史上規模最大的「小改」， Corolla Altis首度導入CVT無段變速與Dual VVT-i

10 代 Toyota Corolla Altis 即將在 7 月 6 日發表全新小改款車型，詳細規格配備終於曝光。此次，堪稱 Toyota 史上產品內容變動幅度最大的小改款工程。本次改款的重點，在於主力 1.8 升車系換裝全新的 Dual VVT-i 引擎，以及全車系 1.8 / 2.0 升全面導入 CVT 連續可變齒比模擬 7 速手自排變速箱。

小改款 Corolla Altis 外觀上，強化水箱護罩上緣的廠徽，下緣則平整化，加上鍍鉻飾條的處理，更顯氣派，更接近 Camry 的風格。而燈組與保險桿亦加入曲線元素，呈現更為沈穩的視覺效果。(圖片翻攝自型錄)

相對於車頭造型的修改，車尾燈組的變化則是將原本的曲線型燈線改為平整化階梯式設計，並讓飾條的長度拉開，搭配後保桿線條的調整，呈現與車頭相呼應的沈穩風格。 (圖片翻攝自型錄)

能源效率佳，取得全新能源效率「1 級」認證

在引擎效能與傳遞效率的雙重提升之下，1.8 升的 Corolla Altis 每公升的油耗可達 18.2 公里，而 2.0 升的 Corolla Altis 亦可達到每公升 17.7 公里的水準，優於市場上的同級競爭對手，並成為市場上唯一取得全新能源效率認證 1 級的汽油引擎房車產品，對於後續市場的發展，將會有極為深遠的影響。

而受到矚目的價格，則需等到 Toyota 總代理和泰汽車預計在 7 月 6 日發表會當天，才會正式揭露。但透過目前所流出的車系規格配備編成，仍能窺視出即將採取的價格策略。導入全新的動力與變速系統的 Corolla Altis，若價格將能保持與現販車型相近的水準，挾全新動力系統與外觀小改的優勢，勢必將對國產中型房車市場產生重大的影響。

產銷規劃嚴密調控，小改款工程保密到家

長期關心汽車市場的消費者必定感到好奇，為何此次 Toyota Corolla Altis 即將於 7 月 6 日發表，但前導的相關資訊如此稀少，甚至連經濟部能源局例行性的油耗測試結果，亦均未能發現小改款 Corolla Altis 的蹤跡。

據了解，由於此次小改款工程，產品力雖大幅提升，但前後代產品競爭力差距過大，將對舊款車型產生極大的銷售阻力。因此，Toyota 總代理和泰汽車對於小改款車型的資訊嚴格保密，連市場慣例在上市前二、三個月便會送測的油耗認證，亦押後至正式發表前不久，因為一旦油耗認證資訊曝光，將揭露變速箱與引擎設定變革的重要資訊。

保密工作除對於政府部門的行程流程大幅調整外，連經銷體系的教育訓練工作，不但大幅延後，業界慣用的商品手冊印刷品，亦改為影片及簡報軟體播放的方式進行，嚴格管制產品資訊的外流，因而讓 Corolla Altis 此次小改款的訊息，一直到發表會前不久才在市場上流通。

Dual VVT-i 引擎與 Super CVT-i 變速系統同步入列

而此次小改款工程之所以必須嚴格保密，在於其產品競爭力提升的程度，為國產甚至日系車廠所罕見的程度。長久以來，日系車廠對於小改款工程的進行，大多僅只於外觀組件的變動，對於動力系統與變速系統的大幅度變動。

然而，此次 Corolla Altis 的產品，一口氣將市場上一直殷殷期待、已在日本市場廣泛使用的 Dual VVT-i 引擎以及 Super CVT-i 變速系統全數裝配，取代原有的單 VVT-i 引擎與 4 速自排變速箱，讓產品力呈現大幅的躍進。

全新動力系統成效卓絕，每公升行駛里程增加超過 20%

據了解，Toyota 總代理和泰汽車長期以來一直向日本原廠爭取導入 Dual VVT-i 引擎與 Super CVT-i 變速箱，但受限於市場規模與 Toyota 全球戰略的規劃，一直未能如願。這也讓 Corolla Altis 的動力系統，一直是市場上競爭對手所攻擊的弱點。而在和泰汽車長時間的爭取之下，加上全球局勢的改變，讓導入的努力終於在 2010 年開花結果，亦讓和泰汽車搶先在小改款工程中進行如此重力的變動，以滿足市場的期待，讓消費者終於能擁有與全球先進市場相同的新世代動力系統。

而就 Toyota 原廠所流出的資料顯示，新動力系統在經濟部能源局所做的油耗測試中，表現相當亮眼，1.8E 車型取得平均油耗每公升 18.2 公里的表現，而 2.0 升車型則取得每公升 17.7 公里的成績，相較於小改款前 1.8 升最佳的每公升 15.0 公里以及 2.0 升最佳的 14.4 公里而言，每公升汽車的行駛距離，分別增加 21%與 23%，在 95 無鉛汽油每公升單價長期處於 30 元價位的此刻，對於消費者的用車成本而言，將有顯著的節省，讓小改款的 Corolla Altis 的產品力大幅提升。更讓其成為國內汽車市場中，唯一取得全新能源效率 1 級認證的汽油引擎房車產品。

訴求相近，Lancer Fortis 將遭遇消費者溝通的巨大障礙

而全新的動力系統加入後，亦讓現行的 Mitsubishi Lancer Fortis 將 Corolla Altis 最直接的影響者。長期以來，Mitsubishi Lancer 車系一直以 CVT 模擬 6 速手自排變速箱，做為產品的科技訴求，1.8 升與 2.0 升 MIVEC 引擎，亦以節能高輸出為訴求。

而在 Corolla Altis 導入 Dual VVT-i 與 7 速 CVT 手自排，搭配 1.8 升與 2.0 升雙排氣量的設定，相近的訴求，每公升 3 公里的油耗差距，將讓 Lancer Fortis 車系成為市場上承受 Corolla Altis 壓力最大的產品，如何因應，將會是中華三菱汽車行銷團隊最大的考驗。

價格策略受矚目，7 月 6 日下午揭曉

而受矚目的全新小改款 Corolla Altis 價格策略，總代理和泰汽車預計在 7 月 6 日下午所舉辦的發表會時正式公布。

但探究小改款與現販車款之前的配備差異可以發現，HID 氣體放電式頭燈與 Keyless 系統已全數移動至 2.0 升車型，而自發光儀錶板與音響系統的藍芽功能、MID 資訊顯示幕、自動啟閉頭燈等，亦已取消或移至高階的 2.0 升車型。

產品配備的調整，代表和泰汽車積極為主力 1.8 升車型騰出成本空間，以容納引擎與變速箱升級所增加的成本，總代理極可能將會讓小改款車型保持穩定的價格，以增加市場吸引力。

市場龍頭戰力躍升，國產乘用車市場巨浪強襲

2010 年以來，受到 Toyota 全球品質議題的影響，讓 Toyota 在臺灣汽車市場的市場佔有率大幅下降，雖仍保持市場龍頭地位，但是與 40%市場佔有率的內部目標漸行漸遠。在品牌最大戰將 Corolla Altis 動力系統全面升級後，其在級距內獨走的戰力，將對於市場造成深遠的影響，正如一股巨浪強襲而來，而眾多品牌勢必需要出手因應，亦讓 2010 年下半年的汽車市場，精采可期。