2023東京車展：Toyota FT-Se純電跑車、FT-3e與Land Cruiser Se休旅、EPU貨卡概念車同步登場

Toyota 於 2023 Japan Mobility Show 日本交通展（東京車展）舞臺上，正式帶來純電性能跑車 FT-Se、純電跨界休旅 FT-3e，另外包含 Land Cruiser Se 純電三排休旅、EPU 純電貨卡概念車，還有名為 Kayoibako 電動物流概念車，以及 Land Hopper 電動三輪車、Juu 電動輪椅、Space mobility 等行動移動載具也同步登場。另外 Toyota 也強調未來在新世代車款將搭載 Arene OS 聯網車載系統，將數位生活無縫整合到車輛中。

Toyota 執行長佐藤恒治揭開 2023 年 Toyota 東京車展展區序幕。

FT-Se 純電性能跑車

純電性能跑車設定的 FT-Se，其車身掛上 GR 銘牌，說明其為 Toyota 性能車款血統的身分，原場更強調其是由 Toyota 旗下的 Gazoo Racing 團隊，利用在賽事累積的相關技術打造。外觀上其運動化的設計、低矮的車身、跑格化的輪拱與葉子板搭配、還有車尾空力套件與鴨尾造型，不僅強調減少空氣阻力，Toyota 原廠更讓其以搶眼的橘色車身搭配黑色車頂示人，也在在展現其足具跑格的身形。

純電性能跑車設定的 FT-Se，其車身掛上 GR 銘牌，說明其為 Toyota 性能車款血統的身分。

Toyota 原廠更讓 FT-Se 以搶眼的橘色車身搭配黑色車頂示人，也在在展現其足具跑格的身形。

FT-Se 車身後方有 GR 銘牌彰顯其身分。

原廠也指出 FT-Se 與 FT-3e 共用部分主要零部件，兩款車型都帶來優異的操控穩定性和空氣動力學性能，Toyota 也會透過 OTA 遠端更新機制持續替 FT-Se 與 FT-3e 帶來更為精進的軟體功能。車內方面，FT-Se 也沒有採用傳統的圓形方向盤，而是改採雙輻式的軛式方向盤，車載螢幕也氛為 3 區塊顯示，除上方數位儀表外、下方在方向盤兩側各有 1 組直立式螢幕，Toyota 原廠指出其強化螢幕辨識度，同時座艙也針對電動車的高性能、高 G 力特性，優化膝部的支撐性，確保駕駛人的體驗樂趣。

車內方面，FT-Se 也沒有採用傳統的圓形方向盤，而是改採雙輻式的軛式方向盤，車載螢幕也氛為 3 區塊顯示，除上方數位儀表外、下方在方向盤兩側各有 1 組直立式螢幕。

純電跨界休旅 FT-3e

至於與 FT-Se 共用主要零部件的純電跨界休旅 FT-3e 部分，其外型採用跨界休旅元素，車尾部分則是搭配斜背設計，尾燈組則以 LED 光條橫貫尾門配置。原廠強調其外觀設計結合先進的造型和美學，同時保持構成車身的線條和表面盡可能簡約，塑造動感與前衛感十足的視覺，而純電設定也讓其可幫助集團實現碳中和的願景。

純電跨界休旅 FT-3e，車尾部分則是搭配斜背設計。

除此之外，FT-3e 車門下方的車側邊，設計有數位資訊顯示的功能，能夠在使用者靠近車輛的時候，顯示關於電池充電資訊、車內溫度、車內空氣品質等訊息。另外包含 FT-Se 與 FT-3e 等概念車，都會在車內採用 Toyota 全新的軟體聯網車載平臺「Arene OS」，其強調可透過不斷的 OTA 更新擴充車輛功能，並且也採用具人工智慧技術的新一代語音辨識系統，車輛也可以透過調整為專屬於駕駛人的加速、操控特性，帶來人車一體的感受。

FT-3e 車門下方的車側邊，設計有數位資訊顯示的功能，能夠在使用者靠近車輛的時候，顯示關於電池充電資訊、車內溫度、車內空氣品質等訊息。

包含 FT-Se 與 FT-3e 等概念車，都會在車內採用 Toyota 全新的軟體聯網車載平臺「Arene OS」。

車尾部分則是搭配斜背設計，尾燈組則以 LED 光條橫貫尾門配置。

Land Cruiser Se 純電概念三排休旅

同場也帶來名為 Land Cruiser Se 的純電概念三排座椅休旅，從車名來看其與越野車系 Land Cruiser 有著深厚的連結。車身尺碼部分 Land Cruiser Se 為車長 5,150mm、車寬 1,990mm、車高 1,705mm、軸距 3,050mm，可以看到車頭正前方並無任何點綴裝飾，搭配著兩邊上方細長頭燈，中間則是「Toyota」字樣的設計，其展現粗獷並散發著科技氛圍的格調。車側呈現出平滑摺線並帶有些肌肉的輪廓，可以發現採用電子後視鏡和隱藏式手把的設計，搭配上大尺寸運動化輪圈的設定。

同場也帶來名為 Land Cruiser Se 的純電概念三排座椅休旅。

車尾部分，Land Cruiser Se 帶有頭尾呼應的造型，並採用細長貫穿式尾燈組，加上尾燈上方也有「Toyota」字樣呈現，帶來與傳統 Land Cruiser 車系呼應傳承的意味。

採用純電動力的 Land Cruiser Se，雖然原廠未公布其動力與內裝細節等規格，但其確認會是三排座椅設定，純電動力也能在都會區、甚至是越野路況下創造舒適座艙空間，圓場強調其更會帶來純電動力獨特的高扭力性能。不過不同於傳統 Land Cruiser 多半為大樑式分離車身，Land Cruiser Se 將會改採單體式承載車身(Monocoque)，但原廠強調其仍會帶來強大的崎嶇地形對應能力、並有高度靈敏的操控性能。

車尾部分，Land Cruiser Se 帶有頭尾呼應的造型，並採用細長貫穿式尾燈組。

純電貨卡概念車 EPU

除了 Land Cruiser Se 外，Toyota 還發表另一款純電貨卡概念車 EPU，車身尺碼分別為車長 5,070mm、車寬 1,910mm、車高 1,710mm、軸距 3,350mm，從外觀上來看整體輪廓稍微柔和一些，科技氛圍也沒有那麼強勢，不過依然有著簡約化的設計風格。

除了 Land Cruiser Se 外，Toyota 還發表另一款純電貨卡概念車 EPU。

車頭部分同樣以細長的頭燈來呈現，中間也是採用「Toyota」的字樣，車側部分為方正的設計，包括車門和車窗的造型，足下的輪圈則較有濃厚越野的氛圍，包含輪框造型和輪胎的配置。車尾部分，從原廠釋出的照片可以看到，貨臺尾部是以類似往後延伸的方式開啟，尾燈也貫穿著 Toyota 字樣。

EPU 車側部分為方正的設計，包括車門和車窗的造型，足下的輪圈則較有濃厚越野的氛圍。

車內 EPU 則與 FT-Se 相似，導入方形軛式方向盤，並使用大面積長方形的數位儀表和中央資訊螢幕，檔位切換設計則在中央螢幕左側，而中控螢幕採懸浮式設計，搭配懸浮式的中控臺帶來開闊空間。車身架構部分 EPU 同樣也改採用與 Land Cruiser Se 相同的單體式承載車身設計，同樣能在各種地形上發揮出色的性能，兼具操控的穩定性和舒適性，車尾貨臺可支援多種戶外裝載模式，

EPU 內裝上更具有科技化的氣息，方向盤採用類似 Tesla 的 Yoke 方形設計，這也與 FT-Se 有些相似，並且使用大面積長方形的數位儀表和中央資訊螢幕，可以發現到檔位的切換設計在中央螢幕的左側。

此次東京車展 Toyota 也帶來 Land Hopper 電動三輪車，其擁有折疊的功能，尺寸為長 1,355mm、寬 600mm、高 930mm、軸距 1,020mm，並且可讓 16 歲以上沒有駕照的人使用，老年人也能輕鬆駕馭。至於 Juu 電動輪椅則配置兩個大型電動驅動輪，其可在上下樓梯時仍維持穩定，並且可在達到 16 公分差距的臺階上下，Juu 電動輪椅的長寬高為 1,100x680x1,040mm。Space mobility 則是小型的電動越野移動載具，其電動動力讓其有優異性能，可穿越高達 50 公分的障礙物、並在 25 度的陡坡上行駛。

而名為 Neo Steer 的駕駛座艙也在會場展出，其將油門和煞車踏板結合在方向盤中，主要也是針對下肢不方便者來做設計。