Toyota總代理和泰於2018年4月2日，在國內正式發表了小改款Yaris車系，小改款車型調整了原有的車型編成，提供雅緻、經典、豪華以及豪華S共4種車型選擇，原有的經典+、經典S以及豪華+車型皆已取消。而在新車售價部份，小改款Yaris車系中的入門雅緻型正式售價為58.5萬，經典、豪華以及豪華S三款車型，其正式售價分別為60.9萬、65.5萬以及66.5萬。

https://news.u-car.com.tw/article/41315/%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E5%94%AE%E5%83%B9582E5%E8%90%AC%E8%B5%B7%EF%BC%8CToyota%E5%B0%8F%E6%94%B9%E6%AC%BEYaris%E8%BB%8A%E7%B3%BB%E5%9C%8B%E5%85%A7%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E7%99%BC%E8%A1%A8

Yaris跟Vios差不多，都是頂級款才有7氣囊，所以豪華跟豪華s才配置7氣囊，然後豪華s只增加1萬元...嗯。而且全年目標14000輛，每個月要賣一千多，信心滿滿啊

https://udn.com/news/story/7238/3070288

一輛測試中的自動駕駛車日前在美國撞死一名穿越馬路的婦人，引起自駕車發展遲滯的疑慮，但台灣的無人載具監理沙盒仍大步向前。經濟部的《無人載具科技創新實驗條例》已在3月30日完成法規預告，並列為立法院本會期最優先法案，爭取今年通過上路。

條例給予業者一年創新實驗期，必要時得展延一次；展延也不以一次為限，全部創新實驗期間不得逾四年。

經濟日報提供

條例也讓申請人於創新實驗期間，於主管機關核准的創新實驗範圍內辦理創新實驗者，可以排除道路交通管理處罰條例、公路法、強制汽車責任保險法、民用航空法、船舶法、船員法等處罰規定。

日前，行政立法協調會報已有共識，將此條例列為立法院本會期最優先法案，經濟部在完成法規預告後，也會儘快在行政院通過，早日送進立法院審議。

事實上，台灣各地已有無人載具試驗場域，例如台南的沙崙，台北市的北投科技園區；其中，台北市已完成無人車上路規劃，但何時能上路，則要等待無人載具科技創新實驗條例通過。

經濟部技術處長羅達生表示，無人載具涉及無人車、無人飛機、無人船等多個面向，台灣在陸、海、空各領域，都具有發展無人載具的基礎條件。

舉例來說，在陸域車輛上，台灣原本就是國際汽車零組件的供應鏈夥伴，包括中華、裕隆、華創都有製造國產車的能力，加上ICT原本就是台灣強項，就無人車領域已有一定的發展基礎，剩下的問題就是如何將其「結合在一起」，故環境面很重要。

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無人載具條例終於要開始推動了，後續相關的測試規範應該也會出爐，再慢了好幾年之後，台灣總算想起來要處理這部分的法規。

我們在汽車製造上已經落後很多了，AI和DL也許會是另外一個可以在汽車產業重新創造優勢的機會

https://tw.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/20180409/1331236/

有極度仙草(Super Sentra)車主網友，極度焦躁(Super Worried )地向《蘋果》投訴，說裕隆日產(Nissan)所生產Super Sentra車輛變速箱故障，可能危及車主和用路人的安全。並指稱該車款變速箱出現問題在各大論壇、FB(臉書)、Mobile01都有發現，許多車主在變速箱發生故障時，引擎轉數會在1千~3千轉時劇烈上下抖動(我們看網路影片是在2200~3750轉間發瘋)、踩踏油門無力以及可能無法入倒車檔，而各個保養廠只要車主回原廠，都宣稱該問題是「個案」。

但其實已經不是個案問題，由Sentra社團2、3個月前開始串聯有問題的車主，2星期前正式發出統計資料來看，目前光是網路串連就有49台車出現故障現象，Sentra社團的施先生在接獲第40台，轉速會在1~3千轉忽上忽下、變速箱換檔不正常時，就做過一次分析，發現問題的車輛年份從2013~2016年式都有，其中又以2014年式的毛病車最多、一共有23台、佔統計車輛數的一半。

我們第一時間詢問了裕隆日產，裕隆日產公關林副理表示，他們確實接到了相關車主反應，但裕隆日產方面「查閱Sentra目前在全球市場並無相關召回活動，故無涉產品設計及品質問題。Nissan對產品有信心，新車皆有3年或10萬公里保固期，期間如發生任何問題，Nissan皆會負責處理。」

另外，裕隆日產公關林副理也強調，「3年或10萬公里新車保固期後，Nissan更提供國內業界條件優異的6大系統8年無限里程延長保固專案，車主可視需求自行加保，並配合定期回廠保養及檢查等保固條款，期間如發生相關問題，Nissan皆會負責處理。」、「如果Super Sentra車主對車輛狀況或使用仍有疑慮，歡迎車主致電免付費服務專線0800-088-888，將有專人即時為車主服務，或可隨時與Nissan服務廠聯繫回廠保養檢查，Nissan將會積極協助檢修服務。」

不好意思，我們必須把裕隆日產的答覆作一字不漏的完整呈現，只是說是這樣說，現在問題來了，已有多位車主在3萬或10萬公里保固內，換了多達3次的變速箱。最新消息是有一位林姓車主甚至換了4次變速箱。是，原廠可以不斷換裝整理件、或是新變速箱，但實際上問題還在、並沒有解決啊！這還是網友自己的自救串連下截至目前為止的故障台數，那更多沒有上網的車主呢？Sentra社團是希望請日本原廠技師來台調查原因、解決問題，該召回就召回，不用召回也要好好處理，而不是用賭運氣的方法便宜行事。畢竟，台灣的維修技師並不是原廠的變速箱工程師，請原廠變速箱工程師儘速查明原因、然後解決問題才是真的給消費者合理的交代。

更何況，裕隆日產表示「查閱Sentra目前在全球市場並無相關召回活動，故無涉產品設計及品質問題。」感覺上好像是台灣市場個別情況，但事實上，大陸軒逸就是台灣的Sentra，在大陸也因為CVT變速箱掛點被幹翻了，所以不要再說官話了，認真把問題一次解決吧！(陳宏銘/綜合報導)

極度仙草是什麼啦😂

變速箱換了超過一次，問題就很大了，不過裕隆還是同樣的處理方式，把這些故障通通當作個案。總有一天跟Luxgen一樣擋不住，再來召回換個變速箱油，又可以撐個一年半載等改款

裕隆今年流年不利喔

https://www.7car.tw/articles/read/48778

"裕隆集團旗下由裕隆汽車、中華汽車、裕融企業、格上租車等共同合資成立的中古車事業公司「行將企業」今日 (4/11) 選擇在新店圓頂劇場舉辦 SAA (Sinjang Auto Auction) 車輛競拍中心鑑定品牌發表，同場並與來自日本的 AIS 檢定進行合作簽約儀式，透過 AIS 檢定的把關以及因地制宜的檢驗項目結合 SAA 鑑定品牌，共同合作，除了打造出具有公信力的車輛鑑定服務，同時也將行將企業 SAVE (Sinjang Automobile Value Evaluation) 查定制度業務做進一步的延伸。"

我記得裕隆之前不就有SAVE中古車認證，所以這個是針對拍車中心的認證？這兩個有不一樣嗎...

如果能做到跟日本一樣嚴謹的認證，中古車市場或許更容易進入一些

https://news.u-car.com.tw/article/41455/%E6%9C%89%E6%9C%9B%E5%B0%8E%E5%85%A5%E7%AC%AC2%E4%BB%A3TSS%E4%B8%BB%E5%8B%95%E5%AE%89%E5%85%A8%EF%BC%8CToyota%E5%B0%8F%E6%94%B9%E6%AC%BEPrius%E9%A0%90%E8%A8%882018%E5%B9%B412%E6%9C%88%E7%99%BC%E8%A1%A8

Toyota旗下擁有悠久歷史的油電車款Prius車系，現行販售車款為2015年法蘭克福車展發表的第4代Prius車型，國內則是選擇在2016年2月推出。而關於現行Prius車系即將推出小改款的訊息，亦在2018年初由海外媒體披露，近期據更新的報導內容指出，小改款Prius車系有望在2018年12月發表，除了在外觀及內裝上的更動外，針對主動安全配備上也將有所強化...

...除了前述外觀與內裝細節的更動外，小改款Prius車系較大的變革之處，在於有望導入Toyota於2017年11月首度發表的第2代Toyota Safety Sense主動安全系統，其與現行Prius車系搭載的第一代TSS主動安全系統相比下，第2代TSS所配置的PCS防撞預警系統，追加了偵測腳踏車騎士及夜間偵測行人功能，LDA車道偏離警示系統亦新增了道路邊緣檢測功能，同時RCC雷達偵測主動定速更具備全速域作動機能，並新增了LTA車道追蹤以及RSA道路標誌輔助機能，具備更為完整的主動安全防護表現。

沒意外的話，新的Prius應該是會用第二代TSS了，不過大家覺得和泰第一款有二代TSS的會是Prius，還是新的Camry或進口導入的Auris呢

http://www.carnews.com/coty/winners_car.php?button_num=c1

網路就是個反指標，投票選出來的車款，大概是入圍名單裡面最少的了吧？還是說這個根本就是故意亂選😂

Elantra Sport不錯，Hyundai的車也不差，但一般人對韓國車的既有印象沒這麼容易扭轉，還要花很多工夫在這方面。

網路選Elantra Sport，評審選CR-V，眼光超差多啊...

終於正式召回了，跟之前講的方法一樣，並沒有什麼更動。範圍包含S3跟U5共一萬多輛，叫回去就是清積碳、換火星塞、更新軟體。不管怎樣，就是不肯承認硬體有問題。就讓我們看看，這次召回之後，是不是能夠一勞永逸。但8年保固這一點還是可以推一下，雖然可能因此要被多綁在原廠保養3年😂

"Luxgen納智捷汽車於2018年4月20日，在品牌官方網站正式公告旗下S3以及U5車系的安全性召回改正訊息。召回內容包括更新引擎與變速箱軟體、更換為銥鉑合金火星塞、清除引擎積碳、以及提供引擎與變速箱系統8年保固等4項措施。召回車輛數部分，S3為5,775輛，U5共4,972輛。共10,747輛。兩車系將同步於即日開始展開召回行動。Luxgen將主動以掛號信函聯絡對象車輛之車主，回廠免費檢修。"

有趣的是，如果這樣真的可以修好，那麼花6位數去某pro的不都是盤子了

http://am.u-car.com.tw/41519.html

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180424/1340476/

感覺真的接下來要賠慘了！
 
有網友在粉絲團《南投人聊天室》，一輛中型戰術輪車，與瑪莎拉蒂發生擦撞，跑車左後門被撞破一個圓形大洞，左輪胎、輪胎旁也都有擦撞刮痕。
 
PO照網友開玩笑寫道：「這也要國賠嗎？撞瑪莎拉蒂，目屎那滴了」也有不少網友見照開玩笑「駕駛要逃兵了」！　

而有網友將兩輛車後方車輛的行車紀錄片曝光在《爆廢公社》，有網友留言「海神在外線...軍車在中線...綠燈起步前方道路縮減...海神硬插進中線...軍車高可能也沒看到...肇事責任海神居高。」但也有人認為，道路縮減後，軍卡應該偏左往快車道行駛，卻僅往前「直直駛」可能也該負部分責任。（即時新聞中心／綜合報導）
 

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不知道要不要駕駛兵賠錢，如果要的話，乾脆簽下去，不然賠不完了啊。

新聞來源：https://money.udn.com/money/story/5612/3105683

裕隆集團旗下裕隆、中華與裕融昨（24）日召開法說會，自有品牌納智捷未來發展成為法人焦點，裕隆發言人羅文邑表示，今年除持續加碼投資中國大陸市場、新車搶市外，也將加速在電動車發展腳步，未來油電雙出擊，成為納智捷發展重點。

裕隆集團各主要公司及轉投資整體效益表格不錯，裕隆轉投資裕日、裕融每年都有斬獲；中華車來自東南汽車、福州奔馳汽車也有豐厚的效益；裕融在大陸的汽車金融公司與租賃事業都有相當亮眼的成績。

昨日法說會上，法人特別關注重點納智捷前景，主因納智捷去年兩岸銷售較前一年衰退近四成，其中大陸市場一口氣衰退五成，今年第1季台灣市場成長14.2%，大陸市場仍衰退43.8%。

羅文邑表示，納智捷的電動車委由華創車電研發，並與國際廠進行合作與資源整合，計畫已在積極進行。裕隆並向華創車電購買下一代引擎與模組技術，將同時在兩岸，尋找外部合作夥伴與機會，共同把市場做大。未來油電雙出擊，成為納智捷發展重點。

羅文邑指出，去年與東裕製造雙方檢討後，發現以往的合作模式，效率、對應市場速度慢，雙方協調後，重要崗位變面向市場招攬人員，目前開始雖然告一段落，但相關效果，還有經銷據點與品牌廣宣等，目前還需要時間醞釀。

裕隆為強化納智捷的競爭力，今年上半年先就油耗及品質提升改善，其中U5及U6為主要銷售車款，第3季將有S5改款上市，第4季將推出年度小改款車型，年底預計將有兩款全新電動車上市。大陸部分下半年將針對U6、S3及U5進行年度改款，年底預計將正式生產全新之七人座SUV車，並預計推出一款全新電動車。

羅文邑說，裕隆的本業組車廠部分，雖然受到進口車比重持續攀高，影響國產車市場，但針對裕日車的需求，今年年底還有一台日產的新車要上市，目前也在三義試裝中。由於消費者在購車時，會以汽車品牌形象、安全性、電子科技設備考量為前三考量。消費者還是會以品牌力去做選擇，裕隆也會繼續努力讓國產車更符合大家期待為中心，此外國產車價格具競爭優勢，後續保養維護費用便宜許多，也有助於國產車固守市場。

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繼續加碼投資大陸，裕隆賺錢代表投資眼光還不差。不過造車就....因為「納智捷去年兩岸銷售較前一年衰退近四成，其中大陸市場一口氣衰退五成，今年第1季台灣市場成長14.2%，大陸市場仍衰退43.8%」

台灣成長14%也算不少，不過大陸市場大幅衰退超過4成，不知道納智捷在中國還能支撐多久

https://www.buycartv.com/news/internal-news/5647-a-toyota-auris-corolla-hatchback.html

從日內瓦車展公布第三代歐規Auris，一直到3/23日原廠公布的美規正式更名的車型Corolla hatchback，這台即將抵台的Toyota中型掀背車早已不是新聞。而今天本頻道接到消息指出：原計於第四季才會亮相的Auris將會提前在6、7月上市！

真的假的！從第四季提前到第二季第三季，這時候新一代馬三還來不及進來吧？肯定能讓Auris好好衝一波

https://www.coindesk.com/bmw-ford-gm-worlds-largest-automakers-form-blockchain-coalition/

全球四家最大的汽車製造商聯合技術供應商和初創企業，組建了專注於在汽車行業應用區 塊鏈技術的聯盟，這是有史以來該行業規模最大的聯盟。 據周二報導稱，移動開放區塊鏈計劃（MOBI）已經公佈了包括寶馬（BMW）、福特（Ford ）、通用汽車（General Motors）和雷諾（Renault）在內的創始成員。此外，汽車零部 件製造商博世（Bosch）和ZF，以及主要公司埃森哲、IBM和區塊鏈公司Consensys，超級 賬本（Hyperledger）也名列其中。

這裡有簡體中文資料

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物聯網是上一個汽車工業應用話題，區塊鍊則是下一個

對於擁有龐大數據需要處理的汽車工業來說

區塊鍊應該是個可以發展的技術，具體該如何呈現還不知道細節

但應該可以期待除了金融以外，汽車工業或許有機會成為下一個推動區塊鍊發展的產業

大家有想過為什麼車廠都選擇在都市裡進行自駕車的路試，而非在四野無人的鄉郊地區呢？這是因為自駕車系統能夠自動駕駛，其中一環是車上感應器會辨識周遭事物，像是路肩、行車道和標記來建立需要的 3D 地圖，但這些都不太會在偏遠地區的道路上找到。不過 MIT CSAIL 卻找到解決之道，他們在得到豐田的協助下，開發了新的 MapLite 架構，讓自駕車不需要 3D 地圖就能導航。

據研究員的解說，目前自駕車系統都非常依賴已經建立的 3D 地圖資料來行車，車上的感應器主要是用來避開行人或障礙物。不過這 MapLite 系統則透過 GPS 來找到車子所處的位置，結合車子的感應器接收到的路況資訊結果，來計算前面 30 米的道路狀況並行進，而 LiDAR 則會用作預測道路的邊緣位置，把車保持在行車路，所以自駕車能在沒有 3D 地圖的情況下前進。

但 MapLite 仍有許多問題需要解決，像是不懂在山路或突然升高的路上行駛。CSAIL 的最終目標是讓自駕車可以對應任何道路，不需要有人類司機的協助。當然 3D 地圖仍然是在複雜的都市地區應用的主要工具，不過日後發展下來，自駕車還是需要進化得能對應更多不同的路況。

新聞來源：https://chinese.engadget.com/2018/05/07/mit-maplite-self-driving-car/

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這個MIT不是台灣製造，是麻省理工學院

電腦AI越來越厲害了，已經達到不用標線也能判斷道路範圍的程度

也許要不了多久，人類在賽道上就跑不贏自動車

日前 Ford 北美市場傳出，未來銷售陣容將會有重大變動，房車、掀背車還有都會車等，都將直接刪除。稍早前 Ford 召開股東大會，品牌執行長 Jim Hackett 批評媒體過度解讀，稱品牌只是在重塑美國汽車，並預告會有全新車款問世。

針對北美市場，未來 Ford 將放棄轎車，僅保留休旅車、皮卡、Mustang 跑車與路面穿越機能較強的 Focus Active 車型，而且日前更有消息指出，北美最後一輛 Focus 四門版已經從產線下線，間接證實 Ford 的取消房車、掀背車的計畫。

不過在剛剛結束的股東大會上，Ford 執行長 Jim Hackett 卻強調，對於外媒報導品牌將扼殺轎車的說法相當不認同，品牌並未放棄任何車型，而是隨著消費者的口味進行策略調整，未來仍有可能會有轎車出現。

另外 Jim Hackett 更指出，媒體認為品牌此舉是一種退縮的行為，但 Ford 已經計畫增加產品陣容，而且近期就會有一輛全新車款誕生。針對新車外媒《Automotive News》猜測，會是一款跨界車型，擁有優異的地形征服能力，同時又能將更多早已成熟的轎車技術應用其中。

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所以到底是說漏嘴還是膜體自己想像力太豐富？

https://news.ebc.net.tw/news.php?nid=112856

重機騎士行經台三線苗栗獅潭路段，發現一名女子手持測速照相機躲在騎樓拍超速，竟是一名女警正在取締交通違規，卻在制服外加穿一件便衣外套，被稱為超強偽裝術；警方指出女警當時穿便衣外套是為防小黑蚊叮咬但不符規定，當時所拍下的16件違規將不予舉發，女警還因此被記申誡！

說真的啦，雖然不違規就不需要擔心有沒有警察偷拍。但是身為公權力的代表者，本來就應該用比較嚴格的方式規範權力的使用，所以說程序正義是很重要的

VAG集團的柴油門事件，到現在都還在延燒。連保時捷都沒辦法抽身。現在德國KBA聯邦運輸交通部已經要求，保時捷要召回在歐洲地區的3.0 V6柴油車。總數一共6萬輛裡面，Macan就有5萬多😂

不知道台灣會怎麼處理，八成還是"雖然造假但仍在標準內所以不用召回"吧。柴油已經沒什麼人要買了，我看這樣搞一搞，會加速衰亡囉

https://news.u-car.com.tw/article/41918/%E5%8F%97%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E6%8E%92%E6%94%BE%E5%BD%B1%E9%9F%BF%EF%BC%8CPorsche%E5%B0%87%E5%9C%A8%E6%AD%90%E6%B4%B2%E5%9C%B0%E5%8D%80%E5%8F%AC%E5%9B%9E6%E8%90%AC%E8%BC%9BCayenne%E8%88%87Macan

2014至2017年國道發生123件二次事故，造成42人死亡、126人受傷，今（2018）年4月台南國道麻豆段的車禍事故，造成2名員警、1名駕駛死亡。為避免憾事再度發生，交通部於23日發布公報預告修正「道路交通安全規則」第39條及「高速公路及快速公路交通管制規則」第15條，自2020年起反光服裝（或反光背心）將為汽車申請牌照檢驗的標準配備，2021年起要求待救車輛的駕駛人除擺放警告標誌，也要穿反光背心，以策安全。

https://am.u-car.com.tw/article.asp?articleid=41954

我一直認為，交通部在提升道路安全的細節上，做的非常差勁。先不管什麼重要交通規範，那些有很多討論空間。但就像反光背心好了，直到有嚴重事故後，才想到可以增加這個規定。

其他比如說急救包、擊破器，這都可以透過立法，要求成為車商提供的標準配備。消費者可能懶惰自己買，但車商給了絕大多數就會放在車上以備不時之需。這是很簡單的事情，但從來沒有人好好想過怎麼執行😕

關稅有保護產業的作用，但保護到一定程度，站穩腳步之後，接下來就應該要開放競爭，才能夠讓產業在壓力中繼續成長茁壯。中國從開始真正有規模投入汽車生產製造，到現在已經打算開門迎接全世界的挑戰者，此舉會讓中國的汽車品牌能夠再中國市場裡重新鍛鍊一番。也可以把那些沒有實力只是靠保護政策苟延殘喘，甚至是藉此撈錢的品牌通通打掉。

官媒都放話，會有汽車品牌倒閉潮了，看來中國是真的有決心要整頓汽車產業，不要只能在中國本土囂張，而是像韓國一樣具備外銷實力。

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http://www.epochtimes.com/b5/18/5/24/n10422118.htm

大紀元2018年05月24日訊】（大紀元記者劉毅報導）5月24日，中共官煤對日前進口汽車關稅下調至15%發表評論表示，未來關稅還有下調空間，並暗示大陸品牌倒閉潮將至。

中共官媒《人民日報》海外版俠客島24日撰文稱，此次進口汽車和零件關稅下調後，未來關稅仍然有可能繼續下降。此次關稅調降預示著中國未來汽車市場的更大變局。

中國汽車市場依賴於中共當局的政策保護這些年發展很快，已經成為世界第一大汽車市場。但報導稱，大，不代表強。而且這些企業在未來充滿危險。

報導表示，大陸汽車企業首先是管理跟不上，大陸一家自主品牌汽車企業的一名主管就透露，中國汽車自主品牌與合資公司即使在同樣的工作環境中，卻可能採取兩種不同的管理標準。而大陸品牌對此還未知其中的危險。這種危險在市場不斷擴張的時候不會出現，在合資時代危險的程度也比較小。但是，一旦外資獨資企業遍地出現在中國市場，到時，失去保護的中國汽車自主品牌有很大的危機。

另外，大陸汽車企業的發展得益於合資企業的存在。一家合資公司的存在能夠給中方的企業帶來源源不斷的現金流，這家汽車企業做好自主品牌的動力與壓力都會存在很大的不足。更嚴重的是，由於一些企業的政績觀讓一些職業經理人滿足於合資公司帶來的輝煌業績，這種業績甚至掩蓋了自主品牌發展的困境。

而且，因為合資公司的存在，導致合資公司的相當部分利潤要分給中外雙方，合資公司用於市場競爭的手段與資源因而被分散。如果合資公司的所有利潤都歸外資所有，那麼外資就可以制定更加有競爭力的、或者更加有威脅力的價格策略。這種價格將比現在的價格更具有殺傷力。

報導表示，一旦宣布放開合資公司的外資股比政策之後，特別是當中國的汽車進口關稅再隨之進行大幅下調，汽車價格有可能造成斷崖式下跌。

而且，目前擁有最多汽車品牌的日本、德國，強者最多也不過五六家，中國自主品牌在未來的發展中，必然也不例外地會有優勝劣汰。汽車關稅調降令大陸的汽車行業進入了大浪淘沙的時代。

公開的資料顯示，中國現在有120家汽車廠、33家轎車廠。超過50個汽車品牌。

而中共對大陸汽車企業最大的保護就是對進口汽車徵高關稅，目前的關稅是25%，除此之外，還要繳納進口增值稅和消費稅，這三種稅是進口車必須上交的。

據財新網5月23日消息，中共國務院關稅稅則委員會辦公室負責人5月22日就降低汽車關稅答記者問時舉例稱，在中國市場指導價約90萬元人民幣的進口汽車，進口到岸價24萬元人民幣。從24萬元到90萬元，近4倍的差距。

在2018年博鰲論壇上，習近平提出：儘快放寬汽車行業等製造業外資股比限制；相當幅度降低汽車進口關稅。

5月22日，中共財政部網站公告稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

大陸網民對此表示：「好鞭策一下靠著補貼過日子不思進取的車企！」「沒有真正的核心力的，必然沒落」

有分析人士表示，這是中共在美國重壓之下採取的降低關稅的措施。以後或有更多的商品的關稅在美國壓力之下下降，真正受益的是大陸的民眾。

有網民表示：「要感謝川普（特朗普）」：「其實開放進口，有助平穩國內物價，抑制通脹，有利於群眾。」#

馬來西亞發生安全氣囊沒有救到人、卻意外害死人的案件，一名23歲男子龐豪天在本月27日清晨5點時，於開車返家途中發生事故，安全氣囊隨即彈起，但安全氣囊疑似爆破，導致金屬片飛出，更刺穿龐豪天的喉嚨，導致龐豪天慘死。

據馬來西亞《星洲網》報導，案情指出，龐豪天當天駕駛一輛本田轎車，但隨即發生轎車失控，他先撞分隔島再撞大樹，猛烈的撞擊力導致汽車前排乘客的安全氣囊彈出。但龐豪天的父親龐耀天說：「根據驗屍報告，兒子的死因是金屬片刺穿喉骨，他身上並沒有任何傷痕。」龐耀天指出，這輛車是2003年本田出產的車輛，他們在2015年購入，但這款車輛曾經因為安全氣囊問題被要求召回。因此龐耀天相信，金屬片是從安全氣囊彈出來的，他也要求警方深入調查。

另據《中國報》指出，在大馬國內至少有4起交通事故和安全氣囊出問題致命有關。（施旖婕／綜合外電報導）

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180530/1363658

噴金屬片，高田氣囊吧...1億顆不知道收回來多少，也不知道外面還有多少移動兇器到處跑😱

不是為了要超速，高速公路上、快速道路上都一定會按照速限。

不過常常開省道，也會跑不熟的市區道路。這種有時候就會防不剩防了，明明沒有開很快，大概50-60

但還是有中標紀錄...

尤其是跑客戶在找路名看地標的時候，就很容易沒注意到有照相機啊😖

有好用的app可以推薦嗎？

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201806030073-1.aspx

（中央社者汪淑芬台北3日電）交通部高速公路局為減少大貨車耗能，研擬規劃推動載重大貨車行駛國道不必再逐一過磅，預計年底先在國道3號大甲、後龍試辦。

高公局副局長吳木富今天受訪說，國道全線共有44個地磅站，根據目前規定，載重大貨車行駛國道，要逐一過磅，但每經過一處地磅站就得減速、停車再啟動，不但耗能，有時還會回堵到主線。

吳木富表示，參考國外的作法，如果地磅站設偵測系統，大貨車上國道後經過的第一個地磅站紀錄載重情形，若有超重，當場處理，若無超載，大貨車經過下一個地磅站時，偵測系統會自動讀取相關資料，並透過電子看板，提前告知大貨車不必過磅。

吳木富認為，減少過磅時間，就減少貨車減速、再啟動等耗能及停等時間，不但環保也降低業者成本。

高公局交管組長卓明君說，目前正在大甲、後龍路段建置相關試辦設備，年底試前辦後，至少蒐集半年資料，若成效不錯，再推廣到其他地磅站。

但為防止大貨車在第一處地磅站過磅時未超載，但到下一處地磅站前下國道載貨反而變超載等投機行為，高公局也設計偵測系統會計算大貨車在兩處地磅站間的行駛時間，若有明顯不合理的情況，即使大貨車在第一處地磅站未超載，仍會要求在下一處地磅站過磅。（編輯：陳清芳）1070603

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我覺得這樣的設計蠻合理的，只要把電子收費的資料也連動，就能記錄車輛是否有上下高速公路，只要沒有離開高速公路，實在沒有必要不同地磅都要去量一次，又不會開車開一開變更重😂

節能減碳省時間，好處多多

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3391411.htm

雖然這個和嚴重車禍事件有關，才導致日本警方有一波大動作執法。但是至少面對高速公路的殺手違規，日本警方實際加強執法，並且獲得了很好的成效。

反過來看台灣呢？大概就是找個官出來說：我們接下來會嚴格取締。然後開個兩張單找記者來拍照，大家就會慢慢忘記這件事情了😞

塞車的時候無法保持安全距離，這當然可以理解，但多少人在交通順暢的時候碰過有車緊貼在自己車尾的狀況？假如當下我擋在內線車道就算了，我在中線你靠我那麼近，是要逼車嗎？要超車自己找機會，貼我很近不會比較快...常跑高速公路，對這個格外有感覺啊

http://auto.ltn.com.tw/news/10231/3

德國柴油車排放造假都快要不是新聞了，吵了這麼久，德國官方終於有動作要求召回。

要召回70幾萬輛車是一筆不小的開銷，但對賓士來說倒也不是什麼嚴重的事情

有趣的事情，他們願意配合召回，不過還是不願意承認安裝作弊軟體有錯

看到這篇：http://auto.ltn.com.tw/news/10266/2

這幾年BMW的路線看來並不討台灣人歡喜，從2015年開始銷售量就持續下滑。反觀Lexus，NX獲得空前成功，連帶銷售量也增加不少，現在都有騎到BMW上面的趨勢了。

今年Lexus已經暫時領先BMW了，如果BMW下半年再不爭點氣，進口車第二名的位子，很快就有機會被拉下來囉

外型輕巧、價格親民，日本鈴木汽車曾以這兩項賣點，打入中國市場，但6月中卻傳出一個令人驚訝的消息。鈴木汽車表示，要解除和中國「長安汽車」的合作關係，位於重慶的中日合資公司「長安鈴木」，即將吹起熄燈號，因為南方有個龐大的市場，更具魅力。

印度是繼中國、美國和日本之後世界第四大的汽車市場，也是鈴木主要的生產據點，市佔率一度高達50%，一年銷售165萬4000輛汽車。

鈴木在印度吃香，卻在中國頻頻滑鐵盧，兩家合資公司「長安鈴木」與「昌河鈴木」，今年第一季銷售都不到1.8萬輛。

專家分析就認為，是因為鈴木沒有抓到中國消費者的喜好，在民眾瘋買大型車和豪華房車時，仍堅持生產小型車。

加上中國從明年開始，將規定電動車的生產配額，但鈴木並未投入研發電動車。在銷售表現不佳的狀況下，鈴木乾脆全面撤資，集中精力搶攻看好的印度市場，預計在當地蓋電動車的電池工廠，並強化生產和販售混合動力車。

https://news.ftv.com.tw/news/detail/2018619I08M1

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大概可以猜出來，就是長安鈴木不爭氣，不過一季賣不到1.8萬就要解散

真叫台灣市場情何以堪啊😂

反攻日本了，支持和泰把豐田買下來!!!

好啦，開開玩笑而已

60億元以豐田汽車的市值，不過零頭而已

這個舉動比較像是和泰資產配置，還有象徵意義罷了

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https://news.u-car.com.tw/article/42382/%E5%92%8C%E6%B3%B0%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%AE%A3%E5%B8%83%EF%BC%8C%E9%A0%90%E8%A8%88%E6%8A%95%E8%B3%87%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%B1%90%E7%94%B0%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E8%82%A1%E7%A5%A8%E7%B4%8460%E5%84%84%E5%85%83

和泰汽車宣布在2018年6月21日的董事會決議，將於總投資金額不超過日幣220億元 (約合新台幣60億) ，透過公開市場交易取得「日本豐田自動車株式會社(Toyota Motor Corporation，下文略以豐田汽車)」之股票。依經濟部投資審議委員會 (簡稱投審會) 之「公司國外投資處理辦法」規定，本案將事先向投審會提出申請並取得核准後始進行交易，交易執行時間預計為2018年8月1日至2020年7月31日止。

和泰汽車表示，此次投資豐田汽車股票之背景，源自豐田汽車選定全球優質Toyota代理商，作為其重要的策略合作夥伴；為了因應汽車產業變革，未來若有重要的專案，將優先與重要策略夥伴進行合作，根據豐田汽車的想法，上述重要策略合作夥伴，最好亦能成為豐田汽車的股東，如此方能強化雙方的綜效連結。目前豐田汽車已將MaaS (Mobility as a Service)列為其社內重要專案之一，積極進行中，和泰亦成立專案小組在配合豐田汽車的研究，此架構即為前述策略合作夥伴之運作模式。

豐田汽車選定包括和泰汽車在內的全球優質Toyota代理商，作為其重要的策略合作夥伴，並希望能成為豐田汽車的股東，如此方能強化雙方的綜效連結。

至於策略目的，為透過股權投資以建立實質策略夥伴關係，並持續獲得豐田汽車產品及經營支持。因此，和泰汽車強調本案投資有幾項必要性，首先為業務發展穩定性，和泰汽車為豐田汽車之Toyota與Lexus品牌，以及日野汽車 (豐田汽車持股約50.1%) 之Hino品牌的臺灣獨家代理商，透過持股將可進一步強化雙方夥伴關係；其次，為取得產業轉型支援，豐田汽車為全球大型汽車集團之領導業者，亦為和泰汽車長期合作夥伴，取得其股權有助於和泰汽車因應中長期之汽車產業轉型、變革，並強化長期核心競爭力與股東權益。

最後，和泰汽車透露期待透過本投資案，強化與豐田汽車在品牌、產品、通路及經營等範疇之協力合作，因應汽車產業近期面臨之挑戰及發展機會，共同為汽車產業及所有股東創造更高效益與價值。

當然，10年以上老車加嚴標準，可能會讓一些老車加速淘汰。

環保署的規畫，汽油車109年起，10年以上的車輛，要符合三期以上的排放標準；另外柴油車109年開始，出廠13年以上的柴油車加嚴到四期，112年要五期，近期會公告相關標準。

汽車三期環保法規是18年前開始實施，也就是說，18年內的車子沒有疏於保養，讓排污明顯增加，照理說不需要煩惱。主要是18年以上的一、二期老車比較有機會被淘汰。

不過空品區授權地方機關，可以限制高汙染車輛進出。而標準則和中央會商就好，甚至是直接禁止燃油車進入，只准綠能或電動車進入，都不是不可以。

這樣一來等於直接限制了車輛路權，繳一樣的稅，能用的路變少了。

原文為簡體字：http://www.automachi.com/2018/06/toyota-recognition-technology-get-behind/

簡單來說，就是Toyota社長豐田章男自己承認，Toyota在電動車跟自動駕駛的發展速度太慢，技術落後其他大廠。與其說是自曝其短，這個更像是自我檢討後的路線調整。

雖然油電混合車仍然Toyota的天下，但汽車產業這麼快就朝像電動車傾斜的趨勢，如果不盡早做準備，搞不好一次變化就能讓Toyota被淘汰掉。自動駕駛也是，目前都沒有聽到Toyota在這個領域有什麼發展。

空污法通過以後，10年以上的老車岌岌可危

目前看來比較針對燃油車，所以未來換新車

會有人因此轉而考慮買油電車或者電動車嗎

至少這兩種應該是可以撐比較久...理論上啦

為什麼奧迪MesarthimF-Tron Quattro是最強新能源汽車？因為它的複雜程度，已經超出了你的物理知識認知。如果對新能源汽車大概分個等級，那麼“二次電池”驅動的純電動車是一級，插電式混合動力是二級，太陽能汽車三級，燃料電池汽車四級，那麼最強的是？當然是核動力汽車。

據稱，奧迪未來的超級跑車即是一款核動力汽車，代號Mesarthim F-Tron Quattro，由俄羅斯工程師操刀設計。外型前衛十足，頗有蝙蝠車的味道。

核動力主要部件核反應爐與離子發射器位於前後軸之間，旁邊是發熱裝置，產生的蒸汽進而驅動電機發電，動力電池安裝在前艙，使用四個輪轂電機驅動車輪前進，同時還有電機驅動離子發射器、冷凝器等，除了核燃料供給，其它整個系統構成一個閉環生態。

由於動力系統是個獨立部分，導致其它部件的安裝位置是個問題，為解決這個問題，工程師設計了一套叫做“Solid Cage”的獨立底盤，這個底盤是聚合物材料，可以3D列印出來，而且可以獨立拆卸。

除此以外，底盤上還有一個平底罐，裡面裝有磁流體，在有磁性的路面上行駛時，車子就會產生下壓力，過彎的時候能抵制側傾力，直行的時候抑制抬頭點頭。

雖然奧迪暫時沒有給出這款車具體推出時間表，總體來說還是值得稱讚的。

來源：https://www.energytrend.com.tw/news/20160721-14219.html

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我還以為這是什麼愚人節笑話...

不管怎麼想總覺得真實性很低，頂多頂多是個超級概念化的想像設計吧

最重要的是，有這麼小的核反應裝置嗎

啊，回到未來2的Deloren不就是核動力了嗎😂

https://www.7car.tw/articles/read/50376

毫不意外...隧道內的重大車禍，果然會讓區間測速加速普及

各位觀眾，準備迎接大隧道測速時代來臨吧

我知道這跟開車習慣有關係，我想以比較常見的駕駛方式

城市短程居多，一兩個禮拜會開一次高速公路這樣的狀況

柴油車會需要每年清積碳嗎

前幾天看到嘉偉在講柴油引擎積碳的臉書貼文，感覺還挺可怕的😂

https://news.u-car.com.tw/article/42696

保時捷的展示間肯定會花很多錢，這點完全不讓人訝異。但義美家族 (不是那個意美) 真的是大手筆，狠砸10幾億，想來是看準了保時捷在臺灣的商機，不知道多久能回本啊。

但!!重點是!!我覺得整篇新聞亮點在這裡：

朋友們~40萬的馬桶啊...可不可以路過借一下廁所，我的屁股沒坐過那麼高級的東西😆

https://udn.com/news/story/11322/3264309

一年3000件，等於一天將近10件，這種交通違規的檢舉也沒獎金，純粹是為了樂趣檢舉吧

不過這也代表馬路上交通違規超常見，我家附近的人行道上永遠都有摩托車亂停，附近明明還有停車位子，就是要擋在人行道上，只為了自己方便。這種違規真的被檢舉了，好像也是自己活該😂

http://auto.ltn.com.tw/news/10505/3

這是得利卡???也太帥了，根本就是什麼最新款概念MPV之類的吧

反觀台灣，30年前的東西繼續賣，反正中華覺得消費者不會喜歡新車，買貨車的嘛，便宜就是一切😀

萬里隧道的好成績，讓新北市警察局更有信心。所以今年底北宜應該也會開始做區間測速，原因是北宜有幾個彎道很危險，大約是小格頭到坪林。

但有沒有搞錯，區間平均測速哪有辦法控制彎道速度，還不如在彎道前裝個測速相機有效多了

大概是看萬里隧道這麼好賺，也想讓北宜也變成搖錢樹吧😡

五月一戰，Toyota RAV4失去休旅之王的頭銜，由於和Honda新CR-V差距不大原本寄望六月能藉著業代比賽季的契機返敗為勝，結果單月掛牌數還是不敵新CR-V、最終上半年的掛牌數以9648輛、小輸給新CR-V的10082輛，因而拱手讓出了統領超久的休旅王座。七月還在Toyota業代比賽季期間，RAV4有機會強勢逆襲嗎？我們覺得有、但機會並不大，畢竟現行RAV4產品週期已走到最後階段，儘管一直以來它的戰果輝煌，可是到了這餘暉時刻，雖然還能以暢銷之姿昂首，但熱力已減。
 
RAV4光芒不再那麼耀眼的原因，除了本身產品週期進入最終章、最強對手新CR-V的強勢外，其實還有兩台進口運動休旅的制肘也有關係，那兩台車就是Mazda CX-5、VW Tiguan。這兩款新車蛻變之後愈發高級，而且這兩個品牌在台灣市場定位上，形象本來就獨特、甚至高於一般大眾車廠， 所以兩相激盪下就形成了一種「精品級的印象」，進而讓兩車賣況在消費者之間一直持續發酵。它們固然沒有爭冠的實力，不過一旦雄踞一方就會造成瓜分效應。也由於這三者在銷售上皆有明顯的斬獲，反觀RAV4因為產品週期邁入夕陽階段，儘管還算暢銷，但卻止不住下滑趨勢，所以已經到了引頸期盼Toyota新霸主出場的時刻了。當初保守預估明年第2季引進的新RAV4，看來導入時程會被逼著推前。(陳宏銘/綜合報導)

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180730/1400929/

根據蘋果的報導，新的RAV4有可能會提前引進，最近和泰導入Toyota新產品的速度都加快了

應該是面臨保住3成市佔率的壓力吧?Auris也比預期的要早

新的RAV4進來，會給CR-V不小的壓力，但最後還是得看RAV4導入的規格才知道了

最快有機會年底現身國內！大改款M-Benz A 180經銷端展開接單

而原先掌握到上市初期首波導入車型為A 200、A250動力，A 180則按照原廠生產排程，將會晚半年登場、預估2019年才會引進國內的資訊。目前據U-CAR網友回饋相關訊息，U-CAR並向第一線經銷端查證後，台灣賓士其實早已於6月初開放訂車系統，提供經銷商進行A 200、A 250的接單，該批首波A 200、A 250的原廠生產排程為8月，國內正式上市日期則有所推遲；至於A 180則是已在8月份於經銷端展開接單，並且排定於10月生產。

重點是，不知道多少錢呢...(講的好像出來就會買一樣😆)

從大約10分半開始，超刺激的，試車試到這麼激烈，雖然看起來在封閉場地，附近也沒有車，不過萬一真的翻車納也夠可怕啦。台灣媒體有這麼拼命的嗎😆，大家出門工作還是安全為上啦

最近越來越多這種案例，台灣倒是還沒有聽到有規模有系統的犯案。keyless其實都有加密，這種無線傳輸的加密技術也很成熟，基本上要破解難度很高，不是原廠幾乎沒有辦法。

可是道高一尺，魔高一丈。小偷不破解，直接用訊號增強裝置，把鑰匙的訊號放大，變成超遠距離也可以感應。這樣等於是你用自己的鑰匙幫小偷偷車...

所以說啊，有時候老科技還是有老科技的好，不用鑰匙也不一定就比有鑰匙強。至少我一把鑰匙放在口袋，沒這麼容易被小偷拿去借用😂

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180815/1411240/

13日近午時分，謝姓婦人騎機車行經彰化縣福興鄉彰鹿路7段，準備要左轉444巷回家，後方內線車道的劉姓駕駛反應不及、直接撞上。婦人被撞飛、機車滑行，頭部重創，轎車過了約40公尺才停下，雖然經緊急送醫搶救，仍然傷重不治。由於案發地點是在444巷口，諧音有如「死死死」，附近居民心裡感到毛毛的。

警方調查，死者謝姓婦人（69歲）獨居，在福興鄉公所擔任服務台志工，主要負責早上9點到11點的服務台值班；事發當時，剛當完志工騎機車返家。

警方表示，根據肇事車輛的行車紀錄器，當時劉姓駕駛（28歲）開車前往彰化市上班途中，一開始有注視到前方外線車道有一另輛車，但未注意車前狀況，以致發現謝婦突然左轉，反應不及撞車，將謝婦的人車撞噴飛數十公尺。

「撞得好大一聲，在屋內都能聽到！」案發現場的居民表示，他聽到聲音趕緊出來查看，發現謝姓婦人已倒在地上；謝姓婦人的姪子難過地說，謝姓婦人雖然被緊急送醫，但可惜還是沒熬過來。

警方表示，經過酒測，劉姓駕駛並無酒駕，肇事責任還需釐清，將朝過失致死罪嫌偵辦。事故路段速限60公里，肇事劉男供稱，當時車速約60公里，自己並未超速。

至於身亡的謝婦，鹿港警分局交通分隊長張力仁表示，彰鹿路的內線車道畫有禁行機車標誌，依規定機車需要兩段式左轉。

死者的鄰居難過說，出事的路段是謝婦回家常走的路徑，沒想到竟然會發生這樣的不幸，令人難以接受。

由於正值民間信仰俗稱的鬼月，謝婦發生死亡車禍的地點又是在444巷口，讓當地民眾覺得毛毛的。橋頭村長吳媽權說去年居民投票表決要不要更改444巷名稱、重編住址，但投票結果以3票之差、更名未過，身為村長的他雖然覺得444諧音不吉利，也只能尊重村民的決定。

張力仁呼籲用路人行經路口時應先減速，確認前後左右來車後再慢慢通過，而機車騎士行經路口要左轉時，建議要兩段式左轉，勿從車道就直接轉彎，防止後方用路人被其擋住視線而發生憾事。（詹智淵／彰化報導）

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鬼月到了，在444巷前面出車禍，好恐怖~~個頭!!

這種騎車方法，不管前面是666還是888巷都救不了她啊

怪力亂神穿鑿附會，現在的新聞素質還真是悲哀

https://www.lian-car.com/articles/read/26675.html

重點：

會搭載ANC（Active Noise Cancellation）主動式抗噪系統

台灣不會有1.5T地球夢

沒有Honda Sensing

所以小改款的重點，還是長相，然後這次多個寧靜度的升級，這樣又可以賣個幾年，真好😀

空氣污染防制法開始生效，許多大貨車、大卡車都前去排氣檢驗。不過近日就有一名司機在臉書發文表示，把愛車開去驗車場檢查排氣時，結果檢測人員不僅將引擎催到2千轉，還持續近3分鐘，恐怖的引擎聲讓他聽了超心痛。

「我開車都1400轉左右換檔，若在最高檔位、最高速度時，轉速都不會超過1500轉。」一名卡車司機在臉書「爆料公社」PO文表示，日前將卡車開去驗車場檢查排氣，「檢測人員維持2000轉以上，持續快3分鐘，而且還2次！」眼看愛車被狂操，加上檢測人員認為他的渦輪有改裝，讓他相當不高興，「若有改裝還會馬力不足讓你驗2次嗎！」、「操壞了再來說你原本車有問題，到底是誰發明鬼島臺灣這套檢測系統的啊！」

該影片上傳後，引起許多網友熱議，「聽到引擎轉速聲音，心裡真的好心疼！驗車是不是就是把人車子操到報癈，換新車？」、「我以前托拖吊車驗排氣他們也是狂催，催到引擎快爆掉」、「之前路邊驗排氣好像也哀嚎文一堆....真慘」、「一句話，我們這些沒錢五年換車的就該死！」、「又不是驗噪音，有必要催成這樣嗎，這樣也太扯了吧。」

http://hottopic.chinatimes.com/20180816001679-260804

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笑死了，催到2000轉幾分鐘就會壞掉的車還是早點報廢，引擎原本就要掛掉了吧

鬼島才不會發明什麼檢測系統，都碼歐規美規拿來用比較簡單方便😂

這下子先進國家的測試方法難不成又要不適用台灣，國情不同了嗎

Jaguar宣布將量產E-Type電動版

Jaguar把停產的經典E-type電動化之後，現在打算重新量產。隨著全球越來越多國家，包括台灣在內，都有全面電動化汽車的打算。當然目前還沒有做到全面禁駛的計畫，但看看台灣修正空汙法的動作，這也不是全然不可能的事情。

那麼，如果可以把老車電動化，把引擎換成馬達，是不是就可以兼顧環保跟讓老車上路了。好啦，我知道在台灣應該是不可能的，改個避震器都違法了，何況是動力😂

不過覺得這個做法還是有可行性，老車引擎本來就有可能需要更新，乾脆換成電動的，零排放老車想想也不錯

對岸的車評真的很敢講啊，不過那也是因為Luxgen沒有銷售量也沒什麼廣告預算吧，柿子挑軟的吃，當然可以好好講評一番。有空看看吧，還挺有趣的

https://tw.lifestyle.appledaily.com/gadget/realtime/20180901/1421834/

限量30台，現在只剩下一台了~這不是幾千元的東西，是200多萬的車子耶，搶起來跟買衣服一樣。誰跟我說經濟不好，叫他們先去看有多少人搶賓士啦~而且最貴的顏色最多人要喔😂

〔記者鄭名翔／苗栗報導〕超狂神駕駛！今早民眾於苗栗縣頭份市後花園楓香林步道晨運時，發現1輛黑色轎車竟開進約3米寬的人行步道內，撞擊路樹車頭毀損嚴重，43歲徐姓駕駛則倒在後座昏睡，經民眾報警急忙送醫。經抽血酒測值為0，徐男向警供稱，因昨晚服用安眠藥，昏昏沉沉搞不清楚方向，才恍神開進山區步道內釀車禍。

警方表示，今早獲報稱頭份後花園楓香林步道，1輛黑色轎車卡在狹窄的步道內，疑似從入口處一路開進去，直到撞上路樹才停下來。徐男胸部挫傷、意識昏沉，送醫急救暫無大礙。他向警方供稱，昨夜吃了安眠藥後出門，一時神智昏沉搞不清楚方向，才闖進人行步道內。

戶籍在頭份的徐男，平時都住在台東，但近日返家與母親同住。徐母稱兒子有精神疾病，昨夜開車出門不知去向，今早接獲警方通知才知道兒子發生車禍。警方則指出，從一般道路至案發的步道約1公里遠。

由於步道狹窄，拖吊車也無法進入作業，目前車輛仍卡在步道內，警方正聯絡家屬到場處理後續事宜，也請民眾經過時額外小心。

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2540751?utm_medium=P

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原來是吃了安眠藥，藥物影響不輸給酒駕，還好這次是撞樹不是撞人

最可靠車款名單：

小車：Toyota Yaris

家用車：Hyundai i30

行政車（executive car）：Volvo V60

豪華車：Mercedes-Benz E-Class

小型 SUV：Suzuki SX4 S-Cross

家用 SUV：Kia Sportage

大型 SUV（large/luxury）：Toyota RAV4

MPV：Mercedes-Benz B-Class

Hybrid/電動車：Nissan Leaf

敞篷轎跑車：BMW 2 系列

最不可靠車款名單：

小車：Peugeot 208

家用車：Peugeot 308

行政車（executive car）：Mercedes-Benz C-Class

豪華車：Jaguar XF

小型 SUV：Citroen C4 Cactus

家用 SUV：Nissan Qashqai

大型 SUV（large/luxury）：Range Rover

MPV：Citroen C4 Picasso

Hybrid/電動車：Tesla Model S 

敞篷轎跑車：Mercedes-Benz C-Class

http://auto.ltn.com.tw/news/10788/3

居然是Ford Focus，默默地就被網友捕捉到好幾次身影

為什麼大家都可以看到偽裝車啊...到現在我只看過掛試車牌的新車幾次

我猜那個應該是媒體開去試駕的

入門版84.9萬元

極速版92.9萬元(含多媒體系統)

前100名車主，還有交車禮物：2天1夜車主賽道活動體驗

80幾萬就有200匹馬力的國產車

現代很敢啊，這個定價我覺得蠻有誠意的

當初風靡一時的國產硬皮鯊動力雖然比較強

但是價格可沒有Elantra Sport那麼有競爭力...

要買馬3或Auris的，搞不好有人會轉台到這裡喔😏

https://newtalk.tw/news/view/2018-09-17/140600

Subaru最近有點黑，旗下產品的CVT變速箱頻頻出問題

偏偏他們又很愛用CVT，也不知道為什麼

搞到現在，都有種DGS之於VW等於CVT之於Subaru的感覺了

CVT發展那麼多年，結果還是一樣不耐用，那為什麼還是有這麼多車廠愛😗

https://news.u-car.com.tw/article/43610/EQ%20Boost%E5%8B%95%E5%8A%9B%E7%99%BB%E5%A0%B4%E3%80%81%E6%95%9E%E7%AF%B7%E9%A6%96%E6%AC%A1%E5%B0%8E%E5%85%A5%EF%BC%8CM-Benz%E5%B0%8F%E6%94%B9C%E5%85%A5%E9%96%80%E5%94%AE%E5%83%B9%E8%AA%BF%E9%99%8D%EF%BC%8C196%E8%90%AC%E8%B5%B7%E7%99%BC%E8%A1%A8

如果還要買選配，破300萬也不是什麼難事。這樣一台新車可以買兩台外匯二手，依舊超級划算啊。而且如此一來，開C300就沒人知道你是外匯車了，身家有馬上漲價的假象😂

放1A2B還有保時捷來比，這樣真的好嗎😆

不過2.0引擎要催到310匹，感覺需要點技術啊

要兼顧耐用實用和動力輸出，比GT220困難多了

真的研發出來能量產，還不知道要多久就是了

SEC宣布與特斯拉達成和解 馬斯克辭去董事長並罰款2000萬美元

美國證券交易委員會 (SEC) 與特斯拉 (TSLA-US) CEO 馬斯克 (Elon Musk) 的訴訟案峰迴路轉，前一天還聘請了知名律師打算長期抗戰的馬斯克，週六 (29 日) 突然決定與 SEC 達成和解，條件是續任 CEO，但不再擔任董事長，同時繳納 2000 萬元罰款。

SEC 主席 Jay Clayton 在聲明中表示，「此事再度彰顯了我們向來主張披露事實為一切基礎的聯邦證券法重要原則。」

他說，「具體而言，當企業和企業內部人員發表聲明時，他們必須採取負責任的行動，包括努力確保聲明不是虛假或誤導性的，並且不會忽略任何合理投資人在做出投資決策時認為重要的訊息。」

在仍待法院批准的和解協議的條件中，馬斯克將支付 2000 萬美元的民事罰款，並放棄擔任董事會主席至少 3 年。此外，SEC 對特斯拉公司處以 2000 萬美元的罰款，預計還將任命 2 名新的獨立董事加入董事會，並實施全面的治理變革。

SEC 表示，「馬斯克於 2018 年 8 月 7 日發推文表示，他可以以每股 420 美元的價格收購特斯拉私有化，這較當時交易價格大幅溢價，並聲稱交易資金已獲確保，唯一剩下的不確定因素是股東投票。」

然而，「事實上，馬斯克知道潛在的交易是不確定的，並且受到許多突發事件的影響。馬斯克沒有與任何潛在的融資合作夥伴討論具體的交易條款，包括價格，他關於可能的交易的陳述實際上缺乏足夠的基礎。」

這項和解案如此快速達成令人驚訝。據報導，SEC 和特斯拉之前討論的臨時解決方案在週四破裂，導致 SEC 立即提起訴訟。

Richmond 大學法學院法學教授 Carl Tobias 表示，這可能是「史上最快的 SEC 解決方案」，並且可以讓雙方都獲得勝利。

根據 Tobias 的觀點，它表示「每個人都應該妥協，而不是拖延這場糾紛。所有人都得到他們想要的東西，並放棄了一些東西。」

馬斯克大量使用推特為他個人以及他創立的公司帶來了幾個引人注目的頭痛問題。在達成和解之際，SEC 也指責特斯拉沒有對馬斯克的推文掌握更多控制權。

SEC 在聲明中表示，「SEC 今天還指控特斯拉沒有要求披露與馬斯克推文有關的披露控制和程序，這是特斯拉同意解決的指控。」

它指出，「這些有待法院批准的和條件將推動特斯拉的全面公司治理和其他改革，包括馬斯克不再任特斯拉董事會主席，以及馬斯克和特斯拉被處以罰款。」

在與馬斯克達成協議後，SEC 表示特斯拉董事會將「監督」其創始人與投資人的溝通方式。

SEC 執法部門聯合主任 Steven Peikin 在聲明中表示，這些和解條件是在防止進一步的市場混亂和對特斯拉股東造成傷害。

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以後Musk不能那麼隨便在推特上放話了，罰款、辭董事，但是保留CEO的身分，不用被告。對Musk來說，應該是最好的結局。

但美國還是有一個愛在推特上放話的大咖：川普

而且沒有單位能治的了他😂😂😂

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=5588825

不過不是新Mazda3要搭載轉子引擎啦，我怕有人看標題誤會，先解釋一下。

大改Mazda3如果11月發表，明年上半年應該就可以導入了，Auris好日子很快就要結束。接下來要面對的對手，不是已經有老態的產品世代末期Mazda3，而是全新的新車。而且應該會搭載Skyactiv-X新引擎，MRCC什麼就不用提了，現在都有了，大改還會少嗎？真是讓人期待

然後轉子引擎變成增程電動車用的，就是變成發電機的意思😆。引擎尺寸小，但是輸出功率高，而且運作的時候跟發電機一樣是旋轉的，所以發電效率很好。只是不曉得轉子引擎高耗損跟高油耗的問題，有沒有辦法解決...

Mazda 6和CX-5柴油進口車爆引擎瑕疵爭議，馬自達雖免費修復且提出引擎更換優惠，車主仍不滿，認為每天開車開得提心吊膽，訴求車商應原車購回；不過現行的汽車買賣定型化契約，僅規範交車一定期限內新車有重大瑕疵如何解約或要求更換新車，且規定20年沒修正，相當嚴苛。北市消保官認為應該修正。
針對Mazda 6和CX-5柴油進口車主與車商的消費爭議，台北市主任消保官何修蘭坦言，若交通部不同意車商提出的改正方案，車主和廠商也許只有打官司一條路可走。
另外，何修蘭也提到現行的《汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項》1998年由經濟部公告後就沒有再進行修正，其中對於車主若購買到重大瑕疵的新車、要求解約或更換新車的規定相當嚴苛，過去北市府多次行文要求更新，至今未獲回應。

消保官建議降門檻

根據定型化契約，民眾交車後，在契約約定的期限內，若煞車失靈檢修2次沒修好、熄火故障或引擎升溫到極限檢修3次沒修好，或車輛行駛中突然起火或暴衝，可要求解約或更換新車，至於期限部分則由雙方約定。何修蘭說，根據過去爭議案件，他們建議條文應將檢修次數都降至1次。 
汽車資深達人蔡崑成表示，若引擎故障檢修1次就要車商收回買回，對車商不太公平，不過，若同樣問題已修過後仍未改善，代表檢修2次還是異常，此時要求車商買回就比較合理。經濟部說，最快年底提出修正草案。生活中心 

https://tw.appledaily.com/headline/daily/20181001/38140568/

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定型化契約說修三次沒修好可以換車，消費者要求要改成修一次沒好就換，你們覺得哪種比較有道理?

我是認為，一次沒修好還蠻嚴苛的，但同樣的毛病，修兩次沒修好，第三次也很難啦，這樣定我個人還算能接受

https://udn.com/news/story/6656/3408469

中油今天將宣布凍漲油價，凍漲期限預估將至今年底。

近期國際油價大漲，國內油價已接連上揚，本周原本汽柴油牌價要上調5角，但中油決定凍漲。據了解，中油凍漲油價期限將至今年底。

行政院發言人Kolas Yotaka表示，油價變動仍以市場趨勢為基準，中油自己會考量，否認行政院下令凍漲傳聞。

【中央社7日電】

中油公司今天表示，原本8日起汽柴油擬調漲0.5元，但考量近來油價漲幅大，擔心帶動物價上漲，中油決定自行吸收，油價不調整。

中油表示，8日凌晨零時起，92無鉛汽油每公升30元，95無鉛汽油每公升31.5元、98無鉛汽油每公升33.5元、超級柴油每公升28.2元。

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少來，中油還不是聽政府的，沒是會佛心凍漲喔

不過最近油價有下跌的趨勢，該不會降價也跟著凍結了吧😂

預售前夕展間直擊！頂規Nissan Kicks智行旗艦版搶先看

Nissan Kicks開始預售，很快就會上市了

這台應該算是有機會威脅到HR-V的車吧?

不知道台本會不會擔心，讓HR-V小改的時候多增加點配備

只要有ACC就可以屌打Kicks了吧

U-CAR報導：2019年式CR-V標配Honda Sensing，售價103萬起，90萬級距戰力空缺誰來替補？

台灣本田於 10 月 16 日，正式發表 2019 年式 Honda CR-V 新車。新車取消入門之 VTi 車型，車系編成縮減為 VTi S 以及 S 雙車型。VTi-S 新增 Honda Sensing，售價由原先的 99.9 萬元調漲至 103 萬元。S 則維持 113 萬元之售價。

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漲個3萬元換整套Honda Sensing，確實是挺划算的，不需要S版的話，省10萬一樣有Honda Sensing，可以省一筆下來。但是這樣的話，CR-V就全部破百萬啦，Honda就是有本事把車賣好價錢。

話說，這顆1.5美國跟中國都出問題了，台灣因為氣候的關係，似乎還沒有任何災情傳出，但現在也才過一年而已，誰曉得兩年、三年之後會怎樣。台本真的都不打算出來發表一下聲明，讓車主放心嗎😏

Porsche Taiwan 台灣保時捷今日(10/19)假南港展覽館 C3 停車場，舉辦「2018 Porsche Sportscar Together Day」品牌 70 周年慶祝活動展前記者會，正式活動將於 10 月 20 日登場，同場並以建議售價 1,018 萬元、發表小改款 911 GT3 RS。

https://news.u-car.com.tw/article/43984

保時捷70周年活動，現場可以看到1000多萬的跑車耶，而且免費入場

買不起，看看總可以😂

如題

裝OBD在車上，連接手機APP看資料，應該不會影響保固吧？

如果是接OBD的HUD呢？

又或者是加裝在OBD上解鎖速控上鎖

這些原廠有辦法看出來，導致影響保固嗎

日本媒體報導 Subaru 向日本國土交通省遞交申請，將針對數種車款進行大規模召回，其中有多款是全球性戰略車款，主因是引擎零件中的汽門彈簧可能會發生故障，對引擎運作造成影響。而台灣市場方面，總代理也做出相關回應。

根據日媒《autoc-one.jp》整理出的數據，日本市場共有 5,879 輛需要召回，海外市場方面，全球召回總數可能高達 10 萬輛。台灣市場方面，這次日本發出召回的車款中，共有多達 7 款都在國內販售，其中包括 Levorg、WRX、Impreza、Forester、XV、Legacy、BRZ 等全球戰略車款。

記者致電詢問台灣總代理意美汽車，目前得到的回應是尚未接到任何原廠的通知，因此台灣販售的車款是否受到此次召回影響，尚未有明確資訊，未來有更多相關資訊，將會盡快提供相關報導。

上次美國 Subaru 針對 2019 年式的 7 人座 SUV Ascent 進行召回，當時直接將車輛回收，並贈送一輛全新的 Ascent 給車主，展現極大器的召回態度，這次全球大規模召回，將再度考驗品牌危機處理能力。

這次 Subaru 在日本發起的召回活動，共有 8 款車受影響，召回車款的製造時間為 2017 年 12 月 14 日 - 2017 年 12 月 29 日，日媒《autoc-one.jp》也列出影響車款及數量：

Levorg：共 792 輛

WRX：共 471 輛

Impreza：共 1,718 輛

Forester：共 860 輛

XV：共 1,112 輛

Legacy：共 673 輛

BRZ：共 106 輛

Exiga：共 151 輛

http://auto.ltn.com.tw/news/11100/3

猜猜看，到時候會不會又是【台灣跟日本不同】，所以不用召回呢😂

不過呢，Subaru真的要召回，對意美來說也不是一件難事

畢竟賣出去的車不算多，召回應該很快就可以結束

相信眾多馬自達車（Mazda）迷們，應該都在引頸期盼將於11月洛杉磯車展現身的大改款馬自達3；與此同時，作為家族旗艦車型的馬自達6，日前也傳出進一步的改款資訊。

除了毫無意外地將導入新世代KODO魂動設計語彙、Skyactiv-X引擎技術外，馬自達原廠更揭露，新世代馬自達6將採用後輪驅動設定，為達到此目的，他們將與TOYOTA合作，使用TOYOTA現行Crown所使用的TNGA GA-N底盤平台。

https://speed.ettoday.net/news/1293936

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用了TNGA底盤的馬六，還是馬六嗎，會不變成披著馬皮的CAMRY😂

https://news.u-car.com.tw/article/44119

Mazda Mazda3 625

Toyota Auris 536

馬3已經是產品末期了，表現還是這麼好

Auris雖然有Toyota品牌加持，但是整體產品力似乎沒有贏過馬3太多

等馬3大改之後，恐怕Auris又會受到嚴重考驗囉

https://news.u-car.com.tw/article/44196/%E5%85%A8%E6%96%B0%E5%B0%8F%E4%BC%91%E6%97%85%E3%80%81%E5%94%AE%E5%83%B9692E9%E8%90%AC%E5%85%83%E8%B5%B7%EF%BC%8CNissan%20Kicks%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E4%B8%8A%E5%B8%82?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

看看u-car的報導，Kicks這個價格跟配備設定的還不錯，雖然我覺得挺可惜，沒有把ACC加進來

但是AEB其實比ACC更實用，讓安全性更好，所以也算不錯啦，一改裕隆以前的習慣(?)

這樣應該是有競爭力的吧，至少和HR-V比起來，價格便宜、配備也比較好

看看下個月能搶走多少訂單囉

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5626210

隔壁友站的報導，附上連結，內文就不貼了，大家有興趣可以自己過去看看。

但重點就是，根據【台灣國產汽車產銷機種別」統計數據】，上面出現了Altis HV

動力數據也是用kW表示，而不是燃油引擎的馬力，基本上可以確定是油電混合車了

這樣看來，Altis將會成為國產油電的接班人。如果油電價格還能低於Prius C

那真的肯定可以殺翻國產中型房車的其他對手，油電+TNGA底盤，打遍天下無敵手啊

https://news.u-car.com.tw/article/44275/%E6%A8%99%E9%85%8DACC%E8%88%87AEB%E3%80%81%E5%96%AE%E4%B8%80%E5%8B%95%E5%8A%9B%E5%94%AE%E5%83%B9752E9%E8%90%AC%E5%85%83%E8%B5%B7%EF%BC%8C%E5%B0%8F%E6%94%B9%E6%AC%BE%C5%A0koda%20Fabia%E3%80%81Fabia%20Combi%E4%B8%8A%E5%B8%82?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

這是想要給國產車死的節奏，價78.8萬，一砍9萬，賣69.9萬

還標配全速域ACC跟AEB，這種條件，國產小車沒一台能打的

原本還可以靠價格帶的差距躲開，但現在Fabia殺到6字頭

國產小車應該要哀鴻遍野了...

貨物稅調整還沒確定，只有一讀，但是一讀過了，二讀可能性不低

Skoda現在的調整，是用促銷的理由，等貨物稅調降通過

很可能就會維持在69.9萬元，不會漲回去了

交通部擬「Uber條款」，禁止Uber巡迴攬客，讓本就紛爭不斷的計程車與Uber再次大戰。高雄一名計程車運將在街頭看到R字開頭車牌的白色車輛時，竟直接攔車錄影嗆聲，讓車上的民眾嚇到反錄影大喊，「我們有小孩在車上耶」。

有網友在臉書社團「爆料公社」PO文指出，一名小黃司機為了反uber，便在「路上隨意找疑似uber車輛麻煩，只要車牌有R租賃開頭，就下車自錄自嗨！」讓他非常傻眼。

影片中可以看到，白車與小黃僵持在路口，雙方更是拿手機互相錄影，而運將除了錄影嗆聲外，還大拍白車的引擎蓋，讓白車上的乘客大喊「你什麼意思阿，我們有小孩在車上耶」。

原文網址: 車牌R開頭都Uber！小黃「攔車拍引擎蓋」嗆聲　他抖：車上有小孩 | ETtoday生活 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20181115/1307210.htm#ixzz5X8Uk5fEZ 
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1. R開頭不是只有Uber

2. 就算被搶生意也不要用這種作法，只會讓小黃形象更差

3. 動動頭腦好嗎

內行人就是內行人，一開口就講到問題重點。要建立T-NCAP不難，花錢就有，問題是，怎麼樣才能讓人相信。撞測現在不是沒有，ARTC一直都有在做，但沒人相信，撞了也是白撞。

我覺得啦，這個問題真的要大家一起關心，不要放任政府自己亂搞，才有機會生出一個真的對台灣汽車產業有幫助的NCAP。

"U-CAR 大家長 Bob 便提到，對於 T-NCAP 的發展，最重要的一點莫過於公信力的建立，特別是 U-CAR 長期關注、了解網友們在乎什麼，倘若 T-NCAP 無法建立公信力，而變成依舊是「信者恆信、不信者恆不信」，則 T-NCAP 的建置意義便失去了。"

https://feature.u-car.com.tw/article/44359

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181123/1471606/

驚恐11秒！國道警楊梅分隊3名警員，今凌晨獲報前往國1南下湖口路段，協助排除故障車輛時，將已鳴警笛及閃警燈的警車停在故障車後方，但駕駛座葉姓警員及副駕駛座小隊長林宗廷才剛下車要擺放三角錐，過程不過11秒，隨即遭後方1輛休旅車高速追撞，靠車道的林姓、車內王黃（複姓）2名警員重傷送醫，林開刀後情況穩定、王黃冠鈞中午已轉送林口長庚治療。

國道警楊梅分隊3警今晨獲報前往中山高南下湖口86.7公里處理故障車輛，警車就停在故障車後，雖已鳴警笛和閃爍警燈，但才剛下車擺放三角錐時，即遭後方王姓男子（30歲）駕駛的旅車高速撞擊，坐在後座的警員王黃冠鈞（21歲）身受重傷送醫急救，目前命危陷入昏迷，昏迷指數3，副駕駛座的小隊長林宗廷（51歲）四肢有些許挫傷、左手骨折，開刀後已經在恢復室休養中；而下車站在中央護欄邊的葉為堯（45歲）逃過一劫。

新竹縣消防局指出，當救護人員抵達現場時，發現警車後座已變形，王黃冠鈞雙腳卡在副駕駛座後方，消防人員趕緊出動破壞器材以及油壓撐開器幫助他脫困，大約近20後順利將他救出，當時他意識模糊，但對痛有反應。
 
小隊長林宗廷左手骨折，開刀後已沒有生命危險，但王黃冠鈞肝臟破裂、腦出血及腹部出血，昏迷指數3，經搶救後血壓已從80以下升到130，中午12點半狀況穩定，經評估後已轉院至林口長庚，但仍未脫離險境；葉為堯則幸好未受傷。

王黃家屬聞訊連夜從高雄趕到竹北的東元醫院，一群人坐在加護病房外，個個神情凝重，而國道警察也派員到醫院協助善後。面對媒體詢問，家屬神情哀傷，不願表達任何意見。國道警方、分隊同仁及長官們，第一時間也趕至醫院關心，同時也在臉書PO文，幫受傷警員祈福，祝願他們早日康復。
 
警方指出，王黃冠鈞是高雄小港人，警專35期畢業實務訓練生，今年10月20日才分發到楊梅分隊，平時樂觀開朗，喜歡健身，警友有感國道警察危險性高，均幫每位投保350萬意外險，警方將會全力協助家屬。肇事駕駛王男是竹科工程師，他並未酒駕且稱當時開車準備折返園區公司，以定速100公里行駛內側車道，因精神不濟，才未注意到前方路況。

警方指出，葉姓警員剛把車停妥，下車準備放置交通錐，整個過程才過11秒，後方王男駕駛著休旅車，疑未注意前方車況，以百公里時速，高速衝撞警車後，再推撞前方事故車輛，造成林、王黃姓警員受傷。當時警方原欲協助排除的故障車輛，1行4人當場目擊整起事件。
 
故障車駕駛表示，她凌晨開車前往桃園機場搭載從馬來西亞來台旅遊的友人，行經事故路段時，疑似突然爆胎，車輛停在內側車道無法動彈，她和友人共4人趕緊下車擺放三角錐，隨即報警求援，當時他們緊靠著中央分隔島。後來警車抵達，警員才下車沒多久，休旅車一下子就撞上來了。

日前竹林分隊國道警員陳啟瑞，才因處理車禍死亡經歷1年3月終獲內政部核定「因公殉職」，沒想到不久後，國道又再度傳來不幸消息。國道公路警察局也在粉絲頁貼上《蘋果》新聞，並為王黃冠鈞加油集氣，「為保護深夜的一台故障車，讓我們的員警遭撞身受重傷，目前仍在祈禱，讓這孩子能平安，我們不畏懼危險，卻無法面對家人傷心的淚水。」將近7千多名網友也都幫忙集氣祈福，盼能等到王黃冠鈞康復的好消息。（林師民、黃羿馨、吳傑沐／綜合報導）

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站在安全立場，我是支持國道用科技執法 (雖然這個案例跟執法無關，但高速公路警察危險性真的很高，少停路邊一次，就少一點危險。)

另外，國道警察是不是也該考慮配一台防撞車在後面啊...今年就不只一次警察被撞了

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181127/1474039/

最後還是不行了，家屬決定要器捐

真是令人傷心，同時也很感動

大家開車上國道要注意安全，不管是自己的還是別人的😖

檢舉交通違規，明年元旦起就要「實名制」了！由於民眾檢舉交通違規案件增加，且許多匿名檢舉造成執法機關查證困難，自明年1月1日開始，檢舉人要提供身分證字號，匿名檢舉即便事實明確，警方須改以職權舉發方式開單，否則不予舉發。

交通部日前完成修正《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，明訂檢舉人須具名且提供身分證字號供查證，必要時可通知檢舉人到案說明，盼藉此解決浮濫檢舉，確保檢舉事實真實性。

現行規定許多小違規經勸導後可免罰，例如深夜違規停車、車牌污穢、紅燈未及時停車導致車身超過停止線但前輪未進入、亂按喇叭、未依標誌減速慢行等，警方可經勸導程序後免罰車主，希望小違規用勸導代替舉發，推動微罪不罰，不過因民眾檢舉導致警方沒有勸導空間，讓檢舉凌駕警方執法權之上，造成民怨不斷。

根據內政部警政署統計，2017年道路交通案件全台各機關舉發統計總件數共1053萬0571件，其中又以違規停車最多，共257萬4962件；其次則為行駛速度60公里以下則有239萬8420件；不依規定轉彎或變換車道共94萬8731件；闖紅燈直行左轉共有87萬9982件；違規臨時停車也有65萬8220件。

交通部路政司補充，由警政署提供的資料顯示，在1千多萬件的道路交通案件舉發件數中，共有275萬件是由民眾檢舉的，意指民眾檢舉案件數佔總案件數的1/4，其中又以違規停車的檢舉最多，共169多萬件，佔60%之多。

交通部路政司長陳文瑞表示，因警政署反映，有些檢舉人檢舉時填報的名字會寫綽號，警方查證困難，常出現資料不足無法開單，且也會演變成被檢舉人要主動說明，有時也有不少「檢舉達人」惡意檢舉，讓民怨連連，警方也疲於奔命；因此修法，讓檢舉者與被檢舉者兩方關係能對等，警方也更能據實依舉報查證、開單。

逢甲運輸與物流學系副教授李克聰表示，進一步分析民眾檢舉的內容，過去的確有不少較輕微的交通違規，經檢舉後就造成民怨，例如半夜違規停車被檢舉，警察取締的立場多半還是會先勸導後不開罰，畢竟違規車輛並沒有影響實際交通安全，具名檢舉其實還是希望避免檢舉魔人，讓警力更有效運用。

李克聰表示，若是雙排停車、任意變換車道逼車等，或是直接影響交通秩序、安全的違規行為，則可建議不用具名就可檢舉；他認為，若未來交通檢舉都要具名，民眾可能會認為比較麻煩，若是擔心具名檢舉有後遺症，影響民眾檢舉重大交通違規事項，建議在檢舉項目上，重大違規可以不必具名檢舉，保障檢舉人安全。(甘芝萁／台北報導)

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181202/1476888

檢舉違規是該用實名制，但有沒有用實名制跟查證沒有關係啊，資料不足就不要開單，扯到實名制幹嘛

我等著看有人檢舉結果被洩漏資料，然後被打一頓上新聞😆

有點年紀的黑車子，太陽紋真是多到我不要不要的，在太陽底下看得好難過，我已經蠻小心洗車了耶...有試著自己打蠟，但效果還蠻有限的。😕

是不是因為我只用一種蠟，要改成粗蠟+細蠟慢慢打?或者有什麼特別的鍍膜，可以修復這細小刮痕啊。老車不太想花大錢送出去美容，但自己看了又很痛苦。不要求恢復的跟新烤漆一樣，至少可以不要那麼嚴重?

最近車子不在身邊，但是臨時要用車，時間不長，來回大概2-3小時

有沒有哪位網友用過iRent啊？不知道是用iRent還是Zipcar比較好

也有朋友建議直接去租車公司租用小時計費的方案

不曉得哪種比較方便...

https://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%96%8A%E5%87%BA%E5%B0%8D%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E8%A3%BD%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%A4%A7%E9%99%8D%E9%97%9C%E7%A8%85-%E4%BD%86%E5%BE%B7%E5%9C%8B%E8%BB%8A%E6%AF%94%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E8%BB%8A%E5%BB%A0%E9%82%84%E6%A8%82-084541606.html

中國計畫降低美國汽車進口關稅，將促使德國汽車製造商和美國電動汽車特斯拉受益，位於慕尼黑的寶馬（BMW）和總部位於德國斯圖加特的戴姆勒賓士，是在美國設廠生產的第一和第二大汽車出口商。不過，許多美國汽車製造商面臨更大的問題是鋼鐵和進口關稅，這導致材料成本上升。

中國若降關稅，柏林將高聲歡呼

如果中國真的遵守承諾，大幅調降美國製汽車關稅，真正的歡呼聲可能會來自德國柏林，而不是底特律。
據報導，中國國務院副總理劉鶴表示，他周一與美國貿易代表賴海哲和財政部長梅努欽會談時，提及北京將把從美國進口的汽車關稅從40％降至15％。

汽車研究中心分析師Kristin Dzichek表示，這是緩解兩國貿易緊張局勢的一大步，但這對美國汽車製造商的實際影響可能有限。實際上，與福特和通用汽車相比，降關稅對於在美國擁有工廠的外國汽車製造商，例如德國車可能更重要。美國製造商受到進口金屬關稅調高的打擊最為嚴重，導致美國製造出廠的汽車的材料成本上漲。

除了電動汽車製造商特斯拉（Tesla）之外，美國汽車製造商偏好在銷售市場地區製造汽車。福特和通用汽車都有在中國設立合資企業，並在中國為該市場生產汽車。

Dzichek表示，福特向中國輸出的汽車數量超過通用汽車，因為福特在中國製造的產量較少。但是，這兩家汽車製造商仍在美國廠出口了一些特別款式車輛，其中包括小型跑車，如福特野馬、雪佛蘭Corvette以及一些豪華車。

德國車從美國銷中國，遠超過美國牌汽車

到目前為止，運往中國的最多美國製造汽車為德國品牌，因此，德國汽車製造商在美中貿易戰受到了特別嚴重的打擊。 

LMC Automotive全球總裁傑夫舒斯特表示，德國車商是美國最大的中國休旅型多功能車出口商，也是美國最大的大型豪華轎車進口商。

寶馬和戴姆勒分別是美國最大和第二大的中國出口商。他們每年從美國外銷至中國的汽車數量遠遠超過福特和特斯拉。

2017年，寶馬從美國南卡羅來納州斯巴達堡的工廠向中國出口65,000輛汽車，這是寶馬在全球最大的工廠。擁有賓士品牌的戴姆勒從阿拉巴馬州的工廠出口57,000輛汽車。相比之下，福特、菲亞特－克萊斯勒和特斯拉去年總共也只出口了超過75,000輛汽車。馬和戴姆勒都曾警告說，他們今年的獲利可能受到美中貿易戰的衝擊。

此外，特斯拉執行長馬斯克在10月也告訴分析師，特斯拉在加州弗里蒙特的工廠生產所有汽車，但為了規避高關稅問題，被迫加速投資上海設廠，並在同月取得上海廠用地，預計2019年下半年開始投產。

特斯拉10月在中國銷售暴跌7成

中國7月6日起將美國進口汽車關稅調高至40％，當時特斯拉是最早喊漲的美國車廠之一，7月份在中國的電動車Model X、Model S 的售價調高20％。但是中國車市急凍，特斯拉10月中國銷售年比暴跌70％，迫使特斯拉11月22日宣布，Model X、Model S 價格調降 12~26％，特斯拉將自行吸收大部分的關稅成本，讓中國消費者更買得起特斯拉電動車。

但是，如果中國真的降低美國車關稅，確實可以為特斯拉以及在南卡羅來納州、田納西州和阿拉巴馬州工廠工作的德國車商和美國人緩解壓力。

福特、通用汽車和寶馬的代表都表示，他們認為美中近期恢復會談，是朝著正確方向邁出一大步，並敦促美國和中國達成可持續的貿易協議。

車商盼美國調降進口鋼鋁稅

Jefferies分析師Philippe Houchois也說，中國若將關稅從40％降至15％，應能使銷售額正常化，以及確保美國就業機會。

即便如此，問題沒有全部解決，美國製造的汽車關稅就算獲得降低，但製造車子的材料如鋼鋁等仍承受著高關稅，目前還不清楚川普是否會降低美國對進口鋼鐵和鋁加徵的高關稅。美國目前對進口鋁徵收10％的關稅，對進口鋼徵收25％的關稅。為此，今年稍早福特執行長哈克特（Jim Hackett）抱怨說，高額鋼鋁關稅已經造成該公司獲利少了10億美元。

因此，一些外國汽車在美國製造廠仍感受到原料成本上漲的壓力。除了寶馬和戴姆勒之外，福斯汽車還在田納西州的查塔努加設有工廠，為美國市場生產休旅車。「在美國生產的那些產品肯定會抱怨原物料價格上漲，」Metzler分析師Juergen表示。

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中美不是還在貿易戰嗎？習大大縮了喔？

https://www.honda.co.jp/SOUNDSITTER/

日本Honda推出的兒童玩具，算是汽車教育從小紮根吧😂

會發出引擎的聲音，據說可以讓寶寶感到安心~然後一夜好眠

會不會安心我不知道，但小朋友上車真的特別好睡

每次都是車上睡死，回家大人要休息的時候就活力百倍😖

https://am.u-car.com.tw/44668.html

科技進步~真是科技進步啊，有可以另外安裝的疲勞警示器耶

有了這個就不用擔心一次撞四台超跑了😂

https://tw.news.yahoo.com/amphtml/%E7%B4%8D%E6%99%BA%E6%8D%B7%E6%B8%9B%E8%B3%87%E8%82%A1%E6%9C%AC%E5%89%A910%E5%85%83-%E8%A3%95%E9%9A%86%E5%86%8D%E7%A0%B860%E5%84%84%E7%B9%BC%E7%BA%8C%E5%9A%B4%E5%87%B1%E6%B3%B0%E5%A4%A2%E6%83%B3-011248640.html

裕隆汽車發展自有品牌「納智捷」非常辛苦，在嚴凱泰病逝後的大增資，表示繼續堅持這個夢想。（攝影／黃威彬）

「可能市場對於裕隆可能修正對納智捷的策略轉去做更拿手的事情有所期待。」裕隆公司董事長嚴凱泰於12月3日病逝後，4日裕隆股價竟然漲停，還連漲兩天，不只一位股票分析師做出這樣的解讀，然而12月17日，裕隆汽車公告，將現金增資100％子公司納智捷（Luxgen）新台幣60億元，然而外界較沒注意到的是，同一天納智捷在報紙上公告「減資27.99億元，減資後實收資本額剩10元。」

12月17日裕隆董事會決議，將現金增資子公司納智捷新台幣60億元，這筆資金將讓納智捷用來向華創車電購買技術資產，並在同一天召開重大訊息說明會，表示將以71.37億元向華創車電以委託開發方式，購買已有開發成果並具市場競爭力的車型相關技術資產，強化產品競爭力，確保納智捷品牌中長期車型的競爭優勢。

納智捷減資剩10元，裕隆再增資60億

嚴凱泰於12月3日病逝後，納智捷10日公告董事會改選董事長，由裕隆集團副執行長陳國榮接掌，然而外界忽略掉的是，就在12月17日裕隆董事會決議增資納智捷的同一天，納智捷董事會也公告減資剩下10元，「董事會決議減少實收資本新台幣2,799,999,990元，減資後實收資本額為新台幣10元，凡本公司債權人對上述減資如有異議…」，這是五年以來納智捷首度大減資，並再獲母公司裕隆挹注60億元。

過去幾年來納智捷的虧損一直為外界詬病，根據裕隆汽車年報，2013年納智捷虧損1.8億元，2014年虧損24.5億元，2015年虧損26.8億元，2016年虧損1.4億元，去年虧掉1.16億元，今年前三季再虧掉6.65億元，5年多下來至少虧掉61億元。

但4年來裕隆已向納智捷挹注100億資金，2015年及2017年裕隆又分別增資納智捷28億元和13億元，17日納智捷宣布減資27.99億，股本僅剩下10元，等於是一次認賠先前虧損，這次裕隆挹注60億元，三次合計已達101億元。

看來裕隆領導團隊將繼續嚴凱泰的夢想，讓納智捷品牌能繼續走下去，不過這次增資有明顯的目的，從其公告「購買已有開發成果並具市場競爭力的車型相關技術資產」內容來看，已有汽車同業解讀是納智捷純電動車快要問市了，也算是一個重要的里程碑。

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減資到剩下10元，這是什麼招？

好，內線是超車道，這點慢慢越來越多人同意了。不過我遇到的這個情況，還蠻讓人傷腦筋的。今天在二高南港段，表速大概95-100km/h，這是個不太慢又不會被照相的速度。因為中線還有其他車輛，速度只比我稍慢，所以我保持緩慢超車的節奏。

但是這個時候，後方忽然有一輛快車接近，然後貼著我車尾閃大燈。這時候我就納悶了，到底是要加速超速然後讓路，還是減速切到中線，又或者不要理他，維持我現有的速度等超車之後再讓。

(雖然我覺得只要空出安全距離，後面那台車應該就會自己切出去超車了😂)

遇到這種狀況的時候，大家怎麼處理？

真的連假三寶特別多，不會開就不要開那麼快

一台車可以冒大煙讓後面的車都看不到路，這也是需要天分的...

當下一定嚇死了😖

通通都是聽說的，業務表示：2019年會國產化

和泰蓋了TNGA產線，目前只知道有新Altis這台會用新產線

花大錢只生產一款車，感覺不太划算，這樣的話RAV4國產似乎不全然是空穴來風？