根據外媒報導指出，Ford正在開發一款全新的小型Pick-up貨卡車，預計車身尺碼會比Ranger小，價格也會更平易近人，讓品牌旗下有更多具備多功能性的車款可以選擇。此外，該貨卡新作可能使用現行款Focus的C2平臺打造，動力估計是2.0升直列4缸汽油引擎搭配8速自排變速箱。

本次U-CAR集評找來了Ford Ranger、 SsangYong Rexton Sports、Volkswagen Amarok、Toyota Hilux，而除了空間、配備、市場、油耗、動力等單元外，針對Pick-UP車型的用途，特別規劃本篇章比較各車系所搭載的輪胎，以及售後升級的方案，讓有越野、載重、舒適等用途的消費者參考。

此次集評包含Ford Ranger、Toyota Hilux、Volkswagen Amarok、以及SsangYong Rexton Sports等貨卡，除Amarok僅有基礎的主被動安全配備外其餘3款皆有ADAS科技，因此本篇除著墨各車款的內裝配備陣容，亦針對ADAS系統表現進行剖析。

此回參與集體評比的4款貨卡皆全數採用柴油渦輪動力，3款車型皆採用四缸柴油渦輪引擎，但排氣量則分別有2.0升、2.2升及2.7升配置，Volkswagen Amarok則是唯一採用3.0升V6柴油渦輪動力，且在其他車款皆採適時四輪驅動搭配加力箱設定，僅有 Amarok採全時四輪驅動，傳動設定細節有所差異性。

會買貨卡這個級距的，除了重視其越野能力以外，更看重的絕非空間莫屬。經過法規調整後，貨卡終於能夠合法的安裝後座，這也讓各家車廠陸續導入貨卡。本次集評的空間測量，除了量測後座空間以外，更為特別的是載貨空間的測量，由於少了車頂的限制，因此量測方式自然也有所不同。

中型Pick-Up貨卡級距，可以說是近年來國內市場頗受矚目的級距，除卻車格帶來的豪邁印象，是許多戶外休閒愛好者的心儀選擇，再加上國內法規的更改，更是讓此級距日益熱絡的關鍵，如今，包含Ranger、Rexton Sports、Hilux、以及Amarok在內，國內主流貨卡共有著4款選擇。

和泰汽車在2019年7月底於臺灣發表第8代Hilux車系，為此級距市場提供了全新的日系產品選擇。U-CAR亦針對Hilux的上市針對網友進行了[U指數]調查，看看網友對於Toyota Hilux新車的看法。

U-CAR這次的[規配懶人包]單元，特別鎖定了目前車迷中市場話題最火熱的進口中型貨卡級距，納入了國內2019年市場上最新的貨卡車款：Ford Ranger、SsangYong Rexton Sports、Toyota Hilux與Volkswagen Amarok，透過4車進行紙上的各項評比，直擊各車款的產品力。

單就試車角度，Hilux是一款演出精湛的Pick-up，但我們更要注意一件事，那就是品質。試想，當你來到原野、叢林、沙漠…人煙罕至的荒地，若是車輛故障只能仰天長嘯。這個時候，我們就能明白世界各地都愛Hilux的原因。經久耐用，不會壞的Hilux就是可以讓人很放心。

Toyota 總代理和泰汽車選擇在2019年7月31日，正式於國內發表了Toyota第8代Hilux車系，進軍國內貨卡市場，第8代Hilux車系採用單一車型設定，正式售價為136萬，其所瞄準的，則是包含了Ford Ranger、VWCV Amarok等對手。

Hilux作為Toyota進軍國內貨卡市場級距的全新產品，除了採用已成此級距主流的柴油動力設定外，在越野機能的本質設定上亦不遜色與其他同級距的車款，搭配新世代的TSS主動安全配置，以及各項實用的車輛機能配置，相信在新車正式於國內發表後，應有望在貨卡市場上成功站有一席之地。

福特六和發表小改款Ford Mondeo Wagon、新年式Ranger，Mondeo在小改後僅推出Wagon車型，上述兩車系新增ACC、AEB等Co-Pilot360科技。售價部分Mondeo Wagon為132.9萬、Ranger新增的Wildtrak旗艦型則為149.8萬。

VWCV推出小改款Amarok之後，筆者已經試駕過3次，包括2017年在ARTC發表時的試駕、2018年在阿曼的沙漠裡流浪、2019年初在麗寶越野場體驗它的強悍性能，可說是相當熟悉這款貨卡。不過這次開著最大馬力高達258匹的Aventura版高雄來回，筆者心裡一直大喊：「這車我非常可以！」