Škoda 積極在拉力賽場上投注心力，優異的成績表現配合，麾下 RS 車系就是彰顯品牌在賽事投注的成果，其廠徽乃是代表 Rally Sport 的 RS、加上優勝的 Victory 三個字母所組成，足見Škoda 與 Rally 之間的強烈淵源。而這一點同樣也延續在電動車產品上，麾下純電 Enyaq 與 Elroq 車系都有推出 RS 車型選擇之外，原廠也以概念車的形式溝通 Enyaq RS Race 賽車。

隨著Škoda 在 2025 年初發表了小改款 Enyaq 家族，以賽事為出發的概念作品 Enyaq RS Race 也同樣推出新版。

Enyaq RS Race 這個名稱其實在 2024 年時就已經亮相，在 2024 年第四季初，Škoda Motorsport 賽車部門以當時 Enyaq Coupé RS 為基礎，推出了 Enyaq RS Race 概念車款，Škoda 為這輛賽車外觀導入了十足競技之空力套件，最重要的就是全車減重 300 公斤。

Škoda 在 2024 年 10 月時曾發表過 Enyaq RS Race (下圖)，以概念車進行溝通的 Enyaq RS Race，乃是以改款前的 Enyaq Coupé RS 為基礎所打造，上圖的最新版 Enyaq RS Race 概念則是以小改款的 Enyaq Coupé RS 為基礎。

隨著Škoda 在 2025 年初時帶來小改款 Enyaq 與 Enyaq Coupé、2025 年 5 月中旬發布 Enyaq 與 Enyaq Coupé小改款的 RS 車型，近日Škoda Motorsport 也發表了小改款後的 Enyaq RS Race。

因應競技賽事需求，相比市售版 Enyaq Coupé RS，在外觀導入了競技化空力套件，同時原廠也積極溝通其採用大量環保材質。

新版且一樣是以概念車形式溝通的 Enyaq RS Race，仍舊是以 Enyaq Coupé RS 為基礎來改造，因此相比 2024 年公布的版本，車頭燈組與氣壩等處都有著品牌純電家族化風貌，根據原廠數據資料顯示，Enyaq RS Race 動力數據維持與市售版 Enyaq Coupé RS 相同，但車身重量減輕了 316 公斤來到 1,946 公斤，而從靜止加速到時速 100 公里所需時間，也從 5.5 秒縮減到 4.6 秒。

車室內同樣也因應賽事需求而有大幅調整，包含僅保留雙座的賽車座椅、液壓手煞車拉桿、副駕駛座專屬腳踏、滅火器等，最關鍵的，就是車重相比市售版本減輕了 316 公斤之多。

除了導入諸多環保材質運用、並且在內裝因應賽車需求做出調整，如 6 點式安全帶、僅有雙座的賽車座椅設定、四門車窗換上聚碳酸脂 (polycarbonate) 的輕量化塑膠，車門也同樣輕量化，車室內安裝防滾籠等。前後軸寬度分別增加 72mm、116mm，距地高度則是調降 70mm，也就是說 Enyaq RS Race 體態更為伏趴，賦予更出色的競速效益。

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Enyaq RS Race 制動系統也做出更換，換上前 10 活塞、後 4 活塞與碳纖陶瓷煞車碟盤的煞車系統，車室內也換上液壓手煞車拉桿，懸吊系統也從市售版的 DCC 換成賽事競技版本，能單獨調整彈簧剛性、壓縮比等設定。