[U-EV]預售價10萬人民幣起、CLTC最高續航上看620公里，Toyota bZ3X中國展開預售

繼在 2024 廣州車展首度亮相後，中國廣汽豐田近日展開期下純電休旅 bZ3X 的預售作業，新車預售價為人民幣 10 萬元起(約合新臺幣 45 萬)，車長為 4.6 公尺，並將分為 430 Air+、520 Pro+、620 Max 共 3 車型等級，目前 430 Air+車型公布搭載 50.03 kWh 磷酸鐵鋰電池、具有 221 匹單馬達前驅與 CLTC 續航 430 公里，未來的高階車型由命名邏輯推估 CLTC 續航預計上看 620 公里，新車最快於 2025 年 3 月在中國上市。

繼在 2024 廣州車展首度亮相後，中國廣汽豐田近日展開期下純電休旅 bZ3X 的預售作業，新車預售價為人民幣 10 萬元起(約合新臺幣 45 萬)。

bZ3X 在外觀採用 bZ 家族化設計語彙，廣汽豐田原廠公布的車身尺碼，分別為長寬高 4,600x1,850x1,660mm，軸距則為 2,765mm。比起國內在售的 bZ4X 純電休旅 4,690 車長略短 90mm；若對比品牌在臺灣販售的燃油休旅，其比起 Corolla Cross 的 4,460mm 車長多出 140mm，而對照中型休旅 RAV4 的車長 4,600mm 完全相同，但 bZ3X 車高較低(RAV4 為 1,685mm)、軸距也比起 RAV4(RAV4 軸距為 2,690mm)更長些許、多出達 75mm。

bZ3X 在外觀採用 bZ 家族化設計語彙。

bZ3X 在車頭處採用一如 bZ4 般的 C 字型貫穿 LED 晝行燈組，但真正的頭燈組則位於前保桿下方，尾燈組也與車頭相互呼應、同樣採用貫穿式視覺，甚至車頂還有對比色懸浮車頂的效果。內裝座艙則採用全新式樣的雙輻式多功能方向盤，並配有前方的 8.8 吋全數位儀表板，中央則搭配 14.6 吋觸控懸浮式螢幕，下方更有 2 組手機無線充電。

內裝座艙則採用全新式樣的雙輻式多功能方向盤，並配有前方的 8.8 吋全數位儀表板，中央則搭配 14.6 吋觸控懸浮式螢幕。

bZ3X 在內裝也強調空間機能的優勢，包含後排車內高度達到 1,215mm，可讓 7 歲兒童在車內直接站立。此外，雙前座椅能以最大大角度傾斜打平，讓其形成類似躺椅的機能，而在後排腿部與頭部的超大空間，皆讓後座乘員能有進行伸展的餘裕。

雙前座椅能以最大大角度傾斜打平，讓其形成類似躺椅的機能，而在後排腿部與頭部的超大空間。

bZ3X 在內裝也強調空間機能的優勢，包含後排車內高度達到 1,215mm，可讓 7 歲兒童在車內直接站立。

在智慧駕駛表現方面，廣汽豐田也與中國知名自動駕駛技術公司 Momenta 合作，採用 Momenta 5.0 高階智駕系統，全車擁有多達 27 個感測器，包含 11 個高解析度攝影機、12 個超聲波雷達、3 個毫米波雷達、1 個雷射雷達，並搭配 Nvidia Drive AGX Oirn X 高算力晶片、最高算力達 204 Tops，攝影鏡頭最多可達 200 公尺，將系統拓展至 L2＋等級輔助駕駛，並交由 AI 自主學習應對各種路況，還支援高階的遠端自動停車等功能。

智慧駕駛表現方面，廣汽豐田也與中國知名自動駕駛技術公司 Momenta 合作，採用 Momenta 5.0 高階智駕系統。

動力方面，bZ3X 共區分為 3 種動力車型，分別為 430 Air+、520 Pro+、620 Max 共 3 款，但目前僅揭露 430 Air+資訊，其採用 50.03 kWh 容量的 LFP 磷酸鐵鋰電池，並搭配前軸單馬達設定、最大馬力為 221 匹，其 CLTC 續航公布為 430 公里。而其餘車型尚未公布詳細動力資料，但續航里程就車型命名邏輯來推估，中高階車型分別會有 CLTC 續航近 520 公里、620 公里的能力。