經歷長達 8 年的生產週期、推出 500 輛 Chiron (最後一輛為 Chiron Super Sport L’Ultime 特式車) 後，Bugatti 於今日 (6/21) 終於帶來了以法文「陀飛輪」為名、接單價 380 萬歐元 (410 萬美元) 起的 Tourbillon，並宣布這款換搭 8.3 升 V16 自然進氣油電混合動力的超級跑車，產量將只會有 Chiron 的一半、也就是 250 輛而已。

Bugatti 在日前推出最後一輛 Chiron：Chiron Super Sport L’Ultime (圖下) 後，於今日 (6/21) 帶來了以法文「陀飛輪」為名、接單價 380 萬歐元起的 Tourbillon (圖上)。

Tourbillon 的外型設計，依舊延續了 Veyron 與 Chiron 的家族風格，不僅車頭依舊可見貝殼形的水箱護罩，也延用了 Chiron 的「C」字形 C 柱設計，但是 Tourbillon 除了擁有開口更大的水箱護罩外，進氣與散熱孔也較前兩代車型加大，並在車身上多加了許多銳利的線條，且於霸氣渾圓的車尾上方、隱藏著一支可隨速度與模式自動升降的大型電動尾翼，搭配上掀式的車門設計。

Tourbillon (右一)的外型，依舊延續了 Veyron (右二) 與 Chiron (右三) 圓潤的家族風格，和 EB110 (左一) 有著較明顯的區隔。
Tourbillon 車頭依舊可見貝殼形的水箱護罩，也延用了 Chiron 的「C」字形 C 柱設計，並在車身上多加了許多銳利的線條。
Tourbillon 外觀設計最大的變革，就是改採上掀式的車門設計。
Tourbillon 車尾也隱藏著一支可隨速度與模式自動升降的大型電動尾翼。

座艙內，Tourbillon 則是展現了何謂極致的豪華與頂尖工藝，不僅在駕駛人的正前方、換上了一支雙輻式 (垂直) 多功能方向盤，且方向盤機柱的正中央，搭載了一個複雜程度宛如陀飛輪機械錶的儀表板 (中央的速度表、表底數字高達時速 550 公里，右邊則為能同時顯示引擎輸出的轉速表)，還配置了兩張全新設計、重量更輕的電動可調跑車座椅，中控台的造型則是保留了接近 Chiron 的設計。

Tourbillon 車內換上了一支雙輻式 (垂直) 多功能方向盤，且配置了兩張全新設計、重量更輕的電動可調跑車座椅。
Tourbillon 將儀表板設計在方向盤機柱上，複雜程度宛如陀飛輪機械錶，中央的速度表表底數字高達時速 550 公里，右邊則為能同時顯示引擎輸出的轉速表。
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至於性能表現方面，加入 Bugatti-Rimac 集團後的 Bugatti，雖然捨棄了 Veyron 與 Chiron 所搭載的 8.0 升 W16 四渦輪增壓汽油引擎，但是 Tourbillon 換上了與 Cosworth 共同開發的全新 8.3 升 V16 自然進氣汽油引擎，並加上前軸 2 具、後軸 1 具的 250kW 電動馬達後，不僅可帶來更強大的 1,800 匹 (PS) 最大馬力，搭配 8 速雙離合器自手排變速箱後，還只需 2 秒便可由靜止加速到時速 100 公里，由靜止衝刺到時速 200 公里與 300 公里則分別僅消 5 秒與 10 秒，跑到時速 400 公里也只需 25 秒就可完成，且同樣可插入第 2 支鑰匙、進入極速模式，跑出 445 公里的極速，並具備 60 公里的純電模式續航里程！

Tourbillon 與 Veyron/Chiron 性能比較
車型 Veyron 16.4 Chiron Tourbillon
亮相年份 2005 2016 2024
原始售價
(歐元)		 100 萬 240 萬 380 萬
生產數量
(輛)		 300 500 250
引擎形式 8.0 升 W16
4 渦輪增壓汽油引擎		 8.3 升 V16
自然進氣油電動力
變速箱形式 7 速雙離合器
自手排		 8 速雙離合器
自手排
驅動方式 四輪驅動
馬力輸出(PS) 1,001 1,500 綜效 1,800
扭力輸出(kgm) 127.5 163.2 -
0~100km(秒) 2.5 2.5 2.0
0~200km(秒) 7.3 6.5 5.0
0~300km(秒) 16.7 13.6 10
0~400km(秒) 25
極速(km/h) 407 420 445
Tourbillon 所配置的 8.3 升 V16 自然進氣汽油引擎，引擎輸出就有 1,000 匹 (PS)/91.8 公斤米的實力，引擎轉速還可達 9,000 轉。

此外，Bugatti 還表示，Tourbillon 所配置的這顆 8.3 升 V16 自然進氣汽油引擎，不僅引擎輸出就有 1,000 匹 (PS)/91.8 公斤米的實力，引擎轉速還可達 9,000 轉，能提供駕駛人更線性的輸出與更飽滿的聽覺享受。