BMW 原廠近日公布 2024 年秋季更新，最主要替 1 Series 追加入門的 116、以及採 2.0 升 4 缸 ISG 48V 輕油電的 123 xDrive 車型，5 Series Touring 增列入門 520i Touring、純電 i5 Touring 則增加採雙馬達四驅的 xDrive40 動力。此外，BMW 原廠也將透過 RSU 遠端更新，推送「手機數位鑰匙」分享權限可細部分級設定，而 X5/X6/X7/XM/iX/7 Series/i7 將自 2024 年秋季起升產車型支援 AirConsole 遊戲平臺與串流功能，BMW OS 9 系統也能更透過車機支付燃油費用、並更快速過濾搜尋充電站。
目前大改款 BMW 1 Series 預計將於第四季引進，首波引進國內車型僅有 120 與 M135，5 Series Touring 則是 520i 動力車型確認會於 2025 年第一季導入。
BMW 原廠最早是於 2024 年 6 月發表底盤代號 F70 的第 4 代大改款 1 Series，新車當時導入更加圓潤、融入新世代家族造型的設計，內裝結合嶄新的介面及 OS 9 座艙系統，首波原廠規劃 118d、120d、120、M135 xDrive 共 4 種動力選擇，是 BMW 歷經多年後命名上不再以「i」象徵汽油車型的車系，並規劃於 BMW 集團位於德國萊比錫的工廠進行生產。臺灣市場則是預計 2024 年第四季將引進 120、M135 兩款動力。
如今，BMW 再替這款前驅底盤掀背車系再添新軍，最主要是追加採純 1.5 升直列 3 缸渦輪動力的 116 車型、以及搭載 2.0 升直列 4 缸 ISG 48V 輕油電的 123 xDrive 車型。
116 象徵著比原先 120 更為入門的汽油動力選項，其不同於 120 是採 1.5 升直列 3 缸渦輪引擎與整合變速箱的 ISG 48V 輕油電系統，其是僅有單純的 B38 1.5 升直列 3 缸引擎驅動，少了 ISG 48V 輕油電輔助 19 匹動力下，116 車型最大馬力為 122 匹、比起 120 車型的綜效馬力 170 匹/引擎最大馬力 156 匹減少不少，116 車型最大扭力為 23.5 公斤米、比 120 的 24.5 公斤米削去約 1 公斤米，搭配的變速箱同樣為 7 速 Steptronic 雙離合器自手排，靜止加速至時速 100 公里為 9.8 秒。
除了入門 116 車型外，此次秋季更新 1 Series 還追加汽油動力車型定位介於 120、性能旗艦 M135 之間的 123 xDrive，其改採與 M135 相同的 B48 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎本體，並搭配整合 7 速 Stepronic 雙離合器自手排變速箱的 ISG 48V 輕油電與 xDrive 四輪驅動系統下，可在急加速時產生額外 19 匹的 48V 動力輔助，引擎本體擁有 204 匹的馬力，整合 48V 輕油電系統後的綜效馬力為 218 匹，靜止加速至時速 100 公里僅需 6.3 秒，比起 120 的 7.8 秒快上 1.5 秒之譜。116 與 123 xDrive 動力則將於 2024 年 11 月加入原廠生產行列。
此外，1 Series 在秋季更新後，也將自 2024 年 11 月起替性能旗艦 M135 xDrive 追加「M Technology Package」套件，選配後其將強化前避震器的支撐性，並增加輕量化鋁製防傾桿的剛性、還有額外的底盤支撐強化件，並且配有 19 吋運動化 M 鍛造輕量鋁圈、M 複合煞車系統，更可額外升級為賽道半熱熔胎款。「M Technology Package」套件還額外追加 M 高光澤 Shadowline 燻黑套件，以及一體式 M 運動座椅、座椅 M 字樣發光功能。
而自 2024 年 11 月起，BMW 1 Series 將額外提供 Fire Red metallic 金屬紅色、BMW Individual Tanzanite Blue 藍色、M Brooklyn Grey 灰色共 3 款新色，還有 Y 輻式設計的 19 吋鍛造輕合金輪圈。此外車內在新年式皆搭載 Dark Chrome 深色鍍鉻套件。新年式的 X1、2 Series Active Tourer 也更新選配，提供雙前座乘客舒適型座椅，X2 M35i 新年式則追加 21 吋 Y 輻式 M 輕量化輪圈。
除了 1 Series 外，在全新世代的 5 Series Touring 與 i5 Touring 也有新動力追加，其中與臺灣市場最有關聯的就是原廠首度在新世代推出之 520i Touring，過去原廠在 2024 年 2 月首波僅有 520d 、520d xDrive、 540d xDrive 柴油，以及兩款插電式油電動力的 530e、530e xDrive，此次 520i 則會是新世代車型首款非插電式油電的汽油動力選項。歐規 520i Touring 在搭載 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎與 ISG 48V 輕油電下，引擎本體可輸出馬力 190 匹/31.6 公斤米，整合 48V 系統後的最大綜效馬力為 208 匹、最大綜效扭力為 33.7 公斤米，靜止加速至時速 100 公里為 7.8 秒。而搭載 520i 動力的燃油 5 Series Touring，確認會是 2025 年第一季引進臺灣市場。
除 520i 外，5 Series Touring 與 i5 Touring 此波也另外新增 2 種動力，分別為插電式油電的 550e xDrive 與雙馬達四驅的 i5 xDrive40 Touring。550e xDrive 採用 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎搭配插電式油電系統下，引擎本體輸出 313 匹/45.9 公斤米，最大綜效馬力來到 489 匹，靜止加速至時速 100 公里僅需 4.4 秒，WLTP 純電續航里程則為 82 至 90 公里左右。i5 xDrive40 雙馬達四驅車型，則是維持同樣的總容量 83.9kWh、可用容量 81.2kWh 鋰電池組，搭配前後軸各 1 具勵磁同步馬達下，其最大馬力來到 394 匹、最大扭力為 60.2 公斤米，馬力與扭力相較 eDrive40 車型各別多出 54 匹、16.3 公斤米，靜止加速破百為 5.5 秒，極速為 215 公里。不過上述兩款動力目前來看導入臺灣的機率並不高。
2024 年 11 月起生產的新年式 5 Series，則將提供 BMW Individual Frozen Portimao Blue metallic 藍色、 BMW Malachite Green II metallic 孔雀綠兩款新色可選，內裝則有提供 M 跑車化多功能雙前座可選，另有 M Alcantara Anthracite 煤灰色車內頂篷做為全新選項。
此外，包含 5 Series 的插電式油電車型、還有 X5 xDrive50e，目前都把 AC 交流電充電功率從過往的 7.4kW、提升為 11kW，讓 X5 xDrive50e 從 0%充至 100%僅需 3 小時，而包含 M5、5 Series 車系的插電式油電車型則皆縮短 1 小時，0%充至 100%目前僅需 2 小時 15 分鐘。
針對數位體驗部分，BMW 原廠也進行更新，主要將在 2024 年秋季透過 RSU(Remote Software Upgrade)遠端更新，針對部分硬體支援車型，推送「手機數位鑰匙」分享權限可細部分級設定，讓車主可自行在分享手機數位鑰匙時、決定每一位接收手機鑰匙者使用各項車輛功能的權限。此外自 2024 年秋季生產的 BMW X5、BMW X6、BMW X7、BMW XM、BMW iX 和 BMW 7 Series 與 i7，將在車內支援 AirConsole 平臺，可用於視訊串流貨車載遊戲，並可讓智慧型手機變為遊戲控制器，2024 年 12 月更將開放下載名為「Pictionary」畫圖遊戲。
BMW Opreating System 9 也在秋季更新後，將提供透過車輛中控螢幕以數位方式支付燃油費用，而 BMW OS 9 更新後也將讓品牌純電車與 PHEV 車款搜尋充電站更加便利，透過「快速過濾」可將偏好的充電營運商排序更前，並可顯示更多充電站詳細資訊。
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