儘管國內正處於端午節連續假日,歐洲車壇卻傳來重量級新車訊息,BMW 原廠發表第二代 1 系列運動掀背車系!全新大改款的 1 系列,仍然維持同級距唯一後輪驅動的設定,彰顯 BMW 1 系列堅守操駕樂趣的產品定位,另外,新款 1 系列基礎曲線大致承襲自上一代,但在外觀細節則悉數蛻變為家族全新設計元素,讓產品世代徹底貼近品牌革新節奏。同時,BMW 原廠也強調,新款 1 系列在運動性能、節能效益、乘坐舒適性與空間表現等,均較舊款全面精進。接下來,這些變動細節,U-CAR 將在內文詳細整理給所有網友。

BMW 原廠發表第二代 1 系列運動掀背車系,在先行亮相的 1 系列 5 門車型,同時推出 Sport Line(前)與 Urban Line(後)兩款不同風格的設計版本。

新 1 系列車身尺碼加大,Sport 與 Urban 雙風格並進

在產品車型設計方面,BMW 此次先行公佈的大改款 1 系列 5 門版本,將提供運動風格的 BMW Sport Line 與都會風格的 BMW Urban Line 兩款車型,藉由外觀造型、座艙與配備細節的差異化設計,讓消費者擁有更多的選擇。

BMW 招牌的雙腎水箱罩與雙環頭燈組,仍然是新款 1 系列的重要設計元素,而為襯搭 1 系列的年輕風格,頭燈組與 LED 尾燈組的折角樣式,都更為活潑多變化。圖片為 118i Sport Line 的原廠外觀三視圖,可以看道走高質感的鋼琴烤漆前後保桿與運動化輪圈組設計。

若由原廠圖所提供的 118i Sport Line 與 120d Urban Line 來看,外觀最主要的差異,來自前後保桿、後視鏡、輪圈與車側飾板等處,Sport Line 前保桿進氣壩、前霧燈組與後保桿飾條等部位,均採用深色鋼琴烤漆處理,前霧燈點綴銀霧橫飾條;Urban Line 則不同,前霧燈組使用同車色處理,同時,前保桿進氣壩下緣與後保桿橫飾條,則改採銀霧飾條營造視覺差異化。

車側部分,除葉子板各自鑲嵌 Sport Line 與 Urban Line 不同飾板外,深色與淺色材質的對比手法,也同樣複製在 Sport Line 與 Urban Line 的車側後視鏡上,輪圈設計也各有不同。

紅車色塗裝的 118i Sport Line,中控飾版、排檔座與車門手把採用銀霧材質,中控台飾條、車室縫線與鑰匙飾條則採用紅色處理,以增添座艙的運動風格。

內裝部分,BMW 原廠設計師也賦予 Sport Line 與 Urban Line 不同風格的細節處理,若以著重運動風格的紅車色 118i Sport Line 來分析,可以發現中控飾版、排檔座與車門手把採用銀霧材質,搭配同車色的火紅飾條的特殊處理,以及紅色縫線與鑰匙紅滾邊的設計,都讓座艙氛圍更為活潑熱血,120d Urban Line 則改以典雅的白色飾板營造座艙簡潔風格,另外,門檻飾板也各自有 Sport Line 與 Urban Line 兩款不同樣式。

以原廠 120d Urban Line 的三視圖來看,Urban Line 前霧燈組使用同車色處理,同時,前保桿進氣壩下緣與後保桿橫飾條,則改採銀霧飾條營造視覺差異化,輪圈造型也較 Sport Line 來的內斂沉穩。

原廠既然強調空間表現的進步,車身尺碼就成為重要的參考資訊。由數據來看,第二代 1 系列車長為 4,324mm、軸距 2,690mm、車寬 1,765mm 與車高 1,421mm,除車高維持不變外,車長、軸距與車寬相較於首代 1 系列,分別增加 85mm、30mm 與 17mm,同時,前後輪距也各增長 51mm 與 72mm,讓全新 1 系列顯得更具運動架勢。

也藉由車身尺碼的放大,後座腿部空間進步 21mm,行李箱容積也放大 30 公升,來到 360 公升的水準,後座傾倒後更可創造 1,200 升的最大承載容積,替新 1 系列帶來更實用的乘載條件。

120d Urban Line 座艙改以典雅的白色飾板營造簡潔風格,另外,隨車身尺碼放大,新款 1 系列的後座椅腿部空間放大 21mm,行李箱容積也放大 30 公升,來到 360 公升的實用水準。
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全車系搭載 TwinPower Turbo 增壓技術,可選配 8 速手自排

第二代 1 系列的傳動精進,也是產品訴求的焦點。BMW 首次替 1 系列汽油與柴油動力,全面換搭 BMW TwinPower Turbo 全新增壓引擎科技,汽油動力方面,以新世代 1.6 升直列四缸汽油引擎為架構,採用結合 Twin-Scroll 雙渦流技術、HPI 高壓精準缸內直噴、VALVETRONIC 進氣端可變汽門揚程技術與 Double-VANOS 進排氣可變汽門正時技術的 TwinPower Turbo 增壓技術,依序推出最大動力輸出 136 匹與 22.4 公斤米的 116i,以及最大動力輸出 170 匹與 25.5 公斤米的 118i 兩款動力輸出。

涵蓋 116i 與 118i 兩款汽油動力,均以新世代 1.6 升直列四缸汽油引擎為架構, 導入整合雙渦流技術、高壓精準缸內直噴、可變汽門揚程與雙可變汽門正時的 BMW TwinPower Turbo 全新增壓引擎科技,不僅動力輸出較舊款提升,油耗表現也同步精進 10%。

柴油動力則以 2.0 升直列四缸柴油引擎為架構,採用可變渦輪幾何與 1,800 bar 高壓共軌直噴科技的 TwinPower Turbo 增壓技術,依序推出最大動力 116 匹與 26.5 公斤米的 116d、最大動力 143 匹與 32.6 公斤米的 118d,以及最大動力 184 匹 38.8 公斤米的 120d 等三款動力輸出,另外,BMW 也預告將針對環保節能技術,推出 116d EfficientDynamics Edition,除了動力維持 116 匹之外,也將藉由各項 EfficientDynamics 高效動力科技,達到更優異的低油耗表現,以及 EU 歐盟排放測試法規下,每公里僅僅 99 克的二氧化碳排放量。

第二代 1 系列引擎性能諸元

116i
118i
傳動 1.6 升直列四缸
8 速 Steptronic
1.6 升直列四缸
8 速 Steptronic
技術 TwinPower Turbo
(Twin-Scroll)+VALVETRONIC
+Dual-VANOS
TwinPower Turbo
(Twin-Scroll)+VALVETRONIC
+Dual-VANOS
馬力 136 hp/4,400 rpm 170 hp/4,800 rpm
扭力 31.6kgm/1,350-
4,300 rpm
25.5kgm/1,500-
4,500 rpm
0–100 km/h
9.1 秒
7.5 秒
EU 油耗(km/l)
17.9
17.9
CO2
131 g/km
131 g/km
 

116d
118d
120d 
傳動 2.0 升直列四缸
8 速 Steptronic

2.0 升直列四缸
8 速 Steptronic

2.0 升直列四缸
8 速 Steptronic
技術 TwinPower Turbo
可變幾何渦輪
共軌直噴(1,600 bar)
TwinPower Turbo
可變幾何渦輪
共軌直噴 (1,600 bar)
TwinPower Turbo
可變幾何渦輪
共軌直噴
(2,000 bar)
馬力 116 hp/4,000 rpm 143 hp/4,000 rpm 184 hp/4,000 rpm
扭力 26.5kgm/1,750-
2,500 rpm
32.6kgm/1,750-
2,500 rpm
38.8kgm/1,750-2,750 rpm
0–100 km/h
10.7
8.9
7.3
EU 綜合油耗(km/l)
22.7
22.7
22.7
CO2
119 g/km
119 g/km
119 g/km
涵蓋 116d、118d 與 120d 不同輸出的柴油動力車款,均以 2.0 升直列四缸柴油引擎為架構,採用可變渦輪幾何與 1,800 bar 高壓共軌直噴科技的 TwinPower Turbo 增壓技術。
新一代 1 系列除將 6 速手排列為標準配備外,更將 BMW 品牌 8 速手自排變速箱(下)列為選配項目,以慣用自排變速箱的台灣市場來推估,新一代 1 系列導入 8 速手自排變速箱的可能性相當高。

不僅動力心臟亮眼,變速箱與節能科技也是 1 系列傳動設計的矚目焦點。新一代 1 系列除將 6 速手排列為標準配備外,更將 BMW 品牌 8 速手自排變速箱列為選配項目,讓 1 系列擁有超越同級運動掀背車級距的最多檔位變速系統,同時,Start/Stop 怠速熄火系統與 Eco Pro 節能行駛模式,也可支援新一代 1 系列,以創造更優異的節能效果。

沿用 1 系列後驅、縱置引擎與平衡配重等經典元素

論及 BMW 首代 1 系列訴求操駕樂趣的經典設定,包括後輪驅動、縱置引擎與 BMW 招牌的前後 50:50 均衡配重等元素,BMW 仍然完整延續到第二代 1 系列身上,底盤懸吊設定也同樣沿用,採用整合麥弗遜結構的鋁合金雙接頭彈簧柱設計,後懸吊則採用五連桿設計,前後輪距則一如先前所提的,分別加寬 51mm 與 72mm,以創造更佳的底盤循跡性。

在車身尺碼放大後,車高依然不變,搭配放大的前後輪距,以及沿用 1 系列後驅、縱置引擎與平衡配重的經典元素,原廠表示有信心讓新款 1 系列呈現更佳的操控樂趣。

至於轉向機構方面,全新 1 系列將可降低引擎油耗負擔的電動輔助方向盤列為標配項目,想要追求更高駕馭樂趣的車主,則可選配支援速度感應可變轉向輔助力道與轉向齒比設定的 Servotronic 電子伺服式動力轉向系統。輪圈尺碼部分,儘管 16 吋鋁圈與 195/55 R16 輪胎尺寸是 1 系列的標準配備,但是全車系仍能配搭各款 16 吋、17 吋與 18 吋鋁圈,以滿足不同的設定需求。

新款 1 系列除可支援到 18 吋鋁圈外,也可選配支援速度感應可變轉向輔助力道與轉向齒比設定的 Servotronic 電子伺服式動力轉向系統,讓偏好激烈操駕的車主,在操控敏捷性更為得心應手。

主被動系統豐富,支援多模式操控設定

新一代 1 系列也擁有完整的主動安全配備,主要包括 DSC 動態穩動控制系統、ABS 防鎖死煞車系統、DTC 動態循跡控制系統、CBC 彎道煞車控制系統與 DBC 動態煞車控制等重要系統。而為營造車主更為自主的駕馭設定,新一代 1 系列可支援多款駕馭模式,透過 iDrive 系統可切換 Comfort 舒適、Sport 運動與 Eco Pro 節能三款標準模式,若搭配 8 速手自排、運動化可變轉向系統與 Sport Line 版本後,還可額外支援 Sport+更運動化操控模式,讓引擎動力輸出、變速箱程式與主動安全系統,同步進行高駕馭樂趣的最佳化設定。

除標準的 3 項操控模式設定外,原廠透露若搭配 8 速手自排、運動化可變轉向系統與 Sport Line 版本後,還可額外支援 Sport+更運動化操控模式。

被動安全則將雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊與全車側邊氣簾列為標配項目,同時,全車採用三點式安全帶,雙前座安全帶也支援預縮與束力限制等功能,胎壓偵測警示系統也是標配安全項目。

除完善的主被動安全配備外,新一代 1 系列可支援多款駕馭模式,透過 iDrive 系統可切換 Comfort 舒適、Sport 運動與 Eco Pro 節能三款標準模式。

可選搭 iDrive 控制介面與 ConnectedDrive 系統

儘管全新 1 系列座艙的標準配備,主要是引擎啟動鍵、CD 音響、6 顆揚聲器、AUX IN 接頭與冷暖空調等基礎設備,但是座艙選配項目可說是貼近 BMW 最新車用科技,包括可選配第二代 iDrive 人車控制介面,搭配中控寬螢幕系統與方向盤多功能按鍵,發揮最佳車用介面控制與資訊顯示。舒適性配備也可選搭雙區恆溫、電動可調整與加熱功能的雙前座椅,防眩光車側與車室後視鏡,以及電動天窗等。

藉由先行公佈的廠圖,1 系列將可選配第二代 iDrive 人車控制介面,搭配中控寬螢幕系統與方向盤多功能按鍵,發揮最佳車用介面控制與資訊顯示。
第二代 iDrive 人車控制介面,將成為新款 1 系可選配的科技配備,另外,豐富的 BMW ConnectedDrive 駕駛輔助系統,也將視車主需求進行支援選配。

BMW ConnectedDrive 駕駛輔助系統也是科技選配的重點,涵蓋 High-Beam Assistance 遠近光燈自動感應切換、Adaptive Headlight 主動調整頭燈系統、停車輔助系統與倒車攝影等,以及可整合碰撞警示、主動式巡航系統、速限提醒與超速警示的車道偏離警示系統,另外,新款 1 系列也可支援車主使用 Apple iPhone 與智慧型手機,連結各項無線傳輸、線上數位廣播與上網功能。甚至下載 BMW App 專屬程式後,車主可利用車內螢幕顯示 Facebook、Twitter 與即時交通狀況等無線資訊,讓全新 1 系列更貼近新世代客層的多媒體與網際網路使用需求。

台灣規劃 2011 年第 4 季導入大改款 1 系列

對於 BMW 1 系列的導入規畫,總代理汎德公司表示,仍將延續先前針對 1 系列的導入佈局,屬於首代 1 系列家族的產品,包括 2010 年底所推出的新年式 135i Coupe,以及 BMW 首度發表的 1 系列 M Coupe 高性能版本,台灣導入作業已接近尾聲,兩款車確定將於 2011 年 7 月底抵台上市。至於原廠此次發表,擔綱第二代 1 系列領頭羊的 5 門掀背版本,汎德也決定於 2011 年第四季導入上市,替 1 系列產品注入新血,看來,下半年在兩代 1 系列新作品陸續抵台後,將成為豪華進口車年輕客層的矚目焦點。

圖片集
耍酷玩家!BMW 第二代 1 系列原廠精選圖集
2010/11/22