2012年度臺灣汽車市場銷售報告－進口豪華休旅Top10

在 2012 年度臺灣汽車市場中，進口豪華休旅車的 Top10 銷售排行榜，由 Lexus RX 車系順利稱霸。Lexus RX 車系全年共繳出了 4,181 輛的掛牌數，以 2,800 多輛之差距，遙遙領先排名第 2、全年掛出 1,317 輛的 Porsche Cayenne 車系，展現出無法觸及的強悍銷售成績。

除了穩穩佔在榜首的 Lexus RX 車系，進口豪華休旅車級距在第 2 名之後的戰場也更顯激烈；Porsche Cayenne 雖然拿下了年度第 2 名的成績，但第 2 名的位子在這 12 個月中卻很難坐穩。面對後追者的挑戰，Porsche Cayenne 全年共有 7 次位居第 2 名，其他 5 個月則與其他競爭對手互換位置。

而在前 5 名之後，進口豪華休旅車級距的銷售競爭也更為白熱化，第 6 名與第 10 名之全年銷售差距不到 200 輛；若以每個月換算，這 5 個名次之月平均銷售僅在 20 輛以內，激烈的競爭狀況可見一番。值得一提的是，BMW 在 2012 年中共有 4 款休旅車種擠入了 Top 10 名單，屬於本次車款入榜最多的品牌，若將這 4 款車的銷售量加總，其品牌總銷售量也達到 3,301 輛。

Lexus RX

Lexus RX 車系自從 1999 年 9 月導入國內販售以來，挾著品牌魅力與優異之服務品質，再加上休閒風氣與空間優異等條件影響下，在豪華進口休旅級距中一直有著亮眼成績；隨著世代演進，Lexus 在 2008 年時推出了第 3 代 RX，國內於 2009 年 2 月上市販售之 RX 車系編成則有 RX 350 與 RX 450h 兩款，同樣都展現了對手難以望其項背的熱銷氣勢；在 2012 年 3 月份的日內瓦車展上，呼應品牌展新設計元素的變更，Lexus 也推出了小改款、搭載了紡錘型水箱護罩的 RX，臺灣市場則在同年 5 月份上市販售。

除了改頭換面之外，Lexus 更導入了 RX 270 擔綱車系入門要角，193 萬元起的售價，確實的吸引了多數消費者青睞，更一舉成為車系販售主力，而在 2012 年 5 月份上市後，RX 車系在進口豪華休旅級距中，成績更以多於第 2 名數倍的數量傲視群雄。總計在 2012 年 12 個月份中，RX 每個月都是級距銷售王者，總計年度販售達 4,181 輛之多，平均一個月銷售可達 348 輛，在總體進口市場中市占率高達 4.43 個百分比，而如此優異的產品實力與銷售表現，相信在 2013 年的銷售表現依舊傲人。

Porsche Cayenne

雖然是以跑車車款起家，但是 Porsche 近年來卻以 Cayenne 休旅車車系在全球各大市場攻城掠地，而在臺灣也沒有例外，擔綱品牌主力產品的 Cayenne 車系全年衝出了 1,317 輛的銷售量，在進口豪華休旅車 Top10 排行榜中位居第 2 名。

在第 1 名 Lexus RX 車系無法觸及的強大領先優勢下，其餘的進口豪華休旅車僅能夠盡力爭奪第 2 名之位置，而這也讓 Cayenne 車系備受其他競爭者挑戰；在 2012 年度中，Cayenne 車系共有 7 次站上單月第 2 名的位置，其餘 5 次則被其他競爭者成功竄位。即便如此，在 2012 年 8 月份，Cayenne 車系也衝出了 215 輛的高峰，讓 Cayenne 成為除了 Lexus RX 外，唯一突破 200 輛銷售關卡、且平均月銷售量突破 100 輛的進口豪華休旅車款。

Cayenne 車系在全年銷售成績上之所以能夠如此亮眼，很大部份需歸功於吸引力十足的訂價策略。以 Porsche 的跑車淵源和品牌魅力為基礎，總代理永業公司採用了高度客制化的銷售模式，將 Cayenne 車系的基本配備售價壓低，讓消費者能夠依需求選擇所需的配備，為 Cayenne 車系添增了不少吸引力。而永業公司也將在 2013 年陸續導入 Cayenne S Diesel 以及性能旗艦的 Cayenne Turbo S，使第 2 代 Cayenne 車系的產品陣容更具完整。

Volvo XC60

向來以安全系統作為主打項目的 Volvo XC60，在進口豪華休旅車的項目中，以些微的差距擠下了 BMW X3，在進口豪華休旅車 Top10 排行榜中拿下了第 3 名的成績。若以月平均銷售來看，XC60 車系之月平均 95 輛，僅較 BMW X3 車系的月平均 91 輛多了 4 輛，全年差距則僅有 49 輛，兩者競爭程度之激烈由此可見一番。

而除了與 BMW X3 直接競爭外，XC60 車系在 2012 年更多次突襲進口豪華休旅車的單月第 2 名位置，分別在 2 月、3 月、6 月以及 9 月擊退 Porsche Cayenne 車系。如同其他 Volvo 車款，XC60 打出了限量特價的促銷優惠且以安全和動力輸出為號召，使 XC60 在 9 月份和 10 月份衝出了年度銷售量的高峰。

BMW X3

BMW 投入休旅車款 X 家族的發展，首款作品為 BMW X5，藍白廠徽一向給人操控與跑格的品牌印象，在名為 X 的休旅家族中同樣延續這項特色，而 X5 上市之後即在全球皆大獲好評，緊接著在 2003 年推出尺碼較小的 X3；在經歷了 7 年的銷售週期，BMW 總計全球共生產了 614,824 輛，BMW 於 2010 年推出第 2 代的 X3，國內市場則是在 2011 年 3 月下旬上市開販。另外，總代理汎德汽車也陸續導入完整多元的動力選單，原廠更陸續推出更節能、環保的動力心臟，都間接促成了 X3 車系販售的成績穩定因素。

BMW X3 車系累計年度販售達 1,091 輛，平均月販量達 91 輛之譜，有 10 次擠進排名前 5 的紀錄，更在 11 月份以 109 輛的成績，搶下該月份第 2 名的成績，單月最佳成績則在 148 輛之譜；雖然上半年度銷售數字不算突出，但從 2012 年下半年度的月均數字來看，多數落在 100 輛以上的成績，形成了後勢上揚的表現，也是得以擠近年度前五的重要原因。

BMW X5

同屬於 BMW X 家族成員的 X5，就發表時間來看實屬家族的老大哥，X5 是開創了 BMW 休旅市場的重要關鍵作品，而 2012 年度進口豪華休旅排行榜中，X5 以 973 輛的總成績，排在家族老弟 X3 之後，奪下年度第 5 的排名，平均月販量為 81 輛，單月最高銷量則為 121 輛。

BMW 在 1999 年的北美車展上，發表了首代 X5，開起了品牌 X 家族的歷史篇章，上市以來旋即獲得全球市場的好評，原因無它，在於 BMW 將操控基因融入，以全新的 Sports Activity Vehicle (SAV) 概念推出；在 2006 年時 BMW 推出了第 2 代 X5，而現行國內販售的 X5，是以第 2 代 X5 為基礎、在 2010 年進行小改款的版本。雖然 X5 的銷售成績並非進口豪華級距的領頭羊，但在高級運動休旅市場上的重要地位以及其代表的商品價值，都是 X5 成為單月 Top 5 排行常客的重要利基。

BMW X1

為拓展戰線與強化品牌軍容，BMW 除依序推出 X5 與 X3 之外，後續更追加了融入 Coupe 設計元素的 X6，在 2009 年法蘭克福車展上，更揭示了 X1 運動休旅，提供全球消費者精巧選擇；在 2012 年的紐約車展上，BMW 為 X1 進行小針美容，推出小改款車型，而國內市場也藉著 2012 年 9 月份舉行的 BMW EXPO 活動，發表了小改款 X1，也因此 2012 年度銷售表現上，X1 總計有兩款的販售成績。

由於僅是小幅修改的小改款 X1，因此從全年度成績來看，銷售成績並未有突兀之高低起伏，相形之下較為平穩，2012 年銷售輛為 714 輛，平均月販售量來到 60 輛之譜；從排行榜排名以及時機來看，X1 並非排名前 3 的熱銷常客，甚至只有 3 次擠進前 5 名，但平穩的成績卻也不容小覷，還是拿下了年度第 6 的不錯成績。

Mercedes-Benz GLK-Class

主打都會族群的 Mercedes-Benz GLK-Class，於 2012 年 3 月份發表了小改款車型，而台灣賓士亦於 9 月份將其導入販售。小改款所帶來的產品力提升，在全年銷售量變化方面亦極為明顯，GLK 車系於改款前的月銷售量多在 30 幾輛至 40 幾輛徘徊，而在 9 月份的小改款後，GLK 車系之銷售量立即在當月跳上 75 輛、且在 10 月份達到了 80 輛的年度最高點。

除了產品力的提升，小改款 GLK 車系能夠在銷售量上貢獻，也需歸功於新車發表會同步推出的 150 萬 40 期低利率貸款，以及開價 230 萬元、新增的 GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 入門車型，壓低了潛在消費者入主 GLK 車系的門檻。

Mercedes-Benz M-Class

台灣賓士於 2012 年 5 月份正式發表了第 3 代的 Mercedes-Benz M-Class，而如同其他在臺灣發表的 Mercedes-Benz 車款，台灣賓士亦於第 3 代 M-Class 發表之際，同步端出了 200 萬 40 期低利率優惠方案，希望能夠讓 M-Class 在銷售面上能夠擁有個好的開始。

而受世代交替之故，M-Class 車系之銷售量於 2012 年第 1 季呈現了低迷的走勢，前 3 個月僅共交出了 46 輛的銷售量。而隨著 5 月份的正式發表，大改款 M-Class 於臺灣市場之銷售量也走上軌道，以穩定的月銷售量，累積出了 597 輛的全年銷售成績。雖然穩定，但是新一代 M-Class 車系仍在 7 月份達到了 83 輛的全年銷售高峰，而下半年度的低點則為民俗月 (9 月份) 的 45 輛，可見 M-Class 之銷售走勢與臺灣之購車習慣擁有了高度的相關性。

Audi Q5

Audi Q5 車系於 2012 年豪華進口休旅 Top10 的排行中，以 551 輛的全年度銷售表現搶佔第 9 名位置，後面的 BMW X6 則以 523 輛緊追不捨。儘管平均月銷售量為 45 輛，不過 2012 年中卻曾有 2 度擠進單月前 5 名銷售排行榜中。其中一次則是出現在 2012 年 1 月份，當時由於主打高額零利率分期優惠，因此順利掛出 75 輛的成績，加上主要競爭對手表現下滑使其能夠順利進入前 5 排行。另一波高潮則是出現在 2012 年 12 月，Q5 乘著車系小改款車型於 2012 年 12 月發表的新車氣勢，以及更加多元的產品編成，因此於當月衝出 102 輛的成績，成為全年度唯一破百的單月銷售表現。

BMW X6

BMW X 系列運動休旅車，以著重道路行駛性能的 SAV─Sports Activity Vehicle 定位，與傳統 SUV 車系做出明確區隔的方式，成功受到市場的歡迎，也讓 X 家族得以大放光彩，在 2007 年法蘭克福車展上，BMW 發表了 X6 概念車，並於 2008 年正式發表 X6 車系。將 Coupe 的跑格與流暢線條融入設計中，讓 X6 成為品牌代表設計之一，隨後在 2012 年初，原廠推出了小改款的 X6，臺灣市場在 2012 年 6 月份發表上市。

全年度共 523 輛的總成績，平均月販落在 44 輛之譜，而小改款上市後的 8 月份，銷售數字就有了 79 輛的年度最佳成績；X6 的車系組成共有 X6 xDrive35i 與 X6 xDrive40d 兩款，售價分別為 368 萬元與 462 萬元，從售價來看可以了解 X6 鎖定在較頂端的消費族群，因此銷售量本就不會如同家族其他成員來得亮麗，但逼近 50 輛的月均量，不難看出 X6 在市場上受歡迎的程度。