，全車系更標配 SEA 安全離座輔助，透過全新導入的 E-Latch 電子式門把，結合 BSM 盲點偵測警示系統下，擁有 SEA 安全離座輔助功能，藉此降低下車時遭後方來車碰撞的風險，進一步提升整體安全性。國內車型更標配 AP 自動停車輔助系統。

透過全新導入的 E-Latch 電子式門把，結合 BSM 盲點偵測警示系統下，擁有 SEA 安全離座輔助功能，藉此降低下車時遭後方來車碰撞的風險。

350h、500h 雙動力，但國內初期可能僅有交付 350h

動力系統方面，國內 LM 350h 與 Alphard 一樣是導入 E-Four 四輪驅動版本、並沒有海外的前區車型可選，採用與 Alphard 相同的 A25A-FXS 2.5 升直列 4 缸自然進氣引擎本體與雙極鎳氫電池，搭配 E-CVT 無段變速系統、E-Four 4WD 電子式四輪傳動系統，綜效最大馬力同為 250 匹，引擎最大扭力則為 24.4 公斤米。

LM350h 動力，採用與 Alphard 相同的 A25A-FXS 2.5 升直列 4 缸自然進氣引擎本體與雙極鎳氫電池，搭配 E-CVT 無段變速系統、E-Four 4WD 電子式四輪傳動。圖為 Alphard 動力示意圖。

全新導入的旗艦動力 LM 500h 部分，則與 Lexus RX 500h 相似，採最新世代的 2.4 升 Turbo Hybrid 渦輪油電混合動力配置，搭配後軸 eAxle 馬達下形成 Direct4 電子四驅系統，採用 6 速自排變速箱下，最大綜效馬力為 371 匹、引擎最大扭力為 46.9 公斤米。

目前 LM 尚未公布上市時間，但不排除最快第 3 季內就會上市，不過目前據 U-CAR 掌握的資訊顯示，初期 LM 車系在國內僅會有 350h 交付；500h 動力原廠預計 2023 年底排產、抵台的時間則恐落在 2024 年。有關大改款 LM 的相關動向，U-CAR 將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

全新導入的旗艦動力 LM 500h 部分，則與 Lexus RX 500h 相似，採最新世代的 2.4 升 Turbo Hybrid 渦輪油電混合動力配置。