瞄準電動商用廂型車市場！HHTD23鴻海科技日預告Model N新車系

儘管採用失焦處理，但是 Model N 的光學造型設計特徵仍然清楚。

持續研發 Model 純電車系列，新作品瞄準廂型商用車市場

回顧歷年鴻海科技日的作品脈絡，從 2020 年公佈 MIH 電動車開放平臺開始，2021 年一口氣發表 3 款電動作品：Model C 休旅車、Model E 轎車與 Model T 電動巴士，展現多元產品線的研發策略，接著，2022 年鴻海科技日除推進 Model C 量產版本，更同步發表 Model B 跨界掀背與 Model V 貨卡車，現在，2023 年鴻海科技日即將推出的 Model N，則是預告電動車研發目標拓展到廂型商用車級距。

透過橫貫車頭的 LED 燈條設計與 LED 頭燈組，搭配先前 Model V 出現過的發光廠徽設計，構成車頭的主要光學造型元素。

首先，由預告釋出的影片可以看到 Model N 車頭採用跟 Model V 相同的廠徽設計，搭配當前車壇流行的橫貫式 LED 車頭燈條，搭配 LED 頭燈與前霧燈組，至於車尾也大量使用 LED 燈條設計，配合廂式車體形成類框式設計，構成 Model N 顯眼的光學造型設計。

至於車頭設計，由目前公佈的角度是車外往內望去，推測採左右雙座設計，比較特殊的是中間與後廂之間有側拉式連通門設計，方便乘員由車頭出入後廂空間，這項設計常見於如運鈔車等特殊用途商用車，另外，車窗內側也有橫式扶手設計，內側是否有其他功能有待公佈時確認。

由 Model N 車頭前擋風玻璃望去來推測，可以發現方向盤後方有一具液晶儀表板，中控臺上方也安置一具中控液晶儀表板，車頂也很有可能有 ADAS 系統搭配的攝影鏡頭。

中央推測採用側滑門設計，能連通駕駛座與後方的承載空間。

車尾採電動捲門開啟設計，提升上下貨物使用機能

至於車廂設計方面，Model N 最大亮點應該是車尾採用電動捲門開啟設計，右邊尾柱有上下啟閉與停止按鍵，便於車輛停妥後能操控電捲尾門啟閉，雖然，影片並未完整顯示操控細節，但是電捲門設計確實具有巧思，也可以避免傳統上掀式或者對開式尾門，需要車尾保留較大的開啟空間，以及路邊停車時側開尾門操控時，可能對後方人車的干擾，提高使用的便利與安全性。

Model N 推測採用電動捲門設計，上方也有多組 LED 照明燈。

右方尾柱設計有電動捲門操控鍵，至於是否有其他電動升降機構功能，仍在後續更多資訊證實。

最後，廂車頂篷有側邊小天窗開孔設計，詳細的座艙與承載空間機能設計，仍有待科技日發表會當天公佈。若以現行歐洲電動商用廂型車產品來看，包括 Ford 商用車子品牌 Ford Pro 旗下的 E-Transit Custom，以及 Volkswagn 商旅車推出的 ID.Buzz Cargo，都是近幾年較受矚目的純電商用廂型車產品，Model N 日後推向量產時，所要考量的競爭對手。不過，仍待 Model N 進一步規格釋出後，才能較精準定位產品競爭級距。

U-CAR 在 10 月 18 日也會參與 HHTD23 鴻海科技日活動，屆時將帶來 Model N 更詳細的規格資訊，以及現場第一手的採訪報導。

Volkswagen 純電 ID.家族旗下的 ID.Buzz 車系，不僅乘用版本受到歡迎，商用版本 ID.Cargo 也有不少關注。

E-Transit Custom 是 Ford 商用車品牌針對大改款 Transit Custom，所推出的純電動版本。