外媒報導，Mercedes-Benz 開始研發混合 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰電池芯(Cell)的電池包(Battery pack)技術，據瞭解，此技術擁有更易於檢測電池健康度、隔離損壞的電池芯，並且提升整體電池性能的優勢。
Mercedes-Benz 開始研發混合 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰電池芯(Cell)的電池包(Battery pack)技術，據瞭解，此技術擁有更易於檢測電池健康度、隔離損壞的電池芯，並且提升整體電池性能的優勢。(圖片為示意)
現今電動車的電化學種類，主流分為 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰 2 大類，前者能量密度較高、C-rate 較高，不過成本也比較貴，後者則擁有成本優勢，並且理論上的安全性也比較好。而電動車電池內部的電池芯，目前均採 NCM 或 LFP 的單一化學形式的電池芯、再由電池芯組成(並聯與串聯)電池包，並沒有混合的形式。
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Mercedes-Benz 所研發的技術，則是在單一電池包內，採用混合 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰 2 種類型的電池芯；根據外媒揭露，Mercedes-Benz 認為該技術有利於檢測電池健康度，當偵測到損壞的電池芯，無須硬體上的拆解，直接可以透過韌體隔離損壞的電池芯，並且更有利提升電池的整體性能。
至於更多有關於此新技術的細節，目前尚未對外透露太多，未來若有更進一步的發展，U-CAR 也會持續追蹤。
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