7
2009/02/06
註冊日期
59
累計好評
1,142
發文總數
0
2009/02/06 17:11:51
偶對Luxgen的SUV覺得很有興趣，阿齊淑那個MPV也不錯，錢家口以一期粗氣碗，只不過厚，偶的樓下鄰居也買馬助他的MPV，樓下沒地方停車啦.....
1
2009/02/24 17:46:30
我覺得官方圖片難看是因為那不是真正的照片，電腦畫的，沒畫好，透視有點問題，看起來就是不對，真是到連攝影師都不請了。貼膠帶的偽裝照就可較看得出比例出來，就算車頭難看，也應該不會難看到像官方圖片那樣彆扭。
0
2011/11/12 09:43:14
看來Luxgen Sedan被抄襲的元素還不只這樣，看看Luxgen Sedan車尾C柱的線條設計。
.jpg)
出處：http://www.luxgen-motor.com.tw/news/News-Detail.aspx?_sei_=8E4B9B59FEBF419BB104370B9E2C4146
再看看這個可疑的作品：
出處：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13224
值得慶幸的是，Luxgen Sedan在線條處理上還是遠比這可疑的作品成熟很多，車窗邊緣內折的線條設計，將車子本身的動力元素表現出肌肉感，有Man。至於那可疑的車輛，除了還是以增加斜角的方式來強調流線感的設計手法，老掉牙了，這不是可以回溯到上個世紀很久很久以前，甚至是在1960年代就出現過了的設計元素嗎？
出處：http://www.luxgen-motor.com.tw/news/News-Detail.aspx?_sei_=8E4B9B59FEBF419BB104370B9E2C4146
再看看這個可疑的作品：
出處：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13224
值得慶幸的是，Luxgen Sedan在線條處理上還是遠比這可疑的作品成熟很多，車窗邊緣內折的線條設計，將車子本身的動力元素表現出肌肉感，有Man。至於那可疑的車輛，除了還是以增加斜角的方式來強調流線感的設計手法，老掉牙了，這不是可以回溯到上個世紀很久很久以前，甚至是在1960年代就出現過了的設計元素嗎？
0
2011/11/13 00:25:05
看看Luxgen Sedan的正面：
.jpg)
出處：http://www.luxgen-motor.com.tw/news/News-Detail.aspx?_sei_=8E4B9B59FEBF419BB104370B9E2C4146
Luxgen Sedan正面照中，引擎蓋的部分向中央平原式的攏起，而，並沒有其他多餘的線條進行不必要的裝飾，此外，車燈以及進氣壩的部分也不去影響引擎蓋的切齊。這樣乾淨俐落的線條處理，在Cadillac的概念車，Ceil，也可以看到。
出處：http://www.carunch.com/amazing-cadillac-concept-ceil-futuristic-car-review/
換言之，這是極盡奢華的高級車才能展現的設計精神，以簡約的線條進行，去除不需要的的累贅。除去矯飾，這就是態度，這就是風格。很不幸的，Luxgen Sedan向世人所展示的風格元素居然疑似被某車給抄襲。設計師首重風格，沒風格就沒品味，抄來的，那更是糟糕。
出處：http://www.luxgen-motor.com.tw/news/News-Detail.aspx?_sei_=8E4B9B59FEBF419BB104370B9E2C4146
Luxgen Sedan正面照中，引擎蓋的部分向中央平原式的攏起，而，並沒有其他多餘的線條進行不必要的裝飾，此外，車燈以及進氣壩的部分也不去影響引擎蓋的切齊。這樣乾淨俐落的線條處理，在Cadillac的概念車，Ceil，也可以看到。
出處：http://www.carunch.com/amazing-cadillac-concept-ceil-futuristic-car-review/
換言之，這是極盡奢華的高級車才能展現的設計精神，以簡約的線條進行，去除不需要的的累贅。除去矯飾，這就是態度，這就是風格。很不幸的，Luxgen Sedan向世人所展示的風格元素居然疑似被某車給抄襲。設計師首重風格，沒風格就沒品味，抄來的，那更是糟糕。
0
2011/12/08 14:55:52
用價格來篩選客源是好事，這樣的定價策略是正確的。
開甚麼車，代表的也是一種形象，一種價值觀，一種風格。如果品牌形象經營到最後，全是甚麼都要殺價到最便宜的那種顧客出來買單的話，真是抱歉，這種車，這種品牌實在不是在下的菜。
開甚麼車，代表的也是一種形象，一種價值觀，一種風格。如果品牌形象經營到最後，全是甚麼都要殺價到最便宜的那種顧客出來買單的話，真是抱歉，這種車，這種品牌實在不是在下的菜。
0
2011/12/26 00:00:19
Mercedes Benz最近忍痛退出Maybach這個品牌，這樣的下場簡直就是慘不忍睹。看來這支馬牙，除了越長越長之外，還會掉下來。
請真的不要以為這台Mercedes Concept A的悲慘故事只到還沒上市就落伍這個斷點就可以告一段落，請看看：
出處：http://www.indiancarsbikes.in/auto-news/mercedes-benz-aklasse-concept-350-35893/
Luxgen5的控制系統可以與手機進行連結與整合已經不是新聞。所以，Mercedes Benz是如何的悲慘就已經是顯而易見的了：把人家已經量產開賣的東西當作是[概念]設計，更難看的是，把這人家已經從概念到實作整合完成的東西當作形象廣告在全世界秀給全世界的人看，難道Mercedes Benz之後的中控台設計就是擺明了要靠抄襲Luxgen來過日子嗎？
請真的不要以為這台Mercedes Concept A的悲慘故事只到還沒上市就落伍這個斷點就可以告一段落，請看看：
出處：http://www.indiancarsbikes.in/auto-news/mercedes-benz-aklasse-concept-350-35893/
Luxgen5的控制系統可以與手機進行連結與整合已經不是新聞。所以，Mercedes Benz是如何的悲慘就已經是顯而易見的了：把人家已經量產開賣的東西當作是[概念]設計，更難看的是，把這人家已經從概念到實作整合完成的東西當作形象廣告在全世界秀給全世界的人看，難道Mercedes Benz之後的中控台設計就是擺明了要靠抄襲Luxgen來過日子嗎？
0
2011/12/26 13:49:59
整天在那裏XX比雞腿的，真的知道XX跟雞腿有甚麼不同嗎？這樣吧，如果把雞腿塞進去塗了艷紅口紅的嘴巴裡，雞腿會被舔一舔，然後整根被吃掉。XX遇到同樣一張嘴裡之後，也會被玩一玩，唅一唅，親一親，一陣子之後吐出來，毫髮無傷。這就是最大的不同。
基於這樣的觀點，雞腿是根本沒有辦法跟XX比的，這是本質的問題。這也就是創新的力量，這可不是淺層如表象般的大跟小、新跟舊的比較就可以下結論的。
基於這樣的觀點，雞腿是根本沒有辦法跟XX比的，這是本質的問題。這也就是創新的力量，這可不是淺層如表象般的大跟小、新跟舊的比較就可以下結論的。
0
2012/01/01 17:12:31
所以業務代表就不能有人權，要任人糟蹋才對吧？還拿著攝影機到處拍，當事人並未同意，影片到處放，肖像權在哪裡？錄影機沒被搶下來報警處裡就不錯啦，還在那裏撥弄是非。
0
2012/01/01 17:16:57
不好的顧客，當然可以請之出門或是根本不要做買賣，法律有規定，有顧客上門就一定得有買賣成交外加出賣人格嗎？
0
2012/01/28 21:13:17
如果覺得Concept A的慘狀就已經夠淒涼，那更是應該看看2007年推出的Mercedes Ocean concept。
來源：http://www.conceptcarz.com/view/photo/173471,12959/2007-Mercedes-Benz-Ocean-Drive-Concept_photo.aspx
也就是說，在2007年的時候，Mercedes這家公司就已經知道那種[豪邁地把數字鍵掛上中控台]的設計根本不行的時候，Mercedes還是怎樣？還是這樣一路的把數字一個都沒少的放到中控台上的幹到底。
來源：http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=805
不愧是國際著名大廠，成本控制得很好，一台不知道幾個百萬的名車，中控台用的還是不知道上個世紀哪台車開始的設計。
最後，放在一起看就更清楚了，甚麼叫做還沒推出就已經落伍的概念車，這次當然，Ocean Drive concept也一起快樂的加入了未推出就已經落伍的概念車的行列裡。希望Mercedes下一代的S-Class有點長進，打從概念車就已經比台廠量產車還設計概念落伍的可愛模樣來看，雖然很難期待這家車廠還有甚麼絕活，不過至少別把0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9等，這幾個數字鍵盤給放進去中控台。
Concept A
來源：
http://www.aryta.com/2012-mercedes-a-class-concept-revealed/2012-mercedes-a-class-concept-interior
Ocean Drive concept
同上的某台名車
Luxgen 5 Sedan
來源：http://autoshow2012.u-car.com.tw/luxgen/article/235/
來源：http://www.conceptcarz.com/view/photo/173471,12959/2007-Mercedes-Benz-Ocean-Drive-Concept_photo.aspx
也就是說，在2007年的時候，Mercedes這家公司就已經知道那種[豪邁地把數字鍵掛上中控台]的設計根本不行的時候，Mercedes還是怎樣？還是這樣一路的把數字一個都沒少的放到中控台上的幹到底。
來源：http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=805
不愧是國際著名大廠，成本控制得很好，一台不知道幾個百萬的名車，中控台用的還是不知道上個世紀哪台車開始的設計。
最後，放在一起看就更清楚了，甚麼叫做還沒推出就已經落伍的概念車，這次當然，Ocean Drive concept也一起快樂的加入了未推出就已經落伍的概念車的行列裡。希望Mercedes下一代的S-Class有點長進，打從概念車就已經比台廠量產車還設計概念落伍的可愛模樣來看，雖然很難期待這家車廠還有甚麼絕活，不過至少別把0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9等，這幾個數字鍵盤給放進去中控台。
Concept A
來源：
http://www.aryta.com/2012-mercedes-a-class-concept-revealed/2012-mercedes-a-class-concept-interior
Ocean Drive concept
同上的某台名車
Luxgen 5 Sedan
來源：http://autoshow2012.u-car.com.tw/luxgen/article/235/
0
2012/02/12 17:10:22
 |
|  | |
| 48歲, 死因地點尚未公布 僅以這首歌獻給已經不能跟我們共舞的巨星 I Wanna Dance With Somebody (Who Loves Me) | |||
 |  |
回應 logosogo (我姓鄧的死丫頭^.^) 所寫被Bobby Brown揍的嗎？
0
2012/02/19 01:41:02
先來兩張圖。
Camry Hybrid 2.5
Camry 2.5
出處：http://www.u-car.com.tw/
也就是說，Camry Hybrid 2.5車重更重，油箱、行李箱容量也更小，所有HEV該有的毛病通通都有。而且，這顆所謂的[可輸出160匹最大馬力與最大扭力21.7公斤米的2.5升Atkinson循環設計自然進氣引擎]，簡直就是我的天啊的比Camry 2.5的引擎還要弱的時候，在下真的很不願意去想像這顆引擎又要作動力輸出，又要充電車上那幾顆又大又重的電池時，這整個動力輸出的情況會有多糟糕。請不要忘記，Camry Hybrid 2.5的車重可是比Camry 2.5還要重。好，問題來了，車身重量加重，同樣的C.C.數之下，引擎動力輸出更弱，這樣的車真的能省油嗎？
最後，悄悄地問一下，Camry Hybrid 2.5開山路可以嗎？會不會反而耗油耗更兇啊？
Camry Hybrid 2.5
Camry 2.5
出處：http://www.u-car.com.tw/
也就是說，Camry Hybrid 2.5車重更重，油箱、行李箱容量也更小，所有HEV該有的毛病通通都有。而且，這顆所謂的[可輸出160匹最大馬力與最大扭力21.7公斤米的2.5升Atkinson循環設計自然進氣引擎]，簡直就是我的天啊的比Camry 2.5的引擎還要弱的時候，在下真的很不願意去想像這顆引擎又要作動力輸出，又要充電車上那幾顆又大又重的電池時，這整個動力輸出的情況會有多糟糕。請不要忘記，Camry Hybrid 2.5的車重可是比Camry 2.5還要重。好，問題來了，車身重量加重，同樣的C.C.數之下，引擎動力輸出更弱，這樣的車真的能省油嗎？
最後，悄悄地問一下，Camry Hybrid 2.5開山路可以嗎？會不會反而耗油耗更兇啊？
0
2012/02/19 11:16:22
按照習慣，還是先上圖：
前文開口閉口的Prius，車重1420 Kg。相信在下不需要再度強調Camry 2.5 Hybrid的車重有多少吧？好吧，沒關係，姑且不論是[縱效輸出]，還是[傳教士輸出]、[直上直下輸出]、[六九輸出]、[推車輸出]還是[火車便當輸出]，還是看看足以讓所謂的[省油]兩個字破功的資料。
Camry 2.5 油耗
Camry 2.5 Hybrid 油耗
出處：http://www.u-car.com.tw/
Camry 2.5 Hybrid的高速油耗居然表現不及Camry 2.5。這樣的數據已經說出了一切的秘密。
前文開口閉口的Prius，車重1420 Kg。相信在下不需要再度強調Camry 2.5 Hybrid的車重有多少吧？好吧，沒關係，姑且不論是[縱效輸出]，還是[傳教士輸出]、[直上直下輸出]、[六九輸出]、[推車輸出]還是[火車便當輸出]，還是看看足以讓所謂的[省油]兩個字破功的資料。
Camry 2.5 油耗
Camry 2.5 Hybrid 油耗
出處：http://www.u-car.com.tw/
Camry 2.5 Hybrid的高速油耗居然表現不及Camry 2.5。這樣的數據已經說出了一切的秘密。
0
2012/02/19 13:30:48
要我去相信一個不知到哪裡來的香港車主的個人看法是非常困難的，如果有基本數據可以研判，還去聽別人怎麼說是一點意義都沒有的。又如果還一直去強調不知名的香港[路人甲]的說法，更是本末倒置，與其去相信那麼匿名的香港消息，那還倒不如說火雲邪神才是如來神掌的創始人還比較有意義。
Camry hybrid 2.5的高速燃油效率不及Camry 2.5，也就是說，Camry hybrid 2.5的汽油引擎運轉效率甚至可能不如Camry 2.5的汽油引擎。一樣的油料、更重的車身、更弱的引擎，請問如何更省油？請別忘記一件事實：油料是Camry hybrid 2.5的唯一動能來源，車上那些又笨又重的電池還是得靠汽油引擎來充電，這些電能不會是免費的。
說到電池，滿嘴的強調電池很耐用、電池很便宜的根本就是避重就輕。事實就是那些車用電池又笨又重，又佔行李廂空間、又佔油箱空間。此外，Camry hybrid 2.5要靠那具，裝在車上用的時候，其實效益也不比Camry 2.5的引擎省油的引擎來充電，下場會更好？
Camry hybrid 2.5的高速燃油效率不及Camry 2.5，也就是說，Camry hybrid 2.5的汽油引擎運轉效率甚至可能不如Camry 2.5的汽油引擎。一樣的油料、更重的車身、更弱的引擎，請問如何更省油？請別忘記一件事實：油料是Camry hybrid 2.5的唯一動能來源，車上那些又笨又重的電池還是得靠汽油引擎來充電，這些電能不會是免費的。
說到電池，滿嘴的強調電池很耐用、電池很便宜的根本就是避重就輕。事實就是那些車用電池又笨又重，又佔行李廂空間、又佔油箱空間。此外，Camry hybrid 2.5要靠那具，裝在車上用的時候，其實效益也不比Camry 2.5的引擎省油的引擎來充電，下場會更好？
0
2012/02/19 13:38:27
|
| | ||||||||||||||||||||
我想，應該不會有人質疑hybrid有沒有省到油～而是想知道到底能省到多少油，以及跟原廠公佈的市區油耗數據到底差距多少。😇 | ||||||||||||||||||||||
| |
不好意思 ，我絕對質疑Camry 2.5 Hybrid的省油能力。
車上電池裡面的的電力不是免費的、油電轉換還得依靠內燃機的燃油效率時，整車的油電轉換的效率只會遠低於內燃機的能量轉換率。我應該也有說過Camry Hybrid 2.5車重更重吧？
0
2012/02/19 13:46:03
|
| | ||||||||||
不炮Camry hybrid... 其他車廠的車子都不用賣了😆 投右大已經把好菜端出來了 其他車廠還在睡覺😩 | ||||||||||||
| |
哈哈，那是不可能的。要省油，要不就提高引擎的燃油效率，Camry 2.5 Hybrid顯然這方面也不見得高明。要不就純電力推動，Camry 2.5 Hybrid顯然更不是這樣。
0
2012/02/19 13:56:44
|
| | ||||||||||
再強調一次，豐田油電車所配的引擎跟汽油版不一樣，是Atkinson Cycle引擎， 這種引擎熱效率很好高速很省油，但低速扭力很差無法使用在一般車款， 但在油電車上搭配電動馬達則成了絕配，低速由馬達出力,高速則由引擎負責。 您若不相信香港車主的心得分享，台灣Camry Hybrid很快就上路了，很快就會有本地的分享文章。 油耗測試數據無法反映真實路況，此次高速油耗過於保守，就如同市區油耗過於誇張一般， 真實高速油耗還是比市區漂亮！ | ||||||||||||
| |
Camry 2.5 Hybrid的高速燃油效率不及Camry 2.5的數據已經讓這顆Atkinson Cycle引擎現出原形。如果低速扭力不佳，那更慘，也就是說如果Camry 2.5 hybrid在低速運行時進行電池充電時：
1. 整車動力效能將會奇差無比。
2. 充電時，為了維持堪用的行車動力表現，只好不停地拉引擎轉速。我不敢想像市區低速運行還在狂拉轉速是甚麼慘狀。讓在下小的小再度提醒一下，不要忘記，比起Camry 2.5，Camry Hybrid 2.5的車重更重。
最後，請小小的回想一下，Camry 2.5 hybrid高速燃油效率不及Camry 2.5的表現，相信整個情況會怎樣就很清楚了。
0
2012/02/19 14:03:07
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
你準備開始說哪家的車子什麼什麼的都是抄納智捷的嗎???😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
如果Luxgen的電動車可以輸出以100 KM/h的速度續航超過600 KM的話，那真的是性感到不行。
0
2012/02/19 14:08:05
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
標準的偏見, 且不了解油電車作動原理. 而給了資料又不看. 😩 今天並不是推崇TOYOTA的油電車, 而是事實上, 目前油電技術確實對一般人在使用車輛時, 對油耗的減少是有相當程度的幫助. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
算來算去，省的不過是市區怠車的油耗而已，代價就是引擎不斷的轉速上上的被操。
共
1092
則