大改款 Toyota Alphard 先前才於 6 月在全球陸續發表上市。如今 4 月才升任 Toyota Auto Body 豐田車體的新社長松尾勝博，日前就在接受外媒訪問時指出，有鑑於全球市場對於純電動力的需求日益增加，所以 Alphard 除了目前的傳統 Hybrid 油電動力外，Toyota 原廠也在積極探討 Alphard 推出純電版本的可能性，但屆時首發的市場不會是日本本土、反而是對純電 MPV 有強勁需求的中國市場。
第 4 代大改款 Alphard 改為 TNGA 模組化底盤架構下的 GA-K MPV 專用平臺打造，強調剛性相較前代提升 150%，新世代日本原廠是於 2023 年 6 月 21 日中午發表、臺灣則於同日隨後 2 小時登場，當時臺灣可說幾乎是同步全球首發。不過臺灣市場僅選擇導入 2.5 升油電單一動力，並不像日規還有提供 2.5 升自然進氣、2.5 升油電 2WD 前驅，臺灣市場統一為 E-Four 四驅系統配置，售價 315 萬。
雖然 Toyota 集團算是開創高級商務 MPV 級距市場的一大功臣，但面對後起的中國市場，中國當地諸多自主品牌，似乎承襲著 Alphard 引領的高端商務 MPV 風格，推出多款以插電式油電、甚至是純電動力為掛帥的豪華 MPV，在中國 MPV 市場的鋒頭似乎比「前輩」Alphard 更勝。
像 BYD 比亞迪旗下的豪華 MPV，就提供 DM-i 插電式油電混合動力、以及 EV 純電動力 2 種新能源選擇。而 Geely 吉利汽車集團旗下的極氪 Zeekr 009，不僅採用純電動力，更是配置最高達 140kWh 電池組、536 匹雙馬達四驅，搭配極盡奢華的內裝與雙後座布局，在動力與豪華度都更有看頭。
面對高端商務 MPV 市場快速向純電移動的趨勢，Toyota 集團旗下的子公司、位於愛知縣刈谷市的 Toyota Auto Body 豐田車體，其 4 月升任的新任社長松尾勝博在接受外媒訪問時提出了諸多品牌未來的規劃，這也與 Alphard 息息相關，因為 Toyota Auto Body 豐田車體公司過去就是主要負責 Alphard、還有日本當地的 MPV 車款 Noah 的開發，上述車型從開發到生產都是由豐田車體公司主責，而松尾勝博在受訪時也對於 Alphard 未來是否推出純電動力抱持積極樂觀的態度。
松尾勝博指出，受惠於產品魅力與過去的市場口碑，新一代 Alphard 在中國市場持續受到消費者歡迎，甚至中國媒體還揭露當地市場經銷商依舊針對新一代 Alphard 實施加價的銷售手段，可見 Alphard 在當地有多供不應求。但因為前述提及的中國車廠，針對 MPV 級距也持續推出一系列插電式油電、純電動力，因此讓 Toyota 高層開始思考 Alphard 僅有傳統油電選擇，是否會在中國市場後續難以維持熱銷氣勢。
高端 MPV 在日本與中國市場都備受歡迎，所以這兩地市場的趨勢都受到 Toyota 集團高度關注。松尾勝博表示，Toyota 將持續針對 Alphard 車系以「全方位戰略」思考布局，除了先前已透露開發中的 Alphard 插電式油電混合車型，松尾勝博亦透露目前內部正積極評估推出純電 Alphard 的可能性。
甚至一同接受外媒採訪的董事水澗英紀亦表示，Toyota 集團對於純電動 MPV 一下子就在中國市場迅速普及，內部都有一定的危機感，因此朝純電 MPV 方面的布局似乎也是大勢所趨。水澗英紀更暗示由於市場的重要度，與對新能源動力的接受度，因此屆時 Toyota 很可能會是先在中國推出純電 MPV 產品。不過目前有關 Toyota 集團在純電 MPV 布局都尚未有細部細節揭示，後續的動向，U-CAR 將會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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