[U-EV] 新車型將登陸日本市場，鴻海電動車策略長關潤溝通市場布局策略

鴻海科技集團旗下的電動車事業策略長關潤，近日於日本東京，針對集團的電動車產業布局、策略、現況等資訊，與日本當地的汽車產業者及媒體進行溝通。據了解，關潤溝通的內容著重在鴻海集團未來在日本市場的布局規畫，並展示 Model A、Model B、Model C、Model D 等電動車款，其中 Model A 將會登陸日本市場。不過在會中，關潤並無明確透露除三菱以外更多的潛在客戶名單。

鴻海科技集團旗下的電動車事業體策略長關潤，近日於日本東京，針對集團的電動車產業布局、策略、現況等資訊，與日本當地的汽車產業者及媒體進行溝通，預期 Model A 將會登陸日本市場。(圖片為資料照)

關潤首先從臺灣與日本在經貿、文化、歷史、地理環境等緊密性切入，並展示鴻海集團在 CDMS 委託設計與製造服務領域的優勢與專業，接著向潛在客戶解釋為何要選擇鴻海的 CDMS 方案。從商業角度分析，若要達到經濟規模，鴻海集團當然不能滿足於現有已知的三菱品牌，必須積極拓展更多的 B2B 客戶，可以預期日本將會是未來鴻海的主力市場之一。

關潤指出，目前全球電動車市場，在中低售價或入門售價的級距，仍然有相當大的發展空間，同時，也有一些產業的需求，對於電動車電池的容量、功能豐富度、先進駕駛輔助等特色不是那麼高(如計程車/短程貨運/共享汽車)，在這個級距上，鴻海可以發揮很高的代工效率，提供給客戶具備價格競爭的電動車產品。

關潤指出，目前全球電動車市場，在中低售價或入門售價的級距，仍然有相當大的發展空間，同時，也有一些產業的需求，對於電動車電池的容量、功能豐富度、先進駕駛輔助等特色不是那麼高(如計程車、短程貨運、共享汽車)，鴻海可以提供給客戶具備價格競爭的電動車產品。

關潤闡述了鴻海集團在電動車市場的目標，分有 CMS(Contract manufacturing service)與 CDMS(Contract design and manufacturing service)，前者瞄準高價格帶的電動車產品，鴻海集團提供代工服務，後者則是針對入門價位的電動車，由鴻海提供的設計服務，為客戶省下設計費、或者讓規模較小、非傳統車廠的客戶，也能推出屬於自己品牌的電動車。

關潤闡述了鴻海集團在電動車市場的目標，分有 CMS(Contract manufacturing service)與 CDMS(Contract design and manufacturing service)，前者瞄準高價格帶的電動車產品，鴻海集團提供代工服務，後者則是針對入門價位的電動車

根據日媒掌握的消息，乘用車 Model A，以及商用的大巴與中巴電動產品將會登陸日本，不過確切的客戶目前還無法透露，時間預計會在 2027 年以前。此外，關潤也進一步確認與三菱的合作，並於海外推動新款電動車的銷售。

Model A 的車格與功能設計，和日本市場喜好的風格類似，預計 2027 年第 1 季將會導入日本。

Model B，臺灣市場預計 2025 年下半年推出，日本品牌則預計在 2026 年下半年以 OEM 模式在大洋洲推出。

商用的大巴與中巴電動產品也會導入日本，不過目前尚無法透露客戶名單。(圖片為資料照)

關潤同時也再次重申，鴻海專注於 B2B 事業，也就是尋求為品牌進行 CDMS 委託設計與製造服務的機會，並不會發展自有品牌，因此車廠無須擔心競爭的問題。另外，關於美國提高關稅稅率的議題，關潤表示未來在美國銷售的電動車，都應該會是美國當地製造，鴻海集團可滿足客戶在地化的需求。