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2009/02/06
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2012/11/07 23:46:50
有時候，很多事情我喜歡稱之為[民智未開]。想起這個討論串，當時有多少的1A2B的衛道人士在這裡發出不平之聲。人世間就是這樣，事實勝於雄辯，這些歐系的車敢說自己生產的車，人機介面的設計跟得上時代嗎？
http://news.u-car.com.tw/17380.html
看到這樣的新聞，再回頭看看這個討論串的內容，真是意義非凡。當然啦，上圖那輛某德國廠的概念車的在那裏大談甚麼MMI的甚麼的控制介面的，看看就好啦，沒大螢幕的還能幹嘛？連概念車都跟不上時代喔？
我根本不用再繼續說Luxgen的人機介面設計領先這些1A2B的石器時代的骨董有多少年，因為在下也不知道這些1A2B的還要搞到甚麼時候才生產的出像樣的車，只不過，那些車廠號稱未來[才]要開始做的事情，台灣有個本土車廠已經都做好了。
http://news.u-car.com.tw/17380.html
看到這樣的新聞，再回頭看看這個討論串的內容，真是意義非凡。當然啦，上圖那輛某德國廠的概念車的在那裏大談甚麼MMI的甚麼的控制介面的，看看就好啦，沒大螢幕的還能幹嘛？連概念車都跟不上時代喔？
我根本不用再繼續說Luxgen的人機介面設計領先這些1A2B的石器時代的骨董有多少年，因為在下也不知道這些1A2B的還要搞到甚麼時候才生產的出像樣的車，只不過，那些車廠號稱未來[才]要開始做的事情，台灣有個本土車廠已經都做好了。
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2012/11/10 14:57:30
HTC 8X已經賣到翻，可憐的Nokia Lumia 920到現在還生不出來。生不出來也好，180g的重量要怎麼賣？順便提一下，iPhone 4s重量140g。180g？我都已經在顆顆了。
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2012/11/10 15:08:34
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| 產品的問題還是讓它回歸到市場機制吧，不然會混淆產品的實際價值！🙂 近年來韓國手機在國際市場熱賣訂有它的理由，如果只是淪入民族情結謾罵，自己卻不檢討求進步，那就只有等著被淘汰！ 商場上的競爭是不分國界的，君不見IPHONE告侵權是向亂箭打鳥--寧可錯殺，決不枉縱！ 至於HTC，我一位長輩曾經是王董的左右手，對於她經營企業的手法只有"搖頭"以對，諸位知道有多少買宏達電股票的國人(尤其是散戶)被公司派的炒作給坑殺嗎？😠😠 | |||
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回應 shih747 (阿里阿多) 所寫真的喔？我也想知道有多少的散戶有這個實力去追一張一百萬的股票。
三爽是個笑話，光是三爽的那個AMOLED面板就是笑話的笑話，連手機外型也可以去抄襲他家公司。一群羊，只要前面有隻羊去跳懸崖，後面的羊就會跟著跳，手機銷售就是這樣來的。HTC當然是業界老手，自然知道SLCD/SLCD2的價值遠高於那個爛糊糊的AMOLED。
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2012/11/13 14:58:12
一看到多連桿就知道在台灣的路會不好走，希望能夠快快樂樂的常常去四輪定位。那個引擎？啥？不是號稱多年造車經驗的日本車系，衝程又長，扭力又低落的怎麼一整個的就是沒性能的模樣？
當然啦，上面這些都是很不幸的跟Luxgen5 Sedan比較的下場，如果去跟次一級的其他日本車系比的話，其實還不算太糟。至於那柴油車，顆顆，柴油車不是已經不流行了嗎？這還要感謝那幾台的柴油Golf，讓社會大眾回到汽油車的正途。
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2012/11/13 22:07:45
我們還是讓數據說話。
與Luxgen5 Sedan相比，[本質]的汽缸體積約為Luxgen5 Sedan的99.9%，問題是看看最高馬力輸出，先不看轉速，[本質]只有Luxgen5 Sedan的91%，最高扭力輸出更慘，[本質]只有Luxgen5 Sedan的74%。再回來看看引擎衝程的問題，[本質]引擎的衝程長度為Luxgen5 Sedan的1.13倍。換言之，在Luxgen5 Sedan的面前，[本質]車的加速曲線必定要難看。
有趣的事情在這裡：
最高時馬力引擎轉速 Luxgen5 Sedan/[本質] = 5200/6500
最高時扭力引擎轉速 Luxgen5 Sedan/[本質] = 2000/4300
也就是說，以相同的汽缸總體積，換來的卻是如此無法與Luxgen5 Sedan相比較的引擎輸出性能，這樣的性能會是只有油耗上Luxgen5 Sedan/[本質]的11.2/13.2之間相差的數值可以解釋的嗎？不，[本質]的引擎表現差Luxgen5 S根本就不只一個級數。還有請別忘了車重：Luxgen5 Sedan/[本質]為1410/1280，約為1.1倍。
也因此，我們可以很輕鬆地發現：就算是渦輪增壓，Luxgen5 Sedan的油耗數值還是很漂亮。至於號稱有多年造車經驗的[本質]車，看來不會是Luxgen5 Sedan的對手的。
與Luxgen5 Sedan相比，[本質]的汽缸體積約為Luxgen5 Sedan的99.9%，問題是看看最高馬力輸出，先不看轉速，[本質]只有Luxgen5 Sedan的91%，最高扭力輸出更慘，[本質]只有Luxgen5 Sedan的74%。再回來看看引擎衝程的問題，[本質]引擎的衝程長度為Luxgen5 Sedan的1.13倍。換言之，在Luxgen5 Sedan的面前，[本質]車的加速曲線必定要難看。
有趣的事情在這裡：
最高時馬力引擎轉速 Luxgen5 Sedan/[本質] = 5200/6500
最高時扭力引擎轉速 Luxgen5 Sedan/[本質] = 2000/4300
也就是說，以相同的汽缸總體積，換來的卻是如此無法與Luxgen5 Sedan相比較的引擎輸出性能，這樣的性能會是只有油耗上Luxgen5 Sedan/[本質]的11.2/13.2之間相差的數值可以解釋的嗎？不，[本質]的引擎表現差Luxgen5 S根本就不只一個級數。還有請別忘了車重：Luxgen5 Sedan/[本質]為1410/1280，約為1.1倍。
也因此，我們可以很輕鬆地發現：就算是渦輪增壓，Luxgen5 Sedan的油耗數值還是很漂亮。至於號稱有多年造車經驗的[本質]車，看來不會是Luxgen5 Sedan的對手的。
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2012/11/14 14:15:08
還是先看數據：
在下先前點出[本質]車是根本無法跟Luxgen5 Sedan比較的。[本質]車的高衝程，低馬力、低扭力的引擎表現也實在真的很難跟Luxgen5 Sedan相提並論。除此之外，[本質]車的高壓縮比引擎：10.6:1，請問一下，[本質]原廠建議要加甚麼汽油？92嗎？啥？不怕引擎震爆嗎？顆顆。Luxgen5 Sedan是可以吃92無鉛汽油的。那麼，接下來的甚麼92/95/98汽油的價差可以不用繼續算下去了吧？
說到壓縮比、衝程跟震爆之間的關係，看看那台Focus，請問一下下，高達12:1壓縮比外加83.1衝程的引擎，要加甚麼油？98無鉛對不對？還需要去算油價差嗎？不用了吧。當然啦，如果不在乎汽缸在打鼓打的咚咚咚響的話，不加98也可以啦。好啦，看過這些理由之後，這樣應該沒甚麼必要再回頭去修理那台甚麼Ecoboost的大蟒了吧？在下真的擔心大蟒一捅下去就翻掉。
這樣就很清楚了，Luxgen5 Sedan的那顆台製引擎表現的就是出乎意料的好，那些甚麼德製引擎啦，甚麼日製引擎的啦，實在是到處搞小動作，要[看起來省油]就增加衝程、要看起來很威就縮短衝程，代價通通是增加壓縮比，算來算去，省沒多少，引擎效能至少打七折。Luxgen5 Sedan就不來高壓縮比這套，沒辦法，人家引擎就是可以設計的供油timing抓得很漂亮，動力輸出曲線就跟著漂亮，可吃92無鉛，別的車廠不想花那些錢來作研發，或者說，沒能力，只剩下設計汽車外殼的絕活，就當然把腦筋動到壓縮比上了，這就簡單得多了。
喔？還有喔？啥？高壓縮比、低衝程的引擎高溫？啥麼高溫的？Ecoboost大蟒要不要請出來說明一下？
在下先前點出[本質]車是根本無法跟Luxgen5 Sedan比較的。[本質]車的高衝程，低馬力、低扭力的引擎表現也實在真的很難跟Luxgen5 Sedan相提並論。除此之外，[本質]車的高壓縮比引擎：10.6:1，請問一下，[本質]原廠建議要加甚麼汽油？92嗎？啥？不怕引擎震爆嗎？顆顆。Luxgen5 Sedan是可以吃92無鉛汽油的。那麼，接下來的甚麼92/95/98汽油的價差可以不用繼續算下去了吧？
說到壓縮比、衝程跟震爆之間的關係，看看那台Focus，請問一下下，高達12:1壓縮比外加83.1衝程的引擎，要加甚麼油？98無鉛對不對？還需要去算油價差嗎？不用了吧。當然啦，如果不在乎汽缸在打鼓打的咚咚咚響的話，不加98也可以啦。好啦，看過這些理由之後，這樣應該沒甚麼必要再回頭去修理那台甚麼Ecoboost的大蟒了吧？在下真的擔心大蟒一捅下去就翻掉。
這樣就很清楚了，Luxgen5 Sedan的那顆台製引擎表現的就是出乎意料的好，那些甚麼德製引擎啦，甚麼日製引擎的啦，實在是到處搞小動作，要[看起來省油]就增加衝程、要看起來很威就縮短衝程，代價通通是增加壓縮比，算來算去，省沒多少，引擎效能至少打七折。Luxgen5 Sedan就不來高壓縮比這套，沒辦法，人家引擎就是可以設計的供油timing抓得很漂亮，動力輸出曲線就跟著漂亮，可吃92無鉛，別的車廠不想花那些錢來作研發，或者說，沒能力，只剩下設計汽車外殼的絕活，就當然把腦筋動到壓縮比上了，這就簡單得多了。
喔？還有喔？啥？高壓縮比、低衝程的引擎高溫？啥麼高溫的？Ecoboost大蟒要不要請出來說明一下？
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2012/12/04 21:57:50
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| 有人常說只要是頭又大隨便賣都是第一名.依我看來不是這麼一回事.. 舉Altis1.8來說.他有3項優勢其它的1.8都沒達到..妥善率.省油.價錢[成交價] 很多車只能勉強得到一兩項.. 大部分台灣人其實只要順順開..省油.省錢[不常修車].價錢便宜開船那有關係. 安全?小心開比較重要.又不是賓士雙B..多幾個泡泡出來只能保心安..質感能吃嗎 前幾名的那個質感好.安全佳的.. [恕刪] 最近看到我們的L5我實在很好奇.他的定位點在那..優勢在那..舉性能來說 2.0才有.可是2.0的價錢對手太多..1.8很尷尬妥善率[未知].省油[差].價錢[差] 只有性能不錯...多加個懸吊舒適.隔音不錯也救不了..若不把製程優化.降低成本. 價錢壓低..到時邊緣化.救都救不起來更別想攤平研發費了... | |||
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基本上，黃色計程車專屬的T牌是沒資格說甚麼的，在下也真的很好奇，如果T排不漆成黃色的話，要怎麼賣我都覺得好奇。還是先來個幾天前的新聞：
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7528634.shtml
這個像麻花捲一樣扭曲的車身，請問一下是哪牌的？也同時是哪牌的車，右前方的傳動軸瑕疵需要大量招回的？也請一並回答。
我看Luxgen5一點問題都沒有，唯一的問題就是車價開太低，嚴重的壓縮到品牌形象，基本上，Luxgen的車不應該開價低於90萬新台幣的。
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2012/12/04 22:02:29
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您說的這些他自己都忘了 一直以來 他都以為自己是汽車業的經營之神 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯啊，人家經營得很好啊～都要把車賣到俄羅斯了，放眼其他的日系車跟屁蟲的國慘車，哪家做得到`?
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2012/12/04 22:54:10
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我覺得不是只有他偷料..因該一堆國產都有偷吧.. 全台有一堆計程車在開..計程車開的里程數超長....他的底盤因該比其他車經過更多壓力測試了..因該不差.. 不然早分解了..照台灣的爛路而言.. | ||||||||||||||||||||||
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那麼這個如何？
T牌要小心啊，品牌價值啊。
這年頭，還在講市占率已經過時。看看Dell，當年的市占率多高，世界第一。 對於當時的蘋果電腦，市占率有多低？不到3%。當蘋果還在賣iPod過日子的時候，Dell當時是如何的風光。當2007年iPhone推出至2012年之間，一個低市佔率的蘋果與高市佔率的Dell之間的消長又多麼的有戲劇性，這些都是活生生的例子啊～
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2012/12/04 23:05:15
於
2012/12/04 23:05:15
發文IP 164.228.*.*
[quote=bearmoeo (灰熊)][quote=lotus_flow3r (7)][quote=bearmoeo (灰熊)]有人常說只要是頭又大隨便賣都是第一名.依我看來不是這麼一回事..
舉Altis1.8來說.他有3項優勢其它的1.8都沒達到..妥善率.省油.價錢[成交價]
很多車只能勉強得到一兩項..
大部分台灣人其實只要順順開..省油.省錢[不常修車].價錢便宜開船那有關係.
安全?小心開比較重要.又不是賓士雙B..多幾個泡泡出來只能保心安..質感能吃嗎
前幾名的那個質感好.安全佳的..
[恕刪]
最近看到我們的L5我實在很好奇.他的定位點在那..優勢在那..舉性能來說
2.0才有.可是2.0的價錢對手太多..1.8很尷尬妥善率[未知].省油[差].價錢[差]
只有性能不錯...多加個懸吊舒適.隔音不錯也救不了..若不把製程優化.降低成本.
價錢壓低..到時邊緣化.救都救不起來更別想攤平研發費了...
[/quote]
基本上，黃色計程車專屬的T牌是沒資格說甚麼的，在下也真的很好奇，如果T排不漆成黃色的話，要怎麼賣我都覺得好奇。還是先來個幾天前的新聞：
[url="http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7528634.shtml"]http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7528634.shtml[/url]
這個像麻花捲一樣扭曲的車身，請問一下是哪牌的？也同時是哪牌的車，右前方的傳動軸瑕疵需要大量招回的？也請一並回答。
我看Luxgen5一點問題都沒有，唯一的問題就是車價開太低，嚴重的壓縮到品牌形象，基本上，Luxgen的車不應該開價低於90萬新台幣的。[/quote]
國產車像這樣撞哪台不會變麻花捲..我很好奇...
Luxgen5確實不該開低於90萬新台幣的..以鹽董的技術早已超過日本..價格帶因該跟CRZ看齊...以免壓縮到品牌形象..
[/quote]
沒錯，Luxgen的引擎技術確實高竿，[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=232472"]這個討論串裡[/url]已經說得很清楚，Luxgen一出手就幹掉兩家公司，至於T牌的話，嗯嗯，這樣好了，要不要看看[url="http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=889&trimid=259"]這個[/url]，2.5L/V6/壓縮比12的車居然扭力輸出還不如Luxgen5 2.0。
於
2012/12/04 23:09:18
發文IP 164.228.*.*
[quote=bearmoeo (灰熊)][quote=lotus_flow3r (7)][quote=bearmoeo (灰熊)]有人常說只要是頭又大隨便賣都是第一名.依我看來不是這麼一回事..
舉Altis1.8來說.他有3項優勢其它的1.8都沒達到..妥善率.省油.價錢[成交價]
很多車只能勉強得到一兩項..
大部分台灣人其實只要順順開..省油.省錢[不常修車].價錢便宜開船那有關係.
安全?小心開比較重要.又不是賓士雙B..多幾個泡泡出來只能保心安..質感能吃嗎
前幾名的那個質感好.安全佳的..
[恕刪]
最近看到我們的L5我實在很好奇.他的定位點在那..優勢在那..舉性能來說
2.0才有.可是2.0的價錢對手太多..1.8很尷尬妥善率[未知].省油[差].價錢[差]
只有性能不錯...多加個懸吊舒適.隔音不錯也救不了..若不把製程優化.降低成本.
價錢壓低..到時邊緣化.救都救不起來更別想攤平研發費了...
[/quote]
基本上，黃色計程車專屬的T牌是沒資格說甚麼的，在下也真的很好奇，如果T排不漆成黃色的話，要怎麼賣我都覺得好奇。還是先來個幾天前的新聞：
[url="http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7528634.shtml"]http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7528634.shtml[/url]
這個像麻花捲一樣扭曲的車身，請問一下是哪牌的？也同時是哪牌的車，右前方的傳動軸瑕疵需要大量招回的？也請一並回答。
我看Luxgen5一點問題都沒有，唯一的問題就是車價開太低，嚴重的壓縮到品牌形象，基本上，Luxgen的車不應該開價低於90萬新台幣的。[/quote]
國產車像這樣撞哪台不會變麻花捲..我很好奇...
Luxgen5確實不該開低於90萬新台幣的..以鹽董的技術早已超過日本..價格帶因該跟CRZ看齊...以免壓縮到品牌形象..
[/quote]
沒錯，Luxgen的引擎技術確實高竿，[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=232472"]這個討論串裡[/url]已經說得很清楚，Luxgen一出手就幹掉兩家公司，至於T牌的話，嗯嗯，這樣好了，要不要看看[url="http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=889&trimid=259"]這個[/url]，2.5L/V6/壓縮比12的車居然扭力輸出還不如Luxgen5 2.0。
剛剛忘了補充一下下，Luxgen旗下的所有車款，要撞成麻花狀是很難的喔。
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國產車像這樣撞哪台不會變麻花捲..我很好奇... Luxgen5確實不該開低於90萬新台幣的..以鹽董的技術早已超過日本..價格帶因該跟CRZ看齊...以免壓縮到品牌形象.. | ||||||||||||||||||||||
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沒錯，Luxgen的引擎技術確實高竿，這個討論串裡已經說得很清楚，Luxgen一出手就幹掉兩家公司，至於T牌的話，嗯嗯，這樣好了，要不要看看這個，2.5L/V6/壓縮比12的車居然扭力輸出還不如Luxgen5 2.0。
剛剛忘了補充一下下，Luxgen旗下的所有車款，要撞成麻花狀是很難的喔。
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2012/12/05 13:35:06
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TOYOTA第三代RAV4比較圖   | ||||||||||||
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不錯喔，保留了跟那個赫赫有名的上上一代的Camry一樣經典的後段排氣管下沉式設計。
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2012/12/07 22:37:26
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2012/12/08 11:47:40
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哈~~鬼扯 | ||||||||||||||||||||||
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沒有啦，真的不算是鬼扯，因為T牌的車大部分都是黃色的，當然不在乎那些數據，能殺價有優惠就對了，喔，還有省油。不過重點是，打從Luxgen MPV出現之後，Previa現在一個月不知道還能賣幾台，所以問題是：那些不是開漆了黃漆的車的車主怎麼看事情。
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2012/12/08 22:49:58
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根據u-car的銷售統計，11月Luxgen MPV掛牌177輛，Toyota Previa 244輛， 國產 vs進口，何者表現較佳請各自解讀...... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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其實是Toyota Previa表現一直很差。2012六月宣布Previa改款新上市，而早在2009時Previa已經小改過一次，然而不幸的，Previa整個2010，2011與2012整體銷售數目根本遠不及Luxgen MPV。Previa根本不是Luxgen MPV的對手，其中Luxgen MPV自從2009推出以來並未改過款。
常常看到有人在抱怨關稅保護五十年如何又如何的，上面的例子就是台灣本土車廠幹掉號稱有優良傳統的國際車廠的例子。你還活在以為台灣車廠不夠力的世界裡面喔？顆顆，所以，還在認為T牌很神嗎？不好意思，我又顆顆了。
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2012/12/08 22:55:30
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納智捷在11月份全車係總銷售輛才6~700輛 , 這叫不錯? 11月份納智捷5的銷輛數還不到C9的一半 | ||||||||||||
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Luxgen MPV剛推出的那個月賣43台，之後下個月賣4輛，再下一個月賣138輛，至此之後到現在，T牌的Previa還在處於被Luxgen MPV慘電的狀態當中。給您參考參考。
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2012/12/09 02:29:25
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10、11連續兩個月都贏～即便整年度計算，兩者都是兩千多輛，說「慘電」實在有夠誇張。 | ||||||||||||||||||||||
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顆顆。
在下花了一點小小的時間，利用整理了U-car公開的資料，比較了一下下Luxgen MPV跟Toyota Previa的銷售狀況。
也就是說，Luxgen MPV一推出，Toyota Previa就立刻躺平。一路躺平到2012年的10月跟11月才略有起色。在下當然也知道，有些人就是喜歡避重就輕，例如：只提2012年11月的銷量，其他時候的銷量，裝作沒看到，或者只提2012年至今的銷量，其他的時候也裝作沒看到。Previa還有整月都沒銷售數字的時候，或者那種一整個月只賣23輛的哩。
神車真的是神車嗎？不過是一家沒沒無聞的本土正台灣車廠[號稱被關稅保護了五十年]推出的第一款車就立刻打爆了據說是世界大廠的正日本血統來的神車車系的Previa，神車血統真是情何以堪啊～
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2012/12/09 02:43:57
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=2961124&last=40364083 以品質控管標準。。。😆 | ||||||||||||||||||||||
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哇～好可惜Luxgen的問題少了神車一個Toyota跑得快這件，看看人家神車血統多威啊，還可以去美國作專題報告喔～
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2012/12/09 02:50:17
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| Luxgen下場會不會變成 台塑汽車?? 週日聽 龐德 在節目中講到,他個人是不會買 Luxgen,言下之意就是,他不太看好Luxgen的銷售可以撐起未來零件的供應,除非在中國和俄羅斯可以大賣! 看來似乎很正確! 市場不夠真的很難讓台灣品牌生存.... 裕隆推出的新型房車系列Luxgen sedan，8月適逢農曆鬼月僅買出25台、9月則賣出80台，推估台灣Luxgen系列恐賣不到1萬台。 至於Luxgen在中國賣出1.88萬台，看來也達不成4萬台的目標價，因此降評至「劣於大盤」，目標價從56元降為48元。 😴 😴 😴 | |||
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還48，這兩年來2201只要低於50沒多久都會反彈約20%左右。
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2012/12/09 21:18:36
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已經在放假了 😆 | ||||||||||||
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顆顆。
那個壓縮比高達12的引擎還要牽出來玩汽缸打鼓的遊戲嗎？Focus的別不知到我再說甚麼，趕快出來說明清楚。
Luxgen Sedan一出手就讓很多人緊張，這，在商言商當然要緊張，不然以Luxgen一出手就用MPV打趴T神Previa的狀況來看的話，其他車系要被Luxgen跟著打趴不過也是必然的。
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2012/12/10 13:45:27
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Luxgen !? 😌 不要出來搞笑了啦!! 一直被打臉還不自覺!? 看看Elantra 1.8NA的馬力跟你1.8T一樣 看看FOCUS MK3 2.0NA的馬力跟你2.0T一樣 掛T是掛心酸的喔!! 你要不要去google一下SUBARU 2.0T 有幾p😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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顆顆。
在下先幫你當資料準備好，寫順便把您沒說出來、或是不敢說的真相拿出來給眾人看個清楚。
兩台車都沒甚麼扭力，就算馬力到了，看看那種引擎轉速，真是一整個的可悲至極。這兩種車絕對在公路上對上Luxgen5 Sedan只能當個看著Luxgen5 Sedan的屁股跟吃Luxgen5的屁股灰的貨色而已，這樣也同時就可以看出有多少的[傳統車廠]或是[世界級的車廠新秀]出品的東西在台灣Luxgen的面前是多麼的不堪一擊。順道一提的是，Luxgen5 Sedan的售價，真的很合理嘛～看看上面那兩隻被點到名的開那種價格才真是奇怪。
啥？啊～不好意思，除了Luxgen之外，台灣好像還沒有車廠是不二價的厚～所以那兩隻真的可以再賣的便宜一點的便宜賣了。
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2012/12/10 13:48:04
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剛看到了，好慘😲😲 | ||||||||||||
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顆顆。難怪整個星期天下午都在洗版，顆顆。
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2012/12/11 01:07:00
Ford的Ecoboost引擎的高溫高壓運作會怎樣？容易有甚麼問題？上星期的美國Ford大量招回已經給了答案。其中還包括了長的就是一臉Aston Martin的2013 Fusion。
還是Luxgen5 Sedan可靠。
還是Luxgen5 Sedan可靠。
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2012/12/11 01:15:53
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| 7 wrote: 「其實是Toyota Previa表現一直很差。2012六月宣布Previa改款新上市，而早在2009時Previa已經小改過一次，然而不幸的，Previa整個2010，2011與2012整體銷售數目根本遠不及Luxgen MPV。Previa根本不是Luxgen MPV的對手，其中Luxgen MPV自從2009推出以來並未改過款。 常常看到有人在抱怨關稅保護五十年如何又如何的，上面的例子就是台灣本土車廠幹掉號稱有優良傳統的國際車廠的例子。你還活在以為台灣車廠不夠力的世界裡面喔？顆顆，所以，還在認為T牌很神嗎？不好意思，我又顆顆了。」 最近幾個月 SUV7 、MVP 不是都趴下去了嗎？還在說嘴！😵 | |||
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一般來說，Luxgen MPV賣一年，T神的Previa要賣三年才有得比。T神其實也不是很靈光，對吧？
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2012/12/13 20:24:50
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恭喜！😀 晚買享優惠啦！那個Beats耳機我很哈😞 | ||||||||||||
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多謝～小弟雖然沒加購耳機，不過那耳機似乎不錯。HTC 8X的質感真的很好喔～
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2012/12/23 22:12:31
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| 今天去看台北車展 總結一下今天看車的際遇😆 1.VOLVO XC60 :今天遇到最好的業務，人輕切又送一大堆東西，講解也最清晰，問什麼都回答如流 2.VW Tiguan:前後共兩個業務，待人都滿客氣的算是好評 3.MAZDA CX5:業務是年輕人，算積極，可能是新人口才不太好但態度還不錯 4.就是今天的主角AUDI Q3了.... 一過去有個小姐去請了一個業務出來是個中年男子 我們一直試坐試看他也沒反應 客氣的開口請他介紹一下他只回答車展都有優惠(連續問答了三次鬼打牆) 後來我爸跟他說我們再考慮VOLVO跟VW與AUDI 業務回答:那你們去買VOLVO跟VW好了，我們的車單價比較高 我OS:Q3是有這麼高貴喔?難道185萬是美金😲😲😲 原來這就是AUDI銷量的秘密... AUDI也就這樣從我們的名單消失了 PS我們沒穿拖鞋或隨便穿喔 可能沒穿名牌鞋名牌裝沒帶名牌包包是我們的錯😇 | |||
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那個Q3喔？有沒有去找過這輛車的底盤照片看看，要不要先去確定一下是否用料皆為Audi向來自我感覺良好的的鋁合金，尤其是後輪懸吊。
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2012/12/25 22:33:16
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(01測試照)這顆鏡頭好厲害竟然可以把水中的倒影拍這麼美🙂 | ||||||||||||
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科科，怎麼整個天空可以搞到過曝？
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2012/12/30 12:27:03
很快的，Luxgen K5出現之後，這台RAV4又將步入重演Previa被Luxgen MPV以超過三倍的銷量打爆的T牌封神榜的全新一章。
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2013/01/01 23:20:41
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在蘋果跟安卓 2大系統夾殺下 Windows Phone會不會消失?? | |||
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Android以目前的情況來看絕對不會消失。倒是蘋果，這家公司一直是家硬體公司，以iPhone5的慘狀看起來，很快就回到一如當年MacOS全球市佔率在3%左右的[剩]況。
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2013/01/01 23:38:35
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約聘的本來就沒啥保障，時間到就得滾，本來就是弱勢，更遑論老闆是有錢有勢的王大女士😭 HTC創造不少就業機會沒錯，但錯就在王女士的言論和ONE S出包之後HTC的處理態度，對於支持HTC的消費者情何以堪，對客戶如此，對員工我想也好不到哪去😞 😝 | ||||||||||||
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這讓我想到當年那家蘋果的收訊不良事件被爆出來之後，Jobs臉紅脖子粗的指責其他家公司的手機設計也都一樣爛的場景。比起來，台灣公司是和善多了，此外，血統上來說，台灣人不是中國人不然是甚麼人？
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2013/01/03 01:28:53
Toyota的不敗神話在Luxgen MPV面前根本就是不堪一擊。
其中，Previa已經歷經兩次改款，Luxgen MPV打從推出就是這樣。T神不敗？看來根本不是這樣。接下來，New RAV4有和Luxgen K5一搏的實力嗎？以Previa的慘狀來說，New RAV4真的完全不被看好。
其中，Previa已經歷經兩次改款，Luxgen MPV打從推出就是這樣。T神不敗？看來根本不是這樣。接下來，New RAV4有和Luxgen K5一搏的實力嗎？以Previa的慘狀來說，New RAV4真的完全不被看好。
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2013/01/09 22:20:37
跳水喔～這麼喜歡觸自己的霉頭啊？
真是可憐的日本也難怪要把日幣泰銖化才能勉強討生活，看看當年的上個世紀80年代的SONY有多神勇，現在淪為廣告也做不好的小毛頭。
對了，Xperia這個字應該是從experience[Xperience]過來的，買台手機，一天到晚的在那裏秀出來說自己[有經驗]這個梗到底在哪裡？日本女人醜、男人又弱幼小的，有了的經驗也只是一堆的爛經驗啊............嗯，說到這裡，讓我小聲地問一下，這種組合真的會爽嗎？喔～我是說用SONY的產品。
真是可憐的日本也難怪要把日幣泰銖化才能勉強討生活，看看當年的上個世紀80年代的SONY有多神勇，現在淪為廣告也做不好的小毛頭。
對了，Xperia這個字應該是從experience[Xperience]過來的，買台手機，一天到晚的在那裏秀出來說自己[有經驗]這個梗到底在哪裡？日本女人醜、男人又弱幼小的，有了的經驗也只是一堆的爛經驗啊............嗯，說到這裡，讓我小聲地問一下，這種組合真的會爽嗎？喔～我是說用SONY的產品。
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2013/01/11 23:18:58
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| 請問HTC J 跟 三星S2 的評價好嗎?較建議入手哪一隻 | |||
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HTC 8X Windows Phone 8的平台最好。不建議三爽的手機，那個AMOLED色偏非常嚴重(綠、藍色偏)，畫質非常的糟糕。
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2013/01/11 23:32:16
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hTC J 也是 AMOLED 😩 嗚搭搭說，你在這繼續胡說八道他可要生氣囉 😝😆 | ||||||||||||||||||||||
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HTC J般幾個短腿日本妹出來的廣告效果還不錯。Android平台，嘖嘖，一樣糟糕啦。想想看，Google是幹甚麼起家的？Gmail的成功一定讓Google感到非常高興，用戶看來一點都不擔心個資的問題。AMOLED如果拿來跟HTC 8X比較畫質的話，一定佔不到便宜。
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2013/01/15 22:18:15
這就真的有趣了，Luxgen的車主都不看油耗了，怎麼Mercedes的滿嘴油耗的？這樣真的很T神耶。話說Mercedes明顯的跟在Luxgen的後面[學習]造車，不但引擎的調教係數也學，車身大小也學這件事情也很有趣。
再說到內部的人機介面的設計，可惜啊，Mercedes CLA還是學不起Luxgen的設計，就拿那塊LCD，不但小，還擋到擋風玻璃區的視線。嘖嘖嘖，這樣不行喔，人車介面這樣潦草，還像個百年老店嗎？啊！？是不是Mercedes CLA連EPB也沒有？在下找不到哩。還有一件事，Mercedes CLA也跟Luxgen Sedan一樣是前驅車吧？不會吧？Mercedes連這個也要跟Luxgen學喔？看來後驅的貞操帶這東西Mercedes也沒了，
再說到內部的人機介面的設計，可惜啊，Mercedes CLA還是學不起Luxgen的設計，就拿那塊LCD，不但小，還擋到擋風玻璃區的視線。嘖嘖嘖，這樣不行喔，人車介面這樣潦草，還像個百年老店嗎？啊！？是不是Mercedes CLA連EPB也沒有？在下找不到哩。還有一件事，Mercedes CLA也跟Luxgen Sedan一樣是前驅車吧？不會吧？Mercedes連這個也要跟Luxgen學喔？看來後驅的貞操帶這東西Mercedes也沒了，
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2013/01/16 16:05:56
在下只是好奇，為什麼CLA車長比Luxgen5短2 cm，軸距也跟著剛好短2 cm？難道說，Mercedes CLA的車身配重跟底盤的剛性/應力設計/計算/配置的方式是不是也是向Luxgen5學習的，有沒有可能，CLA團隊買了台Luxgen5回去拆了跟著造車，不然怎麼可能那麼剛好。
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2013/01/16 17:31:05
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如果CLA團隊沒買L5妳怎麼辦?? 跟趨勢哥一樣愛自畏？ | ||||||||||||
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這個喔，讓在下說個真實的社會案例吧：
某劈腿男某天赫然發現怎麼其中兩個劈腿的對象的胸型極為相似，L線跟QQ線居然比例都一樣，下pi線幾乎一模一樣，只是乳房大小有些許的不同。細問之下，原來是同一個整形醫生的傑作。
也因此，CLA團隊的作品與Luxgen Sedan的高度相似性，真是令人不得不有高度的懷疑啊......
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2013/01/17 22:06:01
大7在對岸的銷量：
http://db.auto.sohu.com/model_3108/saleschart.shtml
新品牌、台灣車，相對來說是品牌的弱勢族群，但是以這樣的熱銷不斷的現象來說，真的造成很多其他車廠的壓力，同時也是對台灣本土製車能力與工藝的肯定，尤其是那個Mercedes CLA也很有Luxgen5 Sedan的影子的時候。
http://db.auto.sohu.com/model_3108/saleschart.shtml
新品牌、台灣車，相對來說是品牌的弱勢族群，但是以這樣的熱銷不斷的現象來說，真的造成很多其他車廠的壓力，同時也是對台灣本土製車能力與工藝的肯定，尤其是那個Mercedes CLA也很有Luxgen5 Sedan的影子的時候。
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2013/01/17 22:25:23
補充說明一下，謠傳著一種說法，說是Luxgen5的底盤是學Nissan Sylphy，這總說法的根據到底是甚麼？問題是，Luxgen5 Sedan車長比起Sylphy多4 cm，軸距長也多2 cm，再怎麼樣也沒像CLA一樣的車身短Luxgen5 Sedan 2 cm，軸距也自動跟著短2 cm的車壇怪事。
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2013/01/20 23:53:00
Luxgen的口碑與妥善率絕對上道。
http://www.carnews.com/article.php?id=29257
弔詭的地方在這裡，好的東西一直要被說成爛的，這是怎麼一回事？話說前陣子某友牌新推出的車款，一交車就當天顧路出現在某論壇之後，之後整個周末都是滿滿的一搭一唱的攻擊Luxgen的文章就可以略知答案了。
http://www.carnews.com/article.php?id=29257
弔詭的地方在這裡，好的東西一直要被說成爛的，這是怎麼一回事？話說前陣子某友牌新推出的車款，一交車就當天顧路出現在某論壇之後，之後整個周末都是滿滿的一搭一唱的攻擊Luxgen的文章就可以略知答案了。
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2013/01/21 09:38:19
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| 參考一下： 不妨想想，為何CSI跟SSI的落差會這麼大😆 | |||
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會選購第一名的品牌的顧客，是標標準準的日本貨世界第一的族群，只要[日本製]，那就甚麼都對了，就算一台兩百萬身價的車，看來看去也沒甚麼大不了的。
所以說，CSI看的也就是品牌情節。如果再看看那種待料待很久的進口車或是整個變速箱事件驚動政府高層的某牌，滿意度居然還能這麼高，其中必定值得仔細推敲之處...........
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2013/01/21 10:00:29
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不想開船,要買德國車但買不起AUDI,BMW,BENZ 只好買VW 以前還有OPEL可選 目前VW獨大😇 | ||||||||||||
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以Luxgen Sedan為準的話，2.5倍的售價範圍內(90 vs 225)，Luxgen Sedan比上述進口品牌的同級車都還要更好。
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2013/01/21 11:44:53
我看Luxgen Sedan最大的問題就是沒把車子的定裝照拍好。
首先，這些照片當中Luxgen Sedan沒有一般照片該有的由鏡頭的視角呈現的立體感，也完全沒有景深感，看起好像是用3D模型軟體產生的2D圖片，不是透過鏡頭拍攝的，就算是透過移軸鏡拍，那根本就是搞錯產品呈現的方式。幾家廣告做得很好的國外車廠，例如說雙B，皆無所不用其極的利用廣角鏡略為誇示的表現手法，增加車子的動態感，以及強調車頭的霸氣。雄性動物為導向的商品，雙B這樣做才是正道。
第二，車子本身體積遠大於手錶，而車子本身的功能與手錶完全不同，機械錶就算塑造的形象在高檔，準確度就算是一隻三千塊的電子錶都比不上，所以也不是每個人都吃這一套，所以把三問錶跟Luxgen Sedan放在一起，講的現實一點，Luxgen族群跟機械錶族群是不重疊的，所以這整個畫面的呈現更是一整個沒重點的糟糕到怪異到極點，不論是功能、大小、奢華等皆不會發生聯想的兩個東西通通放在一起，然後車子的圖片看起來拍攝的角度還很怪。
那個Qoros怎麼念都像Q o o s，Qoo不是因為果汁成分太少(就是沒料啦)已經停止在台灣販售了嗎？
首先，這些照片當中Luxgen Sedan沒有一般照片該有的由鏡頭的視角呈現的立體感，也完全沒有景深感，看起好像是用3D模型軟體產生的2D圖片，不是透過鏡頭拍攝的，就算是透過移軸鏡拍，那根本就是搞錯產品呈現的方式。幾家廣告做得很好的國外車廠，例如說雙B，皆無所不用其極的利用廣角鏡略為誇示的表現手法，增加車子的動態感，以及強調車頭的霸氣。雄性動物為導向的商品，雙B這樣做才是正道。
第二，車子本身體積遠大於手錶，而車子本身的功能與手錶完全不同，機械錶就算塑造的形象在高檔，準確度就算是一隻三千塊的電子錶都比不上，所以也不是每個人都吃這一套，所以把三問錶跟Luxgen Sedan放在一起，講的現實一點，Luxgen族群跟機械錶族群是不重疊的，所以這整個畫面的呈現更是一整個沒重點的糟糕到怪異到極點，不論是功能、大小、奢華等皆不會發生聯想的兩個東西通通放在一起，然後車子的圖片看起來拍攝的角度還很怪。
那個Qoros怎麼念都像Q o o s，Qoo不是因為果汁成分太少(就是沒料啦)已經停止在台灣販售了嗎？
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2013/01/21 23:05:29
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| 光這個配備就贏了，你的汽車能打電話嗎?? | |||
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這個厲害，原來水族箱不只是水族箱，這個是HTC的App是可以跟Luxgen5的ECU互動的雛形。這樣的設計很有前瞻性，有太多的發展空間了，將來可能透過手機可以直接控制引擎輸出模式，變速箱控制模式，如果組模化的夠完整的話，直接整合車上的攝影鏡頭，或是加入更多傳感器等，光是這樣就可以做很多事。另外，個人覺得有趣的是information push的功能，例如說前方Luxgen的車可以把前面發生的交通狀況，比方說：塞車資訊，推送給後方Luxgen的車主。Luxgen應該要把有特色的App的開發看得比推新車更重要才是，這樣產品才有特色化以及獨特性，更重要的，人車界面與車用資訊的技術專利卡位戰必須提早準備。
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2013/01/26 01:10:43
哪裡有特別好？日車賣的好操作方式主要有兩個法寶：
1. 租賃
2. 有了第一項，就要第二項：二手市場價格操作。
有些公司會配車給業務，這些吃人家頭路的菜鳥，公司配車就簽。這些可愛的職場新鮮人，變相地幫公司租車，而公司用車租金還可以用來抵稅。菜鳥一隻的，就算車再爛，敢說不簽？之後，這些車在一定的使用年限之後，可以讓當初的小菜鳥買回去用，跟公司買車。看看人家當老闆的就是很會算錢跟賺錢。
所以，如果有種車：
1. 二手價格漂亮，反正買空賣空的幾年之後，那個簽下去的小菜鳥還不是要乖乖的掏錢出來幫公司省錢？就算是二手家價格是膨風吹出來的，反正也是員工在掏錢出來接手，怎麼樣都是公司賺。
2. 省油。這樣，在，比方說，把車推給那隻小菜鳥之前，行駛了十五萬公里，這樣的話，考慮二手價差與節稅金額，與有限的油錢補助之下，要取得獲利最佳化的話，油耗就必須考慮。
這些車當然就是那些老闆們最愛拿來往員工身上撈錢用的了，哪牌的車就不用強調了。也因此，我們會發現這些所賣的好的車是完全的背離正常人的買車的選擇與考量方式。這些車不好開，不重要，有沒有扭力？不重要，安不安全？不重要，車子好不好看，不重要。整天省油省有的，真是拜託，省甚麼？假設每天要開100公里，一個月3000公里，省油的跟比較不省油的一個月油錢能差到多少？20%？那也不過一天多一杯Starbucks咖啡的錢而已，而，天底下也只有當老闆的才會小氣到每天多給員工喝杯Starbucks的小錢都不肯加薪。
1. 租賃
2. 有了第一項，就要第二項：二手市場價格操作。
有些公司會配車給業務，這些吃人家頭路的菜鳥，公司配車就簽。這些可愛的職場新鮮人，變相地幫公司租車，而公司用車租金還可以用來抵稅。菜鳥一隻的，就算車再爛，敢說不簽？之後，這些車在一定的使用年限之後，可以讓當初的小菜鳥買回去用，跟公司買車。看看人家當老闆的就是很會算錢跟賺錢。
所以，如果有種車：
1. 二手價格漂亮，反正買空賣空的幾年之後，那個簽下去的小菜鳥還不是要乖乖的掏錢出來幫公司省錢？就算是二手家價格是膨風吹出來的，反正也是員工在掏錢出來接手，怎麼樣都是公司賺。
2. 省油。這樣，在，比方說，把車推給那隻小菜鳥之前，行駛了十五萬公里，這樣的話，考慮二手價差與節稅金額，與有限的油錢補助之下，要取得獲利最佳化的話，油耗就必須考慮。
這些車當然就是那些老闆們最愛拿來往員工身上撈錢用的了，哪牌的車就不用強調了。也因此，我們會發現這些所賣的好的車是完全的背離正常人的買車的選擇與考量方式。這些車不好開，不重要，有沒有扭力？不重要，安不安全？不重要，車子好不好看，不重要。整天省油省有的，真是拜託，省甚麼？假設每天要開100公里，一個月3000公里，省油的跟比較不省油的一個月油錢能差到多少？20%？那也不過一天多一杯Starbucks咖啡的錢而已，而，天底下也只有當老闆的才會小氣到每天多給員工喝杯Starbucks的小錢都不肯加薪。
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2013/01/26 10:26:50
說起純正國產車，下面這張圖又要請出來了：
看到了嗎，Lexus在Luxgen5 Sedan的面前沒有任何的優勢可言，一家剛成立沒多久台灣的自主品牌，就足以讓日系車看起來黯淡失色。
言歸正傳，各位還以為日本車的銷售量是怎麼來的？台灣小氣老闆回過頭來把給員工的薪水吸回來跟外加租稅減免的操作工具而已，可別真的以為台灣人買車可以不要安全、不要爽度、不要好不好開、不要車子漂不漂亮、這個不要、那個也不要的只要每天省下一Starbucks的咖啡錢就滿意到破表。
看到了嗎，Lexus在Luxgen5 Sedan的面前沒有任何的優勢可言，一家剛成立沒多久台灣的自主品牌，就足以讓日系車看起來黯淡失色。
言歸正傳，各位還以為日本車的銷售量是怎麼來的？台灣小氣老闆回過頭來把給員工的薪水吸回來跟外加租稅減免的操作工具而已，可別真的以為台灣人買車可以不要安全、不要爽度、不要好不好開、不要車子漂不漂亮、這個不要、那個也不要的只要每天省下一Starbucks的咖啡錢就滿意到破表。
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2013/01/27 12:47:47
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就台灣的工業來講，比上不足，比下有餘.......台灣人的習性剛好與日本人相反，把好的給別人，次品留台灣，也是造成大家認為台製品不如人....... | ||||||||||||
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台灣人的習性跟日本人相反其實是件好事，因為現在的日本還能算個貨色嗎？
請看看下面的兩張照片：
http://news.u-car.com.tw/17295.html
http://roadtest.u-car.com.tw/17799.html
日本人，連Luxgen5 Sedan的車頭造型都要去偷、也要去抄，日本車請有點格調好嗎。
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2013/01/27 12:56:38
日本車怎麼能降價？這樣會連動到二手市場的車價，向來中小企業老闆喜好與日系車商聯手作價，以車避稅外加坑殺小菜鳥員工的薪水袋，這樣一降價下來，日本車怎麼對得起與中小企業老闆們建立起來的好默契與市場潛規則，也因此，我看日本車是車價越低越難賣，因為這樣就壓縮到了作價的空間，如此一來，那些老闆們就不會喜歡急著幫員工買日本車了，所以日本車一直漲價，是很有市場規則的。
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2013/01/27 12:59:58
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| 一體式口字造型水箱罩，這奧迪早就在用了..... 偷別人的還當原創一樣自鳴得意，怪不得跟偽南朝鮮人很麻吉😆 | |||
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Audi的水箱罩跟Luxgen5的沒得比，設計的差多了。
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2013/01/30 18:51:18
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| 在我看來，即使日系車還是不調降，最不能選的是日系國產車和韓國車吧 不要跟我說那支賊有多安全或多愛國，安全只不過是"國產車"的水平而已 如果愛國就不會開出這種價位和安全配備 | |||
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在下也很好奇，那台Toyota+為什麼在Luxgen5 Sedan面前這麼遜色。
在下也很好奇，那台Toyota+除了引擎效能被Luxgen5 Sedan給幹掉之外，還有甚麼安全性的配備上是優於Luxgen5 Sedan的。
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2013/01/31 14:25:54
於
2013/01/31 14:25:54
發文IP 242.42.*.*
[img]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/img]
[url="http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg"]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/url]
車輪好好的，臨車毫髮無傷，表示當時爆炸時的氣體溫度並不高，所以能量也不強。但是，這樣就足以讓美規的Civ的車皮掀成這樣，外加車頂掀開，C柱變形。真是讓人懷疑本質的鋼材用料跟焊接技術到底是怎麼，更何況，美規車都可以這樣的話，台規的不知道又是一個怎樣的情況。
於
2013/01/31 14:25:54
發文IP 242.42.*.*
[img]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/img]
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車輪好好的，臨車毫髮無傷，表示當時爆炸時的氣體溫度並不高，所以能量也不強。但是，這樣就足以讓美規的Civ的車皮掀成這樣，外加車頂掀開，C柱變形。真是讓人懷疑本質的鋼材用料跟焊接技術到底是怎麼，更何況，美規車都可以這樣的話，台規的不知道又是一個怎樣的情況。
於
2013/01/31 14:26:24
發文IP 242.42.*.*
[img]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/img]
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車輪好好的，鄰車毫髮無傷，表示當時爆炸時的氣體溫度並不高，所以能量也不強。但是，這樣就足以讓美規的Civ的車皮掀成這樣，外加車頂掀開，C柱變形。真是讓人懷疑本質的鋼材用料跟焊接技術到底是怎麼，更何況，美規車都可以這樣的話，台規的不知道又是一個怎樣的情況。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg
車輪好好的，鄰車毫髮無傷，表示當時爆炸時的氣體溫度並不高，所以能量也不強。但是，這樣就足以讓美規的Civ的車皮掀成這樣，外加車頂掀開，C柱變形。真是讓人懷疑本質的鋼材用料跟焊接技術到底是怎麼，更何況，美規車都可以這樣的話，台規的不知道又是一個怎樣的情況。
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2013/01/31 20:20:20
納廠真可憐，沒事也會中槍。剛剛在下又找了一下，不好意思，我對本質的車真的不熟，一度以為炸開的是掀背車，後來才發現是Sedan的車款炸成掀背車的模樣。😵
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2013/01/31 22:42:55
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如果沒有既有技術，如何共同開發？ Toyota與BMW會跟納智傑共同開發嗎？😆 | ||||||||||||||||||||||
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哎呀，真是奇怪了，怎麼納廠又中槍了？
這樣吧，想當年的Luxgen SUV EV+，動力輸出為180kw，號稱可以跑到350km，那可是當時世界上最大的一台電動SUV，此外，納廠使用了的是電感應電動馬達的技術，這樣就很清楚了，回頭看看去年T神推出的Camry Hybrid 2.5L，用的是沒力到極點的Atkinson引擎，外加區區的105kw動力輸出的電力系統，以及，在Luxgen面前算是落後的永磁交流電動馬達，不，T神的技術落後指標還沒有結束，那台Camry Hybrid 2.5L純電力輸出的話，只能以40km/h的速度行駛2.5km。應該不用在下提醒，當Luxgen SUV EV+已經出現的時候，Camry Hybrid 2.5L都還不知道在哪裡吧？Camry Hybrid算是後出的技術還是這麼落後，唉～
所以說，Luxgen根本不稀罕T神的啦，別比啦，T神還是乖乖地看好自家品牌的二手價格就好，除此之外，T神真的沒甚麼可以拿出來談的啦。
至於BMW喔，已經淪落到要靠跟T神輸出忠誠度來過日子了，還是請好好的保重吧，只要活得比Mercedes長一點點就算贏了，夠面子了，請加油。
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2013/02/05 23:04:03
F35跟飛羚的一樣是all-in-one cockpit的設計。
-1.jpg)
http://www.vostokstation.com.au/aircraft/F35_Joint_Strike_fighter_2.htm
不論如何，Mercedes終於改掉了把按鍵當成寶的設計元素，不是每個人都有強迫症，自然也不會有看到按鍵就覺得很無法停止的黏了上去的窘迫行為的產生。目前還是看不到Mercedes打算如何與手機/tablet/whatever mobile device連結的設計，那個螢幕其實也不佳，因為是長方形的，太扁平，所以在類似Luxgen的side view或是eagle view功能運用(如果有個話)的顯示效果上不會優於Luxgen。
http://www.vostokstation.com.au/aircraft/F35_Joint_Strike_fighter_2.htm
不論如何，Mercedes終於改掉了把按鍵當成寶的設計元素，不是每個人都有強迫症，自然也不會有看到按鍵就覺得很無法停止的黏了上去的窘迫行為的產生。目前還是看不到Mercedes打算如何與手機/tablet/whatever mobile device連結的設計，那個螢幕其實也不佳，因為是長方形的，太扁平，所以在類似Luxgen的side view或是eagle view功能運用(如果有個話)的顯示效果上不會優於Luxgen。
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2013/02/07 22:40:41
為了不讓大家忘記性感的Luxgen5 Sedan，還是讓我們趕快開始吧～
http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=642&trimid=889
Luxgen5 Sedan車內空間驚人，且不下於Camry的同時，車身體積又略小於Camry，這樣的車體設計非常適合在市區駕馭的同時又不失大空間的享受，雖然說車身小空間大的設計在bluebird（藍鳥就藍鳥的搞個甚麼青鳥的，只要別在街上露鳥出來的就甚麼都好辦）已經出現過，但是Luxgen5 Sedan更上一層樓的車寬只略小於Camry 2.5兩公分，在擁擠的都市巷弄間鑽來鑽去的真是輕鬆愉快，尤其是有些可惡的、出入口很小的地下停車場。除此之外，Luxgen5 Sedan 2.0T的引擎動力輸出絕對不下於Camry 2.5的車款，其中至關重要的扭力輸出曲線更是凌駕在Camry 2.5之上。
Toyota被吹捧為不敗，很可惜的是，在Luxgen5 Sedan的面前，Camry 2.5還是敗了。
http://news.u-car.com.tw/18011.html
剩下的部分，就請各位繼續了。
http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=642&trimid=889
Luxgen5 Sedan車內空間驚人，且不下於Camry的同時，車身體積又略小於Camry，這樣的車體設計非常適合在市區駕馭的同時又不失大空間的享受，雖然說車身小空間大的設計在bluebird（藍鳥就藍鳥的搞個甚麼青鳥的，只要別在街上露鳥出來的就甚麼都好辦）已經出現過，但是Luxgen5 Sedan更上一層樓的車寬只略小於Camry 2.5兩公分，在擁擠的都市巷弄間鑽來鑽去的真是輕鬆愉快，尤其是有些可惡的、出入口很小的地下停車場。除此之外，Luxgen5 Sedan 2.0T的引擎動力輸出絕對不下於Camry 2.5的車款，其中至關重要的扭力輸出曲線更是凌駕在Camry 2.5之上。
Toyota被吹捧為不敗，很可惜的是，在Luxgen5 Sedan的面前，Camry 2.5還是敗了。
http://news.u-car.com.tw/18011.html
剩下的部分，就請各位繼續了。
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2013/02/08 15:36:05
為了熱情贊助Luxgen老闆的豪氣萬丈，深得在下認同，特地趕緊送上史上最優美的HTC手機照片一張。
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2013/02/08 15:46:31
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把 h 與 L 作不當連結，對 h 可是扣分的，拜託大哥您行行好可以嘛 😌😌 | ||||||||||||
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哪會？我看嚴跟王好像還馬吉馬吉的，想必可以開發/整合出更為優異的Luxgen的車機以及與其連接之mobile devices。
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2013/02/08 16:02:57
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原來你在意的是車機與 mobile device 這些小玩意兒 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那些東西怎麼可能會是小玩意？這可是車業未來的決勝關鍵以及發展重點，反正電動車領域Luxgen早就贏很多了。
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2013/02/08 17:25:18
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還真矯情😇😇 | ||||||||||||
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Oooops～在下這樣會是個[建仁]嗎？
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2013/02/08 22:55:50
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| 記者李鴻典／台北報導 裕隆7日於新店舉行集團最後一場聯合尾牙，裕隆集團執行長嚴凱泰在台上慷慨陳詞，情緒嗨到最高點，竟脫口「那些用蘋果或更不應該用的牌子的……都是王八蛋。」 只是，卻被網友翻出，卻去在銷售旗下品牌汽車納智捷時，當時卻打出買車就贈送iPhone 4S的行銷方式，「報告嚴董…打臉了…」。 民進黨籍立委段宜康說，成為馬總統好朋友嚴執行長口中的王八蛋，實在不知從何說起，不過最難過的，恐怕是那些也很可能是王八蛋的座上佳賓。「嚴執行長的慷慨陳詞，令人很難不再看一眼，他那從頭到腳的外國名牌。不曉得他昨晚有沒特別穿阿瘦皮鞋，和自家的嘉裕西服？」 網友說，果然是與馬的物以類聚。還有人「假裝自己就是嚴凱泰」說道，「咳...嗯...Well...那是經銷商的銷售策略，與本公司與董事長無關！(Ya!勞委會敎的這招真好用~)」 http://www.nownews.com/2013/02/08/320-2901846.htm | |||
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這真是太有趣了，也就是說這位民進黨的立委用的：
1. 大陸髒手工人組裝的骯髒iPhone？
或是
2. 愛用打敗了民進黨時期推行的兩兆慘業，記憶體與面板，的那個目前台灣最大的競爭對手，韓國，的產品。
還可以講得很高興。了不起！請別忘記，你拿的立委薪水也是台灣人民的納稅錢，有種你就把立委薪水通通捐出來，把台灣人民給你的錢通通捐出來，然後你要當個快快樂樂的1.或是2.，通通沒關係。
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2013/02/10 22:18:50
papago下載中，明天用用看。
Happy Chinese New Year
Happy Chinese New Year
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2013/02/23 00:31:00
抓個4M畫素猛打HTC One是很蠢的。會拿手機拍照的不外乎是要及時上傳照片到社群網站，高畫素根本一點意義都沒有，浪費頻寬，浪費手機儲存空間，外加個畫質爛到不行。4M畫素外加Zoe功能可以有很多的好玩在裡面。這次的HTC One估計是打爆了三爽的S4，這次的S4就算推出，了不起也就跑跑benchmark或許有機會高過HTC One一些些，其他的方面應該是沒甚麼好著墨了，比硬體規格與功能，HTC One當然也必定讓iPhone5s躺平，這是毫無疑問的。
這次j將要發表的三爽S4想必還是配備whatever you name it 的AMOLED，嚴重的偏綠與偏藍的問題應該還是無解，Pentile的structure注定是個顯示的惡夢，字小一點就看不清楚。面板顏色不佳以及字體顯示不清楚是在下不選用三爽的原因。我不反韓，我買LG的滾筒洗衣機跟電視，覺得很不錯，好東西就是好東西，覺得不適合的就是不適合，如此而已。
喔～Luxgen的車當然也是好東西。
這次j將要發表的三爽S4想必還是配備whatever you name it 的AMOLED，嚴重的偏綠與偏藍的問題應該還是無解，Pentile的structure注定是個顯示的惡夢，字小一點就看不清楚。面板顏色不佳以及字體顯示不清楚是在下不選用三爽的原因。我不反韓，我買LG的滾筒洗衣機跟電視，覺得很不錯，好東西就是好東西，覺得不適合的就是不適合，如此而已。
喔～Luxgen的車當然也是好東西。
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2013/02/28 22:29:14
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好用嗎？PAPAGO很有誠意，一直會更新！ 我是覺得還不錯，只是操作上有點weird😇 | ||||||||||||
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我主要把他當成到景點之後的地圖導覽來用，前幾天更新之後，覺得還不錯，速度變快，地圖算準，圖資還算豐富也準，現在到不常去的地方就用Papago看看地圖。
一開始對圖示方式不太習慣，比方說，自己的位置是箭頭，我一開始還以為是要導航的方向，點選的地點是一個會變化藍色的圓圈，剛用的時候以為是自己的位置，另外比較不習慣的地方是移動地圖的時候，路名不會顯示，除此之外，倒是沒甚麼缺點。
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2013/03/02 22:55:14
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就算再挺韓 看A片還不是看日本的 | ||||||||||||
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說到這個，覺不覺得日本男人平均比較小根？在下還看過比一根拇指長不了多少的也在披掛上陣的。
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2013/03/03 23:03:38
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| 當然買進口的 千萬別買網路大軍推薦的國產安全好車 | |||
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這樣？在下身邊親友團的兩輛VW休旅車，一台Touareg，一台Tiguan，前者停車之後發不動，修個七、八萬外加待料兩個月，後者，老實說忘了是甚麼原因，又是修個五、六萬。還有一個剛剛忘了提的VW Passat的忠實愛用者，Passat至少用過三輛，也是在抱怨Passat一代不如一代。
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2013/03/14 23:05:30
就拿那個VW反指標來說，CSI值還是高於平均，這又如何解釋？
情況是這樣，甚麼人玩甚麼鳥，也就是說，車主買車的時候就已經做了消費者分類，尤其是屬性分類。CSI值的高低，只是反映出車主對於車子有沒有符合當初心理所預期的結果，與車況不見得有直接關係，也就是說，還是拿VW來說好了，有人或許覺得買到[德國車]就很滿意，甚麼都okay，那當然甚麼抱怨都沒有。又拿T神W車[*]來說，能動就好，揪甘心、很滿意。
[*]：陸上行舟，我本來還以為是網路上挖苦用的，陸上行舟？未免太扯。直到那天坐到T神的W車，挖靠，還真的是陸上行舟，很晃，差點笑出來。W車的車主抱怨過W車會晃嗎？沒聽說過。
情況是這樣，甚麼人玩甚麼鳥，也就是說，車主買車的時候就已經做了消費者分類，尤其是屬性分類。CSI值的高低，只是反映出車主對於車子有沒有符合當初心理所預期的結果，與車況不見得有直接關係，也就是說，還是拿VW來說好了，有人或許覺得買到[德國車]就很滿意，甚麼都okay，那當然甚麼抱怨都沒有。又拿T神W車[*]來說，能動就好，揪甘心、很滿意。
[*]：陸上行舟，我本來還以為是網路上挖苦用的，陸上行舟？未免太扯。直到那天坐到T神的W車，挖靠，還真的是陸上行舟，很晃，差點笑出來。W車的車主抱怨過W車會晃嗎？沒聽說過。
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2013/03/14 23:10:52
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聽說車長4.6x米🙂 | ||||||||||||
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多謝。就是跟Luxgen5 Sedan差不多長吧，不錯，太小台了就不好看。
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2013/03/15 23:23:44
之前看過S2，嚇一跳，很薄是很薄啦，難握，稍微用力一點背蓋還會微微的變形，握感很差。之後就對Samsung的手機印象一直沒多好，更不用說那個綠到可怕到極點的AMOLED，那時候還號稱有正片的fu，還真是敢講。
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2013/03/21 01:53:49
Samsung的手機事業部門很快就會吃鱉，雖然上下垂直整合有利於降低成本，但是卻無助於Samsung手機質感的提升，以及更重要的，Samsung的手機根本沒有獨特性可言，除非塑膠殼跟亂七八糟的AMOLED螢幕可以當特色，更不用說整個Samsung S4看起來就像台山寨手機般的質感，如果無法往上提升，就很快地會被在後面以低價搶市場為樂的公司追上，其中尤其是Huawei，非常強大的技術本位的對手。
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2013/03/25 23:06:21
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根據七先生的觀點 一定是怕 Mercedes-Benz 等歐美大廠剽竊他們 Luxgen 的設計 | ||||||||||||
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青銅聖衣打爆黃金聖衣的事情也不是沒有發生過。
歐洲車廠已經不行了，剩下外殼，美國還是技術最好，車子外型還是一樣沒品味。
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2013/03/26 23:10:53
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幻想與現實都搞不清楚 青銅聖衣他們有機會打敗黃金聖衣的理由是因為 "他們是主角" 那是作者的設定 你也可以認為自己的小房車與砂石車正面對撞有機會撞贏砂石車 我不反對你這麼想，其實你若想試試看，我也很贊同。 今天許多剛出社會乳臭未乾的菜鳥都幻想著自己的能力比那些老鳥還行 以為自己只是懷才不遇而已 這種自慰的心態，只會讓他成為永遠的22K而已 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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青銅聖衣打敗黃金聖衣是事實，不是有機會，把Mercedes當成黃金聖衣其實算是高估了。
說來說過去，都是那個燃燒的小宇宙的威力決定一切，看看Luxgen的創新能力，不是這些恐龍般的百年老店可以比的上的。不好意思的是，在下又要再度提起，為什麼Mercedes CLA的車長短Luxgen5 Sedan兩公分，軸距也可以那麼剛好的短的兩公分？Mercedes CLA是Luxgen5 Sedan的山寨車嗎？
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2013/03/28 23:07:50
於
2013/03/28 23:07:50
發文IP 239.249.*.*
不生小孩的夫妻才不會去買台小車？各位還單身吧，應該沒養過小孩。
省下養小孩的錢，養台雙門跑車還算是客氣。至於那些便宜的小車，是不生小孩的兩個現在剛剛年滿十八歲就私奔的情侶檔的便利商店打工族才會去考慮的。
應該說，以區區16KWH的EVRE就可以讓1.8t車重的Volt跑出9 sec的零到一百加速，換成60KWH，賣個三百萬台幣，0-100 km/h，5 sec之內加速完成，打爆一堆的進口車，又能遊山玩水，時尚、環保、新科技，這才是DINKs會要的東西。
於
2013/03/28 23:08:13
發文IP 239.249.*.*
不生小孩的夫妻才不會去買台小車。各位還單身吧，應該沒養過小孩。
省下養小孩的錢，養台雙門跑車還算是客氣。至於那些便宜的小車，是不生小孩的兩個現在剛剛年滿十八歲就私奔的情侶檔的便利商店打工族才會去考慮的。
應該說，以區區16KWH的EVRE就可以讓1.8t車重的Volt跑出9 sec的零到一百加速，換成60KWH，賣個三百萬台幣，0-100 km/h，5 sec之內加速完成，打爆一堆的進口車，又能遊山玩水，時尚、環保、新科技，這才是DINKs會要的東西。
不生小孩的夫妻才不會去買台小車。各位還單身吧，應該沒養過小孩。
省下養小孩的錢，養台雙門跑車還算是客氣。至於那些便宜的小車，是不生小孩的兩個現在剛剛年滿十八歲就私奔的情侶檔的便利商店打工族才會去考慮的。
應該說，以區區16KWH的EVRE就可以讓1.8t車重的Volt跑出9 sec的零到一百加速，換成60KWH，賣個三百萬台幣，0-100 km/h，5 sec之內加速完成，打爆一堆的進口車，又能遊山玩水，時尚、環保、新科技，這才是DINKs會要的東西。
省下養小孩的錢，養台雙門跑車還算是客氣。至於那些便宜的小車，是不生小孩的兩個現在剛剛年滿十八歲就私奔的情侶檔的便利商店打工族才會去考慮的。
應該說，以區區16KWH的EVRE就可以讓1.8t車重的Volt跑出9 sec的零到一百加速，換成60KWH，賣個三百萬台幣，0-100 km/h，5 sec之內加速完成，打爆一堆的進口車，又能遊山玩水，時尚、環保、新科技，這才是DINKs會要的東西。
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2013/04/01 22:13:03
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看來納智傑的7MPV(189台),7 SUV(243台)和5 Sedan(121台)得到的教訓還不夠.(每月銷售量慘不忍睹). | ||||||||||||
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別開玩笑了，Accord, Mondeo跟Camry 2.5銷量全賣輸Luxgen5 Sedan還有甚麼值得高興地？非不二價的還賣輸不二價的，就知道前面三者的品牌價值有多低了。
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2013/04/01 22:30:30
怎麼辦？可砍價的Camry 2.5，Accord跟Mondeo三月銷量全部敗在不二價的Luxgen5 Sedan之下。可以看的出來台灣民眾有多厭倦那幾個老牌子，寧願不二價下去也懶得跟那些過去熟悉的品牌繼續糾纏。
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2013/04/01 23:42:25
我倒不覺得有甚麼有甚麼特別的缺點，如果對焦設定為點對焦的話，其實還可以。如果要說缺點的話：
1. 鏡頭沒有保護蓋。
2. 畫質還是比不上5D MarkII，APS-C的規格還是有差。
EOS-M f/2
1. 鏡頭沒有保護蓋。
2. 畫質還是比不上5D MarkII，APS-C的規格還是有差。
EOS-M f/2
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2013/04/02 13:32:12
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是誰在開玩笑呀? 你把中大型房車跟中小型房車比. 又把5 Sedan跟賣出近800台的Camry 去掉2.0 和2.5H來比.(這種比法真是創舉) 納智傑整個車廠堅持不二價高價賣給自己台灣人三月份才賣了553台車還笑雙田和福特車的品牌價值? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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中小型房車？奇怪的描述，基本上Luxgen5 Sedan的車內空間不會小於Camry，動力輸出更是優於Camry，組裝品質與用料，那更不用說了，Luxgen5 Sedan完封Camry。去掉Camry 2.0是因為Luxgen5 Sedan隨便一台車辦到好都要比Camry 2.0的價格高，當然，那台Luxgen5 Sedan最低階的不算，Luxgen5 Sedan的車主都偏向直接買更高等級的Luxgen5 Sedan。
所以，以價格來說，Luxgen5 Sedan與Accord, Mondeo與Camry 2.5同級，辦到好大家都差不多，會許Luxgen5 Sedan的價格還要更高，所以[同級車]是完全正確的表述，沒甚麼是比價格更直接的。Accord, Mondeo與Camry反正橫豎就是可以殺價，牌價跟售價本來就不同，那像Luxgen，不二價就是不二價，更有趣的點就在這裡，同樣拿得出那些購車資金的車主，寧願去買不二價的也懶得去跟其他那些車玩殺價、看菜單的遊戲。
品牌價值啊～
至於Camry 2.5H，看看今年的上海車展Luxgen會不會推EVRE，如果會，接下來被幹掉的就是這台Camry 2.5H，別忘了，EVRE比Camry 2.5H更適合當計程車。計程車，Toyota在台灣的最大客戶群，這應該不用我來提醒。
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2013/04/02 13:33:37
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豐田一比照辦理 本田又要加碼折扣了😀 | ||||||||||||||||||||||
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當然，當然，在下不會懷疑台灣產的日本車該有的折價空間的。
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2013/04/02 13:38:18
於
2013/04/02 13:38:18
發文IP 242.44.*.*
[quote=amberkuo0219 (那些年我們畫過的虎爛)]歪掉的H完勝打結的L[嘆氣][嘆氣]
Fluidic Sculpture「流體雕塑」 還是比拿「藍鳥」變變臉的稱頭[嘆氣][嘆氣]
[/quote]
當初耗資四億美金打造出來的Fluidic Sculpture線條的成熟度遠不及Luxgen5 Sedan的駐筆迴鋒的風格。斜H的四億美金花下去最後的成品就只是進氣壩在視覺上分成兩成，跟車側邊多條摺痕。
於
2013/04/02 13:38:44
發文IP 242.44.*.*
[quote=amberkuo0219 (那些年我們畫過的虎爛)]歪掉的H完勝打結的L[嘆氣][嘆氣]
Fluidic Sculpture「流體雕塑」 還是比拿「藍鳥」變變臉的稱頭[嘆氣][嘆氣]
[/quote]
當初耗資四億美金打造出來的Fluidic Sculpture線條的成熟度遠不及Luxgen5 Sedan的駐筆迴鋒的風格。斜H的四億美金花下去最後的成品就只是進氣壩在視覺上分成兩層，跟車側邊多條摺痕。
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| 歪掉的H完勝打結的L😌😌 Fluidic Sculpture「流體雕塑」 還是比拿「藍鳥」變變臉的稱頭😌😌 | |||
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當初耗資四億美金打造出來的Fluidic Sculpture線條的成熟度遠不及Luxgen5 Sedan的駐筆迴鋒的風格。斜H的四億美金花下去最後的成品就只是進氣壩在視覺上分成兩層，跟車側邊多條摺痕。
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2013/04/02 13:42:20
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售價和妥善率的問題. | ||||||||||||
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雙田的同級車賣輸Luxgen5 Sedan的還好意思說售價問題？事實上，人家是有錢也寧願花在Luxgen5 Sedan上。至於妥善率，最好雙田的QC能比Luxgen5 Sedan好。
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2013/04/03 22:20:54
打從2012/10月開始，Camry 2.5的銷售量就從來也沒高過Luxgen5 Sedan，Camry 2.5從月銷130輛左右驟降到兩位數的銷量，不二價的台灣本土車賣贏了不殺價對不起自己的號稱口碑很好的同級車，這樣的結果，答案已經很清楚了。與其有空去管CRV怎麼賣車，倒不如Camry 2.5賣的贏Luxgen5 Sedan之後再去管人家吧。
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2013/04/11 22:47:30
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| 對耶！ Luxgen 5 Sedan 2.0L 旗艦型 才有 ESP 跟 側簾氣囊。 又多一台可以選了，不過它後懸吊是扭力桿拖曳臂，不符合本版主題，底盤要好，所以還是刪除。油耗那當然更不能比了。 Focus 5D 2.0 TDCI | |||
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真是歧視，有些歐洲拖曳臂的就被稱之為鋼砲，台灣本土的就被貶低。乾脆大家都去龍潭賽道跑一圈看看好了，看看正台灣土狗Luxgen會跑，還是美、德混血的會跑。
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2013/04/13 18:24:31
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底盤剛性和車身剛性我覺得還比安全配備重要一些😇 | ||||||||||||
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對啊，像這台就設計得很好，有些方面的設計還是頂級的進口高級才有的喔。
而且這台不用到台幣百萬喔。
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2013/04/13 21:49:55
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啥車?! Luxgen 5? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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對啊。
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2013/04/14 21:38:42
沒有佐證資料，純粹揣測。
如果要大玩價格取向的遊戲的話，其實Luxgen的增程式電動車加速性還可以再下降，假設0-100 km/h用12s、甚至14s完成的話，如果以都會性的市場導向來說，只要前段的0-60的加速性拉進4s，使用起來還是很有力。這就要看IGS跟控制晶片了，而這種0-60的加速性能對於以純電力驅動的電車來說根本就是小菜一疊，如果要那麼價格取向的話。此外，電池容量其實還可以再降，降到純電力30km也可以，不論如何，增程式電動車的內燃機動力轉化電能，再由電能驅動，中間的能量耗損率還是遠低於Toyota目前的油電車還是以自燃機為主推動傳動軸的設計，自然輕易的比Toyota目前的油電車更省油。
不論如何2013的上海車展可以期待絕對精采，以技術與創新出發，整個要開始大轉變的一年。
如果要大玩價格取向的遊戲的話，其實Luxgen的增程式電動車加速性還可以再下降，假設0-100 km/h用12s、甚至14s完成的話，如果以都會性的市場導向來說，只要前段的0-60的加速性拉進4s，使用起來還是很有力。這就要看IGS跟控制晶片了，而這種0-60的加速性能對於以純電力驅動的電車來說根本就是小菜一疊，如果要那麼價格取向的話。此外，電池容量其實還可以再降，降到純電力30km也可以，不論如何，增程式電動車的內燃機動力轉化電能，再由電能驅動，中間的能量耗損率還是遠低於Toyota目前的油電車還是以自燃機為主推動傳動軸的設計，自然輕易的比Toyota目前的油電車更省油。
不論如何2013的上海車展可以期待絕對精采，以技術與創新出發，整個要開始大轉變的一年。
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2013/04/14 21:41:12
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| 標題很搞笑😆 我沒買過Toyota但不覺得T會把打結L當對手😰 | |||
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Toyota只是個拿來練打的沙包，沒甚麼重要性。
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2013/04/15 01:45:19
台灣計程車每天平居約跑約150 km，每個月油錢負擔約15k。增程式電動車的內燃機可以保持在最高燃油效率的狀態，因為不需要直接做動力輸出，所以不需要改變運轉狀態，所以非常省油。除此之外，電動車也不用去擔心起步大腳與走走停停的油耗問題。
也因此，就算是為了壓低成本，只有30 km的純電力航程輸出，光是這樣，立刻省下20%的油錢，此外，增程式電動車本來就比較省油的其他120 km，又若以電力耗盡，純內燃機推動的話，每公升汽油約可行駛15 km來算(2013 GM Volt)，每天花掉8 L的油錢，以95無鉛的話，一天大概就是280塊錢。280 x 30 = 8400。一個月光是油錢就省下約7k，這還不考慮如果用的是1.0 L的引擎的話，還有省下的稅金。一年至少可以省下約9萬新台幣的成本支出。剛剛是比較粗略的算法，純電力與純內燃機推動分開加，又如果以平均油耗(2013 GM Volt)來說，41.67 km/L，若每天消耗3.60 L的汽油(150 km)，也就是每天約126的油錢，一個月就是3780的油錢，一個月省下11220，一年就是省下(15000-3780)*12 = 134640，也就是13萬五千左右的成本支出，還不包括稅金的減少。
這樣大幅度的成本縮減，Toyota hybrid做得到嗎？嘿嘿嘿，難喔，這也就是為什麼2013的上海車展必須注意Luxgen動向的原因之一了。
也因此，就算是為了壓低成本，只有30 km的純電力航程輸出，光是這樣，立刻省下20%的油錢，此外，增程式電動車本來就比較省油的其他120 km，又若以電力耗盡，純內燃機推動的話，每公升汽油約可行駛15 km來算(2013 GM Volt)，每天花掉8 L的油錢，以95無鉛的話，一天大概就是280塊錢。280 x 30 = 8400。一個月光是油錢就省下約7k，這還不考慮如果用的是1.0 L的引擎的話，還有省下的稅金。一年至少可以省下約9萬新台幣的成本支出。剛剛是比較粗略的算法，純電力與純內燃機推動分開加，又如果以平均油耗(2013 GM Volt)來說，41.67 km/L，若每天消耗3.60 L的汽油(150 km)，也就是每天約126的油錢，一個月就是3780的油錢，一個月省下11220，一年就是省下(15000-3780)*12 = 134640，也就是13萬五千左右的成本支出，還不包括稅金的減少。
這樣大幅度的成本縮減，Toyota hybrid做得到嗎？嘿嘿嘿，難喔，這也就是為什麼2013的上海車展必須注意Luxgen動向的原因之一了。
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2013/04/15 01:47:50
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| 一個簡單的邏輯就打死這篇文章了 電動車的關鍵技術在於電池 而台灣電池的關鍵技術又是源自於哪裡?...............................................日本 所以，知道這一點之後，還會覺得TOYOTA有在怕的嗎！ | |||
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誰說的？如果日本真有那點本事，就不會搞出Toyota的那種atkinson的跛腳引擎加上跛腳的電動輸出的hybrid玩具了。
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2013/04/15 16:14:25
真是開玩笑，日本電池?
GM Volt用的是LG Chem.的電池，Tesla用Panasonic，這個算是日本的。Fisker用A123的電池，而Luxgen EV+等車，用的是台灣公司的電池。至於Toyota跟沒用的，Nissan的掉下來的葉子，他們要用哪家的電池都隨便啦，不值得去注意。另外，A123已經被對岸解放軍背景的一家公司買走，而，策略上，對岸的車廠，如Geely, 廣汽，BYD等根本不太可能去用日本的電池，至於台灣，台灣人就會生產電動汽車用的電池，也已經取得專利授權，根本沒必要去購買日本的。GM Volt根本就不打算用日本的電池。
等著看就是了，增程式電動車，一個月幫計程車運將理論上可以一個月省下近一萬塊錢。根據資料，雙北的計程車運將的平均收入為25k，油耗為經營的最大成本支出。換言之，換成增程式電動車，計程車運將的平均收入有機會可以從25k增加至35k，40%的實質收入增加，誘因很大。家裡不是沒大人，Toyota拿甚麼主宰這個市場？省油跛腳的Camry 2.5H/Prius C還是油耗不如GM Volt的Prius PHV？哈哈。
GM Volt用的是LG Chem.的電池，Tesla用Panasonic，這個算是日本的。Fisker用A123的電池，而Luxgen EV+等車，用的是台灣公司的電池。至於Toyota跟沒用的，Nissan的掉下來的葉子，他們要用哪家的電池都隨便啦，不值得去注意。另外，A123已經被對岸解放軍背景的一家公司買走，而，策略上，對岸的車廠，如Geely, 廣汽，BYD等根本不太可能去用日本的電池，至於台灣，台灣人就會生產電動汽車用的電池，也已經取得專利授權，根本沒必要去購買日本的。GM Volt根本就不打算用日本的電池。
等著看就是了，增程式電動車，一個月幫計程車運將理論上可以一個月省下近一萬塊錢。根據資料，雙北的計程車運將的平均收入為25k，油耗為經營的最大成本支出。換言之，換成增程式電動車，計程車運將的平均收入有機會可以從25k增加至35k，40%的實質收入增加，誘因很大。家裡不是沒大人，Toyota拿甚麼主宰這個市場？省油跛腳的Camry 2.5H/Prius C還是油耗不如GM Volt的Prius PHV？哈哈。
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2013/04/15 21:45:01
於
2013/04/15 21:45:01
發文IP 92.136.*.*
[quote=madison (私人空間)]有啥好怕的，公司裡那幾台Luxgen7電動車 早己成了笑話
永遠都停在那＂充電＂
也沒人想開，只因不䁱得那次又會因斜坡或不知名的因素卡在路上.....[嘆氣][/quote]
這樣喔？沒圖沒真相。
不過如果閣下有興趣，不訪看看今年年初好幾台Boeing 787的燃燒的電池是哪家公司做的，日本的公司，對吧？
於
2013/04/15 21:47:18
發文IP 92.136.*.*
[quote=madison (私人空間)]有啥好怕的，公司裡那幾台Luxgen7電動車 早己成了笑話
永遠都停在那＂充電＂
也沒人想開，只因不䁱得那次又會因斜坡或不知名的因素卡在路上.....[嘆氣][/quote]
這樣喔？沒圖沒真相。
不過如果閣下有興趣，不訪看看今年年初好幾台Boeing 787的燃燒的電池是哪家公司做的，日本的公司，對吧？下圖給您參考參考。
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/1-7-12_JAL787_APU_Battery.JPG/800px-1-7-12_JAL787_APU_Battery.JPG[/img]
[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems"]http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems[/url]
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| 有啥好怕的，公司裡那幾台Luxgen7電動車 早己成了笑話 永遠都停在那＂充電＂ 也沒人想開，只因不䁱得那次又會因斜坡或不知名的因素卡在路上.....😌 | |||
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這樣喔？沒圖沒真相。
不過如果閣下有興趣，不訪看看今年年初好幾台Boeing 787的燃燒的電池是哪家公司做的，日本的公司，對吧？下圖給您參考參考。
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems
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2013/04/16 16:31:26
於
2013/04/16 16:31:26
發文IP 92.136.*.*
話術，語術，老招了，一貫的行銷手法。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius C除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
於
2013/04/16 16:37:08
發文IP 92.136.*.*
話術，語術，老招了，一貫的行銷手法。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius PHV除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
話術，語術，老招了，一貫的行銷手法。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius PHV除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius PHV除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
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2013/04/17 21:07:42
因為都市化得結果，人口往都市集中，大眾運輸捷通工具的普及卻讓購買一般用於通勤的四門房車的需求下降，進而轉向休閒化、運動化以及個性化的轎車。所以，現在用來在假日載全家出遊的大型SUV等車系賣得很好，同時，一般型的四門轎車越賣的越差，此外，進口轎車在都市中佔的而份增加，其中當然是因為對於一般四門房車的必要性需求下滑之後，購車就不會以要如何的經濟實惠為重點，有沒有爽度才是重點。所以，這年頭，老是想便宜賣，賣便宜的車絕對沒搞頭。
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2013/05/02 00:00:53
看來被Elantra偷走的昔日四代喜美的改裝時代，會被這次的Luxgen5 M+拿走不少。
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2013/05/02 02:17:36
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玩家也就那麼幾個，在目前100個人裡面只有1~2個會開手排車的年帶也幾個人會真的去買台左腳踩不停車子又都是走走停停的車😴 | ||||||||||||
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走走停停，其實在非都會區也還好，沒那麼嚴重。
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