安全配備雖然有提升，但整體表現仍有待加強，MG3獲得ANCAP三星評級

MG 在 2 月底的日內瓦車展中帶來了大改款 MG3，其導入了油電動力科技，具備綜效最大 194 匹馬力，並且平均油耗成績來到 WLTP 22.72km/L。而近期這款小型掀背車接受了澳洲 ANCAP 的測試，ANCAP 提到大改款 MG 3 導入了前一代車型沒有的安全配備和技術，然而，在撞擊測試當中，MG3 的結構與安全帶、座椅安全固定扣等地方表現並不出色，並且車輛也未配有中央安全氣囊，最終 MG3 僅獲得 ANCAP 三星的評價。

近期 MG3 接受了澳洲 ANCAP 的測試，ANCAP 提到大改款 MG 3 導入了前一代車型沒有的安全配備和技術，然而，在撞擊測試當中 MG3 的表現並不出色，並且車輛也未配有中央安全氣囊，最終 MG3 僅獲得 ANCAP 三星的評價。

MG3 在 ANCAP 測試中得到三星評價。

較前一代車型安全表現有所進步，但整體仍有進步空間

MG3 4 大項測試成人防護、兒童防護、行人防護和安全輔助成績，依序拿到 72% ( 28.85/40 ) 、74% ( 36.39/49 ) 、76% ( 48.03/63 ) 與 58% ( 10.62/18 )，雖然 MG3 最終是獲得三星評價，不過其實也和四星擦身而過，主要也在於安全輔助這項，如果要拿到四星該項必須要得到 60%。

ANCAP 首席執行長 Carla Hoorweg 提到，這次的評分對 MG3 很重要，因為前一代車型能提供的安全性有限； Carla Hoorweg 表示，MG3 在某些領域的安全評分表現相當好，不過仍有提升安全性的空間及機會，其在撞擊測試上趨於劣勢，不過與先前 MG5 的零級評分相比，確實有看到這輛車的一些變化。

MG3 4 大項測試成人防護、兒童防護、行人防護和安全輔助成績，依序拿到 72% ( 28.85/40 ) 、74% ( 36.39/49 ) 、76% ( 48.03/63 ) 與 58% ( 10.62/18 )，雖然 MG3 最終是獲得三星評價。

看到撞擊測試表現部分，成人防護拿到不錯的 72%，而在側面項目方面，對駕駛的保護得到最高分，不過在立柱的測試中，駕駛員的右肩受到較高的衝擊力，因此而被扣分；而在全寬測試中，撞擊當下後座乘客也因頭部過度向前而被扣分，同時在該項測試中，後座乘客的頭部和胸部防護被評為邊緣 （ Marginal ） ，至於駕駛和後座乘客腿部則是有著良好 （ Good ） 與足夠 （ Adequate ） 的評分。

另外在正面偏位撞擊中，細項中有著良好、邊緣與足夠等不同結果，ANCAP 提到，儀表板底部較硬區塊可能會對駕駛和副駕駛腿部造成更高的受傷風險，因此也進行了扣分。

在側面項目方面，對駕駛的保護得到最高分，不過在立柱的測試中，駕駛員的右肩受到較高的衝擊力，因此而被扣分。

在全寬測試中，撞擊當下後座乘客也因頭部過度向前而被扣分，同時在該項測試中，後座乘客的頭部和胸部被評為邊緣 （ Marginal ） ，至於駕駛和後座乘客的腿部則是有著良好 （ Good ） 與足夠 （ Adequate ） 的評分。

在正面偏位撞擊中，細項中有著良好、邊緣與足夠等不同結果，ANCAP 提到，儀表板底部較硬區塊可能會對駕駛和副駕駛腿部造成更高的受傷風險，因此也進行了扣分。

另一項表現不理想的地方就在於 MG3 未配有中央安全氣囊，其無法在車輛遭受側面撞擊時，給予正/副駕駛頭部如相撞時的保護，同時由於 MG 無法提供證據來證明在該側面撞擊時足夠的防護，因此該項被記為零分。至於在兒童防護的部分，其在側面撞擊與正面偏位撞擊時，10 歲假人兒童胸部被評為差和邊緣。

雖然撞擊測試表現並未很理想，但在輔助系統方面 MG3 亦獲得不錯的評價，相較前一代車型有著顯著進步，包括 AEB 緊急自動煞車和 LSS 主動車道維持輔助，ANCAP 提到 MG3 在行人、機車或是前方車輛等測試情境下，其 AEB 的表現都相當良好，並且在轉彎時系統也能有效作動；不過在倒車、交叉路口或是正面碰撞的緊急情況下系統無法有所反應，最終該項也有所被扣分。

在輔助系統方面 MG3 亦獲得不錯的評價，相較前一代車型有著顯著進步，包括 AEB 緊急自動煞車和 LSS 主動車道維持輔助，ANCAP 提到 MG3 在行人、機車或是前方車輛等測試情境下，其 AEB 的表現都相當良好，並且在轉彎時系統也能有效作動。