[U-EV]目標2030年百萬純電車產能，Lexus急需的改革與創新之路
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2022/04/27 00:00:00
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Toyota 於 2021 年 12 月，曾透過線上直播方式舉辦集團品牌的全球電動車戰略記者會，並預計集團在 2030 年將達到年販 350 萬輛電動車的銷售目標，Lexus 則是預計在 2030 年達到 100 萬輛電動車銷售目標，且在歐洲、北美、中國等地區預計在 2030 年提供 Lexus 全車系的電動車銷售陣容，並在 2035 年轉化為純電動豪華汽車品牌。
Lexus 在會中除了展示先行揭示的全新純電跨界休旅 RZ 外，亦包含首度亮相的 Electrified Sedan 四門純電轎跑、Electrified SUV 大型純電運動休旅以及 Electrified Sport 雙門純電轎跑，以及包含獵跑及敞篷等多款特殊車型。而 Lexus 亦在 2022 年 4 月 20 日正式發表了 RZ 車系，為 Lexus 品牌純電化產品開啟全新的章節。
雖然 Lexus 純電化的產品計畫已正式啟動，但依目前 Lexus 僅有 UX 300e 及尚未正式開始量產的 RZ 車系，且在 2021 年度僅有數千輛的純電車款銷售成績來說，在 2030 年要達成百萬輛純電車生產及販售的目標，仍有著很長的一段路要走，而且必須得在 8 年內的時間完成，對於一個現階段非純電的豪華汽車品牌來說，並非易事。
據最新的外媒報導指出，Lexus 品牌電氣化總工程師 Takashi Watanabe 於日前接受訪問時，表示要達成 2030 年百萬輛的純電車銷售目標，除了需要積極開發全新的純電產品外，生產線的全面革新亦是非常重要的課題，特別是由傳統的內燃機轉化成為純電的汽車製造過程，更大幅增加了車輛生產製造的成本，所以 Lexus 的當務之急，便是創新車輛的製造流程以及降低電池的生產成本，藉此降低品牌電氣化轉型所需的花費。
而面對上述的轉型問題關鍵，Lexus 品牌電氣化總工程師 Takashi Watanabe 則提出兩個解決方案，首先是向 Toyota 品牌尋求更多的共享資源，其中包含了車輛製造與生產線的部份，首先便是 RZ 車系，其將與 Toyota bZ4X 以及 Subaru Solterra 在共同的新車生產線上製造，如此可明顯降低純電新車的生產成本，而如此共用生產線的模式，也預計將會出現在 Lexus 後續推出的更多純電新車產品上。
另外一個解決方式，則是在既有的新車生產線上，改採汽油、油電與純電的混線生產方式，如此的新車混線生產模式，實際上已出現在 UX 新車的生產線中，不過面對新世代 Lexus 純電車型包含底盤、動力及許多設計零件，皆與現行車款無法共用的前提下，在既有的工廠中開拓獨立的純電車生產線，亦是有可能實現的降低生產成本方式。
而就國內新車市場而論，臺灣亦是 Lexus 相當重視的海外市場，許多大改款新車亦幾乎是零時差同步推出，2021 年度國內電動車總市場全年銷量已來到創新高的 7,064 輛，相較 2020 年成長達 12.8%。而 Lexus 目前僅有 UX 300e 單一電動車型，RZ 則有望在 2022 年底前導入，但面對市場上諸多豪華純電新車產品的快速推出以及強勢競爭，Lexus 也勢必得加速純電新車產品的普及度，否則將難以抵擋其他品牌的電能大軍來襲。