最初在 2023 年 1 月的印度車展中,Suzuki 帶來了純電概念車 eVX,而原廠也在近期於米蘭正式發表了量產車型,並且命名為「e Vitara」。e Vitara 作為品牌首款純電車款,外觀上帶有著些越野元素,動力設定上提供前驅與四驅選擇,最大馬力也依不同車型有所不同;至於電池規格則有 49kWh 和 61kWh 兩種,續航里程則尚未公布,新車將會在春季於印度 Suzuki Motor Gujarat 工廠生產,預計 2025 年夏季在歐洲、印度和日本等市場上市。
國內部分,先前 Taiwan Suzuki 就已宣布會導入純電產品,隨著 e Vitara 的登場,有著歐規車型的 e Vitara 也符合 Taiwan Suzuki 在國內產品規劃,也象徵著 Suzuki 在臺灣也將迎來首款電動車,不過目前還未有進一步消息確認 e Vitara 的導入時程,屆時也還有待後續才會有更明朗的訊息。
承襲概念車元素,注入粗獷氣息
Suzuki 表示,e Vitara 是以「Emotional Versatile Cruiser」為設計概念,其融合了先進的技術和力量感,外型上也延續 eVX 的設計元素,尤其前臉上半部的地方幾乎和概念車相同,較大的差異是在中下段部分,量產車型有著更多粗獷、越野感的造型,其也呼應到原廠所強調的高科技與冒險的主題,更凸顯了 e Vitara 的堅固性,車色上也有雙色塗裝。
從 Suzuki 所公布的資訊來看,歐規 e Vitara 車身尺碼落在車長 4,275mm、車寬 1,800mm、車高 1,635mm、軸距 2,700mm,最小迴轉半徑為 5.2 公尺,最小離地間隙則為 180mm,車重依不同車型設定為 1,702 公斤~1,899 公斤,足下輪胎尺寸有著 225/55 R18、225/55 R18 和 225/50 R19 等規格,輪圈造型帶有些越野運動感,至於後門把手採用隱藏式的設計。車尾的設計風格則帶有些典雅氣息,並沒有像車頭的越野敢那麼重,其採用貫穿式的尾燈設計,下方則有大面積的防刮材質。
走進車室內,e Vitara 採用雙福式、非真圓的方向盤,數位儀表與中央車機系統其做整合以一體式來呈現,中控臺上並沒有太多的實體按鍵,冷氣出風口則是以直向做設計,排檔系統則採旋鈕式,原廠也提供雙色內裝可選擇。
兩種電池規格與驅動設定,續航成績尚未揭露
e Vitara 採用新開發的 Heartect-e 平臺來打造,原廠強調其具備輕量化結構、高電壓保護以及能創造寬敞室內空間等特點,此外,車底取消了底板下的支撐結構,因而提高了電池容量;同時 e Vitara 提供前驅以及四驅的規格,動力系統上採用將馬達和逆變器一體化的 eAxle,搭配上磷酸鐵鋰離子電池,而四驅系統搭載「Allgrip-e」技術,在 Trail 模式下,當一側的輪胎懸空時,系統能對空轉的輪胎施加煞車,並將驅動扭矩分配到另一側的輪胎 ( LSD 功能 ) ,從而使車輛能夠順利脫離惡劣路況。
e Vitara 提供 49kWh ( 2WD ) 和 61kWh ( 2WD 和 4WD ) 兩種電池規格,最大續航里程皆尚未公布。動力數據部分,入門的前驅車型具備最大 106kW ( 約 144 匹馬力 ) 的輸出,以及 19.3 公斤米的扭力,至於高階前驅車型最大輸出則提升至 128kW ( 約 174 匹馬力 ) ,扭力則維持不變,而四驅車型則是在後軸增加了能輸出 48kW ( 約 65 匹馬力 ) 的馬達,綜效最大輸出來到 135kW ( 約 184 匹馬力 ) ,最大扭力則是 30.6 公斤米。
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