馬力升至727匹、2026年第一季導入，Aston Martin發表DBX S

儘管得力抗 Ferrari Purosangue 與 Lamborghini Urus SE 等後起之秀的指名挑戰，但是 2022 年 2 月首演的 DBX707、依舊是目前 0~100km/h 加速最快的超級 SUV 之一；因此，為了強化戰力，Aston Martin 特別於今日 (4/30) 追加發表馬力更大且能選配更多輕量碳纖維套件的 DBX S；新車目前已開始接單，2025 年第四季開始交車，預計 2026 年第一季便會導入臺灣。

為強化 DBX 車型戰力，Aston Martin 今日 (4/30) 發表馬力更大且能選配多項輕量碳纖維套件的 DBX S，新車預計 2026 年第一季導入。

DBX S 延續了 Aston Martin 自 2004 年推出 Vanquish S 後的命名傳統，以「S」副車名來表示新車的特殊高性能定位，所以在外觀設計上，DBX S 搭配的是黑色葉片狀或可選配輕量蜂窩狀輕量聚碳酸酯製作的水箱護罩格柵，並採用設計靈感來自 DBS 770 Ultimate 的下擾流與新式晝行燈。

DBX S 車頭搭配的是黑色葉片狀或可選配輕量蜂窩狀輕量聚碳酸酯製作的水箱護罩格柵。

DBX S 前葉子鈑鑲有紅色的「S」銘牌。

而在車側部分，DBX S 則是可選用碳纖維製作的車外後視鏡與側裙，並在前葉子鈑鑲有紅色的「S」銘牌；至於變動最大的車尾方面，DBX S 則是換上了重新設計、同樣可選擇為碳纖維材質的後保險桿、底盤分流器，以及垂直堆疊形式的亮光或消光 4 出式排氣尾管，最多可減輕 7 公斤的車重，並提供 3 種顏色的運動型塗裝。

DBX S 車尾換上了重新設計、同樣可選擇為碳纖維材質的後保險桿、底盤分流器，以及垂直堆疊形式的亮光或消光 4 出式排氣尾管。

座艙內，DBX S 亦呼應了「S」的車型專屬客製化主題，於座椅與頂篷 (需搭配碳纖維車頂) 的鋪面，且大量採用輕量 Alcantara 類麂皮布料，並於座椅上繡有「S」、頭枕則可見 Aston Martin 的廠徽，還可指定搭配紅色的安全帶。

DBX S 座艙內大量採用輕量 Alcantara 類麂皮布料，並於座椅上繡有「S」、頭枕則可見 Aston Martin 的廠徽。

此外，DBX S 沿用了品牌最先進的資訊娛樂系統，並採用全新座艙架構，標配擁有先進硬體、具備 QuantumLog 環繞音效的 Aston Martin 高級音響 (功率 800W、附 14 支喇叭)，且可選配與 Bowers & Wilkins 共同開發的頂級音響，透過 23 支喇叭、1,600W 功率的環繞音響系統，帶來更舒適的駕乘體驗。

DBX S 沿用了品牌最先進的資訊娛樂系統，並標配具備 QuantumLog 環繞音效的 Aston Martin 高級音響 ，或可選配與 Bowers & Wilkins 共同開發的頂級音響。

性能表現方面，DBX S 雖然仍是搭載與 DBX707 相同本體的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，但是導入即將量產之超級跑車 Valhalla 的渦輪增壓技術 (包括更大的壓縮機葉輪直徑等) 後，DBX S 的最大馬力已進一步提高 20 匹 (PS)、來到誇張的 727 匹 (PS)，且能在最高轉速範圍內提供更大的延展性，並強化了排氣的聲浪

因此，搭配 SPORT 和 SPORT+模式換檔更快的 9 速手自排變速箱，以及可調整輸出比例的四輪驅動系，DBX S 雖然由靜止加速到時速 100 公里依舊與 DBX707 同為 3.3 秒，但是由靜止衝刺到時速 200 公里縮短了 0.3 秒 (11.4 秒)，極速則維持在驚人的時速 310 公里。

DBX S 車頂可選配能夠減輕車重 18 公斤、面積接近 3 平方公尺的碳纖維車頂。

值得一提的是，不僅動力升級，DBX S 還可選配能夠減輕車重 18 公斤、面積接近 3 平方公尺的碳纖維車頂，以及可減輕 19 公斤簧下重量的 23 吋鎂合金選配輪圈 (標配為 23 吋鍛造鋁圈)，並取消車頂行李架的配置，從而更進一步地減輕車重。

DBX S 的轉向反應加快了 4%、明顯提高了靈活性，並配置重新調校的強化版懸吊系統。

至於底盤設定部分，DBX S 的轉向反應加快了 4%、明顯提高了靈活性，並配置重新調校的強化版懸吊系統，能兼顧日常行駛的舒適性與激烈操駕時之動態穩定性，且標配制動性強大的碳纖陶瓷煞車系統。