2007年11月份臺灣汽車市場銷售報告

時節進入了 12 月，隨著明顯轉趨寒冷的天氣，2007 年也即將到了尾聲。從年初慘淡的市場狀況，到了年中之後才逐漸好轉。只不過，整體的銷售表現仍舊不甚理想。11 月總市場銷售量 23,554 輛，為去年的 89.7%；總市場累計至 11 月份則為 299,366 輛，亦僅為去年同時期 89.2%。比起去年 11 月累計銷售量已經達到 33 萬輛，有著明顯落差。

新車效應，Nissan 衝上第二

在 11 月份的品牌榜上，最令人驚奇的莫過於 Nissan 的表現。受惠於新車 Livina 上市的銷售佳績，Nissan 在本月份銷售量達到 3,390 輛，一舉拿下品牌榜的第 2，單月市占率也達 14.4%，較上月成長近二成，在整體市場普遍衰退的氣氛下，表現相對強勢。

除了 Nissan 之外，綜觀各品牌的表現，大約區分為二個族群。一是與上月相較表現持平的品牌，分別是榜上第 4、5、6 名的 Honda、Ford、Mazda。另一方面，則是 Toyota 與 Mitsubishi，本月的銷售成績比起前一個月份，下滑近二成；而有於差距過大，Toyota 的龍頭寶座尚不致於受到挑戰，但 Mitsubishi 卻因為原本第 3 的 Nissan 單月成長不少，一消一長之間，跌至第 3。

年度排名大勢底定

隨著 2007 年只剩下一個月，各車廠的年度排名也已經大致底定，第一名毫無疑問將由 Toyota 拿下。雖然本月份銷售量僅達 6,933 台，市占率 29.4%，亦較上月及去年同期衰退近二成，但年度累計銷售截至 11 月份為止，市場佔有率已達 31.6%，全年突破 3 成的關卡將不成問題。

而在今年大放異采的 Honda，本月銷售量與上月相差不遠，但與去相比仍維持今年以來的高成長氣勢，成長幅度達 35.6%。而截至 11 月為止，Honda 累積銷售量為 25,685 輛，領先其後的 Ford 品牌的 22,953 台已二千餘輛；因此，Honda 在 2007 年站穩車廠排名第 4 名的位置，亦應已成定局。

多款品牌傳吹熄燈號，台朔首先發難

在市況低迷長達二年之久後，陸續傳出部份品牌將退出台灣市場的傳聞。本月份，首先發難的台塑集團旗下的汽車事業終於決定收攤，國產的台朔汽車及進口的 Skoda 品牌，雙雙正式吹起了熄燈號。此事，反映出近來汽車市況不佳，造成了新進與弱勢品牌經營困境。

Toyota 勢強，Livina 新車表現優異

接著觀察各車款的銷售成績。雖然 Toyota 本月整體衰退近二成，但 11 月的單一車款銷售冠軍仍由旗下 Camry 拿下，而之後的第 2、3、4 名亦由牛頭各款車所囊括。

Camry 自 10 初加入 2.4 升車款，並調整車系編成後，2.4 升車種已成為 Camry 的銷售主力，本月份 Camry 2.4 共賣出 1,213 輛，占全車系 1,814 輛的三分之二以上。在 Camry 之後，則分別為 Altis 1,471 輛，Yaris 1,042 輛以及 Vios 的 813 輛。

而除了 Toyota 四劍客及 Honda CR-V 之外，本月另一款暢銷車款應屬 Nissan Livina。由於 Livina 上市已是 10 月中旬，在銷售期受限的情況下，上個月尚無法觀察出其市場實力。

來到 11 月之後，完整一個月的銷售期，果然創造出不錯的成績；其中，Livina 1.6 賣出 718 輛，Grand Livina 1.8 則賣出 253 輛，兩者合計達到 963 輛的成績，雖然未能突破千輛關卡，但卻足以讓 Livina 車系站上國產乘用車排行榜第 4 名的位置。由於商品定位的差異，U-CAR 將 Livina 1.6 車型歸於轎車榜，而 Grand Livina 1.8 則列於休旅車榜之中。而單計 1.6 車型後的 Livina，排行轎車榜上第 6 名，以 1 台之差，見負於排名第 5 的 Mitsubishi Colt Plus。

生產線調整，Civic 2.0 暫息

緊接在後的榜上第 7、8、9 名，則為 Nissan Tiida 與 Honda Civic。其中 Civic 本月賣出 663 輛，仔細注意售出其銷售成份，則全部都只有 1.8 升，2.0 升車款並沒有任何掛牌數。

對此，Honda Taiwan 相關人員表示，這兩個月生產線方面正進行調度安排，產能吃緊下僅能先將資源集中在 CR-V 與 Civic 1.8 等熱門車款上，至於 Civic 2.0 的部分，將累積到 12 月份一併消化。

由 Fortis 2.0、Civic 2.0 及 Mazda3 2.0 所組成的中型房車 2.0 升級距，除了 Civic 2.0 因生產線因素掛零外，Lancer Forti 本月銷售量為 266 輛，Mazda3 則為 280 台。依銷售量來看，該級距仍未成市場主流。而 Lancer Fortis 的表現則較為尷尬，似乎前代 Lancer 客群未能升級至 2.0 級距，反倒是流向 Colt Plus；因此，Fortis 的氣勢得待 1.8 車型推出後方能有所起色。

老將發威，把握最後的銷售機會

排行榜前 10 名最後兩個位置，都是闖蕩台灣車市多年的老將，Ford Tierra 與 Nissan March，掛牌數分別為 562 輛及 549 輛。由於明年新環保法規實施，而即將停產的這二款產品，其共通的特色在於價格合宜，品質穩定，向來受到入門消費者的歡迎。

停產在即之際，車廠無不把握最後的幾個月，希望能夠發揮最後的效益。因此，縱使世代較新的 Swift、Focus、Mazda3，亦不敵二位老將，成為榜外的第 11、12、13 名。

CR-V 續強

如前面所提到的，Honda 於近兩個月調配生產線，將資源集中在熱門車款上，因此本月份 CR-V 在整體市場呈現衰退的氣氛下，仍以 1,349 輛的銷售量，較上月增加近百輛，毫無意外地拿下國產休旅榜的冠軍。

第 2 名的 Toyota Wish 則在品牌 70 周年促銷方案的推波助瀾下，亦較上月進步不少，本月份的銷售量為 817 輛，居榜上第 2。

小型商用車受歡迎，Pronto 入榜

而扣除前二名的 CR-V 與 Wish 之外，休旅/商用榜上的第 3 到 7 名則全部由商用車所囊括，分別為 Veryca 的 422 輛、Varica 的 389 輛、Pronto 的 382 輛、Canter 的 371 輛，以及第 7 名的 Toyota Innova。

其中，第 5 名的 Ford 小型商用車 Pronto 好幫手，算是榜上的稀客；在油價高漲的年代，主打省油及容易親近的售價，在市道冷清之際，異軍突起，成績不惡。反觀 Toyota 新一代的商用車 Innova，雖然新世代引擎效率更佳，但大排氣量衍生的相關稅負及心理障礙，對於銷售產生不少阻力；Innova 上市以來尚不滿半年，但本月銷售量僅 335 台，反而不如前代 Zace 的穩定，對於在市場上無往不利的 Toyota，算是踢到了鐵板，如何走出困境，將是 Toyota 必須面對的課題。

久外露面，Tucson 現身榜上

11 月份的休旅/商用排行榜後面幾個位子，則是賣出 318 輛的 Mitsubishi Savrin，及第 9 名的是 Mazda Mazda5，掛牌 296 輛，而排行榜第 10 則是久未露面的 Hyundai Tucson，銷售量 273 輛。Tucson 本月的銷售量中， 233 輛為柴油車型，主打柴油獲得市場一定的青睞。除此之外，今年下半年上市以來積極造勢的 Ford i-Max，市場反應持平，11 月掛牌數為 145 輛，並未能進入排行榜。

進口市場相對衰落

相對於國產市場較去年下滑一成的頹勢，進口市場更顯冷清。11 月份的進口車市場更賣出 3,930 輛，僅有去年同期的 80.5%。本月進口車冠軍的 Volkswagen，在全車系建議售價調降 1.5%之後，實際反應在銷售量上共計賣出 563 輛，雖比起上個月微幅滑落。但已經優於市場平均值。

而上個月第 2 名的 BMW，本月則被 Mercedes-Benz 取代，Mercedes-Benz 品牌一共賣出 555 輛，Mercedes-Benz 的強勢來自旗下 E-Class、C-Class 優異的成績。

Lexus 自 7、8 月的銷售競賽過後，接下來的幾個月銷售量並無特別突出的表現。但本月在 BMW 滑落幅度較大的情況下，讓 Lexus 品牌順利前進一個名次，站上第 3 名的位置。而 Lexus 旗下的 RX 車系本月僅交出 76 輛，是少有的低量，也拉低了 Lexus 的整體表現。

接下來的 BMW，在主力車款 5 系列以及 3 系列銷售數量下滑的情況下，最終以 374 輛作收，掉落到第 4 名。第 5、6 名則由 Toyota 及 Suzuki 獲得，銷售量分別為 244、207 台。

Mercedes-Benz 領先群雄

在豪華乘用榜這方面，第一名是由 Mercedes-Benz E-Class 獲得，雖然上個月表現不佳，跌出榜外；不過到了 11 月，E-Class 恢復往日水準，共計售出 189 輛，大幅躍進讓這款產品再度奪冠。

而全新改款的 C-Class 仍舊充滿市場吸引力，以 132 輛的表現居於第 2 名。前 2 名的表現，是 Mercedes-Benz 之所以能夠在本月車廠排名中交出漂亮成績單的最大幫手。

第 3 名與上個月相同，都是 Lexus 的 IS 車系，本月賣出 128 輛，以 3 輛的差距領先自家產品 ES 車系。這兩款 Lexus 產品分居第 3、4 名，穩住 Lexus 的整體銷售。榜上的最後一個位置是 BMW 5 系列，120 輛比上個月略為下滑。至於排行榜的常客 3 系列，則只賣出 69 輛，是 BMW 品牌在本月衰退幅度較大的主因。

豪華休旅市場量縮洗牌

接著來看豪華休旅榜，可以明顯看出量能的萎縮，即使榜上的冠軍車款也未能突破百輛關卡。在 Lexus RX 銷售量持續下滑的情況下，BMW X5 與之的差距不斷縮小，終於在 11 月順利趕過 RX 系列拿下冠軍。最終 BMW X5 賣出 95 輛，順利登上本月份豪華休旅榜的第 1 名。而 RX 系列因為只賣出 76 輛，唯有拱手讓賢，區居第 2 名。

接下來第 3 名為 Mercedes-Benz M-Class，一共賣出 38 輛，較上個月略增，在加上榜上其他幾款產品，在本月份都面臨銷售量衰退的狀況下，因此 M-Class 得以用 38 輛的成績，進入排行榜第 3 名。而緊追在後的，是上個月也有不錯表現的 Porsche Cayenne，只落後 M-Class 1 輛，月終一共售出 37 輛新車，排名第 4。

最後一個位置則讓日系品牌所獲得，Infiniti FX 系列掛牌 33 輛，拿下第 5 名。Volvo XC90 賣出共計 25 輛，未能進入排行榜。

Volkswagen 降價，旗下車款表現不一

拿下進口乘用榜冠軍的 Golf，銷售量和上個月持平，小掉 2 輛成為 220 輛。其餘車款則互有漲跌，整體來說 Volkswagen 是呈現為微幅下滑的狀況，比起市場平均來看，以提前反映關稅為訴求的降價活動，仍吸引了一定的買氣。

第 2 名的 Suzuki SX4，維持穩定表現，125 輛繼續蟬聯亞軍寶座。接下來第 3 名仍由 Volkswagen 品牌的 Polo 摘下，比起上個月，Polo 的成績有明顯進步，反倒是本月份第 4 名的 Volkswagen Passat，本只賣出 87 輛，較上個月 144 衰退四成，顯見降價訴求對於入門級距的成效較大。最後一個位置是由 Mazda Mazda6 拿下，一共掛牌 74 輛。

Toyota Previa 獨走

Toyota Previa 是在進口市場一片量縮聲下，少數有明顯成長的車款。本月份 Previa 一共賣出 202 輛，大幅領先其他競爭對手拿下冠軍。對比 Previa 看漲，從第 2 名起的車款，都比上個月明顯退步。並列第 2 名是 Daihatsu Terios 與 Volkswagen T5，各賣出 61 輛。

第 4 名則是 Suzuki Grand Vitara JP，賣出 48 輛。榜上的最後一個位子則由 Opel Zafira 拿下，共賣出 30 輛。Hyundai Trajet 則以 1 台之差，未能進入榜內。另一款偶而出現在榜上的 Mitsubishi Outlander，礙於進口量不足，11 月僅掛排 14 輛，未能進入排行榜。

全年預估 32.5 萬台，二年來衰退 19 萬台

2007 年 11 月結束後，整體市場銷售量來到 29,366 台。預估全年銷售量約為 32.5 萬台，比起 2005 年的高峰期，衰退達 19 萬台，衰退驚人。根據監理數據，國人車輛保有數並未減少，因此，市場大幅衰退系來自消費者延長了車輛換購的年限。

在整體消費信心不足的情況下，加上近年來車輛品質可靠度有一定的水準，許多用車人抱著「能開就好」的心態，而將延後換購車輛的時機。根據車廠的調查，2005 年的平均車輛換購年限為 8 年，2007 年的平均換購年限則大幅延長至 10 年。

而台灣汽車市場屬成熟市場，新車銷售有八成來自換購車主，車主延長換購年限的決定，自然對車市銷售量造成極大的影響。展望來年，除了冀望整體政經情勢好轉外，歷經二年的車市，市場能量將沉澱後再度累積，這將是市場回春的寄望所在。