繼先前於 11 月中旬公布分別以 279 萬 X3 20 xDrive M Sport，以及 385 萬 M50 xDrive 雙車型預售後，BMW 總代理汎德於今日(12/19)正式發表代號 G45 的第 4 代大改款 X3，其編成改為 3 車型，新增入門 249 萬的 20 xDrive xLine，至於 20 xDrive M Sport 與 M50 則售價改為 277 萬、383 萬，較預售調降 2 萬。
全車系成為首款採用 Android 架構 BMW OS 9 的 BMW 中型車系，並且搭載變換車道輔助、AR 擴增實境導航，動力 20 xDrive 在國內採用 2.0 升引擎搭配 BSG 48V 輕油電，最大馬力 190 匹；M50 xDrive 則為 3.0 升直 6 引擎搭配 ISG 48V，引擎最大馬力 381 匹。
總代理汎德指出，新車預估 2 月交付，目前 X3 年度銷售目標預估將達 3,000 輛，配額目前為 2,000 輛、後續還會跟原廠積極爭取，預售初期接單已破 400 張，預估上市後 249 萬入門 xLine 可望佔比來到 6 成。
X3 建議售價
- 20 xDrive xLine：249 萬
- 20 xDrive M Sport：277 萬
- M50 xDrive：383 萬
作為現行 BMW 休旅家族中銷售主力之一的 X3 車系，在 2022 年時就已經有偽裝車先後在歐洲被外媒捕獲，預告著新世代的即將推出，而原廠也在 2024 年開始陸續揭示新世代相關規劃，最為重要的部分，乃是 BMW 確認 X3 與 iX3 會採用不同平臺打造，iX3 將會是純電平臺 Neue Klasse 的具體呈現，在這樣的規劃下，BMW 第 4 代 X3 在 6 月中旬正式發表。
原廠代號 G452 的 4 代大改款 X3 車系，車身尺碼分別為 4,755mm 車長、1,920mm 車寬、1,660mm 車高以及 2,865mm 軸距，相比原先 3 代的尺碼 (4,708×1,891×1,676mm)，長寬高都有些許調整，軸距的設定則相去不遠。車頭中央廠徽的下凹設計、引擎蓋隆起的造型，品牌左右對稱的多邊形外框，結合國內標配、由光條環繞的 BMW 飾光水箱護罩設計等，都可以看到當代家族語彙的呈現，頭燈組全車系標配光型變化智慧 LED 頭燈，車尾燈組則是全新設計的 T 型 LED 尾燈。
外觀依車型區分為 xLine 套件、M Sport 套件、M Sport 進階套件。 X3 20 xDrive 入門搭載 xLine 套件下，標配 19 吋空氣力學 941 型輪圈、BMW 飾光水箱護罩、緞面鋁質窗框、緞面鋁質車頂架。 X3 20 xDrive M Sport 導入了 M Sport 空力套件，搭配全新一體式輪弧，視覺上有著更豐富的運動風格，並標配 19 吋 19 吋 M Y 輻式 1035M 型輪圈、M 空力套件、深藍色 M 煞車套件、標準舒適型懸吊、黑色高光澤水箱護罩內飾條、深色烤漆後保桿含擾流尾翼、黑色高光澤窗框、黑色高光澤車頂架。
頂規的 X3 M50 xDrive，則採用 M Sport 進階套件，標配 20 吋 M 雙輻式 1036M 輪圈、M 紅色煞車套件、M 跑車化電子懸吊、M Sport 進階套件、M 運動化差速器、專屬黑色高光澤水箱護罩、專屬雙肋後視鏡，M50 上方更加入全景式玻璃車頂車尾則有專屬四出尾管設計，成為鮮明的辨識特點。
新世代 X3 駕駛座艙，環繞光幕的鋪陳涵蓋中控臺、中央鞍座及兩側車門，門板兩側有獨特的整合式控制面板，中央配有浮島式置杯架，中央更有高透光玻璃 iDrive 控制旋鈕套件，前方配有無線充電板。
懸浮式曲面數位座艙由 12.3 吋虛擬數位儀表、14.9 吋多媒體觸控螢幕組成，其內的系統不同於 5 Series、X5 等車為 Linux 架構的 BMW OS 8.5，X3 上改為以 Android 為架構的 BMW OS 9 系統，讓 X3 成為第 1 款升級 OS 9 的 BMW 中型車，其與 OS 8.5 最大的不同在於擁有圖像式操作介面、永久使用即時線上圖資、以及可擁有 BMW 進階數位服務，可透過訂閱制增加第三方應用程式(含廣播、串流音樂媒體、遊戲)以及更為豐富的個人化設定，前 3 個月為免費、後續 1 年訂閱費用則為 2,200 元。
配備方面，全車系皆標配 AR 擴增實境導航、無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 連接、HUD 車況抬頭顯示器、豪華型三區恆溫空調、4/2/4 分離後座椅背、車內攝影機、手機數位鑰匙 2.0。
20 xDrive xLine 標配 Veganza 透氣皮質座椅、雙前座跑車座椅、雙前座電動腰靠、霧面銅色內裝飾條、6 支喇叭。20 xDrive M Sport 車型則在上述基礎更搭載 M Nappa 真皮平底方向盤含換檔撥片、Sport Boost 運動衝刺功能、M 鋁質刷紋飾板、霧面深色內裝飾條、車內黑色頂篷、豪華皮質儀表臺包覆、750 瓦 harman/kardon 音響系統與 15 支喇叭。
M50 xDrive 則是在上述基礎之上，加入專屬縫線 M Nappa 真皮方向盤含紅色 12 點標記、M Alcantara 麂皮/Veganza 透氣皮質座椅、雙前座通風座椅。
後行李箱容積則比起前代的 550 公升有所放大，未傾倒前的容積提升到 570 公升，4/2/4 分離傾倒後則可擴充至 1,700 公升之譜。後行李箱右側則有掛鉤、12V 電源、還有網袋置物空間，後廂底板打開還有部分額外的置物區域。不過此代 X3 依舊沒有後排快速傾倒機能，並且也取消了上代所擁有的後座椅背機能調整功能。
駕駛輔助部分，新世代 X3 比起前代也有長足進化，舉凡標配的自動「變換車道輔助」、ACC、車道置中、AR 實境、道路虛擬實境顯示也一應俱全，如自動變換車道功能、目前在對手 Mercedes-Benz GLC 也尚未在臺導入。其餘諸如 360 度環景與碰撞錄影、200 公尺自動倒車輔助、還有手機數位鑰匙 2.0 也都在標配之列。
動力方面，20 xDrive 車型搭載代號 B48 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，並且全球市場皆配有 48V 輕油電系統，只不過僅有歐洲市場的 20 xDrive 有採用與變速箱整合式的 ISG 48V 輕油電系統，其餘如臺灣等市場則改為皮帶整合式的 BSG 48V 輕油電系統。
國內 X3 20 xDrive 引擎本體的輸出為 190 匹/4,400 轉、31.6 公斤米/1,500 轉，其 48V 高效複合動力可於急加速時額外輸出 11 匹的馬力，並配置 Steptronic 8 速手自排變速箱，靜止加速至 100 公里為 8.5 秒。
M50 xDrive 搭載的 B58 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎，其則無論歐規或臺灣市場規格，皆搭配與變速箱整合式的 ISG 48V 輕油電技術，ISG 48V 可於急加速時額外輸出 18 匹馬力的輸出，引擎本體動力為 381 匹、55.1 公斤米，最大綜效馬力則達到 398 匹、59.2 公斤米，自靜止加速至時速 100 公里僅需 4.6 秒。國內 X3 全車系也提供 Sport Boost 功能，行車間任何時候長按降檔撥片、可實現瞬間 10 秒內最大性能輸出的表現。
開過電動車回得去燃油車嗎？
您的下一臺想買什麼車？
討論區
成為第一個發表的人