2007年度台灣汽車市場銷售報告－國產乘用車Top10

2007 年台灣汽車市場創下近年來少見的低量，32.6 萬輛的數字確實讓許多人都充分感受到這一波車市寒冬的威力。即使如此，在各車款的排名上，還是有些值得關注的變化。像是是舊有產品進入週期尾聲導致銷售量下降，又或者新產品出現成功搶走對手市場量，進而演出亮麗成績等等。縱使市場總量不甚理想，不過在各產品之間的拼鬥，仍有可觀之處。

首先從國產乘用排行榜來看，Toyota Yaris 在 2006 年底加入，2007 年擁有全年販售時間，前四名全由 Toyota 品牌所包辦，國產第一大廠的地位確實難以撼動。Nissan Tiida 以成功的產品定位以及行銷，獲得年輕消費族群的支持，因此在去年有著不錯的表現，一舉搶佔第五名的位置。全新進榜的 Mitsubishi Colt Plus 有著空間與電動尾門這兩項武器，讓這輛車就算只有 9 個月的時間，但仍打敗眾多實力堅強的對手，在排行榜上佔有一席之地。

另外值得注意的，就是兩位沙場老將 Nissan March 以及 Ford Tierra，雖然因為汽油車第四期環保法規的緣故，已經於 2007 年 12 月 31 日正式停產，之後只剩下約莫半年的緩衝販售期。但憑藉著價格與穩定品質的優勢還是打敗眾多新進競爭對手，佔據前十名排行榜裡的兩個位置。

在榜上掀背車型的數量也不算少，舉凡 Toyota Yaris、Nissan Tiida、Suzuki Swift、Mitsubishi Colt Plus、Nissan March，都是榜上有名，這也說明台灣汽車市場在近年來口味的變化。

1.Toyota Corolla Altis 1.6/1.8

2001 年上市至今，Toyota Corolla Altis 已經連續拿下了多年的國產乘用車銷售冠軍，而在 2007 年，雖然新一代的 Corolla Altis 於 12 月底推出，但即便在產品處於生命周期之末，卻依舊不減 Corolla Altis 的超高人氣，以 23,085 輛的成績，再次蟬聯了國產乘用車銷售冠軍寶座。

由於已屆產品生命週期之末，因此 2006 年三月間進行小改款動作後，在 2007 年底大改款之前，Corolla Altis 在產品本身並未有太大變動，僅於 11 月藉著慶祝母廠日本豐田汽車成立 70 周年，推出影音典藏版讓舊款車型順利出清。

在過去 Corolla Altis 除了 Toyota 的品牌光環之外，其均衡的產品力，也是備受市場肯定的要素，在 2007 年這項優勢同樣延續，而在產品生命週期的最後一年，穩定的品質也成了一大賣點，另外，面對市場上眾多採高訂價策略的新進對手，Corolla Altis 平易近人的售價，在不景氣下更增加了不少買氣，以上種種因素加成，也造就了 Corolla Altis 強大的競爭優勢，讓國產首代 Corolla Altis 在後繼產品推出前，連續第八年拿下國內車市銷售龍頭寶座，風光交棒。

2.Toyota Camry 2.0/2.4/3.5

在 2006 年拿下國產乘用車第三名的 Toyota Camry，於 2007 向前挺進到了第二名，除了在名次上的進步，在 2007 年總體市場銷售僅有 2006 年 89.2%的情況下，Camry 達 20,086 輛的銷售成績，卻僅比 2006 年的 20,218 輛減少了百餘輛，也可見其銷售實力。

在 2006 年中進行大改款的 Camry，在配備上導入 HID、定速系統、Smart Entry、Push Start 等配備，高階車型甚至出現國產車少見的 ACC 雷達巡航系統、Pre-Crash 雷達碰撞預防系統、AFS 主動轉向式頭燈、6 速手自排變速箱等配備，除了吸引不少國產中型房車買家青睞，也立下了同級車的標竿。

在 2007 年，隨著國內貨物稅調降，以及市場對於動力升級的需求浮現，國產 Camry 車系的產品編成，也於 10 月初進行了一番調整，導入國外市場相當受到歡迎的 2.4 升 VVT-i 引擎，並成為車系中的銷售主力，過去擔綱銷售主力的 2.0 升車型，則僅保留 2.0E 單一車款作為入門產品，搶攻預算型買家與政府、民間企業標案； 儘管由於新一代國產 Camry 推出未久，因此追加 2.4 升車款的同時，並未對外觀與內裝多作著墨，但更豐富的產品選擇，仍幫助 Camry 拿下了 2007 年國產乘用車第二名的佳績。

3.Toyota Yaris 1.5

在 2006 年 11 月發表的 Toyota Yaris，在 2007 年首度進入國產乘用車排行榜，便以 17,974 輛的銷售數字，拿下了年度第三名的好成績；將時間拉回 Yaris 在國內推出時，掀背車於市場上正逐漸受到重視，而挾著 Toyota 金字招牌的 Yaris 推出，自是引起不小的震撼。

和採用相似底盤及同樣引擎的 Vios 不同，Yaris 所主打的客層，並不是預算有限的入門買家，相反的，在這輛尺碼不大的小車上，卻將雙前座氣囊與單片吸入式 MP3 CD 音響列為全車系標準配備，而在更高等級的車型上，更擁有 ABS、EBD 與 BAS 等主動安全系統，以及 Smart Entry+Push Start 及觸控式 DVD 影音系統等豪華配備，除此之外，更有搭配運動化內外套件的 S 車型，顛覆了過去人們對小型掀背車的印象。

觀察 Yaris 的銷售狀況，除展現掀背車型在年輕族群的支持下，市場接受度日漸提升，也可發現配備較為齊全的 G 車型，成為 Yaris 產品線中的銷售主力，顯示只要產品力足夠，儘管報出突破以往國產 1.5 升級距的 50 萬元售價上限，仍然能夠獲得消費者青睞；而在推出一年後，Yaris 也於 2007 年 12 月針對消費者喜好，將產品線略做調整，透過配備動，讓主力販售車型售價下修，並為 2008 年的戰力預作準備。

4.Toyota Vios 1.5

名列傳統 Toyota 三劍客之一的 Vios，在推出多年之後，於市場上的新鮮感漸失，加上採用相似底盤及同樣引擎的 Yaris 推出，讓 Vios 在國產乘用車排行榜上，由 2006 年的第二名來到 2007 年的第四名，而銷售數字也由 20,891 輛下滑到 11,883 輛。

在過去，小巧合宜的外型、便給的駕乘體驗、紮實的組裝品質，一直是 Vios 深受市場肯定的要素，也成為不少消費者購買入門車款時的首選，但隨著掀背設定的的 Yaris 推出，和泰汽車也於 2007 年 10 月，趁著 08 年式新車推出的機會，針對 Vios 車系編成進行調整，讓其擔綱入門產品的態勢更為明顯。

雖然因為 08 年式新車的推出，讓 Vios 車系於 2007 年 9 月時罕見的在國產乘用車排行榜缺席，但新年式的車型取消高階的 G 與 Z 兩版本，僅保留入門設定的 J 版與 E 版，並配調整各車型備項目，以期迎合預算行買家，並和 Yaris 作出更為明顯的市場區隔，而在經過此番動作之後，Vios 也果然在 10 月旋即重回國產乘用車排行榜之中，繼續為 Toyota 在國內車市貢獻穩定的銷售數字。

5.Nissan Tiida 1.6/1.8

自 2006 年登場以來，Nissan Tiida 便肩負起裕隆日產在中小型房車市場的戰略重任。著眼於國內日益復甦的五門掀背市場，Tiida 以四門房車/五門掀背雙車系編成，切入競爭激烈的 1.6 至 1.8 升級距；而 2007 年度結算，Tiida 也以 10,801 輛的成績，成為國產轎車排行榜上，僅次於 Toyota 四雄的暢銷車款；此外 Tiida 也成為除了 Toyota 品牌以外，唯一年銷量突破萬輛的國產轎車。

在「機械空間極小化，乘用空間極大化」的設計概念下，Tiida 自一登場便強調其在乘載空間上的優勢，以吸引年輕消費者在有限預算下，仍能享有充裕的車室空間；而在油價走高的現今，Tiida 也屏棄性能上的訴求，以經濟節能作為主要的銷售重心。

2007 年單月份的銷售報告可以發現，Tiida 每個月至少 700 輛的銷售成績，穩定供應 Nissan 約 1/3 的銷售數字，使其能夠站穩國產品牌銷售季軍的位置，可謂功不可沒；而分析 Tiida 全年 10,801 輛的銷售數字，其中採單一 1.8 升引擎設定的五門掀背車型，以 6,495 輛的數字扛下全車系銷售大宗，足見消費者對於其掀背車型較為偏好。2007 年末 Nissan 為 Tiida 車系進行小改款動作，期望在配備加值、同時 Toytoa 對手價差拉大的情況下，在 2008 年能夠提升市佔率。

6.Honda Civic 1.8/2.0

2007 年總體銷售市場的衰退環境，Honda Civic 也無法置身事外，儘管全年銷售數字成長到 8,980 輛，但在考量 2006 年 Civic 以僅 9 月的販售期，卻繳出 7,594 量的銷售總數，可以清楚看到 Civic 在 07 年平均月販數字的表現，與 06 年相比衰退近百輛。

不過，全年累積銷售近 9 千輛的成績，已足以讓 Civic 在國產轎車的排行榜名次，往前挺進至第 6 名，讓人見識到在不二價銷售策略下，Honda Civic 展現的穩健銷售實力。由銷售統計來看，全年 12 月份 Civic 均擠進前 10 名，國產轎車排行第 5 名的最佳成績更達 3 次。

就 Civic 車系編成與銷售表現來看，佔車系銷售 6 成以上的 1.8 EX-S，以 1.8 昇級距旗艦之姿，提供換檔與音響調整的多功能方向盤、HID 氣體放電式頭燈、後視鏡轉向指示燈與分離可倒後座椅等豪華配備，成功爭取消費者的青睞，成為 Civic 車系的產品主軸。

7.Suzuki Swift 1.5

去年以 10,313 輛搶下年度國產轎車第四名的 Suzuki Swift，自 2005 年國產化發表後，Swift 便成功掀起掀背車市場的熱潮。不過在 Yaris 和 Tiida 相繼切入市場後，Swift 的銷售光環也逐漸褪色；加上 2007 年總市場規模的萎縮，Swift 今年結算 8,150 輛的銷售成績，與去年相較下滑達 20%；在國產轎車的年度銷售排名上，也一舉跌落至第七名。

初期國產化時，Swift 挾其動感的歐陸風格，並以當時同級僅見的 Keyless 免持鑰匙系統在小型掀背市場獨領風騷；不過隨著 Nissan 在 2006 年發表 Tiida，而市場龍頭 Toyota 也在 2006 年末發表 Yaris，國內小型掀背級距的市場也就此匹變；雖然 Swift 曾經配備加碼，導入電調座椅配備；不過相對年長的車型世代，仍使其銷售受到擠壓；儘管去年中 Suzuki 再次進行小改工程，但在沒有特殊配備增進的情況下，市佔率也只能拱手讓人。

就每月份的銷售成績而論，Swift 過去月販平均 859 輛的數據下滑至 679 輛，而排名也在七至十名載浮載沉，甚至有時跌出十大排行之外；在多個新世代對手的夾殺下，Suzuki 只能期待台北車展登台亮相的下一代戰略小車 Splash，能夠承接起 Swift 的銷售榮光了。

8.Ford Tierra 1.6

國產車壇第二號長青樹 Ford Tierra，今年再次展現「老兵不死」的銷售實力。產品生命堂堂邁入第九個年頭，Tierra 在今年車市一片萎靡下，呈現逆勢成長的驚人姿態；2007 年全年銷售數字達到 8,045 輛，較去年 7,993 輛多出 52 輛；而排名上也擊敗新進的 Colt Plus，拿下年度銷售第八名的位置，較去年前進一名。

儘管車型世代相當陳舊，不過在 Ford 主打預算買家市場的策略下，Tierra 平均月販量仍有 670 輛的水準；其中在去年 6 月和 7 月份，Ford 更是以 39.9 萬的破盤優惠價格，吸引不景氣市場中的購車族群，單月一舉衝出 1,031 輛及 1,013 輛的亮眼成績；值得觀察的，2007 年國產轎車十大排行榜中，Ford 僅以 Tierra 一款車型卡入第八名席次，世代較新的 Focus 反倒以 5,918 輛跌出榜外，呈現持續下滑之勢。

今年開始實行的四期環保法規，可說正式宣告 Tierra 步下舞台；不過依照法規，Tierra 仍享有半年的銷售緩衝期；因此預算型買家仍有一段時間能將 Tierra 列入購車考量，為這款車壇長青車型延續銷售傳奇。

9.Mitsubishi Colt Plus 1.6

看準國內蓬勃發展的小型掀背車市場，中華汽車 3 月 21 日推出 Mitsubishi Colt Plus，新穎年輕的車身外型，結合國產車少見的遙控電動尾門、One Touch 快倒後座椅與高低可調彈性行李箱隔板等設計，在 Colt Plus 上市時期，成功掀起彈性空間的產品話題，同時，1.6 引擎與無段變速系統的搭配，創造平均 16.8 km/L 的燃油經濟性，讓車系售價介於 50-60 萬級距的 Colt Plus，具備極佳的產品吸引力。

而銷售數據也顯示 Colt Plus 受歡迎的程度，在 3 月下旬上市後，自 4 月起連續 4 個月，Colt Plus 均繳出突破千輛的銷售數據，即使是 8 到 12 月期間，仍維持月販 5 到 7 百輛的穩定水準，在普遍的冷清車市，僅 9 個月銷售期，即累積 7,949 輛與年度國產轎車排行第 9 名成績的 Colt Plus，已成為中華汽車最重要的國產銷售主力車款。

值得注意的，中華汽車在 12 月進行 Colt Plus 車系調整動作，取消 61.9 萬頂級型與配備天窗的 53.9 尊貴型，不僅讓全車系售價壓低在 60 萬元級距內，天窗與 DVD 也改列選配項目，期待以更具彈性的產品編成，在 2008 年繼續擴大 Colt Plus 車系在國產車的穩固地位。

10.Nissan March/Verita 1.3

論到車壇長青樹，Nissan March 說第二，沒有車款敢說自己是第一。1993 年首度國產亮相，March 展開在國內市場長達 15 年的產品生命。2007 年度 7,508 輛的銷售成績，硬是讓 March 擊敗眾多小老弟，回到年度十大銷售排行榜上。30 餘萬的低價策略，經歷長年市場考驗所帶來的產品口碑，讓 March 得以老來俏之勢，坐上年度第十的寶座。

細看每月份的銷售數據，除了一月份掛出 865 輛的年度最高紀錄外，其餘月份皆在 500 餘輛的數字徘徊；不過這樣的成績也足夠 March 多次擠身月銷售排行榜，同時在 Nissan 和 Honda 進行單月銷售季軍保衛戰時，發揮關鍵作用。

自 March 銷售成績所反映而出的，仍是經濟不景氣下低價車市的異軍突起，40 萬以下的車款對消費者仍具相當的吸引力；不過同樣因應四期環保法規的實施，March 也將下台一鞠躬；而承接 March 銷售的 Livina 車系，截至 2007 年底累積了 2,189 輛的銷售數字，730 輛的平均月販成績預期可順利銜接 March 遺留的銷售空窗。