日本 Suzuki 在 1 月 30 日時正式發表了 5 門版的 Jimny Nomade,新車採印度生產進口來販售,並提供 4WD 動力設定、手排與自排兩種版本車型,同時自排版本的 Suzuki Safety Support 輔助系統更是導入了 ACC 車距維持巡航,售價則為手排版 265.1 萬 ( 約新臺幣 54.8 萬元 ) 、自排版 275 萬日圓 ( 約新臺幣 58.9 萬元 ) ,較 3 門版增加 566,500 日圓 ( 約新臺幣 12.2 萬元 ) 。

日本 Suzuki 在 1 月 30 日時正式發表了 5 門版的 Jimny Nomade,新車採印度生產進口來販售,並提供 4WD 動力設定、手排與自排兩種版本車型,同時自排版本的 Suzuki Safety Support 更是導入了 ACC 車距維持巡航。

然而在 Jimny Nomade 發表不到一週後,原廠近期宣布接單數約來到 5 萬張,已經遠遠超出遠本的銷售計畫 ( 原先銷售目標為單月 1,200 輛 ) ,因此暫停接單;對於國內來說,3 門版 Jimny 先前再度暫別臺灣,是否會再回歸也都是未知數,而隨著 5 門 Jimny 以印度製的方式導入日本,未來是否有機會 Taiwan Suzuki 也會引進?不過目前來看,產能恐怕會是最大課題。

對於國內來說,3 門版 Jimny 先前再度暫別臺灣,是否會再回歸也都是未知數,而隨著 5 門 Jimny 以印度製的方式導入日本,未來是否也有機會 Taiwan Suzuki 也會引進?不過目前來看,產能恐怕會是最大課題。

國內目前有貿易商引進 5 門版,3 門版先前已再度暫別

Suzuki Jimny 先前已再度暫別臺灣市場,在 2024 年 12 月中旬左右時 Suzuki 官網就已下架了 Jimny,未來是否會再回歸國內也都不確定;不過在這之前,國內便有貿易商導入了全球市場都相當受矚目的 5 門版 Jimny。就以目前國內 Suzuki 產品規劃來說,乘用車是以日本和歐洲製為主,因此引進印度製的 5 門版 Jimny 並不太符合 Taiwan Suzuki 現階段規劃;然而,隨著接下來 Taiwan Suzuki 即將要導入同樣是印度製的 e-Vitara 後,屆時可望打開印度製的 Suzuki 產品在國內銷售大門。

Suzuki Jimny 先前已再度暫別臺灣市場,在 2024 年 12 月中旬左右時 Suzuki 官網就已下架了 Jimny,未來是否會再回歸國內也都不確定;而在這之前,國內便有貿易商導入了全球市場都相當受矚目的 5 門版 Jimny。

e-Vitara 在 2024 年 11 月初正式發表,不過目前 e-Vitara 也僅有在印度來生產,如未來沒有在日本或歐洲等地區製造的話,屆時 e-Vitara 進入到國內就會是印度的身分。因此,隨著 e-Vitara 將開啟印度製的 Suzuki 產品在臺銷售大門,不禁也會令人好奇,未來若 Jimny 回歸國內的話,是否有機會是以 5 門版的身分登場,尤其日本所銷售的 5 門 Jimny 自排版,是搭載了 ACC 車距維持巡航控制,也更符合現今消費者的需求。

e-Vitara 在 2024 年 11 月初正式發表,不過目前 e-Vitara 也僅有在印度來生產,如未來沒有在日本或歐洲等地區製造的話,屆時 e-Vitara 進入到國內就會是印度的身分。
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產能恐是最大課題

不過,目前來看 Taiwan Suzuki 要引進 5 門 Jimny 的難度也不小,這之中可能所會遇到的一大課題,便會是和現在日本的狀況相仿,就是產能上的因素。現階段 5 門 Jimny 在日本面臨到很嚴峻的供不應求問題,導致發表之後很快的就宣布停止接單,而現在所接的約 5 萬張訂單何時能消化完也是未知數,以及什麼時候會再度開放訂車也沒有個答案。在 5 門 Jimny 產能嚴重不足的情況下,就連 Suzuki 的母國日本都面對缺車情形。

就以 3 門 Jimny 在臺灣的熱度來看,若 Taiwan Suzuki 能引進 5 門 Jimny 勢必能帶來更大話題、或是締造不錯的佳績,畢竟幾乎是沒有同級距競爭對手,但前提是原廠必須先解決產能上的問題,屆時才更有機會增加 5 門 Jimny 國內的導入可能性。

現階段 5 門 Jimny 在日本面臨到很嚴峻的供不應求問題,導致發表之後很快的就宣布停止接單,而現在所接的約 5 萬張訂單何時能消化完也是未知數,以及什麼時候會再度開放訂車也沒有個答案。
以 3 門 Jimny 在臺灣的熱度來看,若 Taiwan Suzuki 能引進 5 門 Jimny 勢必能帶來更大話題、或是締造不錯的佳績,但前提是原廠必須先解決產能上的問題,屆時才更有機會增加 5 門 Jimny 國內的導入可能性。