2010年度台灣汽車市場銷售報告－國產乘用車Top10

2010 年全年結算後，最終以 327,615 輛總市場掛牌數與較 2009 年成長 11.3%的成績作收，在沒有 2009 年貨物稅補助的優惠下，台灣新車市場整體買氣逐步回溫的態勢明顯。現在，U-CAR 延續多年銷售報告的傳統，在彙整 2010 年全年銷售數據後，先行替網友整理出「國產 2010 年度台灣汽車市場銷售報告－國產乘用車 Top10」，以全盤觀察 2010 年國產乘用車銷售排行榜的變化。

首先，值得關注的切入點，是 2010 年國產乘用車 Top10 排行榜雖然與 2009 年排行榜相比，仍有 9 款車系蟬聯榜內，但除 Toyota Corolla Altis 車系穩居榜首外，其他車系全都出現排名的變動，最大幅度者更有 3 個排位的升降變動，顯示，國產乘用車排行榜的競爭角逐仍屬激烈。2009 年以第 10 名擠入榜內的 Honda Civic，2010 年以 7,094 輛的總掛牌數飲恨擠出榜外，新進者則是大改款的 Mazda Mazda3 車系，全年以充滿活力的 9,815 輛掛牌數，擠入排行榜第 6 名，成為榜內唯一的新進車款。

2010 年國產乘用車排行榜最重要的變動，來自於 Nissan Tiida 車系的優異表現，良好的產品口碑與持續走強的單月掛牌數，讓 Nissan 不僅罕見地拿下 1 次月銷售冠軍，更有多達 8 次搶進排行榜第 2 名，成功瓦解 Toyota 長期以 Corolla Altis、Camry、Yaris 與 Vios 建構的前 4 名穩固戰線，Nissan Tiida 車系最終就以 16,107 輛的總掛牌數，摘下全年排行榜第 2 名的席次，成為 2010 年國產乘用車排行榜的焦點大事。

NO.1 Toyota Corolla Altis 1.8/2.0

2010 年，沒有任何意外，Toyota 旗下銷售實力強健的中小型房車 Altis，再度蟬連年度車市國產乘用車衛冕寶座。猶記 2001 年起 Toyota 為 Corolla Altis 進行國產化變革，在這個巨大的轉捩點上，和泰引爆了台灣國產房車大戰，Altis 並自此霸據著多年單一車種銷售龍頭的寶座。網友們可從 U-CAR 自 2005 年起始統計的「國產乘用車年度 Top10」名單中，細數 Altis 的年銷量、平均月銷量、銷售編成等戰力統計，更可概括了解 Altis 自 2001 年一路走來歷經的改款、變革等，了解這 10 年來台灣車市最熱賣的中小型房車。

2010 年，同樣是 Altis 值得回憶的一年，不僅再度蟬連年度銷售排行榜冠軍，銷售數量比起 2009 年亦擁有近千輛的成長，更重要的是，小改款作品更再 2010 年 7 月正式推出，編入的全新 7 速 CVT 傳動系統與 Dual VVT-i 進排氣可變汽門正時引擎，全面提升 Toyota 對國產房車的標準。產品上市後，和泰汽車訂每月 2,000 輛之販售目標，在這個時間點回頭檢視，目標不僅完整達成，且自 2010 年 8 月起，Altis 的月均販量甚至達到了 2,589 輛。在 2010 年 12 個月份內，Altis 也僅有 1 月份區居於 Nissan Tiida 之後，其餘月份皆盤踞著月銷售冠軍的寶座。

NO.2 Nissan Tiida 1.6/1.8

2006 年中在臺上市，鎖定中小型房車/掀背級距的 Nissan Tiida 車系，自發表上市以來，便成為唯一能夠緊咬 Toyota 家族的產品。07 年 Tiida 即以 10,801 輛的成績，登上國產乘用車第五名的位置；08 年儘管整體市場下滑，不過 Tiida 車系仍繳出 8,499 輛的成績；09 年在政府貨物稅補助方案的幫助下，Tiida 車系銷售輛再度突破萬輛，以 11,712 輛的表現寫下 Tiida 車系在臺銷售輛的新高，同時也是 Toyota 家族車款外最熱銷的車款。

2010 年，在政府取消貨物稅補助方案後，在 Nissan 宣布延長 3 萬元補貼方案，同時搭配廣告大量曝光，Tiida 車系罕見地打破 Toyota Altis 獨大的局面，以 1,731 輛的成績拉下穩坐國產乘用車龍頭的 Altis，登上 2010 年 1 月國產乘用車銷售冠軍的寶座。之後除了 2 月與 5 月下滑至第 5 名外，Tiida 都以每月超過 1,100 輛的銷售輛在 2、3 名間徘徊。在 2010 年總市場成長之下，Tiida 年度銷售量以 16,107 輛作收，寫下 Tiida 車系在臺銷售新高。然而由於整體市場的成長，Tiida 車系的市佔率卻由 2010 年的 7.7%下滑至 4.9%。在國外 Nissan 已經預告將推出全新入門車款接替現行 Tiida 車系後，Tiida 車係能否在國內市場繼續維持穩定表現，將會是 2011 年觀察的重點。

NO.3 Toyota Camry 2.0/2.4/3.5

與去年無異，2010 年國產乘用車前 10 強內唯一一輛中大型房車，勝券依舊掌握在 Toyota Camry 手中，並且本年度有了更亮眼的名次表現，由去年小幅上升一名來到了第 3 名，更超越同品牌 Yaris 與 Vios 兩輛小型作品，但就銷售量而言，卻顯著下滑了 1,091 輛。以產品面而言，Camry 自 2009 年 3 月小改款以後，2010 年一整年便沒有產品動靜，僅搭配著和泰汽車每月打出的零利率促銷活動，讓作品仍保持著穩定的銷售力道，讓 2010 年總銷量來到 1,3677 輛，月均售量為 1,140 輛。

當然，2010 年一整年度，國產中大型房車並無太大的版塊變化，各品牌亦無新產品推陳出新，僅在 2010 年 11 月 Nissan 推出搭載 3 代 TOBE 系統之新年式 Teana、12 月底 Ford 汽車推出搭載 EcoBoost 引擎之 Mondeo，但兩產品發酵期與統計時間皆過短，無以影響 2010 年車市競爭。Camry 在同級距的王者地位仍舊屹立不搖，舉例來看，位居國產中大型房車級距銷售次位的 Teana，年掛牌數為 5,403 輛，與 Camry 的差距可見一斑。

NO.4 Toyota Yaris 1.5

2008 年、2009 年連續兩年銷售排行榜皆坐二望一的 Toyota Yaris，2010 年名次、銷售量上卻形成雙衰退的局面。Yaris 本次名列第 4、年販售額達到 13,302 輛，比起 2009 年銷售衰退 5,347 輛、名次退居兩名，原有小型掀背銷售一哥地位，受到排氣量與空間皆大上一號的 Tiida 攻城掠地。Tiida 自 2009 年年底就產品進行年式革新，為其加入更為完整的配備後，在 2010 年 3 月又推出 Tiida Z 空力套件特仕車，更為活化產品戰力。

不過 Yaris 穩定的銷售量，仍讓其 2010 年度月均售量擁有突破千輛、來到 1,109 輛成績，在製造商國瑞汽車公司的產量助挹下，於 2010 年 11 月的 1,585 輛成為年度最佳月販台數。和泰汽車 2010 年就 Yaris 所配合的促銷活動並不特別，皆以 36 萬 36 期 0 利率或搭配超低月付 3,999 元方案，來吸引消費者。

NO.5 Toyota Vios 1.5

2007 年至 2009 年三年間，壟佔年度車市國產乘用車頭排四位置的產品，皆系出 Toyota 名下，在 2010 年因為 Nissan Tiida 的異軍突起進佔第二位後，便讓 Toyota Vios 落居到第 5 名位置。月均販量亦跌破千輛，成為 924 月販台數；年度總掛牌數則為 11,089 輛，比起 2009 年的 16,141 輛少了 5,052 輛。整年度統計來看，產品在 7 月份的 1,323 掛牌數為年度最高，當月份國瑞汽車提供足夠的產品供應量，並於 8 月後取消原贈送之定保禮券，成功刺激訂單爆量湧現。

NO.6 Mazda Mazda3 1.6/2.0/2.5

2009 年 12 月 Mazda Taiwan 為國產 Mazda3 車系進行大改款，當月便寫下 1,169 輛的銷售成績，成為 12 月國產乘用車排行榜中的一匹黑馬。在跨入 2010 年後，Mazda3 車系仍延續著新車上市的熱度，以 1,072 輛的成績緊追 Nissan Tiida 與 Toyota Altis 之後。2 月以後，挾著產品世代最新的優勢，Mazda3 的新車效應持續發燒，一路穩坐國產乘用車 5 至 7 名的位置，並在 9 月透過加贈 DVD 與 Navi 導航系統的促銷活動，讓 Mazda3 車系一舉衝上該月銷售排行榜第 3 名的位置，寫下 2010 年 Mazda3 單月銷售排行榜排名最佳的表現。

在新車效應持續發燒，搭配促銷優惠活動的雙重加持下，儘管 Mazda3 車系在 12 月掉出銷售排行榜的 10 名之外。但，一整年下來平均每個月超過 800 輛的銷售表現，也讓 Mazda3 車系重回國產乘用車年度銷售排行榜的 Top10 名單之中，以月平均 818 輛、年度總銷售 9,815 輛的表現，擠上年度排行榜的第 6 位，市占率也繳出 3.0%的成績。

NO.7 Nissan Livina 1.6

2007 年 10 月推出的 Nissan Livina 1.6 車系，目前以 50 萬至 60 萬的價格帶扮演 Nissan 家族入門產品的角色。自 2008 年起，便成為國產乘用車年度銷售排行榜 Top10 中的常客，2008 年與 2009 年分別以 5,697 輛與 8,147 輛的成績穩坐第 8 名的位置。2010 年度結算，Livina 寫下上市以來的新高表現，以 9,369 輛的成績將排名向前推進，擠上年度第 7。

綜觀 2010 年度，Livina 雖然沒有大幅度的改款作為，但除了 2 月份 Nissan 延長 3 萬元補貼方案在 2 月 12 日告終的影響，讓 Nissan 全品牌銷售量出現 56.5%的回跌，使得 2 月份 Livina 僅有 425 輛的掛牌數，一度跌至單月排行第 9 名；以及在 12 月提前達成年度銷售目標，使得車廠保留大量未交車訂單，待至跨年再行消化，使 Livina 僅名列單月第 10 外。Livina 整年度皆在 5 至 8 名間徘徊，同時也達成 781 輛的平均月銷量，也幫助 Livina 晉升至 2010 國產乘用車年度銷售排行榜的第 7 名。

NO.8 Mitsubishi Colt Plus 1.6

2010 年總結，Colt Plus 車系同樣肩負起 Mitsubishi 品牌一哥的重責大任，擠入年終乘用車排行榜第 8 名的席次。與 2009 年相比，Colt Plus 的年終排名下滑一個名次，最主要的原因即是 Mazda3 的竄起，將 Colt Plus 擠到第 8 名的位置。

視 Colt Plus 在 2010 年全年度的表現，各項指標其實皆有下滑的現象。全年販售量跌落至 7,813 輛，連帶的月均販量來到 651 輛的水平。隨著 2010 年新車市場規模突破 30 萬輛的關卡，Colt Plus 的市場佔有率也自 2009 年的 5.7%，腰斬至僅存 2.4%。細看各月份銷售表現，Colt Plus 除了 6、7 月份競賽月銷量拉抬至 900 輛的水平外，僅有 12 月份因「狂想版」特仕車型的推出，成功以 1,000 輛的數字拉高尾盤。在 Colt Plus 車系進入第 4 年的銷售周期後，如何維持車系銷售水平，將是中華三菱今年的課題所在。

NO.9 Honda Fit 1.5

比對起 2009 年 Fit、Civic 車系雙雙登上國產乘用車 Top 10 排行榜，2010 年總結 Fit 車系則成為國產乘用車前 10 強中唯一的 Honda 代表。Fit 車系同樣面臨銷售下滑的困境，全年 7,473 輛的銷售成績較 2009 年減少 1,260 輛，市佔率也自 5.8%跌至 2.3%。

在車系售價明顯高於同級距車款的先天劣勢下，儘管 Fit 的車系世代尚未步入老年，然而 2010 年全年在欠缺銷售話題、也沒有大動作促販加碼的情況下，Fit 車系未能把握景氣上揚、整體市場成長的走勢，將銷售量拉高或是守住平盤，實屬可惜。展望 2011 年，因應國外小改款工程，國產 Fit 車系何時能夠推出小改款車型，重新創造出銷售話題與新鮮感，將影響今年 Fit 車系的銷售曲線。

NO.10 Mitsubishi Lancer 1.8/2.0

2009 年現行 Mitsubishi Lancer 車系，首度登上國產乘用車 Top 10 排行榜中；2010 年全年，Lancer 車系也維持在 10 強榜內，僅因 Mazda3 車系擠入前 10，使 Lancer 車系排名守落在第 10 名的位置。與 2009 年相較，Lancer 車系全年銷量僅小幅下滑 371 輛。別於前年受惠於貨物稅減免措施為 2.0 車型所挹注的銷量，2010 年 Lancer 車系的銷售組成回歸基本需求面，1.8 車型比重高達 90.7%。

觀察 2010 年單月份的銷售成績，Lancer 車系的銷售高峰主要出現在年初、年中與年尾三個波段，反應出年中、年尾中華三菱所推出的 Lancer Fortis 1.8 勁化版特仕車型，確實達到拉抬聲勢、刺激買氣的效果。