[U-EV]外觀修改、動力架構維持設定，Škoda小改款Enyaq與Enyaq Coupé正式發表

Škoda 在進入 2025 年時就先行預告會在 1 月 8 日，完整亮相隸屬於小改款版本的 Enyaq 與 Enyaq Coupé，而原廠也依約在臺灣時間 1 月 8 日下午 5 點線上首播，一如先前預告的設計草圖、預告短片內容，小改款 Enyaq 與 Enyaq Coupé主要變化集中在外觀，頭尾樣貌的變化，並且在車身上進行小針美容，賦予視覺上的新穎感受。

最重要的，是與 2024 年所發表的 Elroq，有了更多的家族印象串聯，也就是電動車有著更鮮明的辨識性。

Škoda 在 2025 年 1 月 8 日正式發表小改款 Enyaq 家族，主要改變集中在外觀，換上與 Elroq 相仿的電動車家族風貌。

Enyaq 與 Enyaq Coupé其實並非Škoda 麾下首款量產電動車，卻是在電動車遍地開花的時代中，以集團 MEB 平臺打造、瞄準市場普及化目標而推出的第一款純電戰力，在外觀上其時清楚會看到Škoda 家族特色所在，尤其是類水箱護罩輪廓仍舊與燃油動力車型相仿，是家族重要辨識所在，其他如頭尾燈組造型、類水晶刻痕燈飾等，都展現了家族化風格。

在 2024 年 10 月初時，Škoda 發表了小型純電休旅的 Elroq 車系，其戰力地位與燃油動力的 Karoq 相同。

2024 年Škoda 先是以概念車型式，推出預計 2025 年發表量產版的小型 SUV：Epiq，隨後則是量產版的 Elroq 亮相，這兩款作品都有一項特點，就是跟品牌其他成員不大相像，不需要碩大水箱護罩設計，賦予了更加科技與未來的視覺呈現，同時，在燈組造型上也大相逕庭，畫素式的晝行燈調呈現加上分離式設計，但設計師還是將品牌識別的「W」字樣融入其中。

這次 Enyaq 家族小改款工程，原廠同樣提供有多種車型選擇，頂規的版本就是在外觀有著同色妝點飾樣的 Sportline 車型。

除了外觀造型在頭尾上的變化之外，原廠也為 Enyaq 家族小改款導入多種車型套件選擇，頂規版本乃是導入同色套件的 Sportline 車型，至於原本性能頂規的 RS 車型則並未在此次發表中揭示，預計後續才會另行公布資訊。

小改款 Enyaq 在車室空間內的格局並沒有太多變動，主要是在飾材用料上做出調整，並對應不同產品規格而有不同等級配置。

外觀造型換上更為電動車的樣貌後，最大好處就是空力效益獲得小幅提升，Enyaq 風阻係數為 0.245 (原 0.257Cd)，而 Enyaq Coupé則提升至 0.225 (原為 0.234Cd )，空力效益提升的重點就在於續航力小幅提升，根據原廠資訊顯示，原先公布的最佳 WLTP 續航里程成績為 577 公里，小改款後 Enyaq Coupé 85 的續航成績來到 596 公里的表現 (Enyaq 85 為 586 公里)。

Enyaq Coupé在小改款後風阻係數小幅提升至 0.225eCd，空力效益的提升也帶來續航里程進步，原廠公布資訊中 Enyaq Coupé 85 的續航成績來到 596 公里。

車身尺碼同樣也在此次小改款做出些許調整，Enyaq 車長增加 9mm 來到 4,658mm，車高與軸距也都增加 1mm 來到 1,622mm、2,766mm，Enyaq Coupé則是車長增加 5mm，來到 4,658mm 設定，車高同樣是增加 1mm 落在 1,623mm，軸距則是與 SUV 車型相同的 2,766mm。

在動力架構部分在此次的改款工程中，並沒有做出變動，Enyaq 家族車型仍舊是 60、85 以及 85X 等 3 種車型，如前面所提 RS 車型應當後續會再公布，60 車型搭載的是總容量 63kWh 鋰電池組，而 85 與 85X 則是總容量 82kWh 的電池組，這一點與現號相同，單馬達的 60 動力數據為 217 匹，85 則是 286 匹馬力，85X 則是雙馬達配置。

動力架構部分則並沒有更動，以國內目前導入、小改款前版本的 Enyaq 85 與 Enyaq Coupé 85，仍舊是搭載總容量 82kWh 鋰電池組，並支援 11kW 交流電充電功率，以及 135kW 的直流電快充功率。

至於充電功率部分一樣也是維持既有，以國內現行導入的 85 車型來說，仍舊是支援最高 135kW 的 DC 直流電快充功率，從 10%補電至 80%所需時間最快 28 分鐘可完成。