到底是開燃油車省錢，還是電動車省錢，一直是各界爭論不休的議題。現在，又有一份報導針對電動車和汽油車的成本比較，提出相關數據與論述。

近日 Energy Innovation 的總監 Robbie Orvis 分析了有關電動車和汽油車的成本比較，從分析的解果看來，電動車雖然購買的價格比燃油車還高，但以長遠的角度來看，電動車在後續維修保養的成本卻比汽油車還低，而電動車的充電費用和續航里程，與汽油車油耗的費用相比的確有著明顯優勢；Orvis 還表示，電動車平均可以在其一生中為車主節省約 6,000 美元 ( 約新臺幣 18 萬元 ) 。

長遠的角度來看，電動車在後續維修保養的成本卻比汽油車還低。

根據 Orvis 的推算，雖然電動車在價格上比燃油車還高，但在後續電動車充電的費用，與燃油車所需的汽油相比，充電的價錢比油價還來的低上許多；考慮到油價始終高居不下的狀況，長期下來電動車將能逐漸拉近與燃油車之間使用上的花費，使電動車的持有成本有望比燃油車還來得低。

國際油價上漲，提升電動車里程費用的優勢

因烏俄戰爭的關係，使得國際原油價格持續上漲，也間接讓電動車在里程的花費上擁有更大優勢。

以 Toyota 汽油版的 RAV4 和 bZ4X 來做比較，目前國內油價為 95 無鉛汽油每公升 31.8 元，根據官方的參考數值 RAV4 平均油耗為 15.3km/l，等於跑 1 公里約需 2.1 元。bZ4X 的電池容量為 71.4 kWh，日本的測試數據最大續航里程可達 559 公里，若以快充 1 度電 10 元來算，跑 1 公里只需約 1.3 元；而如果以慢充 1 度電大約也只需 3-5 元而已，顯示了電動車在里程費用上的優勢。

綜觀整體里程的花費看來，電動車確實能比汽油車省錢，並且在全球走向電動車的趨勢，加上油價高攀不下的時代，或許能加速電動車在未來的發展。

綜觀整體里程的花費看來，電動車確實能比汽油車省錢。

電動車入手價格高，但後續保養成本較低

電動車與傳統燃油車相比，因電池系統的成本，價錢通常訂得相對高一些；以美國為例，Hyundai Kona 的售價為 24,745 美元 ( 約新臺幣 73 萬元 ) ，而 Hyundai Kona Electric 的售價為 35,245 美元 ( 約新臺幣 105 萬元 ) 。

雖然在價錢上 Kona EV 高出不少，但在後續保養的方面，電動車沒有換機油、火星塞和引擎空濾等項目的煩惱，相對的保養週期降低了很多，使保養的費用與汽油車相比也少了不少；加上如果能善用電動車在里程費用上的優勢，將能逐漸彌補訂價較高的劣勢。

電動車和傳統燃油車相比，因電池系統的成本，價錢通常訂得相對高一些。

電動車也已逐步脫離政策的輔助，競爭力漸漸超越傳統油車

對於在美國銷售的電動車來說，有著聯邦稅收抵免，以及各州不同的稅務政策，使電動車在各州販售的價格不盡相同。目前美國聯邦對電動車的稅收抵免為 7,500 美元，但僅適用於每家車廠各 20 萬輛電動車的限額，而 GM 通用汽車和 Tesla 早已超過了此數量，因此無法全額獲得聯邦稅收抵免的優惠。

然而電動車也已逐步脫離政策上的輔助；現今的電動車在科技系統及動力上，甚至超越了傳統燃油車，使電動車在全世界的銷售呈現供不應求的狀況。未來在電動車科技愈來愈成熟的情況下，可望降低電動車的售價及成本，在市場的競爭力上超越傳統燃油車。

現今的電動車在科技系統及動力上，甚至超越了傳統燃油車，使電動車在全世界的銷售呈現供不應求的狀況。