U-CAR 先前才報導過,BMW 預計將會於 5 月發表 M4 CS 車型,如今 BMW 原廠正式在 2024 年 5 月 8 日推出 M4 CS,其是基於小改款 M4 Coupé打造,並且相較先前的輕量化後驅 M4 CSL 車型,其維持 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎與最大馬力 550 匹輸出,但改搭 M xDrive 四輪驅動系統,靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒,紐柏林北環單圈紀錄為 7 分 21.989 秒,新車自 5 月起開放全球市場預訂、並預計 7 月起限時限量生產、原廠預估全球配額會落在 1,500 至 1,700 輛之間,臺灣市場則會預計最快於 2025 年第一季引進。
BMW 原廠先前於 2024 年 1 月底發表小改款 M4 與 M4 Convertible,國內車型先前已在 3 月公布預售價,分別為 Coupé車型 M4 Competition Coupe M xDrive 為 622 萬、軟頂敞篷車型 M4 Competition Convertible M xDrive 為 646 萬,新車最大馬力 530 匹並標配 M xDrive 四驅,標配 BMW 雷射尾燈,車內也將有碳纖維飾板和 Sensatec 皮質儀錶臺包覆等處理。
而此次推出的 M4 CS 車型,其最主要是將動力輸出等級向 2022 年推出的 M4 CSL 限量輕量化車型看齊。當時 M4 CSL 相較 M4 Competition 減重 100 公斤,靜止加速破百僅需 3.7 秒、最高極速 307 公里,成為 BMW 史上最速量產車,全球限量 1,000 輛配額。CSL 字義則為結合 Competition (競技化)、Sport(運動)、Lightweight(輕量化)這 3 個字詞的縮寫。
如今發表的 M4 CS,其在車名也延續 Competition (競技化)、Sport(運動)兩個字源的特色,只是相比於先前 M4 CSL 的後驅、輕量化訴求,M4 CS 改為搭上 M xDrive 四驅系統,帶來更為強悍的抓地與循跡性能,並且也是以小改款後內外變革的車型打造。
動力方面,M4 CS 搭載與先前 M3 CS 相同的賽道等級 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列 6 缸雙渦輪引擎,其雙渦輪增壓器最大的增壓值皆來到 2.1 bar,引擎的轉速後線驅更高達 7,200 轉,讓其擁有最大馬力 550 匹/6,250 轉、最大扭力 66.3 公斤米/2,750~5,950 轉輸出, 在搭配 M xDrive 四驅系統、以及 M Steptronic 運動化 8 速手自排變速箱下,可達到車輛極速 302 公里、靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒的佳績,其比起 M4 CSL 的 307 公里極速略低 5 公里,但破百加速快上 0.3 秒,0 到 200 公里加速也僅需 11.1 秒。至於車重部分則為 1,760 公斤、比起輕量化的 M4 CSL 之 1,625 公斤多出約 135 公斤的重量。
車重上的差異,也表現在賽道單圈成績上,雖然 M4 CS 比起 M4 CSL 在零百加速上快上 0.3 秒,但 M4 CS 公布的德國紐柏林賽道北環單圈(總長 20.832 公里)成績為 7 分 21.989 秒,比起過去 M4 CSL 創下的 7 分 15.677 秒成績,車重較重、再加上 M xDrive 四驅系統的 M4 CS 則約莫慢上 6 秒鐘。
不過原廠也指出,M4 CS 的中段加速,也就是時速 80 至 120 公里區間、以 4 檔而言僅需花上 2.6 秒就能完成,至於 5 檔時則可在 3.4 秒完成,原廠也特別表示 M4 CS 直接標配 M Driver’s Package M 專業駕駛套件,讓其車輛電子縣速可來到 302 公里。此外其排氣管也有電控閥門、並帶有鈦合金消音器,若將行車模式設為 Sport 或 Sport+模式、其排氣聲量感受會更為強烈。
而 M4 CS 導入的可變智慧分配前後輪動力比例的 M xDrive 跑車化可調式四輪傳動系統,讓駕駛可依路況不同自由選擇 4WD, 4WD Sport 或是純粹後驅(2WD)模式,結合位於後輪的 M 運動化差速器,激烈操駕時更能掌控車輛動態。
內外觀方面,M4 CS 也搭載大量 CFRP 碳纖維複合材質套件,在引擎蓋、車頂、前後下擾流與行李廂蓋,還有車外的後視鏡蓋、後擴散器(Diffuser)等處都採用 CFRP 材質。車色方面新車還特別提供 2 款專為其打造的 Riviera Blue 藍色、以及 Frozen Isle of Man Green Metallic 綠色可選,車頭處則以專屬的紅色外框雙腎處理、並搭配 M4 CS 字樣,頭燈組則採用源自 GT 賽車的醒目白黃晝行燈處理,車尾則配置小改款後特色的雷射尾燈,其燈組內透過三層 L 型雷射燈條重疊,塑造出強烈的視覺張力。
車內也同樣延續此一特色,其搭載 M 碳纖維賽車桶型座椅,椅背全面使用輕量化的碳纖維包覆,搭配賽車座椅的鏤空設計,其輕巧堅韌的結構外型,符合賽道上極需的支撐與包覆性、並相較一般 M 跑車座椅輕上 4 公斤,車內也在方向盤換檔撥片、車內中控飾板等處皆採用碳纖維材質處理。此外其也搭載全新的 BMW OS 8.5 系統介面,中控具有由 12.3 吋數位儀表與 14.9 吋中控螢幕整合的懸浮式曲面螢幕,並標配全新 M Alcantara 麂皮三輻式方向盤,中央鞍座具有紅色「CS」字樣識別,並配有 M 縫線安全帶,車側門檻亦有 M4 CS 字樣識別。
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