#22
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於
2015/05/18 15:18:02
發文
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🙂it's fine | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 enhance (enhance) 所寫話說福特的變速箱似乎比較嬌貴???
第一代沒錯是他2.0變速箱常聽聞出現問題.
第二代就加了變速箱油散熱器.
烙跑休旅車也是用這顆所以也有散熱器.
變速箱就沒聽說有啥問題.
霍克士跟kuga沒有裝嗎?
還是有裝也是有問題?
😇
#23
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於
2015/05/18 15:19:05
發文
於
2015/05/18 15:19:05
發文IP 60.138.*.*
[quote=tm20 (周爸)][quote=enhance (enhance)][quote=yur (自由的我)]我以前開福斯渦輪車也是D檔直上武嶺，哪有什麼問題[頭暈][/quote]
[無辜]人家是說福特，你是福斯[/quote]
【過熱保護】那是FORD設計最佳的地方，福斯並沒有。[/quote]
屎王閃光請別忘記了....那也算是變速箱過熱導致
平眾的DCT變速箱還是一大段時間別碰的好
即使是比雙福品質較好的本田所開發的DCT也是不穩
於
2015/05/18 15:20:06
發文IP 60.138.*.*
[quote=tm20 (周爸)][quote=enhance (enhance)][quote=yur (自由的我)]我以前開福斯渦輪車也是D檔直上武嶺，哪有什麼問題[頭暈][/quote]
[無辜]人家是說福特，你是福斯[/quote]
【過熱保護】那是FORD設計最佳的地方，福斯並沒有。[/quote]
屎王閃光請別忘記了....那也算是變速箱過熱導致
平眾的DCT變速箱還是一大段時間別碰的好
即使是比雙福妥善耐用較好的本田所開發的DCT也是不穩
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【過熱保護】那是FORD設計最佳的地方，福斯並沒有。 | ||||||||||||||||||||||
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屎王閃光請別忘記了....那也算是變速箱過熱導致
平眾的DCT變速箱還是一大段時間別碰的好
即使是比雙福妥善耐用較好的本田所開發的DCT也是不穩
幾星不重要，就如吉翁克沒有腳一樣，腳只是裝飾爾已。
#24
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話說福特的變速箱似乎比較嬌貴??? 第一代沒錯是他2.0變速箱常聽聞出現問題. 第二代就加了變速箱油散熱器. 烙跑休旅車也是用這顆所以也有散熱器. 變速箱就沒聽說有啥問題. 霍克士跟kuga沒有裝嗎? 還是有裝也是有問題? 😇 | |||
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🙂不知道a
但是有散熱應該好過沒散熱
the devil is in the details
#25
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話說福特的變速箱似乎比較嬌貴??? 第一代沒錯是他2.0變速箱常聽聞出現問題. 第二代就加了變速箱油散熱器. 烙跑休旅車也是用這顆所以也有散熱器. 變速箱就沒聽說有啥問題. 霍克士跟kuga沒有裝嗎? 還是有裝也是有問題? 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是太敏感, 不像十四年前的自排變速箱暑了就暑了, 還好心叫妳停下來免得大修米兄 ...
兩年前的盛夏我就遇過這個因原地曝曬過久而有 transmission malfunction 的訊息了
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
李家同談103年英文會考：留學劍橋也0分!!出自LTN
#28
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【過熱保護】那是FORD設計最佳的地方，福斯並沒有。 | |||
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早晚一定會遇到在火車軌道上、啟動【過熱保護】....
#29
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早晚一定會遇到在火車軌道上、啟動【過熱保護】.... | ||||||||||||
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😰
😇我現在不敢環島沒錯，至少不會走山路。
the devil is in the details
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| 在古狗上找"變速箱過熱"，古狗大人會貼心的幫忙出示關鍵字組合 ....😵😇 | |||
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【叫做鹿茸，鹿的耳朵的裡面的...那個...鹿毛】【好心沒好報】【我還會蓋貓纜】【633讓我當兩任，第八年就可達成】【我這不是來看你了嗎？】【像油價調漲一樣，久了就習慣】【633做不到，願捐出薪水】【你怎麼不早說呢】【我看報紙才知道】【我把你當人看】【我管定了】【逆風高灰】【黃金十年】【幹得要死】【我媽媽支持我】【我爸爸是馬鶴凌】【何不食二盒】【沒~有~啦】【管他娘】【吹喇叭】【謝謝指教】
#32
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下午報完稅，再去車檢。
福特的引擎組林課長用電腦查驗，發現當天的確有引擎溫度升高的記錄，因福特的變速箱和引擎的電腦感應是綁在一起，所以當引擎温度升高，會有一保護裝置，不讓溫度繼續升高而導致引擎故障或損壞，所以才會有此種警訊。
他還載我去陡坡實駕，示範S檔上山和下山的用法，講的蠻清楚的。根據他的示範，Kuga可手自排切換，上山不要長途用D檔拉，因走走停停在陡坡溫度易拉昇；下山用S3檔，不太需要踩煞車，用變速箱齒輪來減緩車速也比較不使煞車皮及系統過熱。
如果明天天氣許可，再跑合歡山用他的方式試一次就知道真假。感謝大家提供的寶貴意見！
福特的引擎組林課長用電腦查驗，發現當天的確有引擎溫度升高的記錄，因福特的變速箱和引擎的電腦感應是綁在一起，所以當引擎温度升高，會有一保護裝置，不讓溫度繼續升高而導致引擎故障或損壞，所以才會有此種警訊。
他還載我去陡坡實駕，示範S檔上山和下山的用法，講的蠻清楚的。根據他的示範，Kuga可手自排切換，上山不要長途用D檔拉，因走走停停在陡坡溫度易拉昇；下山用S3檔，不太需要踩煞車，用變速箱齒輪來減緩車速也比較不使煞車皮及系統過熱。
如果明天天氣許可，再跑合歡山用他的方式試一次就知道真假。感謝大家提供的寶貴意見！
#33
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| 下午報完稅，再去車檢。 福特的引擎組林課長用電腦查驗，發現當天的確有引擎溫度升高的記錄，因福特的變速箱和引擎的電腦感應是綁在一起，所以當引擎温度升高，會有一保護裝置，不讓溫度繼續升高而導致引擎故障或損壞，所以才會有此種警訊。 他還載我去陡坡實駕，示範S檔上山和下山的用法，講的蠻清楚的。根據他的示範，Kuga可手自排切換，上山不要長途用D檔拉，因走走停停在陡坡溫度易拉昇；下山用S3檔，不太需要踩煞車，用變速箱齒輪來減緩車速也比較不使煞車皮及系統過熱。 如果明天天氣許可，再跑合歡山用他的方式試一次就知道真假。感謝大家提供的寶貴意見！ | |||
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山路上面能正確使用s檔的純手排模式
你將會發現這顆ps 變速箱的亮點!
適應之後你有可能會愛上它!!
它..........沒那麼不堪啦!!
行車平安
#34
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於
2015/05/18 22:25:27
發文
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| 下午報完稅，再去車檢。 福特的引擎組林課長用電腦查驗，發現當天的確有引擎溫度升高的記錄，因福特的變速箱和引擎的電腦感應是綁在一起，所以當引擎温度升高，會有一保護裝置，不讓溫度繼續升高而導致引擎故障或損壞，所以才會有此種警訊。 他還載我去陡坡實駕，示範S檔上山和下山的用法，講的蠻清楚的。根據他的示範，Kuga可手自排切換，上山不要長途用D檔拉，因走走停停在陡坡溫度易拉昇；下山用S3檔，不太需要踩煞車，用變速箱齒輪來減緩車速也比較不使煞車皮及系統過熱。 如果明天天氣許可，再跑合歡山用他的方式試一次就知道真假。感謝大家提供的寶貴意見！ | |||
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假如是真.
那這個我也覺得無言.
直覺是認為真ta ma der.
常聽我學長說過.
雙B跟福斯車系的車引擎沒聽說因為機油不夠或是冷卻水不夠而縮缸.
我之前開巴賽隆那.
這車引擎有四個金屬塞蓋.
這個會從裡面鏽蝕到外面.
我就碰過一次其中一個因為鏽蝕在引擎冷卻水壓力大時沖破.
那時車子是一下就水溫標高然後引擎自動熄火.
這就是保護裝置.
但那也是很極端的狀態下.
車子在爬高.
尤其是慢速.
因為低檔速會使引擎在較高轉速工作.
高轉加上低速的確會讓引擎工作溫度升高.
這時冷卻風扇就應該介入工作讓工作溫度維持在原廠設定.
顯然沒有 !
我是不敢說用一檔油門一拜這種方式啦.
但正常上山的行車狀態下.
組長上述這說法我不能接受 !
#35
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山路上面能正確使用s檔的純手排模式 你將會發現這顆ps 變速箱的亮點! 適應之後你有可能會愛上它!! 它..........沒那麼不堪啦!! | |||
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KUGA汽油版都是手自排(SelectShift)😇
#36
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於
2015/05/18 22:27:09
發文
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| 下午報完稅，再去車檢。 福特的引擎組林課長用電腦查驗，發現當天的確有引擎溫度升高的記錄，因福特的變速箱和引擎的電腦感應是綁在一起，所以當引擎温度升高，會有一保護裝置，不讓溫度繼續升高而導致引擎故障或損壞，所以才會有此種警訊。 他還載我去陡坡實駕，示範S檔上山和下山的用法，講的蠻清楚的。根據他的示範，Kuga可手自排切換，上山不要長途用D檔拉，因走走停停在陡坡溫度易拉昇；下山用S3檔，不太需要踩煞車，用變速箱齒輪來減緩車速也比較不使煞車皮及系統過熱。 如果明天天氣許可，再跑合歡山用他的方式試一次就知道真假。感謝大家提供的寶貴意見！ | |||
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都買了，也沒辦法。
只是用他的方法要再試一次合歡山我只能說你很勇敢，也很有時間。🙂
#37
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我猜
你用D檔的時候，
一定是一直升檔降檔升檔降檔
導致變速箱作動頻繁後過熱，
下次請愛用手排模式或S檔，
減少換檔的頻率 😆
你用D檔的時候，
一定是一直升檔降檔升檔降檔
導致變速箱作動頻繁後過熱，
下次請愛用手排模式或S檔，
減少換檔的頻率 😆
#38
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各位前輩，本人對車實在所知有限，當初買此車最主要的目的是希望能一天之內，從清晨台中出發走中橫到花蓮，再走蘇花到宜蘭，然後走國道3回台中。那天也是有點為此旅程做測試，不過，就有點被嚇到了。走過此旅程的前輩們可否給點建議呢？感謝！
#39
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| 各位前輩，本人對車實在所知有限，當初買此車最主要的目的是希望能一天之內，從清晨台中出發走中橫到花蓮，再走蘇花到宜蘭，然後走國道3回台中。那天也是有點為此旅程做測試，不過，就有點被嚇到了。走過此旅程的前輩們可否給點建議呢？感謝！ | |||
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你改走大雪山遊樂區那條試幾次！！距離近，也爬升到海拔2000多，，
還有去習慣一下手排模式！！為了安全，手排比自排爬山路好用！！
扭力值較大爬坡輕鬆啦！
還有引擎變速箱過熱保護是有點誇張！
去翻翻汽車使用手冊是否有提到長上坡須要切換成手排模式？？
照理說順順爬坡，也沒過度〝猛操〞也不至於過熱啊？！
😵😵
那我現在很怕在山區遇到kuga了！尤其是女生開的！
女生大多D檔開到底，換檔是什麼她們不知也不會！！
不就超級危險的！
😇😇
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假如是真. 那這個我也覺得無言. 直覺是認為真ta ma der. 常聽我學長說過. 雙B跟福斯車系的車引擎沒聽說因為機油不夠或是冷卻水不夠而縮缸. 我之前開巴賽隆那. 這車引擎有四個金屬塞蓋. 這個會從裡面鏽蝕到外面. 我就碰過一次其中一個因為鏽蝕在引擎冷卻水壓力大時沖破. 那時車子是一下就水溫標高然後引擎自動熄火. 這就是保護裝置. 但那也是很極端的狀態下. 車子在爬高. 尤其是慢速. 因為低檔速會使引擎在較高轉速工作. 高轉加上低速的確會讓引擎工作溫度升高. 這時冷卻風扇就應該介入工作讓工作溫度維持在原廠設定. 顯然沒有 ! 我是不敢說用一檔油門一拜這種方式啦. 但正常上山的行車狀態下. 組長上述這說法我不能接受 ! | ||||||||||||
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好評+1
車廠說法很毛，哪有這樣設計車，半休旅車應該有力才對
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| 下午報完稅，再去車檢。 福特的引擎組林課長用電腦查驗，發現當天的確有引擎溫度升高的記錄，因福特的變速箱和引擎的電腦感應是綁在一起，所以當引擎温度升高，會有一保護裝置，不讓溫度繼續升高而導致引擎故障或損壞，所以才會有此種警訊。 他還載我去陡坡實駕，示範S檔上山和下山的用法，講的蠻清楚的。根據他的示範，Kuga可手自排切換，上山不要長途用D檔拉，因走走停停在陡坡溫度易拉昇；下山用S3檔，不太需要踩煞車，用變速箱齒輪來減緩車速也比較不使煞車皮及系統過熱。 如果明天天氣許可，再跑合歡山用他的方式試一次就知道真假。感謝大家提供的寶貴意見！ | |||
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注意溫度...
萬一碰到溫度升高
記住我教你的SOP
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