#22
0
 |
|  | |
| 變速箱打滑的原理我真的不懂。😰 但如果是離合器打滑，光聽引擎聲與轉速的變化，就算是外行人也能聽出來吧？😩 | |||
 |  |
回應 jason2126 (純真可愛老妖怪) 所寫我想他的意思是扭拒過大會傷害到齒輪吧😌
笑話
F1賽車在設計的時候，一定會都會考慮到全部點😌
自己為是F1專家
原來什麼不懂😌
#23
0
|
| | |
你才是不懂裝懂,傳遞錯誤的訊息給網友😝 引擎沒全力跑,並不是指什麼轉速沒拉到最高 而是指ECU的引擎頻譜調成比較保守的狀態 一群只會嘴砲,沒進入狀況的人😌 | |||
| |
那，數據呢？有影片嗎？有圖片嗎？
請大師幫忙解惑。
#24
0
|
| | ||||||||||
你才是不懂裝懂,傳遞錯誤的訊息給網友😝 引擎沒全力跑,並不是指什麼轉速沒拉到最高 而是指ECU的引擎頻譜調成比較保守的狀態 一群只會嘴砲,沒進入狀況的人😌 | ||||||||||||
| |
還需要你來講解喔？😌
這麼厲害不會去F1車隊裡面工作喔？
還在這裡跟我們一群人打嘴戰😌
而且還解釋不清楚
還是乖乖的去開你的檔檔紅線的VIOS好了😌
#25
0
於
2014/03/15 18:03:57
發文
因為今年只能用5顆引擎，所以每支車隊都盡量保護引擎的耐用度。
相對的
熱能回收 跟 電能回收 除了馬力外，就沒有太多限制。
不屈的精神與追求勝利的渴望
#26
0
於
2014/03/15 18:05:50
發文
|
| | ||||||||||
那，數據呢？有影片嗎？有圖片嗎？ 請大師幫忙解惑。 | ||||||||||||
| |
又不是F1引擎工程師哪來的圖和數據
而且這種數據都是最高機密,不可能對外公開
像去年的紅牛引擎頻譜,一堆車隊想要也要不到
賓士,賓士~2014世界冠軍
#27
0
於
2014/03/15 18:07:20
發文
於
2014/03/15 18:07:20
發文IP 129.169.*.*
[quote=schiviloblo (第一已經確定)][quote=cbr1000rr (無尾熊)]貼一下新聞
雷諾：進度落後仍落後一個月
賽車運動 2014年03月15日17:09 0
雷諾：進度落後仍落後一個月
雷諾表示他們的進度仍然落後對手們一個月。
當被問及對梅賽德斯和法拉利在澳洲的表現是否感到驚訝時，雷諾表示，“沒有，他們的情況我們已經預見到了。我們還沒到自己想要的位置。穩定性問題讓我們進度有點慢，現在還差一個月。”
而勞達表示，現在沒有一家廠商的引擎是[color="#FF0000"]全力[/color]在跑的。
“連我們梅賽德斯也沒有。”
---------------------------------------------
沒有全力在跑，當然轉速沒有拉到底
[/quote]
你才是不懂裝懂,傳遞錯誤的訊息給網友[吐舌頭]
引擎沒全力跑,並不是指什麼轉速沒拉到最高
而是指ECU的引擎頻譜調成比較保守的狀態
一群只會嘴砲,沒進入狀況的人[嘆氣]
[/quote]
笑話[吐舌頭]
轉速不拉到1萬五
那FIA幹嘛設定最高轉速1萬5千轉喔
乾脆設定1萬轉不就好[吐舌頭]
你還去看看這篇[url="http://"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=42214[/url]
和這篇[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=27034"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=27034[/url]
笑話
轉速不拉到最高
最大馬力怎麼出來[吐舌頭]
而且F1的工程師怎麼可沒想到你所說的[吐舌頭]
由此證明你根本也不懂F1
於
2014/03/15 18:08:10
發文IP 129.169.*.*
[quote=schiviloblo (第一已經確定)][quote=cbr1000rr (無尾熊)]貼一下新聞
雷諾：進度落後仍落後一個月
賽車運動 2014年03月15日17:09 0
雷諾：進度落後仍落後一個月
雷諾表示他們的進度仍然落後對手們一個月。
當被問及對梅賽德斯和法拉利在澳洲的表現是否感到驚訝時，雷諾表示，“沒有，他們的情況我們已經預見到了。我們還沒到自己想要的位置。穩定性問題讓我們進度有點慢，現在還差一個月。”
而勞達表示，現在沒有一家廠商的引擎是[color="#FF0000"]全力[/color]在跑的。
“連我們梅賽德斯也沒有。”
---------------------------------------------
沒有全力在跑，當然轉速沒有拉到底
[/quote]
你才是不懂裝懂,傳遞錯誤的訊息給網友[吐舌頭]
引擎沒全力跑,並不是指什麼轉速沒拉到最高
而是指ECU的引擎頻譜調成比較保守的狀態
一群只會嘴砲,沒進入狀況的人[嘆氣]
[/quote]
笑話[吐舌頭]
轉速不拉到1萬五
那FIA幹嘛設定最高轉速1萬5千轉喔
乾脆設定1萬轉不就好[吐舌頭]
你還去看看這篇[url="http://"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=42214[/url]
和這篇[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=27034"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=27034[/url]
笑話
轉速不拉到最高
最大馬力怎麼出來[吐舌頭]
而且F1的工程師怎麼可沒想到你所說的 扭距問題[吐舌頭]
由此證明你根本也不懂F1
於
2014/03/15 18:08:41
發文IP 129.169.*.*
[quote=schiviloblo (第一已經確定)][quote=cbr1000rr (無尾熊)]貼一下新聞
雷諾：進度落後仍落後一個月
賽車運動 2014年03月15日17:09 0
雷諾：進度落後仍落後一個月
雷諾表示他們的進度仍然落後對手們一個月。
當被問及對梅賽德斯和法拉利在澳洲的表現是否感到驚訝時，雷諾表示，“沒有，他們的情況我們已經預見到了。我們還沒到自己想要的位置。穩定性問題讓我們進度有點慢，現在還差一個月。”
而勞達表示，現在沒有一家廠商的引擎是[color="#FF0000"]全力[/color]在跑的。
“連我們梅賽德斯也沒有。”
---------------------------------------------
沒有全力在跑，當然轉速沒有拉到底
[/quote]
你才是不懂裝懂,傳遞錯誤的訊息給網友[吐舌頭]
引擎沒全力跑,並不是指什麼轉速沒拉到最高
而是指ECU的引擎頻譜調成比較保守的狀態
一群只會嘴砲,沒進入狀況的人[嘆氣]
[/quote]
笑話[吐舌頭]
轉速不拉到1萬五
那FIA幹嘛設定最高轉速1萬5千轉喔
乾脆設定1萬轉不就好[吐舌頭]
你還去看看這篇[url="http://"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=42214[/url]
和這篇[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=27034"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=27034[/url]
笑話
轉速不拉到最高
最大馬力怎麼出來[吐舌頭]
而且F1的工程師怎麼可沒想到你所說的 扭距問題[吐舌頭]
由此證明你根本也不懂F1
少在那邊誤導其他的網友[吐舌頭][嘆氣]
|
| | ||||||||||
你才是不懂裝懂,傳遞錯誤的訊息給網友😝 引擎沒全力跑,並不是指什麼轉速沒拉到最高 而是指ECU的引擎頻譜調成比較保守的狀態 一群只會嘴砲,沒進入狀況的人😌 | ||||||||||||
| |
笑話😝
轉速不拉到1萬五
那FIA幹嘛設定最高轉速1萬5千轉喔
乾脆設定1萬轉不就好😝
你還去看看這篇http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=42214
和這篇http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=27034
笑話
轉速不拉到最高
最大馬力怎麼出來😝
而且F1的工程師怎麼可沒想到你所說的 扭距問題😝
由此證明你根本也不懂F1
少在那邊誤導其他的網友😝😌
#28
0
於
2014/03/15 18:09:38
發文
|
| | |
因為今年只能用5顆引擎，所以每支車隊都盡量保護引擎的耐用度。 相對的 熱能回收 跟 電能回收 除了馬力外，就沒有太多限制。 | |||
| |
錯😌
新的引擎懲罰規則
新規則出台之前，每位車手一個賽季中只能使用不超過八台引擎，超出之後每次更換引擎都將收到後退十位發車的懲罰。由於從2014賽季開始F1將引入全新的渦輪增壓V6引擎，國際汽聯決定將處罰具體到引擎部件。
新的“動力單元”將被分為6個獨立的模塊，分別是內燃機、動能發電機組、熱能發動機組、能量儲存、渦輪增壓器、控制電子設備。每位車手一個賽季只能使用5套這樣的動力單元，如果超出規定就將受到懲罰。
具體的懲罰規則為：更換整套動力單元將直接從維修站起步，首次使用五個動力單元之外的任何一個模塊都將受到後退10位發車的懲罰，之後更換剩下5個模塊中的任何1個都將後退5位發車，以此類推。如果一名車手的排位賽名次不足以進行相關懲罰，懲罰將順延到下一站比賽中。此外，從2014賽季開始，車手的每一台變速箱必須連續使用六站比賽。
賓士,賓士~2014世界冠軍
#29
0
|
| | ||||||||||||||||||||
又不是F1引擎工程師哪來的圖和數據 而且這種數據都是最高機密,不可能對外公開 像去年的紅牛引擎頻譜,一堆車隊想要也要不到 | ||||||||||||||||||||||
| |
拿不出來就不要再那邊自稱 "F1專家"😝
#30
0
|
| | |
因為今年只能用5顆引擎，所以每支車隊都盡量保護引擎的耐用度。 相對的 熱能回收 跟 電能回收 除了馬力外，就沒有太多限制。 | |||
| |
我相信過沒多久
耐用度成熟了
1萬5千轉又會回來了😊
前幾場工程師一定是在保持耐用度
所以轉速故意調低
以保護引擎
等到各各耐用方面摸熟了
肯定會跟FIA申請引擎改進(以耐用度為名義，去申請引擎改進)
引擎又會回到狂暴的狀態😍
#31
0
於
2014/03/15 18:15:47
發文
|
| | |
轉速不拉到1萬五 那FIA幹嘛設定最高轉速1萬5千轉喔 乾脆設定1萬轉不就好😝 笑話 轉速不拉到最高 最大馬力怎麼出來😝 而且F1的工程師怎麼可沒想到你所說的 扭距問題😝 由此證明你根本也不懂F1 少在那邊誤導其他的網友😝😌 | |||
| |
不是你兇就代表你講的是對的😝
當然在直道上是盡量拉到最高轉速最大馬力就好
但是在彎道,過高轉速導致的過大扭矩,只會損害車子在彎中的速度
尤其是渦輪車,那更是要謹慎拿捏,因為它的扭矩輸出很大又不線性
賓士,賓士~2014世界冠軍
#32
0
|
| | ||||||||||
不是你兇就代表你講的是對的😝 當然在直道上是盡量拉到最高轉速最大馬力就好 但是在彎道,過高轉速導致的過大扭矩,只會損害車子在彎中的速度 尤其是渦輪車,那更是要謹慎拿捏,因為它的扭矩輸出很大又不線性 | ||||||||||||
| |
對
彎道是不用最大轉速沒錯，大扭距會傷害到引擎和變速箱和輪胎空轉
但是你到底有沒有在看影片😰😞
我貼的影片是在說 "原來2014年的引擎聲那麼弱的原因..."
直路底根本沒用到最高1萬5千轉的轉速...
引擎轉速沒拉到底，當然聲音就難聽
你還在那邊給我跳針😝
完全脫離一開始討論的點...
引擎聲為什麼這麼弱....
何來傷害變速箱和引擎？😝😰
你到底有沒有搞清楚討論的點？😰😞
請你在想想好嗎？😰😞
還牽扯到別人是否懂不懂F1😝
要兇也是你先開始的😝
好好討論不好
搞到後來大家都要跟你戰😝
是誰搞不清處狀況的呀？😝
#33
0
於
2014/03/15 18:31:24
發文
|
| | |
我貼的影片是在說 "原來2014年的引擎聲那麼弱的原因..." 直路底根本沒用到最高1萬5千轉的轉速... 引擎轉速沒拉到底，當然聲音就難聽 你還在那邊給我跳針吐舌頭 | |||
| |
1萬5聲音當然比以前1萬8弱,廢話
而且引擎強不強不是用"聽的"
渦輪的本質就是靠"壓力"提高燃燒效能
壓力是用測的不是用聽的好嗎😝
賓士,賓士~2014世界冠軍
#34
0
|
| | ||||||||||
1萬5聲音當然比以前1萬8弱,廢話 而且引擎強不強不是用"聽的" 渦輪的本質就是靠"壓力"提高燃燒效能 壓力是用測的不是用聽的好嗎😝 | ||||||||||||
| |
你又在跳針了😞
我什麼時候說過了，引擎強不強要用聽的？😞
我只說聲音很弱
是因為轉速沒有拉很高😞
1萬5千轉對渦輪車來說已經夠高了
市售渦輪車，也不用這麼高的轉速就很好聽了
而且我的意思只是單純的說，有可能沒拉到1萬5，所以聲音不是那麼好聽
拉到1萬5可能會更好聽之類的
一開始好好討論就好
還敢說別人不懂F1沒資格討論和看F1
搞到後來大家都想跟你打嘴戰😌
#35
0
於
2014/03/15 18:43:23
發文
於
2014/03/15 18:43:23
發文IP 164.234.*.*
[quote=schiviloblo]
1萬5聲音當然比以前1萬8弱,廢話
而且引擎強不強不是用"聽的"
渦輪的本質就是靠"壓力"提高燃燒效能
壓力是用測的不是用聽的好嗎[吐舌頭][/quote]
如果你知道1萬5聲音比以前1萬8弱是正常的，是廢話
那你這串文全部就是你所謂的廢話
因為這裏在說的『弱』就只是單指『引擎的聲音弱』
不是在討論引擎『出力』的強弱
這樣你可以停了嗎??
[嘆氣][嘆氣]
於
2014/03/15 18:44:18
發文IP 164.234.*.*
[quote=schiviloblo]
1萬5聲音當然比以前1萬8弱,廢話
而且引擎強不強不是用"聽的"
渦輪的本質就是靠"壓力"提高燃燒效能
壓力是用測的不是用聽的好嗎[吐舌頭][/quote]
如果你知道1萬5聲音比以前1萬8弱是正常的，是廢話
那這串文裏你發言的全部就是你所謂的廢話
因為這裏在說的『弱』就只是單指『引擎的聲音弱』
不是在討論引擎『出力』的強弱
這樣你可以停了嗎??
[嘆氣][嘆氣]
於
2014/03/15 18:47:50
發文IP 164.234.*.*
[quote=schiviloblo]
1萬5聲音當然比以前1萬8弱,廢話
而且引擎強不強不是用"聽的"
渦輪的本質就是靠"壓力"提高燃燒效能
壓力是用測的不是用聽的好嗎[吐舌頭][/quote]
如果你知道1萬5聲音比以前1萬8弱是正常的，是廢話
那這串文裏你發言的全部就是你所謂的廢話
因為這裏在說的『弱』就只是單指『引擎的聲音弱』
不是在討論引擎『出力』的強弱
這樣你可以停了嗎??
[嘆氣][嘆氣]
如果你要砲人家，也要會找點
至少也說個類似連低轉速時也很難聽，不只是高轉速之類的
講啥出力問題…
|
| | |
1萬5聲音當然比以前1萬8弱,廢話 而且引擎強不強不是用"聽的" 渦輪的本質就是靠"壓力"提高燃燒效能 壓力是用測的不是用聽的好嗎😝 | |||
| |
如果你知道1萬5聲音比以前1萬8弱是正常的，是廢話
那這串文裏你發言的全部就是你所謂的廢話
因為這裏在說的『弱』就只是單指『引擎的聲音弱』
不是在討論引擎『出力』的強弱
這樣你可以停了嗎??
😌😌
如果你要砲人家，也要會找點
至少也說個類似連低轉速時也很難聽，不只是高轉速之類的
講啥出力問題…
小黑加油，別再回來銀箭了~
#36
0
估計他老兄又不會回應了😌
先來個2014和2013引擎聲比較畫面
2014整個徹底慘敗2013的引擎聲😭
希望等到耐用度和各方面成熟後
能夠拉到1萬5千的轉速
說不會到時候會好聽一點點😇
先來個2014和2013引擎聲比較畫面
2014整個徹底慘敗2013的引擎聲😭
希望等到耐用度和各方面成熟後
能夠拉到1萬5千的轉速
說不會到時候會好聽一點點😇
#37
0
於
2014/03/15 19:02:49
發文
提早換檔有幾種情況
刻意控制扭力 渦輪加電動的扭力不是蓋的
省油
保護引擎
供油量有限制
至於離合器打滑是違規…
因為那會變成traction control的翻版
兼營造出八速以外的檔位
刻意控制扭力 渦輪加電動的扭力不是蓋的
省油
保護引擎
供油量有限制
至於離合器打滑是違規…
因為那會變成traction control的翻版
兼營造出八速以外的檔位
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
#38
0
怎麼都沒有用到8檔😰😰😰
#39
0
|
| | |
1萬5聲音當然比以前1萬8弱,廢話 而且引擎強不強不是用"聽的" 渦輪的本質就是靠"壓力"提高燃燒效能 壓力是用測的不是用聽的好嗎😝 | |||
| |
好精闢😆
"清流"是我的中間名...
#40
0
|
| | |
| 怎麼都沒有用到8檔 | |||
| |
對...我也是發現到這個問題
而且每一檔大約在11000轉就換，沒有像以前推到16000~17000才換(限轉是18000)😩😩
7檔12000轉上下就可以破300了~那用到8檔機率好像也不太高😇
#41
0
於
2014/03/15 19:36:26
發文
下午看排位賽時完全都聽不到什麼引擎了聲浪,跟V8真的差太多了😌
共
54
則留言