https://speed.ettoday.net/news/1085547?t=%E5%A4%A7%E9%99%B8%E5%90%89%E5%88%A9%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%86%8D%E7%A0%B8591%E5%84%84%E3%80%80%E6%88%90%E7%91%9E%E5%85%B8Volvo%E9%9B%86%E5%9C%98%E6%9C%80%E5%A4%A7%E8%82%A1%E6%9D%B1

大陸吉利（Geely）集團近來動作頻頻，繼上個月豪擲1,420億，在公開市場收購賓士母公司Daimler股票後，又在2017年結束之前，宣布斥資20億美元（約新台幣591億元），收購瑞典Volvo集團（AB Volvo）8.2%股份，不但成為最大股東，還可望取得1席董事會席次。

吉利早在2010年，就從美國車廠Ford（福特）手上，100%收購Volvo汽車，並在近年做得有聲有色，不過Volvo汽車僅是從Volvo集團分拆出去的一部分，實際上Volvo集團仍是商用車領域的要角，旗下擁有Volvo卡車與巴士、Volvo Panda、UD卡車、Renualt卡車、Mack卡車等品牌，並提供客戶金融與服務解決方案。

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之前吉利買下來的是volvo汽車這個事業體，而且看近幾年的產品規劃，似乎方向正確，XC40沒意外的話會創造不錯的成績，幫助集團銷售再往上衝。甚至要不了幾年吉利就有機會變成中國最大的汽車集團。

而且現在甚至成為volvo集團最大股東，影響volvo商用車的策略。而且這樣也能讓吉利集團間接影響東風汽車的策略。覺得這樣的發展好厲害...還記得10來年前，正在笑著吉利汽車推出的新車根本就是抄襲，連長相都沒太多不同。也不過短短不到20年而已，吉利已經變成國際級的汽車集團。

對岸的汽車勢力讓人害怕啊

石油總有一天會用完，這一點毫無疑問。現在的地球沒有環境能夠讓石油再生，所以縱然石油是天然產生的資源，但當成不可再生就對了。

所以大家把目光慢慢轉向能夠永續發展的再生能源，太陽能、風力、水力或其他再生綠能。而些能源幾乎都會以電力的方式運用，而儲存電力勢必要用到電池，這就必須要用到鋰礦。可是這就會遇到一個問題：鋰礦不是再生能源。

全球新車市場每年大概有超過9000萬輛，現在電動車只有50萬輛而已，約0.6%。然後每台電動車差不多要用上8公斤的鋰金屬，而現在全球鋰礦每年產量維34000噸。

電腦、手機、平板等等都需要使用，不會全部都給汽車。縱使全部都給汽車用，也只能做出400多萬台而已。也就是說，20年之內，這個問題不解決，各國全面禁售燃油車的理想只是空談。燃油車停掉不賣，很好啊，讓大家去換成電動車對吧？不好意思，每年新車最多只能做出400萬輛，這還得拿全球手機電池去換。

每年9000萬輛的需求，用400萬輛的產能，這肯定會是場災難...

http://auto.ltn.com.tw/news/9237/3

現在用TNGA底盤的車都沒有國產計畫，或者是直接進口引進。但是對和泰來說，Altis每個月能夠賣到3000輛，因此有國產化的價值跟必要。所以新一代corolla應該可以讓和泰更新產線，能夠生產TNGA底盤的新車

這麼一來，CH-R也有了國產化條件。若價錢再往下降，搞不好就能承接vios跟yaris失去的市場。然後Sienta降價加配備之後賣的還不錯，2018年和泰也許有機會可以稍微喘一下氣，不被進口車逼那麼緊

MAZDA在美國環境保護署（EPA）近日發布的2016年款車型「油耗趨勢報告」中，榮膺企業平均油耗值2綜合第一名，這已是MAZDA連續第5年在此報告中拔得頭籌。

美國環境保護署的「油耗趨勢報告」通過統計該年度在美國發售車型的油耗表現情況，發佈各企業的平均油耗值合計結果。MAZDA 2016年款車型的綜合平均油耗為12.6km/L，與上一年相比提升了0.6km/L。

MAZDA為了提供消費者「駕乘愉悅」和兼具「出色環保、安全性能」的產品，開發出了將引擎、變速箱、車身、底盤全面革新的新一代技術——SKYACTIV技術，並廣泛應用在全系車型產品之上。該技術也成為MAZDA榮獲美國「油耗趨勢報告」第一名之關鍵。

https://www.lian-car.com/articles/read/25308.html

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馬自達呀？而且還是連續五年呢..

稍微有點讓人意外哩

這是現代N系列的首次出戰，就獲得了德國媒體青睞，打敗Civic Type R等對手。標準版就有250匹，看起來實力很有看頭啊。不知道台灣有沒有機會引進呢...

每次看到類似消息，都會讓人感嘆韓國車進步速度很快。Luxgen推出GT220，真心覺得不錯，必須要把產品能力提高，車廠才會進步。只是跟人家還是差一大截，這個幾十年沒有好好用功的努力不好彌補😖

https://goo.gl/AeEeN4

http://www.cna.com.tw/news/aipl/201801250235-1.aspx

（中央社記者劉麗榮台北25日電）台灣近4年交通事故死傷人數每年約40萬人次，平均每天有近8人死於交通事故，對於車禍傷亡高密度，監委張武修、王幼玲已申請主動調查，調查交通部等研提措施能否達政策目標。

監委指出，據交通部統計資料，105年交通事故後30日內死亡人數達2877人，形同每天有近8人死於交通事故。為改善車禍傷亡密度甚高情況，交通部已設定於108年交通事故後30日內死亡人數降至2500人以下；18至24歲機車族群，由目前每年400人死亡，降至250人以下目標。

監委表示，交通部並研議加強駕駛執照的考照訓練、延長上課時數、結合非政府組織與志工下鄉輔導交通教育及嚴格執法等措施。將調查交通部研提的相關措施能否確實達成、後續改善整體與區域的交通傷亡績效為何？

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台灣交通事故死亡人數一直都有下降，不過和先進國家相比，台灣的車禍死亡率還是太高了。

酒駕絕對是一大問題，無論是誰怠惰或刻意不作為，酒駕罰則就是沒有達到嚇阻作用的等級

我也覺我們考照制度同樣需要再修改，不是把那些徒具形式的動作提高難度，讓考試的時候有更多事情做就好

如果正確駕駛觀念、防禦駕駛觀念不能在考駕照的過程中學習到，那麼這些駕駛都可能會是潛在炸彈

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2321748

年關將近，酒駕只會愈來愈多，這段時間的用路人都要格外小心啊。真的不要覺得停在路邊就安全了，酒駕肇事可沒在管位置的...

看這個撞擊有多嚴重，整輛車一大半都不見了，撞到幾乎看不出來到底是哪一款車。如果尾牙要喝酒，千萬別開車，免得害人害己

https://news.u-car.com.tw/article/40392/2017%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E9%8A%B7%E5%94%AE%E5%A0%B1%E5%91%8A%20%E7%B8%BD%E5%B8%82%E5%A0%B4Top%2010

大致上的排名不會讓人意外，豐田第一理所當然，Honda雖然有兩台車在榜上，不過旗下也就只有這兩台車有競爭力。所以最後品牌總體排名，還是輸給中華跟裕日，只能拿到第四。到是馬自達表現挺好，Mazda3雖然採進口導入，但是銷售量一直很穩定，也幫助品牌拿下總市場排名第六

排名20172016排名變化

1Toyota Corolla Altis

2 Toyota RAV4 

3Toyota Sienta

4Honda HR-VC

5CMC Veryca

6Nissan Tiida

7Toyota Yaris

8 Honda CR-V 

9Nissan Livina

10 Mazda Mazda3

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180202001259-260403

F1一級方程式賽車前日宣布廢除賽車女郎的傳統，開除了全部的賽車女郎，雖說官方視其為兩性平權的里程碑，但因此丟掉工作的賽車女郎卻非常不爽。一名擁有5年資歷的女郎瑞貝卡(Rebecca Cooper)說，她們被女權害苦了。

瑞貝卡在網路上表示：「無可避免的慘劇還是發生了，F1賽車女郎走入歷史。荒謬的是這些聲稱『為女權而戰』的女人們，反而害得我們沒頭路。這一向是我們熱愛且驕傲的工作，卻被瘋狂的政治正確給毀了。」

瑞貝卡還貼出照片表示：「說我們賣肉的人真的有看過我平常穿的是什麼樣子嗎？接下來還要怎樣，廢除啦啦隊、雜誌女模，然後對女歌手實施服儀規定？這樣下去還得了，必須有人站出來阻止他們。我會為我的工作權益奮戰到底。」

另一名賽車女郎蜜雪兒(Michelle Westby)表示：「那些人(女權)對賽車女郎的批評令我火大，我們被嘲笑是空有外表，沒本事、沒腦袋，只是根本不懂賽車的花瓶。事實是大部分的賽車女郎都對賽車擁有濃厚的知識和興趣(這也是工作的門檻)，而且我本人還會開F1賽車。我收過很多年輕女孩的信，她們把我當成榜樣，還希望有機會能加入我的工作。」

美媒Business Insider指出，大量失去工作的女孩開始對女權主義者干涉過多而感到憤怒，她們正試圖在社群網路上做出最後的反撲。

😖😖😖😖😖

我必須要說：真的請女權主義者不要鬧了！

男女平等不是這樣的啊，男模露腹肌怎麼就沒有女權主義出來抗議...，少了一些賞心悅目的畫面真是太可惜😭

何況，這些F1賽車女郎就因為女權主義者的抗議，而丟了工作，超倒楣的

https://news.u-car.com.tw/article/40683/%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E5%94%AE%E5%83%B9205%E8%90%AC%E8%B5%B7%E3%80%81%E5%85%A9%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E8%A8%AD%E5%AE%9A%EF%BC%8CBMW%20X2%E5%9C%8B%E5%85%A7%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E7%99%BC%E8%A1%A8

於2018年北美車展首度發表的BMW的全新級距休旅車X2，繼2018年2月6日在101大樓旁舉辦的快閃活動，讓X2在國內先行亮相後，BMW總代理汎德於2月7日正式在國內發表全新的X2車系。X2首波導入sDrive20i以及sDrive20i M Sport X兩款車型，正式售價分別為205萬以及215萬。據了解，目前X2可確認的國內新車年度配額僅有300輛。

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新車價200萬，是GLA的同級對手，不過起跳價就已經比GLA頂規還要貴了。汎德感覺膽子很大啊，打算把豪華小休旅這個級距墊到200萬以上嗎？

而且，年度配額300，這個數字實在不多，不曉得是因為國外分配過來的量有限，還是因為車價大漲，所以先試試水溫，不夠了再追加就好。

廣大車主注意了，由於汽車第三人責任險「財損險(簡稱財損)」損失率飆高，今年起，大部分產險公司幾乎都調高第三人責任險「財損」保費，調幅約5到12%。若以排氣量1300C.C.自用小客車為例，財損保費若調漲7%，今年保費支出提高將近100元。

汽車險分成兩大塊；一是依法非投保不可的「強制車險」，另一種是「任意車險」。任意車險主險又包括「車體損失險、竊盜損失險、第三人責任險」等。由於近年交通事故後，求償意識提高，許多車主不一定會買竊盜險或車體險，但都會考慮加碼買「第三人責任險」，以強化保障。

但根據保發中心統計到去、2017年11月底，全市場汽車第三人責任險的「財損險」損失率已飆上88%。產險業者解釋，在扣除相關費用後，車險損失率若達到65%，剛好打平，「財損」損失率高達88%，代表大多數公司「財損險」業務已經在賠錢，必須調漲保費因應。

自車險市占最大公司、龍頭富邦產險開始，幾乎各大產險公司都自今年1月起，調漲第三人責任險「財損」保費；以車市最大宗的「自用小客車」部分，富邦產調幅約5到10%、明台產調幅5%、新光產調幅約7%、新安東京海上產險調幅8%，國泰產險財損和體傷調幅約7到12%。

若以1300C.C.自用小客車，投保第三人責任險「體傷理賠300萬、財損理賠50萬、每一事故理賠總額600萬」為例，若體傷費率維持不變，財損費率調幅7%，車主保費支出將從去年的1342元提高到今年的1436元、增加94元，將近100元。

產險業者說，第三人責任險的「體傷」理賠，是針對車禍造成第三人死亡或體傷，車主依法應負起的賠償金額，第三人「財損」理賠，則是發生車禍事故後，「致第三人財物有損害」，依法應負的賠償責任。由於「人命」越來越貴、「體傷」也越賠越多，過去多年來，產險業每年幾乎都調漲第三人「體傷」保費，但去年則是第三人「財損」損失率飆高。

車險主管解釋，財損損失率提高，部分原因與台灣「高價位車」越來越多有關，車主即使自己不開高檔車，但撞到高檔車的機率卻不低，高檔車修理零配件比較貴、修理工資也高，「財損」理賠金額因而擴大。但好消息是，今年各公司多不調高「體傷」保費，國泰產險及和泰產險還調降車體險保費。

https://udn.com/news/story/7239/2966506

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第三人責任險財損的部分，雖然有金額上限，不過保險公司在精算保費時，抓的平均理賠金額當然不會是理賠上限。所謂的高價位車變多，我個人的判斷是整體車價變高，包含維修費用也增加了。這個和進口車比例提高也有關係，普遍來說，進口車的維修成本確實高過國產車。

雖然增加的保費對於開車族來說負擔不大，不過以後還是有調整的機會...

附帶一提，第三人責任險保費不高，但是小事故小車禍真的可以減少自己負擔，車體險保不保看個人，可是第三人最好都還是跟強制險一樣，當成必要的汽車保險。

先看文：https://read01.com/gg3gdO7.html#.WoGe06iWbIU

新京報快訊(記者張潔)今天(2月12日)，針對搭載1.5L渦輪增壓發動機的車型出現的「機油液位升高」問題，東風本田宣布將對相關產品實施召回。其中，CR-V、CIVIC(思域)將分別於2月末、3月初開始實施召回。

東風本田方面稱，已確認機油液面超上限達到30mm前不會出現發動機的機能不良;機油液面超上限21mm，可能會出現發動機故障燈點亮(缺火)，這種情況下建議車主儘快到附近的4S店進行檢查;東風本田針對問題進行了實驗室測試，並在中國北部地區進行了實車行駛診斷，沒有出現發動機異常磨損，不會導致發動機壽命降低。

針對以上情況，東風本田計劃對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC車型實施召回，CR-V準備於2月下旬開始實施，CIVIC(思域)準備於3月初開始實施。召回後，東風本田將對上述車型的ECU(電子控制單元)進行程序升級，通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速，加快發動機升溫，讓機油中混入的燃油儘早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。同時，東風本田還將在機油尺上下限不變更的基礎上，追加確認機油增量的刻線，並同步修訂用戶手冊。

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東風本田表示機油超過上限3公分之前不會出事，但差不多到2公分的時候就會亮燈，這時就可以趕快拿去修。這個問題或許可以透過ECU調整獲得改善，不知道台灣的CRV會不會也可以比照辦理。

https://feature.u-car.com.tw/article/40721/%E5%BF%85%E5%AE%9A%E5%88%B0%E4%BE%86%E7%9A%84%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%85%A8%E7%90%83%E7%99%BC%E5%B1%95%E8%B6%A8%E5%8B%A2%E2%94%80%E6%94%BF%E5%BA%9C%E8%88%87%E8%BB%8A%E5%BB%A0%E7%9A%84%E6%83%B3%E6%B3%95%E5%8D%BB%E6%9C%89%E6%89%80%E4%B8%8D%E5%90%8C%EF%BC%9F

我認為，不能完全說是車廠和政府不同調，因為也不是全世界所有國家都打算這麼早進行全電動化的改變。車廠把時間拉長，自然有其道理。

歐洲全電動化了，可能非洲還沒，燃油車一樣有市場，所以不需要那麼快就全面改成電動車。只要改變的速度，跟全球趨勢轉變的速度一樣就好。

國外專業集評

找來比較的是BMW 640i、Panamara，還有~~~~KIA STINGER😝

這還蠻讓人意外的，雖然我覺得Stinger跟另外兩台的車格有點差距，有業配嫌疑。不過透過數據可以看的出來，Stinger在多方面並不會輸給這些老字號的性能品牌。

平平是GT，不知道台灣的GT什麼時候能夠有和保時捷平起平坐的實力

把Mazda MX-5改成這樣，他媽媽都不認得了😂

這復古造型實在美到翻，擁有現代車的性能跟老車的外貌，只不過手工打造，價格很驚人就是了

https://response.jp/article/2018/02/22/306373.html

我只想說：再不保持安全距離啊...

開高速公路經常看到有人緊貼著前車車尾，真不怕死啊。高速公路時速100，就留這不到10公尺的距離，別說煞車了，連怎麼投胎的都搞不清楚吧。

還好只有財損，不過這財損，可能要賣房子了

https://www.ettoday.net/news/20180225/1119288.htm?from=fb_et_news

https://goo.gl/NMvREN

換上10速手自排變速箱，感覺厲害，但是價格也大上長了將近一成，199.8萬，直接當成200萬級距的雙門跑車了。當初出清砍到16x萬，現在會不會回不去了😂

好啦，還是很帥，記得不要跑到星巴克前面燒胎就好

...近日Volvo有了新動作，他們註冊了XC50這個名稱，而且根據消息來源指出，這輛車會是一輛跑格化的SUV，目標就是BMW X2/X4以及Mercedes-Benz GLC Coupe，這些車款都預計將會在2020年推出改款車型，而XC50也預計會在同一個時間亮相。

http://www.supermoto8.com/articles/2648

對手是X2、X4、GLC，這戰場會不會開太多，GLC跟X4算同個級距，還要往下打X2？那XC40要幹嘛...

跟某牌的保養完自燃不一樣，這台車自撞引道分隔島，結果起火燃燒。似乎沒有人員傷亡，照片上看撞力道頗大，路標撞掉，分隔島的磚石也都破裂，但A柱以後還是很完整，表現不錯啊

https://news.u-car.com.tw/article/40974/2018%E6%97%A5%E5%85%A7%E7%93%A6%E8%BB%8A%E5%B1%95%EF%BC%9A%E6%90%AD%E8%BC%89%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A322E0%E5%8D%87%E6%B2%B9%E9%9B%BB%E6%B7%B7%E5%90%88%E5%8B%95%E5%8A%9B%EF%BC%8CToyota%E6%96%B0%E4%B8%80%E4%BB%A3Auris%E5%AE%9A%E8%A3%9D%E7%85%A7%E7%B6%B2%E8%B7%AF%E6%9B%9D%E5%85%89

先來看看照片吧

比我想像中的好看很多耶，而且運動感很夠，和馬3有的拚了。Auris只要價格不誇張，應該可以把馬3殺到難以招架。中階以上都是hybrid，初期我猜只會有1.2 turbo的版本，油電混合還要再看市場反應好的話才有可能引進。

本來以為這個飛天車只是個噱頭，或者是概念產品，沒想到已經要進入量產啦，而且居然已經研發10年。接下來一但生產出來，正式投入營運肯定會遇到法規限制，不知道又會產生什麼樣的碰撞

https://news.tvbs.com.tw/tech/880098

看起來兇手就是那輛黑色BMW沒錯了

乘客一人往生，因為沒有繫安全帶

真的要奉勸那些不喜歡綁安全帶的朋友，不管前座後座

安全帶比那些幾顆氣囊、ESP、ACC什麼都還重要，安全帶沒綁，神仙都救不了

上車一定要綁安全帶

1. 飛雅特
2. 吉普
3. 荒原路華（Land Rover）
4. 愛快羅密歐
5. 三菱
6. 捷豹（Jaguar）
7. 吉姆西（GMC）
8. 道奇
9. 公羊卡車
10. 寶馬迷你（Mini）

https://tw.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/20180314/1314256

Mitsubishi是唯一上榜的日系車，義大利跟美國車果然還是"實力堅強"😂

https://news.u-car.com.tw/article/41139/%E8%82%A9%E8%B2%A0%E9%87%8D%E6%8C%AF%E5%A4%A7%E4%BB%BB%EF%BC%8C%E6%9D%8E%E6%87%89%E7%94%9F%E5%87%BA%E4%BB%BBHyundai%E7%B8%BD%E4%BB%A3%E7%90%86%E5%8D%97%E9%99%BD%E5%AF%A6%E6%A5%AD%E7%B8%BD%E7%B6%93%E7%90%86%E4%B8%80%E8%81%B7

南陽實業在2017年3月份，原任董事長一職的三陽前董事長張宏嘉無預警請辭，隨後在董事會決議下，推選擁有金融與工程背景的蔡維力接任董事長一職，而原任總經理的魏國志則是在相隔一個月後的4月份請辭，隨後總經理一職持續空缺，由董事長蔡維力兼任相關業務；近日則是確認，在汽車業界擁有豐富資歷的李應生，出任南陽實業總經理一職。

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原本的總經理走了之後，感覺Hyundai的行銷跟產品策略就出了許多亂子。

比如說，在大家不斷增加安全配備等級的時候，逆勢而行推出一輛把安全配備拔光，60萬以下的Elantra。Kona在車展上出現了之後，到現在也沒消沒息，也不知道今年到底會不會引進，是要國產還是打算進口。接下來的產品規劃...都在一片混沌之中

不知道來一個新的總經理，會不會有幫助，只是看來當家的還是同樣的人，改變恐怕也不大吧?😂

https://news.u-car.com.tw/article/41196/2018%E7%B4%90%E7%B4%84%E8%BB%8A%E5%B1%95%EF%BC%9A%E6%96%B0%E7%BE%8E%E8%A6%8FAuris%E7%8F%BE%E8%BA%AB%EF%BC%81Toyota%E6%96%BC%E5%8C%97%E7%BE%8E%E5%B8%B6%E4%BE%86%E6%96%B0%E4%B8%80%E4%BB%A3Corolla%20Hatchback

很帥耶~如果是導入這個長相，感覺上很有跟Mazda3一拚的能力。Toyota能夠賣出去的量，談個好價格，這個市場肯定會是Auris的天下。不知道內部空間表現會不會跟Mazda3一樣慘就是了...假如真的也能標配二代TSS...😍

https://www.ettoday.net/news/20180326/1137649.htm?from=fb_et_JJT064

這個狀況很有趣，在禁止臨時停車的地方違規臨時停車，但是車主說我是停車，不是臨時停車，這張單居然還能被消掉。不過接下來會不會再補一張禁止臨時停車的地方違規停車的單，後面這個罰的還比較多勒😂

https://news.u-car.com.tw/article/41281/Honda%E5%89%B2%E8%8D%89%E6%A9%9F%E5%B0%87%E7%99%BB%E8%87%BA%EF%BC%81%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%9C%AC%E7%94%B0%E5%AE%A3%E5%B8%83%E8%B7%A8%E8%B6%B3%E6%B3%9B%E7%94%A8%E5%BC%95%E6%93%8E%E4%BA%8B%E6%A5%AD

大家期待了半天，結果Honda今年是有不少新產品，但全部都是機工具😂，四輪完全沒有新東西...

https://pttweb.tw/car/m-1522666729-a-062.html

這篇文貼出來沒多久就被刪掉了，後面到底有沒有內情我不評論，也不保證說這一定是真的。到底有多少可信度，大家自己判斷囉。

其實 解決方案根本上也不是火星塞跟電腦= =

.... 而是曲軸公差 當初其實不少試車都有試出這個問題

解析也解析了

但是.... 麻

為保官位的某位主管 而且政治也很正確 就無視這個問題....

他認為 換上較長的火星塞就可以解決

然後?....就招回了

順便一提 下一個爆發的應該會是傳動斷裂

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大家很希望我爆掛嗎...

那我就隨手爆一個 某台國產EV車 還沒上市

白皮書上面寫的很好聽 號稱充滿電 可以到嘉義....(25x km)

實際上測試....

濱江還沒到中壢休息站就.....

打電話找人拖到中壢休息站充電了 然後大概8個小時候才充飽 再到三義.....

清明連假有人出門玩被塞爆在路上嗎？我也聽到不少朋友在瘋狂抱怨，尤其是國道5號特別恐怖...

http://www.storm.mg/article/420878

國道1號、3號台中往彰化南下路段，今（5）日中午都出現大塞車現象。國道1號南下197公里路段甚至3個車道全部都是車輛，幾乎定點不動，彰化市金馬路附近陸橋更有許多民眾拍照，指出是「史上最塞清明節」。

國道七隊表示，國道1號行車時速僅約20至40公里左右，彰化路段3個車道全部都是車輛，南下195公里至198公里路段甚至出現「紫爆」的定點，或以不到10公里車速前進，幾乎動彈不得。

另外，國道3號、1號等中部部分路段都傳出零星碰撞事故，所幸都只是小擦撞，並未造成人員受傷。國道七隊、三隊警方則全員出動巡邏車疏導交通，警方呼籲用路人保持安全行車距離，以免發生碰撞事故讓塞車情形更加嚴重。

逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰表示，由於凌晨起就開始塞車，產生「遞延效果」，一塞就塞一整天。李克聰指出，兩個原本想減少塞車的措施「0到5時暫停收費」和7點開始實施「高乘載管制」，都成為國道「紫爆」的關鍵因素。

李克聰表示，一般塞車大約要2小時才能消化完，若上午沒塞，下午就不會這麼塞。然而，0到5時暫停收費的優惠，讓民眾預期早點出門可避開塞車，但以國道5號為例，凌晨3點多就開始塞。而7點實施高乘載管制，各地閘道以人工方式檢視車內符合3人以上才能上國道的規範，又造成閘道大塞車。

李克聰認為，塞車會一直遞延，如果從凌晨開始塞，塞車時段就會越來越長。此外，李也表示，交通部這次規劃想減少塞車的措施卻意外讓塞車更嚴重，他呼籲，應該利用此機會檢討平常的方式是否該調整，往後要避免國道從凌晨就開始塞車的情形。

不過這種說法很奇怪，國道分流措施被說成是塞車主因。有免費時段說這個是塞車原因，沒有免費時段也說這個是塞車原因，那講半天，就是車多嘛，有沒有分流都會塞😂

高雄一名咖啡店老闆娘，受不了店門口被一輛LEXUS百萬名車臨停，寫紙條貼在車上擋風玻璃，罵車主「沒水準」並把過程PO上臉書。車主回來看到紙條生氣，雙方爆發衝突，但警方表示車主停在沒有紅、黃線的馬路上，並沒有違法，掀起網友熱議。

▲LEXUS臨停店門口，被貼紙條罵「沒水準」、「沒道德」。（圖／爆怨公社）

咖啡店老闆娘7日在臉書不公開社團「爆怨公社」發文，抱怨門口沒畫紅線是為了給客人及送貨司機方便，自家即便有兩台車也是長期花錢租車位，從不會佔用自家門口，如果看到有人停車也是好言相勸，暫停也可以，但她不能接受的是，LEXUS車主不僅堅持久停，要去隔壁餐廳用餐，而且被勸還嗆「叫拖車拖走啊」。

▲車主暴怒質問「我沒違法，哪裡沒水準」，老闆娘回說「我放爆怨公社，大家就知道（你哪裡沒水準）」。（圖／東森新聞）

豈料文章一出引起熱烈討論，有部分網友紛紛留言表示：「臨停沒違法，貼紙條罵人是不是有點超過了」、「不會去申請畫線？」、「沒畫線本來就可以停阿」，但也有許多人力挺老闆娘，直呼：「只要沒違法，天下我最大？」、「法律是最低標準，怎麼一堆人下限這麼低」、「樓主重點是放在態度問題吧」。

對此，原PO也回應，她知道車主並沒有違法，PO網也只是想抱怨一下，因為周圍那麼多收費停車場跟停車格，但卻有人為了貪小便宜擋店家門口，又不留聯絡電話，加上樓上是住家，也有位重度身心障礙的小孩、隔壁二樓是語言治療所，才會在諸多考量下貼紙條敬告，很謝謝網友指教和關心。

原文網址: LEXUS臨停店門口被貼「沒水準」！車主暴怒算帳　老闆娘委屈氣哭 | ETtoday地方 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180407/1145904.htm#ixzz5C4zfWKXR 
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既然沒有畫線，Lexus車主當然可以停車，說停在那邊可能會妨礙到人，因為有身心障礙的鄰居跟語言治療所，所以停在那邊的貨車跟客人就不會檔到喔?

講白了，不是跟你有關係的車才會妨礙到你，誰比較沒水準

有Co-Pilot360、8速自排、有wagon，還新增跨界車型，Focus的產品力更強大了，有點厲害，但是我不太喜歡那個車尾就是了。不知道福特六和會需要多久時間才能導入Focus，然後組裝品質沒問題嗎😆

https://news.u-car.com.tw/article/41390/%E6%96%B0%E5%A2%9E%E8%B7%A8%E7%95%8C%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E3%80%81%E4%B8%A6%E6%94%B9%E6%90%AD8%E9%80%9F%E8%87%AA%E6%8E%92%EF%BC%8C%E5%A4%A7%E6%94%B9%E6%AC%BE%E7%AC%AC4%E4%BB%A3Ford%20Focus%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E7%99%BC%E8%A1%A8

https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/

經過16萬英里後，Tesla的電池衰退不到10%。

這個結果可以證明電動車現在最讓人擔心的問題之一：電池壽命，對Tesla而言已經沒有什麼大礙了。更進一步來說，其他車廠也有機會能夠達到這個水準。畢竟電池本身的技術不是什麼高科技，重點應該在電池監理系統。透過經驗累積，每個車廠都有機會做得更好。

16萬英里，將近26萬公里才衰退10%。這樣對多數人來說，從買新車到賣掉，大概都不需要換電池了

這個功能太棒了!!!以後再也不用因為找車位而遲到了，以後進停車場就交給自己的車子去停車，可以找到車位，然後自動停進去，這才叫做自動停車啊!!!!!

而且還能用手機APP操作，這個絕對是未來人人想要有的技術😆。只可惜距離實現還很遙遠，要有停車場的建檔資料，所以目前只有德國漢堡機場停車場能夠使用，比較像是自動駕駛加上自動停車的技術示範而已

中山高南下308公里麻豆路段今天清晨4時34分許發生3死推撞車禍。案發當時2名國道新市分隊員警攔下大貨車取締違規，警車停在違規大貨車前方，2警和違規駕駛站在警車後方和大貨車中間的位置，當開完紅單後，沒想到另輛大貨車高速從後方追撞，停靠路肩的大貨車被推移17公尺，3人當場慘死輪下。檢警今下午相驗遺體，三人均為全身多處骨折出血休克死亡。肇事駕駛陸乙豪（43歲）訊後被依業務過失致死罪嫌移送台南地檢署，下午以10萬元交保。

警方初步調查，肇事駕駛陸乙豪昨天下午五時從高雄路竹出車，載牛奶北上到桃園等三地卸貨，今天凌晨零時10分空車從桃園出發返回高雄，期間01:30分曾在台中后里地磅歇息，03:00再上路，04:34在麻豆路段出事，從昨晚出車到發生事故，工時將近12小時。肇事駕駛應訊時坦承近日因感冒精神不繼，疲勞駕駛打瞌睡釀禍。他也對著在場媒體向家屬表示「對不起」。

桃市勞動檢查處進一步調查發現，肇事司機陸乙豪受僱於聯全通運公司，經查聯全通運自2015年迄今曾因違反《勞動基準法》第36條規定，使勞工連續工作超過7日以上等被裁罰4次，總計32萬元。
勞檢處表示，聯全通運指稱陸男主要自高雄出車，須返回高雄，故所有的出勤資料，如派車單、GPS行車紀錄、車輛大餅圖、打卡資料等大都在高雄營運處所，已要求聯全通運儘快備妥，以釐清陸男是否超時工作。

警方另查出，肇事貨車登記在桃園市楊梅區佑昇通運公司名下，而駕駛陸乙豪穿著景山交通的制服，事後到場陪同處理的同事也穿景山的制服，《蘋果》今向景山查證，被保全請出門，《蘋果》再去電景山，透過電話轉接，最後接電話的人僅說「不是景山的車，是另一家的」便掛斷電話。記者再去電佑昇通運詢問，總機冷冷回應：「這不是我能處理的，我也不方便幫你轉達」隨後即掛斷。根據網路資料，景山、佑昇和聯全通運等三家公司聯絡地址都在同一處。

國道四隊副大隊長王怡仁表示，警員郭振雄（50歲）、家住台南、警專6期畢業，從警已30年，育有2女1男皆已成年；警員葉家豪（38歲）、家住台南、93特考畢業，從警14年、育有2名幼女，分別為6歲及3歲，國道公路警察局將全力協助家屬處理後事，並追究肇事駕駛的責任。

根據國道警察提供的行車記錄器畫面，事發前一刻，2名員警在路肩製單舉發，且已將舉發單交給駕駛人簽收，但突然一陣猛烈撞擊，畫面中的3人完全消失，之後畫面停格一片黑。依行車記錄器畫面，現場似完全沒有聽到剎車聲，3人疑在高速撞擊瞬間，慘死輪下。有網友在《蘋果》留言區PO圖質疑，執勤員警疑似「站在可怕的斷腿區」才招致不幸。國道公路警察局強調，2名殉職員警依現場環境判斷停車於大貨車前稽查，並使用後車廂空間執法作業，站立位置並無不妥。

死者為警員郭振雄（50歲）、警員葉家豪（38歲）和違規大貨車駕駛蕭偉誌（43歲）。葉家豪的父親接獲噩耗趕到新市分隊時情緒激動，痛心斥兒：「你是個白癡」，心疼他為工作鞠躬盡瘁，不捨之情令人鼻酸。

警方調查，警車攔下載紙箱裝免洗餐具的違規大貨車後，停在路肩開單，駕駛大貨車的陸乙豪原本行駛在外側車道，行經車禍地點時車子向右偏移，衝撞停在路肩的違規大貨車左後方，致違規大貨車往前推撞3人和警車，郭振雄被捲入大貨車底，再噴到護欄旁，一腳掛在護欄上，臟器外露，葉家豪和蕭偉誌則被壓在車下，3人當場死亡。

陸妻獲報到國道四隊新營分隊，抱著丈夫哭泣。她受訪哽咽說：「（丈夫）肝不好，這兩天身體不舒服，昨天叫他不要跑，但同事有事」，昨天下午三點多出門載貨去台北，不知道回程為何會出車禍。

死亡貨車司機蕭偉誌駕駛的大貨車違規佔用中線車道，依法可開罰4500元至6000元。法界人士今表示，一般而言，肇事司機雖已死亡，但罰單仍繳納。不過，國道四隊警察針對此案表示，由於行為人違規蕭姓貨車司已死亡，擬撤銷罰單。

國道警察局統計，過去半世紀，已有22名員警在執勤中死亡，以國道員警數約1200人換算，死亡率高達1.83%，為各警察機關死亡比率最高單位。內政部次長邱昌嶽天今表示，內政部推動警察人員警勤加給加成給與，任職國道公路警察局員警，每月除警勤加給8435元，再加6成給與5061元危險加給，新方案將待行政院核定後實施。

國道第四大隊副大隊長王怡仁稍早前舉行記者會說明這起事故時，當場淚灑會場。行政院長賴清德上午也趕赴柳營祿園殯儀館慰問殉職警家屬，允諾政府會幫忙處理後事。這起車禍一度現場現場車龍回堵逾6公里，已在上午7時35分許恢復全線通車。(王志弘、吳詠平／台南、桃園連線報導）

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180423/1339604/?utm_source=Line&utm_medium=MWeb_Share&utm_campaign=https%3A%2F%2Ftw.appledaily.com%2Fnew%2Frealtime%2F20180423%2F1339604%2F

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陸乙豪受僱於聯全通運公司，經查聯全通運自2015年迄今曾因違反《勞動基準法》第36條規定，使勞工連續工作超過7日以上等被裁罰4次，總計32萬元

在台灣，職業駕駛是普遍受到壓榨的行業，這樣的惡果造就了台灣道路的不安全。大客車如此，大貨車也是如此，這些通通都是路上的不定時炸彈。但是政府卻向財團，針對這些同樣該嚴格規定工時的行業放寬，然後出事了再一副悲天憫人的噁心模樣，反正過一過大家又都忘記了...

苗栗通霄一名女駕駛昨晚回家，將愛車停放隔一段距離的路邊，沒想到今早被告知，轎車的4個輪子全消失，而當事人與家屬已報警處理，但由於監視器未拍到，於是po文求助。不少網友推測，可能已經被盯上了；還有人提醒，最近論壇上有風聲，討論說Altis車款很會被偷，要多注意。

車主妹妹Pei Hua在「通霄人（讚）出來」發文表示，「姊姊昨晚才回來，今天早上被鄰居告知車子4輪全不見，已報案等警察到，只是附近監視器好像都沒用…好看的，如果有人在附近看到可疑的人是否可以提供（線索）。」

她指出，車子停放在通霄鎮立游泳池附近，警方到現場後，已拍照並採證指紋，原來輪胎的外型、規格也傳給鑑識組了。對此，通霄分局回應，「該案本所已積極調閱周邊監視器，並將相關犯罪工具送偵查隊檢驗中。」

Pei Hua向《ETtoday新聞雲》記者提到，車子輪圈是原廠的，並沒有換過，「姊姊嫁到台中，近期一周會回來娘家一次，且每次回家都是停一樣的位置。」

不少人看完整起事件覺得很扯，直呼「對面都是房子，怎麼這麼敢，警報壞掉嗎？拆這個也會有聲音，4輪也要不少時間，真是什麼人都有」、「這太誇張，輪胎也有人要偷，拆這個也要時間耶，是朋友惡作劇吧？」、「這會不會是故意的，鄰居沒聽到聲音嗎？這要千金頂才可拔，不可能沒人看到吧？」

而Pei Hua也十分錯愕，表示才一個晚上，沒想到就發生這樣的事，「真希望是惡作劇…，但顯然是有備而來。」另外，有在關注相關社團的車友表示，最近Altis論壇都有說，輪圈很會被偷，要多注意。

原文網址: 路邊停一晚...愛車4輪詭消失　網傳Altis被盯上！車友：注意輪圈 | ETtoday社會 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180427/1158588.htm#ixzz5DsHJR2og 
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有人在網上看到類似風聲嗎？不過，Altis輪圈又沒有什麼特殊規格或特別值錢的地方，為什麼會被盯上？與其偷神A，不如去找雙B的麻煩，至少雙B原廠圈值錢的多😂

說真的，一早去拿車看到這個畫面，超級傻眼的吧😆

特斯拉公司在 2018 年 4 月 26 日表示，自動駕駛系統部門負責人 Jim Keller 將離職，加入一家專注於半導體的公司。據知情人士透露，Jim Keller 新東家就是在自動駕駛晶片市場野心勃勃的英特爾。Intel 公司沒有對此發表評論。

Jim Keller 在 2016 年加入電動車製造商特斯拉，之前曾在晶片製造商 AMD 任職，擔任自動駕駛硬體部門副總裁。2017 年 6 月接替僅任職 6 個月的 Chris Lattner 成為特斯拉自動駕駛部門負責人。

特斯拉公司聲明稱，Jim Keller 加入公司之前，職業生涯和熱情都在半導體工程技術，離職之後他加入的公司，將有機會專注於他最喜歡的領域。

Jim Keller 是特斯拉自 2018 年以來失去的眾多高層之一，其他離職的高層還包括銷售主管和 CFO。

自動駕駛系統是特斯拉應用在電動車的最新技術，可讓電動車能在路況簡單時無需司機操控而自動行駛，CEO Elon Musk 在 2017 年底表示，完全無人駕駛系統將很快商用。但由於該部門的管理層人員變動頻繁，特斯拉公司沒能實現承諾。第一位主管 Sterling Anderson 在 2017 年 1 月離職，隨後特斯拉從蘋果公司招募了 Chris Lattner 掌管這部門，任職僅 6 個月就選擇離職，Jim Keller 在出任主管不到一年的時間也離開了特斯拉。

特斯拉公司的自動駕駛系統部門除了不斷遭遇人事變故之外，系統的安全性也備受質疑，在 2018 年 3 月舊金山南部的一起車禍中，開啟自動駕駛系統的特斯拉電動車發生嚴重車禍導致駕駛死亡，這起車禍由美國國家運輸安全委員會和公路交通安全管理員調查。特斯拉堅稱自動駕駛系統不存在過錯。這是特斯拉無人駕駛系統涉及的第二起致命事故。

特斯拉公司表示管理層的變動不會影響該公司在自動駕駛領域的投資，未來還將不斷加大投資，建立全球頂尖的管理團隊，開發最先進的自動駕駛晶片。

對 Jim Keller 新東家英特爾而言，招募了一位有成功經驗的管理者，他在半導體產業擁有豐富的任職經歷，曾幫助 AMD 開發晶片與 Intel 競爭，在 AMD 和特斯拉的工作之前，他還曾任職 Digital Equipment 公司，參與蘋果公司早期的 iPhone 和 iPad 晶片開發工作。

據悉 Jim Keller 將擔任 Intel 平台工程副總裁，負責硬體產品開發，涉及圖形、人工智慧和網路傳輸等領域。他還將與老搭檔 Intel 首席晶片架構師 Raja Koduri 合作，他們曾在蘋果和 AMD 有過合作經歷，將聯手開發新產品。

https://technews.tw/2018/04/27/teslas-autopilot-hit-with-more-turmoil-as-leader-departs-for-intel/

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對我來說，與其關注Tesla的人事變動，自動駕駛人才搶手的情況愈演愈烈，才是我更關心的。畢竟一家公司就算是高層，也不可能保證沒有變動，也許重要人物離職會影響股價，不過也不是什麼天塌下來的大事情。

我想接下來AI、自動駕駛的相關人才，會成為各大集團極力拉攏的存在，不知道台灣在這個趨勢有沒有機會湊上一腳。

https://news.u-car.com.tw/article/41647/2018%E5%B9%B44%E6%9C%88%E4%BB%BD%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E9%8A%B7%E5%94%AE%E5%A0%B1%E5%91%8A

神A還是第一名，沒有意外

但是Yaris跟Vios都衝上來了，小改果然威力十足

馬3也很威，進口車賣到跟國產車一樣的量

不過基本上沒有太多驚喜，大致上算是無聊的一個月分

https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20180504/1347296/

2018北京車展，除了外國車廠爭豔，地主中國車廠也不漏氣。比亞迪盛大發表電動概念車E-SEED，為全球首次亮相。外觀由奧迪前設計總監艾格（Wolfgang Egge）操刀，搭配鷗翼式的超大車門，外型宛如昇龍，中國風格濃厚。

E-SEED看起來不像傳統轎車，不是MPV，也不是SUV，更不是轎車，官方宣稱是一輛全新級別的純電動車。

E-SEED外型就是1輛未來車，採用「龍顏」的家族設計，艾格說包含門板紋路、貫穿式尾燈及懸浮中控等元素，設計靈感都來自中華文化的龍。

E-SEED的鷗翼式車門面積超大，只有左右各1片門板，沒有分前後，一打開就可讓前後座上下車，座椅也是極簡風，設計靈感來自龍脊。

作為純電動概念車，E-SEED滿電單趟續航里程超過600公里，搭載電動四驅系統，0-100公里加速為3.9秒，已是超級跑車水準。（吳國仲╱綜合外電報導）

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有Model X的感覺，號稱續航力可以到600公里了

反觀台灣說要發展電動車的那個...

https://tw.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/20180507/1348675/

歷經了Volkswagen三年前的柴油引擎排汙舞弊事件，加上混合動力車款及純電動車的科技逐漸成熟，以往堪稱是柴油乘用車最大市場的歐盟地區，在2018年第一季汽車銷售量結算之後，從數字可看出當地消費者的用車傾向已有逐漸反轉的趨勢。
 
整體歐盟的柴油車市場，和2017年第一季相比明顯衰退了17%，這相當於減少了32萬2622輛的柴油車銷售；至於柴油車萎縮的市場規模，大部分則由汽油車填充，和2017年相比，2018年第一季汽油車銷量成長了14.6%、約相當於30萬台。但成長最驚人的要屬替代能源車輛，電動化車款包含插電式油電車，整體市場成長了47%、相當於6萬9898輛銷售的成長；至於不可充電的油電車種，則亦比去年同期增長了25.7%、販售了13萬9556輛新車。
 
另一方面，歐盟國家中的德國，目前已超越北歐的挪威，成為電氣化汽車的最大市場，2018年第一季當地所販售的電動化(包含油電)車款，較去年同期增長了高達70%，至於原本極度受寵的柴油車款，則是下滑了21.3%，汽油車同樣以20.3%的高成長率，填補大部分柴油車衰退的空間。此份數據證明，歐洲人對於柴油車的好感及需求度比以往降低許多，講節能及環保，現在大家寄望的是續航力漸漸與汽油車齊頭的電動車款，但在能大量普及之前，充電時間以及充電站的普及率，仍是必須突破的技術門檻。(林浩昇 / 綜合外電報導)

就連柴油車大本營的歐洲都有明顯衰退，然後汽油車跟替代能源車則是相對成長。柴油車式微的速度，看來比想像中的還要快速耶😲

https://news.u-car.com.tw/article/41819/%E6%B5%B7%E5%A4%96%E5%94%AE%E5%83%B9%E7%B4%84%E6%96%B0%E8%87%BA%E5%B9%A3532E5%E8%90%AC%E5%85%83%EF%BC%8CNissan%20Kicks%E5%85%AC%E5%B8%83%E5%8C%97%E7%BE%8E%E5%94%AE%E5%83%B9

Nissan Kicks預計即將在2018年6月於美國上市，根據外媒透漏，新車售價將在17,990美元起（折合新臺幣約53.6萬元），預計將比HR-V、EcoSport等同級競爭對手還要少2,000美元，用價格提供強大的競爭力。

加上目前台灣的關稅，售價是62.7萬，當然實際上不可能直接用北美售價來換算。可是若用2000美元的價差來比，可以比對手少6-7萬，到時候台灣上市，就有一個價格基準可以知道Kicks到底台灣定價划算還是不划算了。

假如真的能比對手便宜，配備又不會輸，Kicks有機會大賣的

這個根本就是蝙蝠車的概念啊😂

http://auto.ltn.com.tw//news/10012/44

大概是Skoda之前的定價都太殺了，來了一個跟市場行情走的價格，結果幾乎一面倒認為Karoq的定價太貴。

但是u-car這篇紙上集評，把規格配備跟價格通通列出來，一比之下，Karoq真的能算貴嗎

https://news.u-car.com.tw/article/41904/[%E8%A6%8F%E9%85%8D%E6%87%B6%E4%BA%BA%E5%8C%85]%E4%B8%80%E8%88%AC%E9%80%B2%E5%8F%A3%E4%B8%AD%E5%9E%8BSUV%EF%BC%9AKaroq%E3%80%81CX-5%E3%80%81Tiguan%E3%80%81RAV4%E3%80%81Eclipse%20Cross%E3%80%81Sportage%E9%85%8D%E5%82%99%E6%AF%94%E6%8B%9A

如果日本6月底才上市，台灣有機會提早到6月上市嗎？不過台灣要進Auris也不是日本製造的對吧，所以跟日本同步理論上是有可能的囉

價錢也沒太讓人意外，就是這個級距應該有的價錢，反過來說，進到台灣我猜頂規百萬出頭，低規80幾起跳這樣😏，日本版的動力有1.8油電跟1.2渦輪，希望油電也會一起引進

http://auto.ltn.com.tw/news/10082/3

對台灣掀背車市場相當重要的新車款，Toyota Auris 在全球各地都是熱門話題，也獲得外媒的正面評價。在日本將以 Corolla Hatchback 為名上市，已有日媒獲得該車在日本的上市時間及預計售價。

該消息在日本網路中傳出來，而日本媒體《car-report》在報導中也揭露該資訊，Corolla Hatchback 可望於 6 月 25 日在日本上市，並出現其售價，將從 210 萬 6000 元至 268 萬 9200 日圓不等（約 57 萬至 73 萬元台幣），是極具競爭的價格。

配備部分，第二代 TSS、LED 頭燈、Apple Carplay 等，都將是 Corolla Hatchback 的標配。

由於是掀背車，車長較四門車略短，軸距則為 2,640mm，而動力部分，則有 1.2 升直列四缸 DOHC 渦輪引擎及 1.8 升 Hybrid 混合動力兩種動力選擇。1.2 升直列四缸 DOHC 渦輪引擎的最大馬力 116ps，最大扭力 18.9kg-m，有 CVT 及 6 速手排變速箱可選；1.8 升 Hybrid 混合動力，綜效馬力為 122ps，搭配 CVT 變速箱，日本 JC08 油耗測試為每公升 34.2 公里。 

售價部分，1.2 升直列四缸 DOHC 渦輪引擎車型會作為入門車款，1.8 升 Hybrid 混合動力則會作為頂級車型。

只是好奇，輪胎價錢差異很大，每家店特價的幅度貨品項也不同，輪胎比價真的是很燒腦的一件事情。

至少大家都可以同意，原廠輪胎絕對貴，一定比外面都貴。只是輪胎行也不會保證就便宜...所以要換輪胎的時候，大家都選擇去哪裡找便宜呢？

Auris 6月會上本來就只是小道消息，原廠年初的時候只說今年第四季。這篇的分析看起來稍微有些道理，但價格的預估我看法不太一樣。既然主要對手是馬3，那配備跟價格就應該要緊追著馬3。Toyota品牌魅力沒有強大到讓消費者通通都去當盤子，配備輸價格又輸的話，幹嘛去買Auris，還是繼續買馬3就好啦...和泰想要拿下這塊市場，就要端出牛肉

https://www.carexpert.com.tw/toyota-auris%E7%9C%9F%E8%83%BD%E6%8F%90%E5%89%8D%E5%9C%A8%E5%85%AD%E6%9C%88%E4%BE%86%E5%8F%B0%E5%A0%B1%E5%88%B0%EF%BC%9F%E8%80%8C%E4%B8%94%E8%BB%8A%E5%83%B9%E4%B8%83%E5%AD%97%E9%A0%AD%E6%9C%89/

https://news.u-car.com.tw/article/42099/2018%E5%B9%B45%E6%9C%88%E4%BB%BD%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E9%8A%B7%E5%94%AE%E5%A0%B1%E5%91%8A

2018年5月總市場銷售 Top 10
1    Honda CR-V    2,164
2    Toyota Corolla Altis    1,945
3    Toyota Sienta    1,483
4    Toyota Yaris    1,178
5    CMC Veryca    1,050
6    Toyota Vios    787
7    Mercedes-Benz C-Class    780
8    Mazda Mazda3    772
9    CMC Zinger    740
10    Mazda CX-5    734

CR-V居然是總市場銷售冠軍，Altis都輸了，超猛的。C-Class也賣超好，比馬3還多，台灣有錢人真的不少😆

該開放的還是要開放啦，不然花大錢蓋了一條蘇花改，結果只給小客車 (現在還有大客車)使用，當其他用路人納稅繳假的喔

不過條件還是有點嚴格，只說比沒有強，好歹蘇花不通的時候就可以上去走蘇花改

https://tw.news.yahoo.com/%E8%98%87%E8%8A%B1%E6%94%B9%E9%96%8B%E6%94%BE%E9%80%9A%E8%BB%8A-%E6%A9%9F%E8%BB%8A-%E5%A4%A7%E8%B2%A8%E8%BB%8A%E6%9C%89%E6%A2%9D%E4%BB%B6%E6%94%BE%E8%A1%8C-124715629.html

雖然自動駕駛討論版面最多的是Tesla，但其他車廠也都還在持續努力當中，搭配逐漸下放到量產車的技術進步，也同樣受到關注。反而是最近Google的Waymo有點沒消沒息，但他們原來是在鴨子划水，實際上自動駕駛業界的領導者地位，還是沒那麼容易被撼動啦

今年可能就會有一隻無人駕駛車隊上路了，台灣不知道什麼時候才能趕上。在政府喊著要推展AI的時候，人家已經起跑很久了，我們還有機會嗎😆

http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14507

Alphabet旗下的自動駕駛車公司Waymo宣佈，擴大與Fiat Chrysler的合作，為其無人駕駛車隊增加6.2萬輛多功能休旅車（Minivan），並預計於2018年晚些時候進行交貨。Waymo計畫在2018年推出全球第一個無人駕駛運輸服務，屆時人們可以使用智慧型手機應用程式來預定無人駕駛車服務。

同一時間，日本軟銀集團旗下的Vision基金會將向通用Cruise投資22.5億美元，此項投資主要用於通用Cruise自動駕駛汽車項目的推動，通過此項投資軟銀集團將拿到Cruise汽車公司19.5%的股份。

從自動駕駛的優勢來看，通用在於建造汽車與工廠造車的知識；而來自矽谷的Waymo在於編寫程式工程師與大量現金。現在這兩家公司，選擇優勢互補式合作，讓兩家公司在自動駕駛車競賽中，紛紛佔據更大優勢進而領先群雄。

對於通用來說，已經投資10億美元在Cruise自動駕駛汽車項目，現在接獲軟銀的投資，不僅獲得龐大的資金挹注，進而可以加速投入自動駕駛領域，又可以透過軟銀在Uber與滴滴打車的影響力，進而形成一個全新的聯盟。

對於Waymo來說，不在建造汽車，而是建立更好的駕駛。因為Waymo擁有自動駕駛系統中最好的軟體和感測器套件。這是一種能夠幫助汽車產業獲得更佳自動駕駛車的新營運模式。這完全能夠實踐致力於商業化自動駕駛的承諾，因為未來其可以透過購買車輛進而構建出自動駕駛出租車隊，也可以向汽車廠商出售更棒的軟體與感測器套件。

最近，美國加州政府已經啟動了一項試驗性計畫，批准無人駕駛車公司對外提供接送客服務，而且規定不准收費。未來無人駕駛車公司，一旦滿足兩個條件之一，即可以載客。第一個條件就是無人駕駛車內必須配置一位人類司機，在車輛出現意外時可以緊急操控，保障乘客安全。另外一個條件則是，如果沒有配置人類司機，該公司必須有專職的人員通過遠端的方式監控車輛的運行。

其實，Waymo在亞利桑那州正準備在2018年下半年推出無人駕駛計程車服務，該公司已經獲得計程車公司牌照和保險公司簽署了合作協定。現在看起來，Waymo很可能也同時進軍加州，進而維持在無人駕駛計程車的霸主地位。（724字）

泰國Honda已經公布亞太版的HR-V小改部分資訊，台灣應該也是亞太版的對吧

這樣是不是代表台灣小改款有機會在今年推出呢?

小改還有Honda Sensing呢...現在的新車沒有個ACC，都快要放不上檯面了😂

https://news.u-car.com.tw/article/42320/%E4%BD%9C%E7%82%BA%E5%9C%8B%E5%85%A7%E5%80%9F%E9%8F%A1%EF%BC%9FHonda%20HR-V%E6%B3%B0%E8%A6%8F%E5%B0%8F%E6%94%B9%E6%AC%BE%E7%99%BC%E8%A1%A8%EF%BC%8C%E7%B6%AD%E6%8C%8112E8%E5%8D%87%E5%8B%95%E5%8A%9B%E5%96%AE%E5%85%83%E3%80%81%E6%9C%AA%E5%B0%8E%E5%85%A5Honda%20Sensing

Honda HR-V上市至今，已屆小改款之時。繼日本Honda Vezel(日規HR-V之名)於2018年2月15日發表，並且導入Honda Sensing後，其他地區是否會於小改款時同步導入，也成了關注重點。

而今泰規HR-V正式發表小改款車型，主要重點包含當地導入RS車型、並且新增CTBA都會煞車輔助等配備。不過動力單元依舊維持1.8升自然進氣引擎，且Honda Sensing未隨著泰規小改同步新增，是否將成為臺灣市場的借鏡

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重點就是這段了，泰國的亞太規格，會不會就是台灣設定的規格？

這樣的話，台本可是理直氣壯的不用裝Honda Sensing。

小改EcoSport首先放棄治療，沒有增加AEB跟ACC

小型CUV暫時置身ACC大戰事外，福特先開第一槍

但是話又說回來...就算裝上去EcoSport也不會賣到那裡去，還不如不要，能省個2萬塊😏

tiida車上的鉛酸電池差不多要掛掉了，想想這台車應該還會開個好幾年，於是就想要不要換成鋰鐵電池。

這樣至少不需要兩三年就換一顆，我現在車子開了五年多，這是第二顆了。

朋友說鋰鐵電池壽命長，也比較耐用，車上插了行車紀錄器、充電器...等等額外耗電，都比鉛酸電池更有擋頭

想問問有沒有人同樣換了鋰鐵電池，我查到台灣比較好買的就是台塑跟飛樂吧，有其他推薦品牌嗎？

還是去淘寶上面想辦法弄一顆運回台灣最划算?

過去汽車要開車門或啟動車輛，都要使用傳統磁石鑰匙才行，接著發展出遙控開啟車門，如今連發動車輛都只需按紐就能搞定，但這樣的方便性還不夠，車聯網聯盟（Car Connectivity Consortium，CCC）發表最新數位鑰匙 Digital Key 1.0 版本，能讓方便性大幅提升。

車聯網聯盟發表最新數位鑰匙 Digital Key 1.0 版本，能遠端開車門與啟動車輛。

《CCC》所發布的最新數位鑰匙 Digital Key 1.0，駕駛人只要將數位鑰匙下載到智慧型手機上，只要載入這個系統後，就能遠端解鎖或鎖上汽車，甚至還能啟動引擎，而且這套系統能利用 NFC 的距離限制，以及直接連結到裝置上的安全元件，確保 Digital Key 1.0 擁有最高安全等級。

這套系統能利用 NFC 的距離限制，以及直接連結到裝置上的安全元件，確保 Digital Key 1.0 擁有最高安全等級。

這組智慧鑰匙的使用範圍相當廣泛，除了一般車輛可以適用，對於汽車共享或汽車租賃等服務來說，Digital Key 1.0 更是相當方便，不需要額外準備鑰匙等，就算要在別的地方還車，也只需在手機上進行設定就好。

Digital Key 1.0 的應用範圍相當廣泛，除了一般車輛使用，汽車共享服務也相當便利。

目前《CCC》與許多業者進行合作，包括汽車品牌 Toyota、BMW、Honda、Audi、Volkswagon、Mazda 以及 GM 等，另外科技品牌方面，也有 Apple、Samsung、小米、HTC、Panasonic 以及 LG 等，同時還有許多汽車改裝業者也有合作，因此 Digital Key 1.0 將能廣泛應用到未來新車上。

而且《CCC》表示，已經在著手開發 Digital Key 2.0，將大幅強化智慧型手機與車輛之間的連接，同時將提供汽車與智慧手機之間的認證協定，賦予其更安全的使用環境，並且進一步降低開發成本，讓更多車輛都能使用此種設備，提供給消費者更便利的用車方式。

http://auto.ltn.com.tw/news/10295/7

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感覺還不錯啊，但手機沒電就GG了😂

用手機遙控開啟安全性也高，只是車子又要裝更多電子元件了

在可以見到的未來，人類愈來愈離不開手機惹

心得就是：爽啊

雖然我不是天天開車，一個禮拜大概開兩天左右

爽度只有每天都要開車的1/3

可是每個禮拜傳簡訊告知本周繳了多少停車費的時候

依然覺得很過癮，最近一期就幫我繳了500多

299吃到飽馬上回本😍

我一直沒搞懂他的代繳費計算期間，有時候會發現上周有一兩張沒繳到

在下一周的時候通常都會付清，但還是有點讓我提心吊膽的

這是不要命了吧，這台應該沒有ACC才對

啊就算有ACC你也不能這樣玩啊，開車還是要看路

不然這樣就是害人害己

https://www.ettoday.net/news/20180628/1201076.htm

7/1起有一些交通法規的更新，其中包含了LED大燈可以合法改裝

不過昨天是禮拜天，所以監理站沒有開，當然沒辦法驗車

所以今天就是可以合法改裝開放的第一天啦~有沒有人或者認識的人已經去嘗試了

想想只需要驗光型就好，感覺通過機率很大啊，如果等到寬限期一年過去了

改裝難度肯定會提高不少...

7/1就開始執行區間測速，所以在裡面不能開太快，要大約1分鐘時間才能出來。

但除非你準備碼表，不然誰有辦法知道自己在隧道裡到底開了多少時間😅

希望成效不好然後通通取消...可惜最有可能的狀況，是效果不錯擴大舉行

https://news.u-car.com.tw/article/42576/%E5%85%AC%E5%85%B1%E6%94%BF%E7%AD%96%E7%B6%B2%E8%B7%AF%E5%8F%83%E8%88%87%E5%B9%B3%E8%87%BA%EF%BC%9A%E7%A7%BB%E5%8B%95%E5%BC%8F%E8%B1%AA%E5%AE%85%EF%BC%8C%E7%99%BC%E7%94%9F%E6%84%8F%E5%A4%96%E5%B0%B1%E7%A0%B4%E7%94%A2%EF%BC%9F%E8%BB%8A%E7%A6%8D%E8%B3%A0%E5%84%9F%E4%B8%8A%E4%B8%8B%E9%99%90%E9%99%84%E8%AD%B0%E4%B8%8D%E9%80%9A%E9%81%8E

這什麼奇怪的提案...

第三人責任險買下去不就好了嗎？憑什麼人家有錢買超跑，被撞了不用賠到滿😂

不要撞不會嗎，買第三人責任險加超額，夠賠了

http://auto.ltn.com.tw/news/10431/2

因為油價漲，所以運費也要漲

之前油價跌的時候，怎麼就沒看到申請要降價

這個政府也妙了，隨油徵收對多數人都好的事情就一推三

新增超速執法方式、貨運漲價等讓一般人會失血的

通過速度就很有效率😂

今年5月有外媒報導，鴻海在美國威斯康辛州投資的10億美元面板園區，預計2021年將啟動自駕車，除了用來載運貨物外，也考慮接送員工上下班。而有陸媒專訪鴻海董事長郭台銘，專訪影片中郭董也證實擬設計智能城鎮，在這個城鎮裡包括汽車、腳踏車、無人車都可以在智能城鎮試開，提供新創行業試行的場域。

鴻海集團布局電動車多年，雖然無人車、自動駕駛部分，郭董一直以安全為由，小心翼翼評估，但整體電動車布局腳步不停歇。除打入電動車大廠、入股中國和諧汽車控股公司共同投資新創公司，希望推出首款智慧電動車。此外，集團也以捷克基地作為發展電動車電池系統、充電站、車聯網等研發的第一站。並攜手IDG資本，設立汽車科技基金，扶植自動駕駛到新能源電池開發的汽車新創技術。

而今年5月有外媒報導，鴻海美國威州面板園區最快在2021年將啟動自駕車，不僅用來載運貨，甚至還能接駁員工上下班。報導指出，郭台銘特別助理胡國輝表示，廠區有新一代的科技環境，附近94號州際公路也將是智慧公路，在公路與廠區將引入自駕電動卡車，可能在大夜時段運行，未來也不排除能接送員工上下班。

近期鳳凰網專訪郭台銘，影片中郭董提到集團擬設計一個智能城鎮，準備讓所有新創產業做產品，包括汽車、腳踏車、無人車都可以在智能城鎮裡試開。屆時智能城鎮開始運行，集團也擬頒布規定，如果在裡頭被車撞到，那要被罰款，因為在無人車試行區域，人要去躲，就像在路上看到狗，如果怕被咬就會繞道，用這種觀念來經營新創企業。

https://www.nownews.com/news/20180716/2788530

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這種態度...無人車能夠試出什麼東西嗎😂

不就是應該要讓無人車接受各種路況挑戰，才能夠盡快修正程式

話說回來，這種態度還真有郭董的風範...有夠霸氣

https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=405528

今（19）日稍早，國道3號北上168公里處外埔路段，發生一起嚴重車禍，一輛工程車要進行清洗中央分隔島作業，在路肩等待後方警示車輛時，遭到後方來車追撞，導致二名工程人員被捲入車底。救護人員將人救出來後，其中一名女性工程人員當場沒了生命跡象，目前已將人送往醫院急救當中；而另一名男工程人員及肇事的轎車女駕駛也已送往醫院急救。

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在路肩追撞工程車，毫無疑問是追撞車輛的問題，雖然這裡是汽車討論區，但我還是要借題發揮一下

台灣的工安真的很差

我猜因為這是外包，所以不像高公局的工程車，現在後面都還會有一輛有防撞設備的車子保護，所以才會一下直接撞上工程車。但就算是外包，也要做好足夠的防護啊，這種悲劇應該是能避免的。自強隧道也是，超速那是王八蛋，但如果工程單位有確實在隧道外把車道封閉，放好警示，結果或許就會不一樣了