借重Subaru資源，Toyota將增加對富士重工持股達16.61%

Toyota 在 2005 年 10 月的震撼車壇的大事，就是在 GM 拋售對富士重工(Fuji Heavy Industries Ltd.)的 20%持股後，當時 Toyota 決定付出 3 億 260 萬美元，等於 345 億日圓，來換取 GM 拋售股份中的 6800 萬股，經此動作後，讓 Toyota 持有富士重工 8.7%的股份成為最大股東，而 Toyota 也透過富士重工是 Subaru 製造公司的關係，之後利用 Subaru 位於美國印第安納產線，來代工生產 Camry 。

在美國地區良好的合作模式，讓 Toyota 與富士重工決定進一步加強結盟基礎。

現在，雙方的關係可望更為加深，就在 6 月底，富士重工傳出將拋售股權的 6100 萬股折合股價約 2.93 億美元給 Toyota，此一交易完成後，將讓 Toyota 對富士重工的持股比重，由目前的 9.5%股權比例上升至 16.61%，繼續成為富士重工最大股東。

三方合作，強化結盟關係

而外界也相信富士重工與 Toyota 此舉，是延續今年四月間，由 Toyota 與旗下 Daihatsu，共同和富士重工簽訂的合作協議。在這項協議中，Toyota 社長渡邊捷昭 (Katsuaki Watanabe)已預告此次的擴大持股目標，讓 Toyota 與 Subaru 雙方面的合作結盟關係更為強化。

Daihatsu 開發的 Coo 在合作關係下，有機會以代工形式掛上 Subaru 品牌。

其中主要的合作案，包括延續現行 Subaru 在北美幫 Toyotya 代工生產的模式，同時，Toyota 將借重 Subaru 在水平對臥引擎技術共同開發後驅小跑車，另外，Daihatsu 也將幫 Subaru 代工生產輕型車與掛上 Subaru 的 Daihatsu Coo 雙生車，透過研發與產能交叉支援的模式，達到擴大經濟規模與降低成本的效益。

最後，Automotive News 也透露 Subaru 與 Toyota 也已針對 Hybrid 混合動力系統進行結盟，相信已 Toyota 在全球 Hybrid 領域的主導地位，搭配在 Subaru 在電動車與鋰電池技術的濃厚興趣，將讓雙方的合作更具意義。

對於想要在電動車與 Hybrid 混合動力車領域進一步開拓的 Subaru，選擇跟 Toyota 合作將是相當合理決定。