[U-EV]iX7 M70可望超過800匹，BMW原廠確認X7將推第2代、並同步會有純電iX7

BMW 原廠先前在公布集團 2025 年第一季財報時，首度透露並確認旗艦休旅 X7 將推出第 2 代大改款車型，甚至表示集團已投入資金用於研發新車。

而就外媒掌握的內部資訊顯示，大改款第 2 代 X7 的底盤代號為 G67，預計最快會於 2027 年 8 月量產，時間點預估晚於 2026 年的大改款 X5、但會早於 2028 年問世的大改款 X5，並且還首度同步會有純電 iX7 的推出。不過其仍將是基於現行 CLAR 平臺打造油/電共用平臺車型、而非 iX3 的 Neue Klasse 平臺，但會用上集團第 6 代 eDrive 動力科技，甚至 iX7 M70 純電車型最大馬力更可望超過 800 匹。

BMW 原廠先前在公布集團 2025 年第一季財報時，首度透露並確認旗艦休旅 X7 將推出第 2 代大改款車型。大改款第 2 代 X7 的底盤代號為 G67，預計最快會於 2027 年 8 月量產，會用上集團第 6 代 eDrive 動力科技，甚至 iX7 M70 純電車型最大馬力更可望超過 800 匹。

BMW 原廠最早是於 2018 年 10 月發表大改款 X7 車系，其是品牌首款正三排 7 座大型旗艦休旅，因為先前 X5 車系雖然可另行以選配方式擴充第三排變為 7 座的，X5 仍是以 5 座為產品設定導向，在第三排的空間與車身尺碼上依舊遠不及對手，讓 BMW 品牌在北美等對於大型 7 座 LSUV 有需求的市場力有未逮。因此當時 BMW 品牌在 2017 年亮相 X7 iPerformance Concept 概念車後，就接續於 2018 年正式推出現行代號 G07 的初代 X7 車系。

至於改款更動部分，再經過 4 年的產品週期後，BMW 原廠在 2022 年 4 月發表旗艦休旅 X7 車系的小改款車型，當時擁有大膽創新的車頭設計與分離式燈組，並且針對內裝科技和動力系統都進行全面升級。

圖為現行小改款 X7。

而截至今日，現行初代 X7 已有將近 7 年的產品週期。在近日 BMW 公布集團 2025 年第一季財報時，有鑒於 X7 在全球市場的銷售表現不俗、尤其在主力北美市場亦有好成績，原廠也首度預告將會繼續開發下一代第 2 代 X7，並且表示近期已著手投入更多的資金用於研發大改款 X7 車系。

圖為 Neue Klasse X 概念車，其可被視為 iX3 量產版雛形。而大改款 X7 也可望運用上其諸多設計語彙。

不過除此之外，BMW 原廠並沒有再進一步揭露新車的相關資訊。而就外媒掌握的資訊指出，大改款第 2 代 X7 其內部代號為 G67，就 BMW 內部排程規劃顯示，第 2 代 X7 將於 2027 年 8 月開始生產，其時間點會落在大改款 X5 於 2026 年問世之後，但算是同一平臺的 X6 則預計會在 X7 之後於 2028 年推出。

就目前外媒取得的偽裝間諜測試車照來看，雖然並非採用 iX3 的 Neue Klasse 純電平臺打造，但大改款 X7 可能一樣還是會延續新世代 Neue Klasse 的設計語言，並且新一代 X7 在基於現行 CLAR 平臺延續之餘，也會以油/電共用平臺的方式，首度推出純電的 iX7 車系。

新一代 X7 在基於現行 CLAR 平臺延續之餘，也會以油/電共用平臺的方式，首度推出純電的 iX7 車系。圖為現行 X5 PHEV 車型。

動力方面，iX7 可能會用上與 iX3 相同的 Gen6 第 6 代 eDrive 電池與馬達，至於純電 iX7 則很有可能會是 X7 的美國 Spartanburg 產線、未來 10 年內規劃生產的 6 款純電車型之一，甚至 BMW 還有可能會推出掛上 Alpina 廠徽的 X7 車型，以做為車系中旗艦高端的存在。燃油動力部分，則很有可能保留現行 S68 4.4 升 V8 雙渦輪動力，現行 B58 3.0 升直列 6 缸渦輪動力也會獲得保留，並且也可能也會有柴油動力車型。

編成方面，一般掛上 BMW 廠徽的可能會有 X7 M60 xDrive 和 iX7 M70 xDrive 車型，iX7 M70 xDrive 將上看超過 800 匹的純電動力。至於 Alpina 廠徽的車型則可能會有 X7 40 xDrive、X7 60 xDrive 和 iX7 100 xDrive，Alpina iX7 甚至有可能有接近 900 匹的最大輸出。