Mazda 近日公布產品發展節奏,也算是比較清晰的將接下來的布局給揭露出來,同時也確切的涵蓋幾個車壇重點方向,包含了自行研發下一代油電動力架構、純電動力作品,以及接續 Skyactiv-G 與 Skyactiv-X 的最新世代引擎動力科技:Skyactiv-Z。此外,CX-5 確認將會有新世代的推出,另外一個則是 Mazda6 同樣也有機會推出新世代。
現行 Mazda 屬於規模比較小的傳統車廠,因此在許多環節自然無法與大集團相提並論,單以從油到電的轉換速度來看就不難理解,但品牌還是相當明確的逐步跟上市場潮流,近日 Mazda 公布了比較明確的電能短期發展規劃,分別 3 個階段來進行,分別是 2022 年到 2024 年的第 1 階段,以及 2025 到 2027、2028 至 2030 的第 2 與第 3 階段。
在第 1 階段中主要是在部分車系中導入了油電動力選擇,同時也透過與中國長安深藍汽車合作,由長安馬自達推出了有純電與 PHEV 動力架構選擇的 EZ-6;到第 2 階段的時候則是會推出 Mazda 自行研發的 Hybrid 動力架構,並將會運用在新世代 CX-5 車系上,同時也會推出全新世代的純電作品選擇,在中國市場也同樣會推出跨界 SUV 作品。
從第 2 階段中可以確認到,Mazda 確定會推出 CX-5 的後繼作品,事實上,在 Mazda 推出採用後驅底盤 (Large Product Group) 的 CX-50 之後,由於產品級距規格的相近,因此多方推測 CX-50 很可能就是用之取代 CX-5 戰力地位的作品;但隨著原廠確認將會有新世代 CX-5 的推出,也意味著品牌分別針對不同消費族群,推出不同口味的中型 SUV 車款選擇,但實際效益以及產品區隔,端視各市場怎麼操作與決斷了。
值得一提的,是隨著 SUV 市場的大行其道,轎車產品聲量也持續下探,Mazda 轎車代表作品之一的 Mazda6 車系,已經在 2024 年第二季初時於日本市場停產,但也有傳言指出,Mazda 很可能會推出後驅版本、也就是採用 Large Product Group 平臺來打造新世代 Mazda6,改為 FR (前置引擎後輪驅動) 之後,主打的市場自然與往昔截然不同,Mazda 原廠在接受外媒訪問時也透露,主要還是需要以市場需求為主,才能更進一步確認是否推出 FR 版本的中大型轎車作品、或者是性能轎跑車系。
另外一項重要資訊,就是 Mazda 後續將會推出 Skyactiv-Z 引擎,也就是在 Skyactiv-G、Skyactiv-X 之後的全新引擎,目標在 2027 年投入量產車款上使用,目標一樣是提升效能,也能夠對應環保法規日益嚴峻的趨勢。
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