耗時5年淬煉、1,079 匹馬力，Aston Martin Valhalla地表終極超跑誕生

歷經 5 年的開發，搭載中置引擎與油電混合動力的 Aston Martin Valhalla 終於正式亮相。這款超跑擁有 1,079 匹馬力，極速高達每小時 350 公里，在在彰顯 Aston Martin 的技術實力與設計美學。

歷經 5 年的開發，搭載中置引擎與油電混合動力的 Aston Martin Valhalla 終於正式亮相。

Valhalla 可以追溯至 2019 年，當時它以 AM-RB 003 概念車的形式首次亮相。雖然經歷多年延期，但這款備受期待的中置引擎超跑終於與世人見面，並且比最初登場時所揭示的規格更加出色。

Valhalla 採用插電式混合動力系統，結合了 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎 和 3 個電動馬達，總輸出高達 1,079 匹馬力。

Valhalla 採用插電式混合動力系統，結合了 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎 和 3 個電動馬達，總輸出高達 1,079 匹馬力。其中，817 匹馬力來自全新設計的 V8 引擎，而 3 具電動馬達，其中一個整合於 8 速雙離合變速箱，主要負責啟動及充電；另外兩個分別驅動前輪，提供四輪驅動與扭力分配，達成賽道級的動態操控表現。

此外，Valhalla 還支持純電行駛模式，可在最高時速 140 公里行駛 14 公里。值得一提的是，Valhalla 沒有設計倒車檔，僅靠前輪馬達進行倒車。

在 3 馬達與引擎的全力驅動下，Valhalla 可在 2.5 秒內完成靜止至時速 100 公里加速，並達到極速每小時 350 公里。其主動空氣力學系統，包括在高速行駛時平整收起的後翼與可自動調整的前擾流翼，可以達成最大 600 公斤的下壓力。

其主動空氣力學系統，包括在高速行駛時平整收起的後尾翼與可自動調整的前擾流翼，可以達成最大 600 公斤的下壓力。

Aston Martin 的整合式車輛動態控制系統（IVC） 負責管理懸吊、轉向、煞車及扭力分配等動態調整。並包含 Race、Sport+、Sport 模式與預設等 4 種駕駛模式。

Valhalla 採用碳纖維單體結構（Monocoque），搭配五連桿後懸吊與源自 F1 的推桿式前懸吊，後者與鋁合金副車架相連。這樣的設計不僅提升了操控性，也為前置馬達提供了更多空間。整車乾重為 1,655 公斤，在 AWD 混合動力超跑中可屬輕量級。

煞車系統則是選用 Brembo 碳陶瓷煞車系統，前輪直徑 410mm，搭配六活塞卡鉗；後輪為 390mm 的四活塞卡鉗。前後分別搭配 20 吋與 21 吋輪圈，並配備 Valhalla 專屬的 Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎。

Valhalla 專屬的 Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎。

Valhalla 的內裝設計以賽車風格為主，車門開啟後映入眼簾的是大量裸露的碳纖維材質與 F1 靈感的方向盤。中控為碳纖維橫樑，並包含數位儀表與中央顯示幕，座椅則採用單體碳纖維結構，提供高度支撐性。

Valhalla 的內裝設計以賽車風格為主，車門開啟後映入眼簾的是大量裸露的碳纖維材質。

雖然內裝風格偏向性能導向，但並不缺少豪華元素，例如 Bowers & Wilkins 音響系統、Alcantara 麂皮質包覆、衛星導航，以及 Apple CarPlay 支援。

裝風格偏向性能導向，但並不缺少豪華元素，例如 Bowers & Wilkins 音響系統、Alcantara 麂皮質包覆、衛星導航，以及 Apple CarPlay 支援。

Aston Martin Valhalla 將於 2025 年第二季開始量產，僅限量生產 999 輛。價格尚未公布，但可預見將成為市場中最頂級的產品之一。