我本身從事機械製造業，需要一台耐操又不怕弄髒的貨車搬運各種機具，所以我的購車需求很明確，就是要一部皮卡。五年前我在物色皮卡時就有去看Volkswagen Amarok，當時雖有中意，無奈價格超出預算因而作罷，最後選了另一款3.2L皮卡作為交通工具。

我現在開的車是Audi A8，為傳統的四門房車，近來想要添購一輛四輪驅動車好從事假日休閒活動，看中的就是皮卡。所以去年趁臺北車展時連續看了Volkswagen Amarok Ford Ranger兩款時下熱門的皮卡，但都只有靜態賞車，從未實際試駕，所以遲遲沒有做決定。

繼2017年在ARTC首度試駕小改款、2018年開著VWCV Amarok在阿曼的沙漠求生後，這次U-CAR試車組來到臺中麗寶賽車場旁的越野場，以設計好的越野路段來體驗Amarok強悍的越野能力。不誇張，這真的更新了筆者對於一輛市售貨卡的認識，這輛德製貨卡更像越野車。

和泰汽車於2019年2月12日的春酒現場，表示將導入Toyota Hilux。因著Toyota身為國內汽車市場龍頭，如今又將加入貨卡車級距的戰場，究竟會產品戰力如何，又會對國內貨卡車市場掀起什麼樣的波瀾？初步帶大家來了解。

VWCV（Volkswagen Commercial Vehicle）福斯商旅在開春第一天，宣布調整2019年式新車售價，其中主力銷售的Transporter Caravelle與Multivan刪減車型以外，車價也幾乎全數調整。

路上的車形形色色，用車的族群更是精采豐富、臥虎藏龍，每當在路上見到福斯商旅 Amarok V6如此特殊有型的Pickup，為什麼非要Amarok V6不可？就讓我們一起來解密吧！

Amarok V6繼推出小改款新車，將動力升級為3.0升V6 TDI渦輪柴油引擎後，2018年9月新增入門Comfortline車型，搭配既有Highline與Aventura車型，讓車系戰力更完整。家中想要添一輛空間機能性卓越的7人座MPV，希望預算最好不要超過120萬元，Caddy Maxi肯定是你的不二首選。

在Ford家族中擔任輕型跨界休旅級距戰力代表的EcoSport，甫於2018年中才推出小改款車型，取消車尾門備胎設計後，外觀不僅更具都會時尚感，內裝更大舉翻新並強化影音機能，更重要的是植入全新1.0升EcoBoost心臟，整體表現更為均衡。

俗稱皮卡的Pick-up，在國內始終有著特定族群簇擁著，而市場上最暢銷的車款莫過於Ford Ranger。為了讓Ranger能有更精進的表現，原廠推出全新改款車型，不僅外觀與內裝更精緻、配備更先進，還換裝全新引擎與變速箱，加上固有的強大越野能力，讓New Ranger滿足多元用車需求並邁入全新境界。

U-CAR網友"丹尼爾"日前於國道1號捕獲1輛貨卡車型，經編輯部確認其為SsangYong Rexton Sports貨卡，據了解國內總代理永嘉雙龍汽車規劃將於2019年第二季或第三季導入，屆時將成為繼現行Actyon Sports後、品牌第2款販售的貨卡作品。

台灣福斯商旅近日宣布，將導入入門的Amarok Comfortline車型，並已開始接單，接單價格為139.8萬元，透過舒適性配備調整，降低Amarok車系的入手價格，整體戰力更為完整。

Ford Ranger與Volkswagen Commercial Vehicle的Amarok兩款市占率相當高的休旅，在未來很有可能會共用底盤？澳洲Volkswagen的董事長Michael Bartsch提及與Ford商用車合作，主要目的是降低成本。

上次試駕Amarok還是在車測中心，在設定好的場地裡面進行試駕，這樣能顯現出Amarok的能力嗎？或許可以。但是這次應福斯商旅的邀請，來到阿曼這個地方，更能體驗出Amarok驚人的存活能力。