2024年4月份臺灣汽車市場銷售報告

2024 年 4 月份扣除清明連假與周末休假後，總共有 20 個領牌工作天，全月新車領牌數為 37,038 輛，相較於 3 月份下滑 10.3%，若跟 2023 年 4 月份相比也有 3.1%的衰退幅度。不過，儘管總市場整體並不熱絡，仍有少數車廠繳出亮眼的成績，包括，積極開拓電動車銷售版圖 BMW 與 Mercedes-Benz，在油車銷售基礎再增加電車生力軍，順利在 4 月份雙雙迎來超過 20%的增長。

至於 3 月份開始大量交車的 Luxgen n⁷，4 月份終於跨過千輛關卡，以 1,055 輛拿下單月電動車銷售冠軍，也寫下國產電動車銷售新紀錄。另外，總市場排行榜在 3 月份佔據第 4 名的 MG，4 月份依然展現單月破 2 千輛的氣勢，以 2,130 輛蟬聯第 4 名，至於各級距銷售數據的重點，U-CAR 將接續在本文的分段來剖析。

1.總市場(國產+進口)

4 月份總市場的亞軍位置競爭不僅相當激烈，同時似乎也預覽著豪華品牌年度冠軍寶座之爭，Lexus 以 2,499 輛領牌數居於第 2 名，而 Mercedes-Benz 則是僅以雙位數落差的 2,435 輛取得第 3 名；雖然看似差距不大，但若將視野改為年度累計來看，累計 2024 年前 4 個月，Lexus 已經累計突破萬輛大關 (10,026 輛)，而 Mercedes-Benz 則是接近 9 千輛的 8,958 輛。

維持在第 4 名的 MG，在 4 月份繳出了 2,130 輛領牌數，單月衰退了 4.1 個百分比，這也符合了大市場的起伏節奏，值得關注的就是銷售主力 HS 車系，仍舊繳出 1,627 輛的單月領牌成績，並且持續對中型 SUV 競爭對手帶來巨大影響，原先居於國產 SUV 市場領先地位的 Honda CR-V，在 2024 年 2 月份開始排名就暫居落後，連帶也影響 Honda 總市場表現，對台灣本田而言，是相當嚴峻的考驗時期。

裕隆日產從 2023 年開始積極推動的增程式動力架構 e-Power，共計在 Nissan Kicks 與 X-Trail 兩車系中推出 e-Power 車型，並且採用進口導入設定，在 4 月份 X-Trail e-Power 雖然到港數較少 (201 輛)，相比 3 月份超過 500 輛得領牌數有不小差距，但 Kicks e-Power 於 4 月份的 150 輛領牌數，再加上 X-Trail 車系單月成長超過 30%的表現，讓 Nissan 4 月份領牌數僅下滑少於 5 個百分點，總市場排名也提升至第 6 名。

南陽實業的 Hyundai 汽車在 2024 年，持續有著相當穩定出色的銷售表現，最高名次甚至來到總市場第 4 名，麾下 Custin 車系在沒有直接競爭對手的狀態下，持續繳出不錯的成績單，中型 SUV 的 Tucson 車系也維持穩定產能，4 月份掛牌成績為 2,041 輛，單月下滑度僅 2.7%而取得第 5 名的排序，年度累計也來到 8,475 輛。

2.國產車

國產車 4 月份前 4 名變化並不大，除了和泰麾下 Toyota 幾大銷售主力之外，MG HS 車系穩定的交車量，也使得 HS 車系連續第 3 個月居於第 3 名位置，而 MG 麾下另一戰力的 ZS 車系，在 4 月份繳出 503 輛，雖然單月下滑了 1.4 個百分點，但實際上也僅是個位數字差異。再次證實了 MG 在價格與產品設定上的出色成果，至於後續售後服務量能是否能跟上銷售表現，則仍有待時間積累與觀察。

Luxgen n⁷在 4 月迎來了第 1 個破千領牌數的月份，不僅寫下國產電動車新猷，後續應當也有機會持續上揚，同時也是 Luxgen 品牌許久未見的 4 位數成績，而 Luxgen n⁷的 1,055 輛領牌數，不僅在 4 月分取得國產轎車第 5 名成績，也是國產車廠最後一輛單月破千的產品。

Nissan 麾下 X-Trail 雖然國產輕油電車型以 524 輛領牌數，未能擠進前 10 之列，但如果將進口導入之 e-Power 車型的 202 輛加上去，全車系達 726 輛的規模；Nissan 國產轎車的 Sentra 車系，在 4 月中旬已經在國內市場發表小改款，目前正處於新舊交接的階段，4 月份領牌數落在 432 輛，單月下滑幅度超過 25%，小改款的效益應當要在 5 月份，才會有比較明確的成績來反應。

3.進口總市場

4 月份汽車銷售總市場有著逾 10%退步，而在進口車銷售方面衰退程度則更為明顯，16,794 輛的領牌數其有 17.6%下滑，這之中最大關鍵也在於 Tesla 身上，3 月份新車有著超過 2,000 輛大量到港，但 4 月份僅有 11 輛的交車，間接也導致進口總市場表現相比 3 月有所退步，不過若端看其他車廠的成績，包括 Mercedes-Benz 和 BMW 都有明顯成長，至於冠軍則由 Toyota 取代 Lexus。

3 月份奪下進口車冠軍的 Lexus，來到 4 月則有小幅 2.5%的退步，相反的 Toyota 則是 2.9%進步，一來一往下也使名次上有所對調，而兩家品牌各自主力銷售車款都有繳出應有的實力，包括 Toyota RAV4 也有著逾 1,500 輛的掛牌，而 Camry 以及 Crown 都有超過 200 輛領牌；另外 Lexus 陣營的 NX、RX 及 UX 都有不錯的表現，最新導入的 LBX 也繳出上市以來最佳成績。

Mercedes-Benz 在 4 月份繳出不俗的數字，掛牌數來到 2,435 輛，落後給前方的 Lexus 僅 64 輛，相較 3 月份更是有著 24%進步，其多款車系都迎來不錯的交車數，包括 E-Class、A-Class、GLA、GLE 等等，同時純電產品一共也有 200 輛的掛牌成績。至於 BMW 在 4 月份同樣也有著不錯的銷售表現，相比 3 月份有著 20%成長，其中 2 Series 與 X1 都有大幅進步。

Volkswagen 4 月份排名也向上爬升，名次上也超越了 Mazda 和 Kia，這之中最大關鍵也在於小改款 T-Cross 迎來大批交車，間接也推升品牌的銷售成績；至於 Mazda 和 Kia 相比 3 月都有著超過 20%退步，兩家車廠幾款主力車型表現都較 3 月有所遜色，不過若看到 1 月~4 月的累計銷售，兩家品牌都較去年同期有所進步，其中 Kia 更是有著 38.9%的成長幅度。

4.進口車

一般進口轎車

Suzuki Swift 在現款車型產品週期處於末期時，仍展現一定的產品實力，搭配目前祭出指定車款領牌贈送購車金 2 萬元等優惠措施，讓其單月依舊能有 245 輛的佳績奪冠，大改款車型臺灣市場則預計 2024 下半年登場。Volkswagen Golf 則是掛出 227 輛排名單月第 2，最主要也是 230 eTSI、280 eTSI 車型祭出約 5 萬的春季優享價，帶動其在小改款新款導入前的銷售去化動能，目前小改款 Golf 預估仍有待 2025 年才會引進國內。

Toyota 品牌部分，近期經銷商雖傳出即將於 2024 年第四季引進的大改款 Camry，可望於近期接單，但相關訊息目前只指出新車會有雙動力、3 車型編成，至於現款 Camry 仍在去化當中，單月以 210 輛排名第 3、高於同門 Crown 車系單月的 204 輛。其餘車型部分，包含中型級距的 Mazda3、Honda Civic e：HEV，各自都有單月超過百輛的表現。而Škoda Scala 車系則是預計將於近期在臺發表小改款車型。

一般進口休旅車

一般進口品牌休旅車冠軍再度由 Toyota RAV4 所拿下，同時也拿下進口車總市場銷售冠軍，1,569 輛的領牌數幾乎是和 3 月持平；若從銷售比例來看，汽油版和油電版本銷售佔比約是 54%和 46%，而近幾個月的交車數也相當穩定，在不受原物料短缺或是船期耽擱的情形下，RAV4 也持續繳出亮眼的銷售數字。Mazda CX-5 雖然排名往上 1 個席次，但是領牌數則退步 161 輛，同樣情形也發生在 CX-60 身上，排名向上兩名，但銷量則是下滑 41 輛。

Sportage 為 Kia 銷量的主力，不過 4 月份有著 143 輛的下滑，而排名在後的是 Volkswagen 小改款 T-Cross，新車在 2 月中下旬發表後，在 4 月份也迎來大批交車，領牌數來到 285 輛，成功帶動品牌的銷售成績，至於 Tiguan 的表現則是有所退步，名次上也下滑至第 7 名；另外 Nissan X-Trail e-Power 在 3 月大批到港後，4 月份領牌數也有超過 300 輛衰退。

金鈴汽車此前透露 Suzuki Jimny 已爭取到不少的數量，可減少交車的等待時間，而 4 月份新車也逐步大批到港，並繳出 183 輛的銷售數字，相較 3 月份有著近翻倍的成長；至於Škoda Kamiq 維持在第 9 名的位置，不過領牌數減少了 14 輛，而 Mazda CX-30 掛牌數也有著 79 輛的退步，名次上則退居到第 10 名。

豪華進口轎車

Mercedes-Benz E-Class 大改款在 4 月迎來大量交車，比起 3 月成長達 1 倍，來到 246 輛，同品牌的 C-Class 也以 197 輛排名第 2、A-Class 以 139 輛排名第 5，而旗艦轎車 S-Class 也以單月 90 輛接近百輛的佳績排名榜中第 7。Lexus 品牌則以 ES 車系的 174 輛排名第 3，主要是新增 ES 300h F Sport 版本，但取消部分 300h 車型。

BMW 品牌則是 3 Series 達到 152 輛排名第 4，大致與 3 月銷量相似。2 Series 部分 2 Series Active Tourer 在 4 月追加 218i 動力、開出 155 萬具競爭力之售價，是否能衝高年度銷量值得觀察，7 Series 在 4 月也交出 62 輛，不過大改款 5 Series 表現就未若對手 E-Class 亮眼。

豪華進口休旅車

由於 Tesla 在 4 月僅有少量的交車，因此在豪華進口休旅車級距中也未見到 Tesla 車款的身影。在少了 Model Y、 Model X 等車型後，使名次上也有明顯更替，首先就是 Lexus NX 再次回到冠軍的位置，雖然領牌數是有所衰退，不過也受惠於 Model Y 的缺席，使得排名上有所上升，其中 NX 車系以 200 車型的交車數為最多，占比高達約 83%，而自家另一款車型 RX 領牌數則有所增加，掛牌數來到 537 輛，排名也攀升至第 2 名。

Mercedes-Benz GLC 雖然領牌數有著近 200 輛退步，但排名卻依舊維持在第 3 名，同時 GLC 也是品牌最熱賣的車款，至於自家的 GLA 4 月份也迎來大批交車，領牌數來到 429 輛，並且以 200 車型為居多；除了 GLA 大量到港外，GLE 4 月份成績也較 3 月有所進步，領牌數來到 224 輛，至於 V-Class 掛牌數則有著超過百輛退步，使名次上也下滑至第 10 名。

Lexus UX 雖然銷量呈現退步，不過名次上卻是上升兩個席次，其新車也在 2 月中旬以 300h 車型取代原先的 200 與 250h 來上市，近兩個月一共繳出 763 輛的銷售數字；至於品牌最新推出的小型休旅 LBX 在 4 月份交出上市以來最佳 272 輛，新車發表後領牌數也有逐月上升的趨勢，後續銷量是否會再提升也值得來關注。Volvo XC40 4 月份繳出 245 輛，表現並未很理想，掛牌數有著 350 輛衰退，名次上也滑落至第 7 名，而 BMW X1 其迎來大批 206 輛的交車數，排名也成功擠進前 10 名的排行中。

5.電動車

國產自主品牌 Luxgen，其推出的首款量產國產電動休旅 n⁷，自 2024 年 3 月底大量交付給消費者後，相較於 3 月僅交付 416 輛，4 月則一舉衝破千輛大關、來到 1,055 輛，成為 4 月單月電動車銷售冠軍，目前全年累積掛牌則達到 1,555 輛，不過根據先前的訂單熱烈達超過 8,000 張資訊顯示，n⁷目前首批的純電會員目前仍有超過 6,000 張在候車。

Tesla 品牌則是尚未展開第二季的大量交付，4 月僅有交出個位數的 Model S、Model X、Model Y 車系，至於稱為「煥新版」的小改款 Model 3 車系，則預計要在 5 月才會正式展開交車。而在 4 月底，Tesla 除全球多國售價調降外，臺灣市場則是 Model Y 車系調降 0.8%~3.6%不等降幅，售價為 173.49 至 236.79 萬，Model S 車系則是僅有 Model S Plaid 調降 6.5 萬、降幅為 1.8%。

4 月份表現亮眼的還有 BMW 品牌，其電動車單月掛牌達 335 輛、佔品牌全月銷售約 20%，其中 iX 交出最多的 133 輛，至於 i4 也交出不俗的 71 輛，值得注意的是甫上市的 iX2 車系也有約 14 輛的掛牌、但預計要到後續才會大量交車，目前 X2 與 iX2 車系已累積接單超過 1,600 張，其中純電與燃油目前的接單比例為 8：2，約為純電 1,200 張。此外 i7 M70 車型也已有掛牌，預計 5 月也會舉辦媒體亮相活動。

Mercedes-Benz 品牌在 4 月也表現亮眼，其電動車單月掛牌達 200 輛、佔品牌全月銷售約 8.2%，其中銷量最大宗的是小改款 EQA、達到 90 輛，至於同樣屬小改款的 EQB 則有 23 輛，另外 EQE SUV 車系也加入 300 車型、單月掛出 71 輛。

其餘豪華品牌部分，Audi 單月掛出 31 輛、佔品牌單月的 12.8%，並預計於 5 月中上市許多消費者期待已久的 Q4 e-tron 雙車系，目前其 Q4 Sportback e-tron 45 Edition One 車型預售價為 219 萬；Volvo 品牌則是單月領牌 95 輛，電動車佔品牌單月的 16.3%。其餘品牌方面，Kia 品牌除 21 輛一般 EV6 車型領牌外，許多車主等待已久的 EV6 GT 性能車型也首度掛出 11 輛。

6.稀有車

4 月份的稀有車超跑品牌中，雖然 Ferrari 仍舊是以驚人的氣勢，一口氣在臺交付了 4 輛 Roma (包括 1 輛 Roma Spider)、4 輛 296 (2 輛 GTB/2 輛 GTS)，以及 3 輛 SF90 Spider、1 輛 Daytona SP3 及 1 輛 Purosangue；即將在 7 月發表品牌第 1 輛插電式超級 SUV：Urus SE 的 Lamborghini，亦不甘示弱地掛牌了 1 輛 Huracan STO 和 11 輛的 Urus (6 輛 S/5 輛 Performante)。

此外，來自英國的 Aston Martin、Bentley 與 McLaren，4 月份也都傳來了不錯的好消息，不僅各自交付了 7 輛 (包括 3 輛 DBX)、28 輛 (包括 15 輛 Continental GT V8) 和 4 輛的新車，同樣由永三集團代理的 Ineos，也首度正式掛牌 2 輛 Grenadier。

另外，馬上就要在國內正式推出純電車款的 Maserati，由於 Quattroporte、Ghibli 與 Levante 車系均已停產，僅剩個位數的庫存，但是他們依舊在上個月掛牌了 15 輛 Grecale、8 輛 Levante，以及 1 輛首次出現在表單上的 GranTurismo Trofeo 與 MC20 Cielo。

結論

4 月份臺灣車壇圍繞兩個焦點議題–「中國車」與「電動車」，兩者也是緊密相扣。

首先，隨著中華汽車引進上汽集團旗下的 MG 品牌，成功在臺灣新車市場開疆闢土，以僅僅不到 2 年的時間，在總市場排行榜已能蟬聯單月銷售第 4 名，如此驚人的銷售成就，不只撼動臺灣新車銷售版圖，更讓臺灣消費者重新認識中國車與提高興趣。

尤其在經歷裕隆酷比與勝榮汽車，引進吉利與奇瑞兩家中國品牌，但是遭遇銷售市場的挫敗後，期間雖然有合同興引進東風小康，但仍侷限在小型商用車領域，在相隔超過 10 年之後，擁有上汽集團背景的 MG，在臺灣乘用車市場的成功，反應中國汽車產業顯著的進步幅度，已衝擊臺灣新車市場生態，也讓中國車廠有機會重返消費者購車視野。

也順著這趨勢，臺灣汽車銷售業界與許多中國車廠洽談代理引進產品，雖然尚未有明確的公開資訊，但是各界檯面下運作的傳聞不斷。這也讓 2024 年的北京車展，突然成為臺灣消費者較為關注的車展，畢竟以往不論是法規限制或者消費喜好，中國車廠車款並不在臺灣消費者的考量清單內，現在，隨著 MG 的叩關成功，加上中國車廠傾力開發電動車，已成為全球車壇不可忽視的新興電動車勢力，都讓中國車 (或說是中國電動車) 成為臺灣不能忽視的議題。

畢竟，在臺灣於 2022 年宣布追求 2050 淨零碳排路徑計畫，目標之一是在 2040 年達到新車銷售 100%電動化，由運具電動化的角度，需要更積極與開放地引進電動新車，但是，政治考量與產業發展也是議題，如何拿捏取捨？確實有賴新政府於 520 接棒後，審慎思考與確認政策方向。

不過，4 月份的電動車議題，中國車還是稍稍遠點，眼下最重要的還是 Luxgen n⁷。

Luxgen 首款量產國產電動休旅 n⁷，迎來第 1 個單月領牌數破千輛的重要里程碑，對於臺灣汽車產業也有深遠的影響，目前國產車總市場占比仍然過半，品牌則以日系車為主，在 Luxgen n⁷於國產電動乘用車開了起跑的第 1 槍之後，國產新車在傳動系統油轉電的過程，各家車廠如何應對？尤其當前在純電動車推進速度較慢的日系車廠，能否適時規劃適合的產品導入臺灣國產化？或者，會在這波新車市場的純電變局下，喪失臺灣未來新車市場的主導地位，反被其他車廠陣營捷足先登？絕對是臺灣車壇後續值得關注的議題。