2010年度台灣汽車市場銷售報告－國產休旅/商用Top10

報導完 2010 年度台灣汽車市場銷售報告－國產乘用車 Top10 之後，緊接著登場的年度銷售排行榜報導，正是 2010 年國產休旅/商用 Top10 排行榜。首先由國產休旅/商用 Top10 的銷售總量來看，2010 年掛牌數達到 73,635 輛，一舉超越 2009 年 Top10 掛出的 59,246 輛規模，成長幅度達到 24.2%，顯示國產休旅與商用車前 10 大的銷售格局，在 2010 年有更為走強的趨勢。

綜觀排行榜的變化，有兩款車在 2010 年排行榜被擠出榜外，一款是 2009 年受惠貨物稅補助熱銷的 Ford Econovan 商用車系，在 2010 年取消箱型車，僅剩貨斗平台車販售後，全年總量大幅萎縮至 1,836 輛，無力守護 Top10 排行榜內。另一款是世代已接近後期的 Mazda Mazda5，在 Toyota Wish 擁有較新世代優勢，以及 Luxgen7 MPV 切入市場的衝擊下，整體銷售戰力明顯轉趨弱勢，最終以 3,575 輛的全年掛牌數，飲恨成為榜外第一名，至於兄弟雙生車 Ford i-MAX 則繳出 2,212 輛的掛牌規模，兩兄弟合體約佔市場龍頭 Wish 車系銷售規模的 43%，顯示在國產小型 7 人座休旅車，Wish 依然擁有壓倒性的氣勢。

另一方面，2010 年國產休旅/商用 Top10 排行榜最令人亮眼的表現，來自國產運動休旅沙場老將 Ford Escape 車系，不服老更顯活力的精彩演出，全年 6,584 輛的掛牌數，在榜內名次一口氣上衝 6 位，成為排行榜第 4 名的年度熱銷車款。國產新創品牌 Luxgen 也是豐收者，旗下 Luxgen7 SUV 與 Luxgen7 MPV 首次擠進排行榜內，尤其是較晚推出的 Luxgen7 SUV，甚至以後來居上的 5,795 輛掛牌數，超越同門兄弟 Luxgen7 MPV 進佔排行榜第 7 名，Luxgen7 MPV 則以第 8 名作收，讓新軍作戰的 Luxgen 格外風光。

NO.1 Toyota Wish 2.0

近年內總與 Honda CR-V 互爭年度國產休旅銷售龍頭的 Toyota Wish，在 2010 年則是技高一籌地奪下二連霸。Honda CR-V 與 Toyota Wish 車系，分別選擇在 2009 年底進行小改款與大改款，產品新鮮度與科技實力全新展演的兩輛作品，讓 2010 年成為其絕佳表現舞台，最後 Wish 以每個月穩定且平均的銷量，加上多達 9 個月站上國產休旅銷售寶座的地位，順勢擊敗 Honda CR-V。其中，國瑞汽車所能提供的穩定產能，亦是全力供給 Wish 戰場表現的強力後盾。

在 2010 年 7 月，適逢國內車廠競賽月期間，Toyota Wish 搶下單月 1717 輛掛牌數，成為年度之最，當時經銷商以店頭籌碼的釋放，拉抬了 Wish 等主力促銷車款，並在和泰所操作的延長保固附免費定保券同步刺激下，順利衝高 Wish 的單月掛牌數。在該月 Toyota Wish 與 Honda CR-V 之銷售量便有 604 輛之差距，也奠定了 Toyota Wish 再保龍頭的關鍵月份。

NO.2 Honda CR-V 2.0/2.4

身為 Honda Taiwan 在台最重要的銷售支柱，CR-V 車系在 2010 年成功以 11,567 的總銷售量，守住國產 SUV 級距銷售冠軍寶座。而在國產休旅/商用十強排行上，CR-V 車系也成功上攀至第二名的位置，並曾兩度突襲 Wish 車系的單月冠軍寶座。

CR-V 車系在 2010 年最關鍵的一刻，即是小改款車型在 1 月份提前上市。原本計劃 1 月底才要推出的小改款 CR-V 車型，提前在 2009 年 12 月所舉行的台北車展中亮相，讓小改款發表前後未出現銷售空窗期。而小改款 CR-V 也順勢在 1 月份即衝出 1,006 輛的掛牌成績，2010 年全年共計有 7 次單月販售量突破千輛門檻，國產 SUV 級距霸主的地位幾難撼動；然而後起之秀 Luxgen7 SUV 的來勢洶洶，2011 年國產 SUV 市場勢必將有一場激戰。

NO.3 Mitsubishi Veryca 1.2/1.3

中華三菱能夠穩坐國內第二大品牌，商用車市場的高市佔率乃其重要因素之一。Veryca 車系 2010 年共寫下 9,021 輛的銷售實績，其中 10 月份更因接獲中華電信等標案訂單，成功衝出單月破千輛的掛牌數字。

在中華三菱完整綿密的商用車產品線中，主攻輕小型商用市場的 Veryca 車系，已連續三年蟬聯國內商用車市場冠軍寶座。1.2 / 1.3 兩款動力選擇、2WD / 4WD 兩種驅動設定、朝舒適化靠攏的座艙配備、以及中華三菱在商用市場所累積出來的市佔率與口碑，皆是 Veryca 穩坐銷售領導地位的基石。

NO.4 Ford Escape 2.3

Escape 車系在 2010 年的表現，再度證明老兵價值。6,584 輛的全年掛牌總量，使 Escape 車系成為福特六和最重要的銷售要角。在國產 / 休旅 10 強排行榜上，Escape 車系更自 2009 年掛車尾的第 10 名位置，一路坐電梯登上第 4 名，銷售成績更足足成長超過 100%，新一代車壇長青樹的榮銜可謂當仁不讓。

雖然「輩份」已遠遠超過市場同級距的各式 SUV 產品，然而 2010 年 Escape 車系仍保有一定的改款能量，藉由追加悍動限量版車型等方式，加上一定的價格吸引力，穩定吸納 SUV 級距的市佔率，也讓諸多 SUV 後起之秀不得不俯首稱臣。

NO.5 Mitsubishi Canter 3.0

中華三菱在商用市場的穩定戰力，同樣見於 3.5 噸級距之上。2009 年在 Nissan Cabstar 新勁勇和 Hino 300 等同級對手夾擊下，Canter 堅達車系的銷售表現滑落至 3,759 輛的水平。然而挾著長久以來在 3.5 噸市場所累積的耐操、省油口碑，以及價格、多種貨斗尺寸等優勢，Canter 堅達車系在 2010 年展現出強勁的反彈力道，6,407 的總掛牌量較去年成長達 70%，再次坐穩 3.5 噸商用車的霸主席次。

NO.6 Mitsubishi Outlander 2.4

2008 年國產化上市後，Mitsubishi Outlander 車系便成為國產 SUV 前段班的固定班底；銷量也自上市首年的 4,374 輛，成長至 2009 年的 5,247 輛，直至 2010 年以 6,302 輛作收，持續穩定成長。然而觀察單月份的銷售量走勢，Outlander 車系的銷售隱憂仍值得注意。

2010 年年初 Outlander 車系衝出全年最高的 720 輛掛牌數字後，單月份銷售量便開始在 300 至 400 輛左右的水平徘徊。而後半年 Luxgen7 SUV 的異軍突起，加上長青樹 Escape 愈趨穩健的步伐，也讓 Outlander 倍感壓力。所幸 10 月份小改款 Outlander 車系正式推出，加上李李仁/陶晶瑩夫妻檔所共同代言的電視廣告強力播送，才使 Outlander 在年終得以小拉尾盤。然而，Luxgen7 SUV 實際平均月販 724 輛的數字，其實已超越 Outlander 車系水平，2011 年 Outlander 的排名勢必將受到強烈挑戰。

NO.7 Luxgen Luxgen7 SUV 2.2

在 2010 年悄悄攻占國產休旅銷售 Top 10 的兩輛新進榜作品，來自同一個逐漸站穩腳步的國內自創品牌 Luxgen，代表產品當然是旗下的 Luxgen7 SUV 與 Luxgen7 MPV 兩部主攻休旅市場之作品。Luxgen7 SUV 原廠正式發表於 2010 年 5 月，直至年底光以 8 個月的統計數據，便能開出年 5,795 輛之銷售成績，進佔年度產休旅銷售排行榜第 7 名之位置。單月銷售表現，Luxgen7 SUV 甚至在 9 月以 1,254 輛月掛牌，衝上單月排行榜冠軍，搶下一個月的王者寶座。

事實上在 Luxgen7 SUV 產能供給穩定後，自 7 月起就有極佳的銷售表現，帶領產品提供首度破千台之銷量，並無視 8 月份傳統民俗月的低潮，再繳出 952 輛掛牌成績，到了 9 月後以更上一層之姿，達到 1,254 輛掛牌數，首度摘下國產休旅銷售冠軍。向來在售價上難有妥協的 Luxgen，品牌操作採用全國經銷據點單一售價進行販售，然可議範圍落在車輛配件的贈送等操作方式，也因此消費者在購買品牌車輛時，能更專注於配備的比較與用車需求。在 Luxgen7 SUV 上市後寫下國內車壇亮眼的一頁，同時我們也期待著未來的一年，Luxgen 品牌令人驚豔的表現。

NO.8 Luxgen Luxgen7 MPV 2.2

至於有一整年度舞臺表現的 Luxgen7 MPV，在 2010 年則屈居於 Luxgen7 SUV 之後，成為本年度國產休旅銷售排行榜第 8 名成績。在每個年度的一月份，向來不是車廠大打促銷牌的著力點，因為在上一個年度車廠年底大促銷中，許多消費者因為有機會取得更為實惠的成交結果，而進行購車計畫的提前，提早掏出口袋內的鈔票完成未漲價前的交易。

不過就 Luxgen7 MPV 來說，2010 年 1 月份卻是一整年度表現最佳之月份，單月掛出 755 輛成績，這也表示先前受到產能問題影響的 Luxgen7 MPV，隨著廠方腳步的穩定後，逐步跟上市場軌道，此亦讓 Luxgen7 MPV 之銷量與 2009 年 12 月份相較，有了 8 成的成長。其後並以月平均 436 輛的成績，貢獻品牌穩定支援。

NO.9 Mitsubishi Delica 2.4

2009 年敗給 Ford Econovan 載卡多車系的中華三菱 Delica 得利卡車系，2010 年在貨物稅補助政策終止後，也再度確立在國產廂型商用車的領先優勢，並順勢搭上總體市場的成長曲線，全年寫下 5,210 輛的掛牌數字，成長 35%，也為中華三菱持續穩固在商用市場上的能見度。

NO.10 Mitsubishi Zinger 2.4

利用成功的行銷訴求，Zinger 車系兼具休旅 / 商用的車型定位，連續第二年擠進國產休旅 / 商用 10 強排行榜。2010 年式 Zinger 車系經過配備與車系編成更動，將雙前座氣囊、ABS、EBD 等安全輔助配備納入其中，更能拉攏休旅乘用客層的認同。而 Zinger 車系在 2010 年也斬獲 4,082 輛的掛牌實績，成長幅度在 21%上下。