2012年度台灣汽車市場銷售報告-進口豪華轎車Top10 | U-CAR

2013

1月

22

2012年度台灣汽車市場銷售報告-進口豪華轎車Top10

編輯部

撰文

48,965

儘管2012年總市場出現3.3%的衰退幅度,但是進口總市場卻是逆勢成長2.5%,其中,進口豪華車品牌的相對熱絡,對進口車總銷售量作出了具關鍵性的貢獻。因此,在進口豪華車銷售佔主戰力的轎車產品,2012年度銷售排行的成績,當然就是各界關注的焦點,可以這樣說,在進口豪華車領域的競爭,誰能在進口轎車取得領先,年度銷售勝利也就取得一半的勝利。

實際上,銷售數據也顯示進口豪華轎車的重要度。若以數據來分析,2012年度進口豪華轎車Top10總掛牌數為23,901輛,相較之下,2012年度進口豪華休旅車Top10總掛牌數則為11,736輛,兩者有一倍的落差,清楚顯示,在國內的豪華車消費習慣上,進口豪華車的主力銷售仍是以轎車為主流。

2012年進口豪華轎車Top10
車款 年銷量(輛)
1 Mercedes-Benz C-Class 4,912
2 BMW 5 Series 3,913
3 Mercedes-Benz E-Class 3,415
4 Lexus CT200 h 2,841
5 BMW 3 Series 2,236
6 Lexus ES 1,649
7 Volvo S60 1,551
8 BMW 1 Series 1,211
9 Lexus GS 1,187
10 Mercedes-Benz S-Class 986

至於Top10的排行榜,第1名由Mercedes-Benz C-Class以4,912輛脫穎而出,成為年度銷售排行榜的冠軍,第2名則是近年表現亮眼的BMW 5 Series,以3,913輛取得第2名的成績,並順利超越以3,415輛佔據第3名的Mercedes-Benz E-Class。至於第4名以後,年販售量也降至3,000輛以內,依序是第4名Lexus CT200 h的2,841輛、第5名BMW 3 Series的2,236輛、第6名Lexus ES的1,649輛、第7名Volvo S60的1,511輛、第8名BMW 1 Series的1,211輛與第9名Lexus GS的1,187輛,至於排行榜內最後的席次,是由Mercedes-Benz S-Class以986輛拿下。

若以品牌比例來看2012年度進口豪華轎車Top10,Mercedes-Benz、BMW與Lexus剛好三分天下,分別有3款車擠進排行榜內,再進步來看Top10的品牌銷量, Mercedes-Benz以3車系合計9,313輛成為最大贏家,BMW則以3車系合計7,360輛居次,Lexus則有5,677輛落在第3,名次之間的領先差距也都在2千輛上下。

NO.1 Mercedes-Benz C-Class

身為台灣賓士的頭號戰將,Mercedes-Benz C-Class在2012年度也立下了汗馬功勞,於進口豪華轎車Top10中奪下了銷售排行榜的冠軍寶座,幫助台灣賓士成功守住了臺灣豪華進口車的年度銷售王位。C-Class車系之全年銷售量來到了4,912輛,與第2名的BMW 5 Series擁有了999輛之明顯差距;在整個年度中,C-Class共11次登上月銷售量冠軍,僅有11月份以1輛之差屈居第2名的位置。

總體來看,C-Class車系每個月都擁有了相當穩定之銷售量,掛牌數在300多輛至400多輛的區間穩定波動,最高峰為競賽月 (7月份) 的499輛、最低點則為民俗月 (9月份) 的307輛;此外,C-Class於年初的1、3月份亦將銷售量衝到了489輛和497輛,整體表現相當亮眼。而除了三芒星的品牌魅力外,台灣賓士多次對C-Class車系祭出的高額度零利率促銷方案,也可以說是C-Class之所以能夠擁有亮麗銷售量的要素之一。

長期以來,C-Class在臺灣市場中一直擔任著Mercedes-Benz入門房車車款的角色,但隨著新世代小型車家族逐漸到位,台灣賓士也將會在2013年導入同屬小型房車級距的CLA-Class,而這也將使C-Class與CLA-Class之間的產品和銷售策略成為未來值得關注的焦點。

Mercedes-Benz C-Class
2012年名次 1
全年銷售量 4,912 輛
平均月銷售量 409 輛
單月最高銷售量 499 輛 ( 7月份)
單月最高名次 第 1 名 ( 11 次)
Top5進榜次數 12 次
佔總體進口市場比例 5.2%
佔總體市場比例 1.3%

NO.2 BMW 5 Series

2012年對BMW 5 Series而言,肯定是亮麗豐收的一年,不僅年銷售量達到逼近4千關卡的3,913輛,更以498輛的領先差,成功擊敗最大宿敵Mercede-Benz E-Class,奪下進口中大型轎車級距的冠軍寶座。

回顧BMW 5 Series與Mercedes-Benz E-Class的競爭,向來是進口豪華中大型房車的主軸戲碼,而長久以來,E-Class挾帶Mercedes-Benz在臺灣深根的品牌優勢,而保有長期且穩定的級距領導地位,但,如同U-CAR在《2012台灣汽車年鑑》對2011年台灣汽車市場的觀察報告,就已經清楚指出,F10世代的5 Series自2010年4月抵臺後,隨車系編成壯大展現強勢的銷售力道,已與競爭對手E-Class的差距,由以往的1比2販售比逐步拉近。

而在2012年的販售表現上,5 Series受惠於動力編成改以2.0直列4缸排氣量為主力,不管是搭載2.0升直列4缸柴油引擎的520d,還是2.0升直列4缸動力的520i與528i等,陸續取代原有的直列6缸動力編成,在降低排量獲取更優異油耗,以及更具競爭力的入門售價,都讓新款5 Series獲得臺灣消費者的支持,同時,結合車系涵蓋Sedan、5 Series Touring與Gran Turismo的豐富車型編成,都是新款5 Series更形壯大的重要原因。

BMW 5 Series
2012年名次 2
全年銷售量 3,913 輛
平均月銷售量 326 輛
單月最高銷售量 429 輛 ( 12月份)
單月最高名次 第 1 名 ( 1 次)
Top5進榜次數 12 次
佔總體進口市場比例 4.1%
佔總體市場比例 1%

NO.3 Mercedes-Benz E-Class

雖然在2012年進口豪華轎車Top10中敗給了宿敵BMW 5 Series,但是奪下第3名的Mercedes-Benz E-Class仍為台灣賓士最為重要的產品之一,能夠帶來3,415輛的年總掛牌數;即便在2012年進口豪華轎車Top10排行榜中屈居第3名,但是E-Class車系曾3次站上了單月第2名的位置,展現出不容小覷的競爭力。

E-Class車系在2012年的各個月份中皆展現出了穩定的銷售量,最為明顯的銷售高峰為7月份的411輛,低峰則為6月份的183輛、這也是E-Class全年唯一一次繳出低於200輛的單月銷售成績。而低高峰相接的6、7月份,在銷售量上之所以會有如此大的差異,最有可能的原因為台灣賓士選擇於7月份新增E-Class房車車款的零利率促銷方案,促使多數消費者將購買行為從6月延後至7月份。

從2009年導入至今,E-Class車系在臺灣已渡過了3個年頭,而隨著小改款E-Class車系於2013年北美車展正式發表,臺灣市場也可望於2013年下半年度將其導入販售,使E-Class之產品力得以強化更新。

Mercedes-Benz E-Class
2012年名次 3
全年銷售量 3,415 輛
平均月銷售量 285 輛
單月最高銷售量 411 輛 ( 7月份)
單月最高名次 第 2 名 ( 3 次)
Top5進榜次數 12 次
佔總體進口市場比例 3.6%
佔總體市場比例 0.9%

NO.4 Lexus CT200 h

擁有豪華品牌背優勢,結合年輕客層作為產品設計與銷售規劃,進而成功替品牌開拓全新級距客層,Lexus CT 200 h肯定是臺灣汽車市場,近年最具代表性的成功範例。Lexus原廠在推出CT 200h之前,品牌最入門的車系是IS與ES,但運動化轎車設定的IS與家庭轎車設定的ES,並不能完全滿足年輕客層的需求,因此,深受年輕客層熱愛的五門掀背車款,就成為Lexus推出CT 200 h全新車系的主因,隨新車系的誕生,也讓Lexus品牌首度跨入掀背車產品級距。

而Lexus CT 200 h在導入臺灣後,除延續Lexus在臺灣的豪華品牌形象與豐富配備外,價格帶成功壓低至139萬元至179萬元,開創Lexus最具親和力的入門售價,搭配CT 200 h採用Toyota集團成熟的Hybrid油電混合動力技術,都讓CT 200 h自2011年2月於臺灣推出後,持續獲得消費客層的支持,並隨著2011年8月推出F Sport運動化套件,以及2012年2月追加導入Lexus CT 200h F Sport運動版本,都讓CT 200 h擴大產品戰線。

最終,讓CT 200 h全車系在2012年全年,繳出2,841輛的銷售成績獲得排行榜第4名,並順利取得豪華進口掀背領先地位,也同時搶食了不少一般進口品牌高階掀背車的客層。

Lexus CT200 h
2012年名次 4
全年銷售量 2,841 輛
平均月銷售量 237 輛
單月最高銷售量 478 輛 ( 1月份)
單月最高名次 第 2 名 ( 2 次)
Top5進榜次數 8 次
佔總體進口市場比例 3.0%
佔總體市場比例 0.7%

NO.5 BMW 3 Series

在全球長期擔綱BMW轎車銷售主力的3 Series,在臺灣進口豪華轎車市場,同樣具有舉足輕重的角色,也是與Mercedes-Benz C-Class捉對廝殺的勁敵。而隨原廠改款時程的演進,BMW總代理汎德汽車,也於2012年3月將原廠代號F30的第6代3 Series導入臺灣市場,延續3系列的銷售戰力。

新世代3 Series除擁有全然精進的新世代家族造型與科技配備外,車身尺碼也同步放大以改善乘坐表現與座艙機能,不僅如此,傳動系統的革新也是新世代3 Series的重點。新一代廣泛採用TwinPower Turbo增壓技術的直列4缸汽油與柴油引擎,擔任車系的主力引擎搭配,以往自然進氣直列6缸引擎則全面退出,變速箱則全面採用8速手自排變速箱,以創造更優異的傳輸效率。

另外,首度採用油電混合動力科技的ActiveHybrid 3,也在這個世代加入3 Series銷售陣容,並於2012年9月連同3 Series Touring抵臺販售,讓3 Series的家族編成更為齊全。由2012年全年銷售數據來看,新世代3 Series並未如同門5 Series,對Mercedes-Benz同級競品展現超前的銷售氣勢,全年2,236輛的銷售規模仍與Mercedes-Benz C-Class的4,912輛,兩者之間仍有一倍以上的落差,但此銷售規模仍讓3 Series取得進口豪華轎車排行榜第5名的席次,銷售表現仍具有一定的水準。

BMW 3 Series
2012年名次 5
全年銷售量 2,236 輛
平均月銷售量 186 輛
單月最高銷售量 314 輛 ( 12月份)
單月最高名次 第 3 名 ( 1 次)
Top5進榜次數 5 次
佔總體進口市場比例 2.3%
佔總體市場比例 0.6%
廣  告

NO.6 Lexus ES

擔綱Lexus銷售主力的ES車系,憑藉200萬元級距的價格競爭力、寬敞的空間與豐富的配備,以及Lexus品牌擅長的豪華質感,讓向來以日系豪華家庭房車代表車款的ES車系,獲得國內消費者的支持。而在產品世代演進至第6代後,和泰汽車也延續原廠的節奏,於2012年9月將大改款ES導入臺灣販售,以新產品延續ES車系的銷售競爭力,而就產品編成來看,新世代ES最重要的改變,是首度導入Hybrid油電混合動力科技的ES 300h,擔綱車系的全新主力級距,其他車型則有ES 250與ES 350等汽油動力。

由全年銷售表現來看,因為ES車系改款交接落在9月份,所以,全年銷售量是5代與6代新舊款所合力貢獻。全年12月份的累積銷售量為1,649輛,位居排行榜第6名,但就1至8月份累積銷售555輛,而9至12月份累積銷售量1,094輛來看,全年2/3的車系銷售比重,是落在新款ES推出後的月份,穩定月銷售量達2至300輛之間,成功讓ES連續4月擠進進口豪華轎車Top5排行榜內,顯示全新ES車系發表後的新車蜜月期效應,若能延續至2013年,將有機會讓ES車系的全年銷售超越2012年新舊交接的水準,也可以印證能否達到和泰汽車所預估的年銷售3,000輛水準。

Lexus ES
2012年名次 6
全年銷售量 1,649 輛
平均月銷售量 137 輛
單月最高銷售量 326 輛 ( 12月份)
單月最高名次 第 4 名 ( 3次)
Top5進榜次數 4 次
佔總體進口市場比例 1.7%
佔總體市場比例 0.45%

NO.7 Volvo S60

在大手筆的電視廣告強力放送下,相信很朋友都對Volvo S60的廣告劇情印象深刻,而在多項優惠和價格促銷的幫助下,主打動力輸出和安全性能的Volvo S60也衝入了2012年進口豪華轎車Top10排行榜,並且以1,551輛的銷售成績拿下了第7名位置。

S60車系之銷售情況在2012年上半年和下半年可以說是截然不同,而這分水嶺就在於7月份前後;在2012年的上半年度中,S60車系僅在1月和3月份,繳出了破百輛的184輛銷售成績,其餘期間的銷售量都落在百輛以下,其中最低點為4、5月份的67輛。而進入下半年度後,Volvo S60在7月份即衝出了159輛的銷售量,並在之後維持了穩定的銷售力道,且於2012年12月拉出了251輛的全年最高峰。

Volvo S60
2012年名次 7
全年銷售量 1,551 輛
平均月銷售量 129 輛
單月最高銷售量 251 輛 ( 12月份)
單月最高名次 第 5 名 ( 1次)
Top5進榜次數 1 次
佔總體進口市場比例 1.6%
佔總體市場比例 0.42%

NO.8 BMW 1 Series

定位為BMW入門掀背產品的1 Series,承襲BMW令人稱道的操控樂趣,搭配年輕客層喜愛的掀背造型,讓1 Series問世後受到全球市場的歡迎,而車系也衍生出5門掀背、3門掀背、Coupé與Convertible等車型,至於臺灣銷售主力仍以5門掀背為基礎。由產品世代來看,雖然現行臺灣販售的1 Series Coupé車型,在原廠的產品節奏規劃下,仍然屬於舊款1 Series的產品世代,但2011年底導入臺灣的第2代1 Series掀背車型,則是2012年1 Series銷售量的骨幹。

車系全年1,211輛的販售規模,雖然沒有贏得單月擠進Top5排行榜的成績,但全年總量仍能擠進排行榜第8名,在老大哥5 Series與3 Series之後,替BMW寶馬家族守住3席排行榜名次。若就同級豪華掀背車競爭對手來看,1 Series在豪華轎車排行榜內,也僅次Lexus CT 200h車系之後,展現一定的銷售實力。但在Mercedes-Benz力推A-Class與B-Class車系,以及Audi即將導入大改款A3 Sportback,2013年豪華掀背車的戰火肯定會更為激烈。

BMW 1 Series
2012年名次 8
全年銷售量 1,211 輛
平均月銷售量 101 輛
單月最高銷售量 174 輛 ( 12月份)
單月最高名次 第 6 名 ( 3次)
Top5進榜次數 0 次
佔總體進口市場比例 1.3%
佔總體市場比例 0.33%

NO.9 Lexus GS

2012年第1季對Lexus品牌而言,最重要的大事當然是迎接Lexus第4代GS車系。不僅代表Lexus正式在臺灣啟動新一輪的Spindle Grille紡錘型水箱護罩品牌家族設計,也代表Lexus在進口豪華中大型轎車的銷售戰力,獲得更換新血的機會。而Lexus總代理和泰汽車也對新款ES車系寄予厚望,於2012年3月份的上市發表會,大舉導入GS 250、GS 350與GS 450 h三款動力編成,總共多達7款車型,以涵蓋223萬元至306萬元的價格帶,攻入各大豪華車廠重兵駐守的中大型豪華房車市場。

而在銷售表現方面,GS車系的銷售表現受到2012年1月與2月份,因新舊款交接空窗期而只有21輛掛牌數,一定程度地拉低全年度銷售規模,再加上BMW 5 Series與Mercedes-Benz E-Class兩車,仍是進口豪華中大型房車的強勢車系,因此,增加Lexus GS車系的銷售挑戰度。總結全年1,187輛的銷售規模,低於和泰汽車於新車發表會預估的1,800輛年銷目標,但仍替GS車系取得全年銷售排行榜第9名的席次,以及全年度2次擠進Top5的成績。

Lexus GS
2012年名次 9
全年銷售量 1,187 輛
平均月銷售量 99 輛
單月最高銷售量 197 輛 ( 6月份)
單月最高名次 第 4 名 ( 2次)
Top5進榜次數 2 次
佔總體進口市場比例 1.3%
佔總體市場比例 0.32%

NO.10 Mercedes-Benz S-Class

2005年發表的Mercedes-Benz S-Class,至2012年已在臺灣度過了約莫7年的歲月,雖然產品壽命進入尾端,但是這位沙場老將在臺灣市場卻仍舊展現了強悍的競爭力,在2012年度繳出了986輛的總銷售量,擠入了2012年進口豪華轎車Top10排行榜第10名的位置。而這成績也讓S-Class車系成為大型豪華房車級距中,唯一一款擠入2012年進口豪華轎車Top10排行榜的車款;即便S-Class是該級距中最具年紀的產品,但卻能夠由此見識到Mercedes-Benz旗艦車款對消費者的魅力。

對專攻高端消費族群的S-Class車系來說,這12個月來僅有兩個月份擁有了破百輛的銷售量,分別為6月份最高峰的140輛、以及12月份的101輛;而最低點反倒是在俗稱競賽月的7月份,僅繳出了41輛之掛牌數。

雖然S-Class車系站上排行榜第10名,但是位居11名的Mercedes-Benz B-Class卻僅以42輛的差距緊追在後;若B-Class上市時間提早、或車輛供應充裕,那麼第10名的位置很有可能就會被同門的B-Class拿下。而在長期的征戰後,現行世代的S-Class也將會在2013年正式退位,德國原廠表示將在2013年推出新世代S-Class,而臺灣也有望在今年度將其導入販售,使S-Class車系的產品競爭力全面提升。

Mercedes-Benz S-Class
2012年名次 10
全年銷售量 986 輛
平均月銷售量 82 輛
單月最高銷售量 140 輛 ( 6月份)
單月最高名次 第 6 名 ( 1次)
Top5進榜次數 0 次
佔總體進口市場比例 1.05%
佔總體市場比例 0.27%