現行 R35 世代的「東瀛戰神」Nissan GT-R，自 2007 年問世至今已經超過 15 個年頭，其間雖然在 2016 年進行過一次小改款，卻仍然擋不住全球車迷最新世代車款的殷殷期盼。而關於新世代 R36 車型的消息，目前也都仍處於眾說紛紜的階段。根據日本媒體報導，R36 世代的 GT-R，有可能會延續現行 R35 的底盤平臺以及動力設定，但是會加入輕油電系統改善排放、油耗以及噪音等環保問題。

根據日本媒體報導，R36 世代的 GT-R，有可能會延續現行 R35 的底盤平臺以及動力設定，但是會加入輕油電系統改善排放、油耗以及噪音等環保問題。

報導中指出，R36 GT-R 有可能會依循新世代 Nissan Z（日規稱為 Fairlady Z）的開發模式，也就是以舊世代的底盤平臺為基礎，將內外觀、引擎、懸吊等重要系統重新設計，使之成為一款全新車系。如果這個消息成真，那麼可以預期新世代 GT-R 依舊會延續汽油渦輪引擎的配置，不過目前所採用的 VR38DETT 3.8 升 V6 引擎是否會繼續使用，目前仍不得而知。

可以預期新世代 GT-R 依舊會延續汽油渦輪引擎的配置，不過目前所採用的 VR38DETT 3.8 升 V6 引擎是否會繼續使用，目前仍不得而知。

另一方面，在 2021 年 11 月時，Nissan 就曾表示過車輛設計在 2018 年已經展開，而且 R36 GT-R 必定會使用新平臺來搭配新的電氣化動力單元，而這樣的說法其實與這次日媒傳出的，延續現行底盤平臺的消息相當矛盾，其中的關鍵，其實仍然在於 R36 GT-R 是否會電動化？或是更精確的問，會電動化到什麼地步？

由於在電動化的光譜之中，輕油電（MHEV）與純電動（BEV）可以說是兩個極端。要將一般傳統燃油車改造成輕油電動力並不算困難；但是若要加入插電式混合動力（PHEV）甚至完全轉變成純電動車（BEV），其底盤平臺勢必要經過一定程度的修改與重新設計。這也是為何 R36 GT-R 是否會採用全新平臺的問題，其實完全取決於其需要的電動化程度。

當然，Nissan 也不是完全沒有給出線索。先前 Nissan 設計總監 Alfonso Albaisa 曾經提過，開發團隊始終秉持著「GT-R 要成為同級最快超跑」的目標。

為了達到這樣的目標，繼續使用純燃油動力是最簡單的選擇，但歐洲日益嚴苛的排放法規，加上品牌對於電氣化車輛的未來方向下，使得未來不太可能會有新世代純燃油 R36 GT-R；相較之下，以純燃油動力為基礎，加入輕油電或是 PHEV 系統，才是比較有可能同時達到「同級最快超跑」以及法規配合的做法。後續 U-CAR 會繼續追蹤，敬請持續鎖定。