隨著電動車普及率逐漸提高，也成為車壇未來不可逆的趨勢，而美國市調單位 J.D.Power 在 2021 年開始進行 Electric Vehicle Experience ( EVX ) 電動車使用經驗調查結果，來訪問車主在電動車的使用及體驗，對其車輛或是充電站各方面的滿意度。而近日 J.D.Power 公布 2023 EXV 調查結果，並著墨在充電部分的觀察，而公共慢充和快充兩方面的滿意度都有所下滑，其中 Level 2 公共慢充分數是自 2021 年調查以來新低，至於在 DC 快充器排行部分再度由 Tesla 超充站所蟬聯。
共 10 項滿意度調查，消費者對公共慢充存在較大疑慮問題
J.D.Power 的 EVX 研究是與 PlugShare 合作進行，其訪問了 BEV 電動車和 PHEV 插電式混合動力車型的消費者，共受訪了 15,079 位車主，而其滿意度的調查也主要分成 10 項，包括充電的便利性、充電速度、充電站實際規格、充電器的可用性、位置便利性、充電時要做的事情、在此位置的安全感、易於找到此位置、充電成本和付款的便利性等等。
而在 2023 EVX 的調查中車主對 Level 2 公共慢充和快充滿意度皆有所下滑，並在滿分 1,000 分的情形下，Level 2 慢充較前一年退步 16 分來到 617 分，並也是該調查 3 年來的新低，至於 DC 快充也下滑 20 分至 654 分；至於充電速度這項目也在慢充和快充都有所退步，快充下降 30 分來到 588 分，而慢充則更是下滑 36 分至 455 分。
J.D.Power 電動車業務執行董事 Brent Gruber 表示，公共慢充在可用性仍然是一大障礙，並且在充電成本、充電速度以及等待充電時無事可做是最令人不滿意之處，並且也存有可靠性的問題，主要也是在遇到停電的狀況；另外 J.D.Power 在調查中也提到，公共 Level 2 慢充應設在電動車車主更為輕鬆可達的地方，包括賣場或是娛樂場所，來為車主提供更為方便的使用環境。
Brent Gruber 強調，雖然大多數電動車充電都是在家中設有的慢充，但公共慢充需提供更好的體驗，而消費者對公共慢充疑慮將會是對影響購買電動車的主因，其可能會阻礙電動車的接受度。
J.D.Power 也表示，車主在選擇進行快充時同樣也希望獲得便利性，並且使用快充的車主提到公路旅行將會是關鍵，若快充站能設置在旅行的路途上，在行徑的路途上車輛快沒電，屆時車主大約花上 30 分鐘來進行快充即會重新上路，在便利上將能大幅提升。
2023 EVX 的調查中也發現，Tesla 車主對 Tesla 超充站有著 745 分的滿意度，不過若切換至公共慢充時，滿意度卻大幅下降至 550 分；而對於愈來愈多車廠投入 Tesla NACS 的懷抱，J.D.Power 也提出了看法，其表示在其他品牌電動車開始使用 Tesla 超充站時，是有提高他們對於快充的滿意度可能性，並將持續觀察其滿意度的影響狀況，不過現階段判斷能否達到 Tesla 車主的滿意度還為時過早。
而在 Level 2 公共充電排名部分，由 Volta 以 665 分拿下第 1，排名第 2 和第 3 名的分別是 Tesla Destination 及 ChargePoint；另外 Tesla 超充站在 DC 快充器上連 3 年奪得榜首。
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