2011年度台灣汽車市場銷售報告－國產乘用車Top10

在 2011 年封關後，台灣汽車市場繳出 378,291 輛的總市場掛牌數，較 2010 年成長達 15.5%，呈現銷售市場連續成長的熱絡態勢。當然，在 2011 年全年市場銷售報告結束後，U-CAR 進一步彙整 2011 年全年銷售數據後，整理出「國產 2011 年度台灣汽車市場銷售報告－國產乘用車 Top10」，以延續多年的報導傳統，並提供全面回顧 2011 年國產乘用車銷售排行榜，重要的變化與趨勢。

首先，就總體變動來看，2011 年國產乘用車 Top10 排行榜與 2010 年排行榜相比，仍有 9 款車系蟬聯榜內，掉出榜外的車款是飽受日本地震與泰國水災影響的 Honda Fit，在產能緊縮下只能無奈退出榜外，而補進榜內的車款則是 Ford Focus。

領先車系更趨穩固也是 2011 年的重要現象，Toyota Corolla Altis 車系不僅再次蟬聯榜首，全年更拿下 37,571 輛銷售量，取得單一車系佔總市場達 9.9%的高占有率。另外，Nissan Tiida 也展現亮麗的銷售成績，全年 18,151 輛銷售量，讓 Tiida 穩穩蟬聯第 2 名，並與第 3 名保有近 3 千輛的領先差。其他車系的排名雖出現變動，但幅度都落在 1 位或 2 位之間，顯示國產乘用車 Top10 的市場板塊變動並不劇烈。同時，拜 2011 年熱絡的銷售氣氛之賜，以 10,394 輛掛牌數居於第 7 名的 Mazda Mazda3，仍保有超過 1 萬輛的年銷售成績。

NO.1 Toyota Corolla Altis 1.8/2.0

台灣國產房車市場上，有史以來最暢銷的中小型房車 Toyota Altis，毫無疑問的在 2011 年再度蟬連年度車市國產乘用車衛冕寶座。Toyota 自 2001 年起為 Corolla Altis 車系進行了國產化動作之後，不但正式掀起了國產中小型房車的銷售爭奪戰，並連續多年來在市場銷售排行榜上，霸據著單一車種銷售龍頭的寶座。而 U-CAR 自 2005 年起至今所統計的「國產乘用車年度 Top10」名單中，也仔細的記載了 Altis 年銷量、平均月銷量、銷售編成等詳細銷售數字，便不難得知此款車系在國產車市場上所創下的多項銷售紀錄，至今無車能敵。

Toyota Altis 現行車系於 2010 年 7 月發表小改款車，藉由引擎及傳動系統的更新，進一步強化了車型的市場戰力，並延續了產品的生命週期。仔細審視 Altis 這一年來的銷售數據，可發現其延續以往的市場常勝軍氣勢，在 12 個月份中有 10 個月皆拿下了單一車種的月銷量冠軍，其中僅有 2 月份以 1,090 輛的月販成績居於 Nissan Tiida 之後排名第二，而 5 月份則因受到日本大地震源廠零件短缺之故，月販量下滑至第 5 名的位置，但後續藉由生產線產能回復正常，延續了其強勢的銷售表現，以年銷量 37,571 輛的成績持續蟬連銷售冠軍，並較去年成長了 36%。

NO.2 Nissan Tiida 1.6/1.8

鎖定在中小型房車與掀背車級距的 Nissan Tiida，在 2006 年年中由裕隆日產汽車導入國產販賣。從 2007 年以 10,801 輛的銷售成績，登上 2007 年國產乘用車年度銷售排行榜的第 5 名之後，便成為 Toyota 家族產品之外，最為暢銷的一款國產乘用車產品。而 2010 年 Tiida 車系更憑藉的 16,107 輛的銷售新高，打敗 Toyota 旗下的 Camry、Yaris 與 Vios 等產品，一舉登上 2010 年國產乘用車銷售排行榜的第 2 名，僅次於 Toyota Corolla Altis。

延續 2010 年暢旺的氣勢，Tiida 車系在 2011 年再度刷新其在臺的銷售紀錄，結算 2011 年的銷售表現，Tiida 總計 18,151 輛的年銷量，一舉打破 2011 年所寫下的 16,107 輛的記錄，並維持在國產乘用車年度銷售排行榜的第 2 位。回顧 2011 年全年 Tiida 的銷售表現，除了 4 月受到日本震災影響並利用清明假期調整工廠產能，以及 9 月受到 Toyota 促銷方案加碼，而失去銷售排行第 2 名的成績外，幾乎穩定地維持在月銷售排名第 2 的位置。同時更在 2 月，以及 5 月 Toyota 產能受到日本震災嚴重影響時，兩度搶下月銷售冠軍的寶座，也讓其坐穩 2011 年國產乘用車年度銷售排行榜的第 2 位。

NO.3 Toyota Yaris 1.5

在 2008 及 2009 年連續兩年銷售成績僅次於同品牌市場龍頭的 Toyota Yaris 車系，雖在 2010 年的年度銷售名次滑落至第 4 名，且在銷售量也呈現衰退的局勢，但此回藉由老大哥 Camry 車系適逢 2011 年底進行大改款的動作，使其在 2011 年度銷售量超越了 Camry 車系，並站上了第三名的位置，但仍與第二名的 Nissan Tiida 車系有著 2,615 輛的差距，難以重新奪回第二名的位置。

縱觀 Toyota Yaris 車系今年的整體銷售成績表現，除了年度排名較 2010 年進占一位之外，15,536 輛的年度銷售量亦較 2010 年的 13,302 輛，有著 16%的成長表現，而平均月販量亦由 1,109 輛成長至 1,295 輛，其中更在 2 月份、9 月份及 11 月份站上了國產車月銷量排行榜第二名的位置，但在 2011 年 5 月份也無可避免的、受到日本大地震災後影響生產線之故，使其在 5 月份僅以 516 輛的銷售數字滑落至第 7 位的成績。

NO.4 Toyota Camry 2.0/2.4/3.5

放眼國產乘用車 Top10 年度銷售排行榜中，唯一能夠擠入排行榜上、並維持在前五名位置的中大型國產房車，非 Toyota Camry 莫屬。即使車型已邁入大改款的周期，且碰上了日本大地震導致零件供應短缺的問題，Toyota Camry 依然在 2011 年度繳出了 13,886 輛的銷售成績，而在名次部份則是由 2010 年的第三名，遭到自家小型掀背車款 Yaris 的追越，而下降至第四名的位置，但與 2010 年 13,667 輛的年度總銷量相比之下，2011 年的 13,667 輛仍有著微幅成長，平均月銷量也較 2010 年成長了 17 輛。

縱觀 Toyota Camry 車系於 2011 年度的表現，除了 5 月份因零件供應短缺造成無法交車、導致銷量明顯下降而掉落至第 8 位之外，11 月及 12 月也因碰上了第七代大改款車型於 12 月正式發表、新舊世代車款的交替而對銷售量產生了影響，其中 12 月僅繳出了 531 輛的銷售成績。但全新大改款 Toyota Camry 車系不但針對外觀內裝進行了大幅變革，其中動力及傳動系統部份亦同步更新，完整強化了 Toyota Camry 車系市場戰力，而首度搭載 Hybrid 系統的旗艦車型更將於 2012 年第二季登場，能否為 Toyota Camry 車系帶來 2012 年度銷售量的新高，值得期待。

NO.5 Nissan Livina 1.6

能夠緊咬 Toyota 產品，並且造成一定威脅的，除了 Nissan Tiida 之外，同屬 Nissan 旗下的 Livina 1.6 成為另一款強悍的產品。2007 年 10 月導入國產販售、2008 年起便成為國產乘用車年度銷售排行榜 Top10 的常客。年銷量從 2008 年開始，經過 2009 年、2010 年便以穩定的態勢成長，2011 年 Livina 1.6 更一舉將年度銷售量突破萬輛大關，以 12,791 輛的成績做收，不僅寫下 Livina 1.6 在臺灣銷售量的新高，同時也幫助其年度銷售排行由 2010 年的第 7 位升高兩位，登上 2011 年國產乘用車年度銷售排行榜第 5 名的位置。

回顧過去一年 Livina 1.6 的銷售表現，Livina 1.6 在月銷售排行榜的波動表現，其實與同門師兄 Tiida 有著異曲同工之妙。4 月由於受到日本震災的影響，同時裕隆汽車決定利用清明假期的時間調整工廠的全年產能，所以 Livina 1.6 僅寫下 399 輛的銷售表現，同時掉出當月的銷售排行榜之外。但 Livina 1.6 於 5 月立即回神，同時趁著 Toyota 震災效應發酵之際，一舉爬上 5 月銷售第 3 名的位置。其他月份則是在 4 至 6 名之間擺盪，並以 965 輛的月銷售量名列 2011 年國產乘用車年度銷售排行榜的第 5 位。

NO.6 Toyota Vios 1.5

堪稱為國產小型房車市場上長青車系的 Toyota Vios 車款，在 2007~2009 年間接維持在年度銷售排行榜前四名內的成績，但繼 2010 年因為 Nissan Tiida 的異軍突起、進佔年度銷售排名第二位後，而讓 Toyota Vios 落居到第 5 名得位置之後，2011 年則是因為由第七位爬升至第四位的 Nissan Livina 車系影響，使其 2011 年度排行榜上的位置，再度退後一個名次成為第 6 名。

與 2010 年度的 11,089 輛總銷售數字相比之下，Toyota Vios 2011 年的 11,585 輛並無衰退，並增加了 496 輛的銷售成績，而平均月販量也由 2010 年的 924 輛增加至 2011 年的 965 輛，單月最高銷售輛與去年相同皆出現在 4 月份，而最高月銷量更由去年的 1,157 輛增加至 1,817 輛，而觀察其去年最低銷量、亦出現在受到日本地震後影響的 5 月份，可看出其出車輛本身的銷售表現，乃是因為天災而影響銷售數字，致使其年度排名於 2011 年再度下降。

NO.7 Mazda Mazda3

2009 年 12 月大改款登臺的 Mazda3 車系，挾帶新車的氣勢，在 2010 年以 9,815 輛的年銷售量，以及國產乘用車年度銷售排行榜第 6 名的成績做收。經過 1 年多之後，2011 年 Mazda3 仍維持穩定的銷售成績，以年銷 10,394 輛、平均月銷 866 輛的成績做收，皆較 2010 年的表現有所成長。不過儘管銷售量有所成長，在整體市場的市佔率方面 Mazda 車系卻有所萎縮，由 2010 年的 3.0%略微降低至 2.7%，年度銷售排名也小幅下滑至第 7 位。

回顧過去一年 Mazda3 在臺灣市場的銷售表現，除了受到日本震災影響的 5 月，月銷售量跌破 500 輛關卡，同時在 6 月、7 月名列月銷售量排名第 9 之外，Mazda3 車系的月銷售量都穩定在 6 至 7 名間徘徊。其中，在 2011 年 12 月，由於 Mazda Taiwan 宣布從 2012 年 1 月起調漲 Mazda3 的建議售價，並且喊出年前購車不漲價與 50 萬 50 期 0 利率的雙重優惠下，在 12 月衝出一波高峰，以 1,046 輛的月銷售量與月銷售排名第 3 位的成績畫下句點。並且以年銷 10,394 輛、平均月銷 866 輛的成績，名列 2011 年國產乘用車年度銷售排行榜第 7 名。

NO.8 Mitsubishi Colt Plus

2011 年結束，Mitsubishi Colt Plus 雖然在國產乘用車 Top 10 排名中維持與 2010 年相同的第 8 名，不過若是拿全年銷售量來比，Colt Plus 以 9,176 輛作收，較 2010 年足足增長了 1 千多輛，依然是中華三菱在市場上不可或缺的重要利器，這除了是因為 2011 年整體車市回溫之外，另外一個原因，其實可以歸功於 Colt Plus 於 2011 年中發表了升級後的小改樣式，以增配 HUD 抬頭顯示器、USB 傳輸介面、AUX-IN 功能與音響升級等誘因來吸引消費者入主。另外更是於 10 月份推出 Colt Plus B+W 特式車，讓產品更加多元。

Colt Plus 經計算後的月平均銷售量為 765 輛，若是細看 2011 年各月表現，1 至 12 月當中 Colt Plus 分別有幾次爆大量的亮眼表現，首次出現在 1 月份時，當時正值年前封關，Colt Plus 也隨著整體車市的衝高而繳出破千輛的成績。另外一波銷售的高峰則是出現在 5 月份，當時正是小改 2011 年式 Colt Plus 推出之際，再加上處於民俗月前夕、消費需求提高，所以 Colt Plus 連續在接下來的 6 月與 7 月都交出單月破千輛的成績單。相對的，低潮則是在民俗月出現，僅只有 357 輛，但是之後便逐漸回穩到單月 500 輛的水準。

NO.9 Mitsubishi Lancer 1.8/2.0

同樣身為中華汽車重要戰略車款的 Mitsubishi Lancer 車系 2011 年排名位居第 9，較去年上升一個位置。Lancer 車系自 2009 年首度進入國產乘用車 Top 10 排行之後，由於 2010 年 Mazda3 車系進入 Top 10，所以當時被擠至第 10 位、居於 Honda Fit 之後，不過值得慶幸的是 Lancer 車系於 2011 年度重新爬升了一位返回第 9，全年繳出 8,059 輛的成績，較 2010 年的 7,413 輛進步了 646 輛，當中 1.8 車型比重達 88.8％，依然是車系主力車款，同時單月平均亦較去年進步，達到了 672 輛。

就產品面上，截至 2011 年底小改款之前，Lancer 車系編成並未有所更動，儘管如此，Lancer 在農曆新年前夕的 1 月份以及民俗月前達到破千輛的銷售高峰，之後渡過了車市普遍萎靡的民俗月之後，銷售量自 9 月開始逐漸恢復原有水平，加上中華汽車在 11 月底推出 1.8 小改款車型，以嶄新的車頭面容搭配更加完善的安全配備重新展現市場活力，因此在跨入 2012 年前的 12 月份取得 836 輛的掛牌數，刺激買氣重現產品活力。

NO.10 Ford Focus 1.8/2.0

於市場上推出多年的 Ford Focus 雖然連續在 2009 以及 2010 年國產乘用車 Top 10 名單中接連跌出榜外，但是在面臨即將進行世代交替的 2011 年，現行 Focus 卻又重回 10 大排行當中，展現老兵不死的態度，更是以 7,911 輛的年銷售量緊咬著擁有小改升級加持的 Mitsubishi Lancer 車系，可見其穩健的產品實力依舊受到消費者的肯定，同時 2011 年銷售話題不多的 Honda Fit 銷售再度下滑、落榜，亦是 Focus 重回 Top 10 的間接推手。

Focus 車系 2011 全年銷售高峰同樣分佈在年初、年中與年尾，單月最高紀錄則是出現在農曆年前的 1 月份，平均月販 659 輛也是與 Lancer 車系的 672 輛競爭激烈，兩輛車的市場反應不相上下。另外一點，福特六和在準備迎接新世代的 Focus 之前，於 10 月中旬推出了堪稱現行車款的最終式樣－Focus 勁馳版，以更加運動化的套件與多元配備加注競爭力，也因此 10 月份開始的月販量拉拔至 600 輛以上，再搭配著年底各項促販方案，於 12 月造就出車系全年度的第二波銷售高峰。