2007年5月份臺灣汽車市場銷售報告

5 月份總掛牌數為 27,686 輛，比起 4 月份稍有成長，不過比對 2006 年同期表現，實際仍不理想，但衰退幅已逐漸縮小。前 10 天的銷售狀況大致維持今年以來的節奏，保持在去年同期的八成左右。然而推進到 20 日，部分車廠銷售數字卻出現下降的情況，累計總掛牌數 12,123 輛，僅為去年同期 74.5%，亦未達到 4 月份回溫的前 20 天表現。因此最後 10 天可以看出不少車廠衝刺的跡象，亦讓總市場與去年同期比下滑比率控制在 15.4%，以優於今年平均的表現做收。

Honda 市佔突破 10%，提前攻佔第三大廠地位

各車廠當中，以 Honda 的表現最為突出。Honda 在 5 月份總計掛出了 2,821 輛的成績，是所有品牌之中，唯一較 2006 年同期成長的品牌，而且成長幅度高達 26.6%。此外，比起 4 月份的表現，Honda 亦成了長 20.1%。

Honda 亮眼的表現，讓其單月市場佔有率一口氣站上了 10.2%，使其扭轉與 Nissan 的相對位置，自 4 月份落後近 300 輛的位置，一口氣變成領先近 300 輛的成績，首度站上了第 3 大廠的位置。同時，在今年到五月份為止的累積銷售量排行榜，Honda 也拉下 Ford，以 878 輛的差距登上第 4 名。

CR-V 2.4 升產能提升，帶動 Honda 一飛衝天

根據 Honda 原本的設定，是要在 2007 年站穩第 5 位置，並進一步挑戰第 4 位。而在 5 月份，超越了原本設定的目標，最重要的關鍵，便是全新第 3 代 CR-V 的熱賣。挾持過去光榮的品牌形象，加上優異的產品力，使得 CR-V 在蕭條的景氣之中一枝獨秀，成為近來最成功的汽車商品，連帶也讓 Honda 的表現一飛衝天，逆勢成長，創下如此佳績。

5 月份 2.4 升車型的全力供應，是推升 Honda 在本月份表現驚人的主因。由於 2.4 升動力逐漸成為市場主流，讓 2.4 升的 CR-V 一推出便受到極大的歡迎。唯因規劃在 3 月份方始正式供應，使其一直累積大量訂單。而 5 月份的充份供應，掛出了接近二分之一的 972 輛成績，正式進入含笑收割的高峰期。

而據了解，目前 Honda 手上，2.4 升的 CR-V 還有超過 1,200 張的訂單，而目前下訂 2.4 升 CR-V 的買家，亦預計將在 7 月中下旬方能交車，顯見 CR-V 2.4 升的熱潮，仍將持續一段時間。

Toyota 火力未全開，市占仍破 1/3

相對於 Honda 耀眼的成績，其他品牌的表現便容易被忽略。然而，位居市場龍頭地位的 Toyota，表現依舊不容小覻。5 月份的銷售成績中，Toyota 以總成績 9,553 輛的成績居冠。比去年同期只小幅衰退 7.3%，也比 4 月成長近 3 成，表現可圈可點。

仔細觀察其成績結構，Toyota 旗下車款在 5 月份都順利站上千輛關卡，支持 Toyota 創造今年度僅次於 1 月份的成績，而市場佔有率更佔下驚人的 34.5%。

這樣的成績似乎與 Toyota 的銷售競賽有關。Toyota 的販賣實力一向極為堅強，而 Toyota 夏季銷售競賽自 5 月 10 日起跑後，應該就會一路推升銷售數字。然而，數字背後還含有更深刻的意涵。觀察 5 月份下旬的銷售成績，Toyota 雖然在最後 10 天「僅」佔了全月銷售 53.5%的表現，落後整體市場的 56.2%，似乎沒有出現月底結算業績的衝刺行情。

深究其原因，雖然 Toyota 在 5 月份就已經展開長達三個月的夏季銷售競賽，不過 Toyota 第一個月的業績結算截止日期，卻是訂在 6 月 12 日，因此 5 月底還不算是衝刺的時刻。但在火力尚未全開之際，Toyota 在本月即拿下 34.5%的市占表現，的確使對手感受極大的壓力。

而 6 月 12 日做為競賽分段點的考量，背後亦有精密的計算。5 月份銷售競賽截止時間的延後，造成後續競賽自然順延。如此一來，最後一波的銷售競賽，正好在 8 月 10 日星期五終止，將 8 月 13 日農曆 7 月開始前所有的銷售日完全利用，毫不浪費，有效利用時間來創造銷售成績。再次讓人見識 Toyota 在銷售策略規劃的精巧。

從銷售競賽調整的錙銖必較，可以看出 Toyota 對於這一段銷售競賽的勢在必得。相信在 6 月份與 7 月份的銷售報告中，我們將可以看到 Toyota 全力拼鬥的戰果。

掀背車加持，Mitsubishi / Nissan 力守 2、4 名

第 2 名的 Mitsubishi 本月份的表現大致平穩，雖然沒有第 1、3 名的 Toyota 以及 Honda 亮麗，不過成功維持住 4 月份的銷售水準，是其維持第 2 名地位的主因。雖其總掛牌數雖達 4,165 輛，但其中有 2,388 輛為最後 10 天所掛出，節奏稍嫌吃緊。而被 Honda 超越的 Nissan，本月以 2,536 輛成績，居於第 4 名位置，其最主要銷售分佈於 Tiida 及 March 二款車。值得注意的是，Nissan 在 5 月份前 20 日銷售量僅 798 輛，而最後的銷售成績中，有 1,747 輛的成績是在最後 10 天所掛出，佔全月 2/3 以上，操作的痕跡顯著。

而 Nissan 在月底的衝刺，使得原本在前 20 日差距 Nissan 僅 107 輛的 Ford，在最後 10 日被迫大幅甩開，僅能以 1,568 輛的成績，拿下第 5 名的位置。

第 5 名的 Ford，旗下各產品都沒能擠進所屬分類前十名的榜單，再加上 i-Max、Mondeo 等重量級新車尚未出場，只能靠現有產品支撐，自然顯得十分吃力。據了解，Ford 在年初曾為了衝刺銷售成績，進行數波新古車的領牌操作。而在內部策略決定停止後，目前正在進行調整動作，希望能有效化去在庫新古車，亦是其銷售不振的主因。而同集團的 Mazda 則在短暫超越 Ford 後下滑，掛出 1,365 輛的成績，回到第 6 位置。其後則為同樣缺乏強力新產品加持的 Suzuki 及 Hyundai。

國產乘用車－Toyota 前五取四

在國產乘用榜上，取得前 3 名的清一色為 Toyota 品牌所囊括，分別是 Camry、Yaris、Altis。即便如此，Toyota 仍無法擊敗全車種排名第 1 名的是 Honda CR-V，而這已經是 CR-V 連續三個月稱霸所有轎車、休旅車款。

在國產乘用車方面，如前面所述，雖然 Toyota 保留部份實力，將不少訂單保留至 6 月份，不過仍有相當強勢的表現，排名前 5 名幾乎都是 Toyota 的天下，僅 Mitsubishi Colt Plus 能突破重圍，點綴其中。

第 1 名是由 Toyota Camry 所拿下，賣出 1,824 輛。緊接著第 2 名的 Yaris，雖然新車蜜月熱潮逐漸褪去，同時也成為新車款 Colt Plus 強力鎖定的對象；但在 Toyota 祭出零利率促銷維繫買氣，並在 5 月份啟動的銷售競賽中，將 Yaris 業績加倍計算。因此，在優惠幅度增加，業代奮力販賣的情況下，Yaris 有不錯的表現，掛出 1,780 輛。而 Toyota 的三劍客，Vios 的位置已然被 Yaris 所取代，只能居於乘用車四劍客之末，本月掛出 1,075 輛，居於榜上第 5。

Corolla 改款煙幕彈亂飛，銷售受影響

而 Corolla Altis 本月滑落市場第 3 名位置，也讓人有些意外。長年穩坐冠軍寶座的 Corolla Altis，本月僅掛出 1,777 輛，以 3 輛成績見負於 Yaris。由於中國版的第 10 代 Corolla 已於日前推出，使得坊間大量流傳國產 Corolla Altis 即將於下半年改款推出。世代交替在即，造成買家的猶豫，使 Corolla Altis 的銷售受到影響，而銷售受阻。對 Toyota 來說，這可說是無妄之災。

據了解，雖然市場流言紛傳新一代 Corolla 即將上市，但許多媒體的報導，主要來自猜測，而非根據可靠的消息來源。這些報導不但時程猜錯，甚至連未來台規版本的臆測也錯誤百出，均屬以訛傳訛之作。

據了解，Toyota 的產品上市準備牽涉許多，原本規劃明年初上市的計劃並未改變。雖然有多款強競對手即將搶市，受現於 Toyota 產品研發及品質控制的作業標準，並無法大量加速國產化第 10 代 Corolla 的進程。國產第 10 代 Corolla，將以正 2008 年式的產品推出上市，而第一次正式在國內消費者面前曝光的時機，則應該是在今年底所舉行的臺北國際新車大展之中。

Colt Plus 力抗群雄

再回到榜上。唯一能過突破 Toyota 重圍，而擠進乘用車前 5 名的，是 Mitsubishi Colt Plus。挾著新車威力，以 1,128 輛拿下排行榜第四名，雖然比起上個月下滑，但是仍舊維持十分不錯的水準。而破千的成績，也讓 Colt Plus 成為 Mitsubishi 品牌中，最具戰鬥力的一款產品。

從 3 月底上市以來，Colt Plus 能在低迷的大環境中，創造一定的銷售成績，總算通過上市的考驗。往後的幾個月，隨著新車蜜月效應將逐漸消失，緊接而來的促銷大月，Colt Plus 的表現，也值得期待。

乘用榜上成績破千的紀錄，在第 5 名的 Vios 後止步。接下來是 Nissan 的 Tiida，除了銷售數字與上個月相仿之外，就連排名也維持第 6 名沒有變動，穩定的銷售量可見固定族群的支持。車壇長青樹 March 再度回到排行榜，賣出 677 輛，一舉打敗許多產品年輕許多的小伙子。便宜、成熟、都會實用性，讓這輛縱使已經推出 10 多年的小車，雖然仍有一定的市場，但與 Tiida 不同，其最後 10 天的掛出了 677 輛中的 619 輛，人為操縱明顯超過市場正常需求。

第 8 名則由 Mazda Mazda3 所拿下，雖然推出請客祭第二彈的促銷，也請出猶抱琵琶半遮面的 Mazda3 五門車型站台加持，但推出的時間點已經 5 月下旬，實際幫助並不明顯，讓 Mazda3 並沒能有搶眼表現，比起上個月還有所衰退。第 9 名的 Honda Civic 名次持平，第 10 名則是由 Suzuki Swift 以 640 輛的成績拿下。

CR-V 持續領先，Wish 徒呼負負

休旅榜第 1 名，無庸置疑是屬於持續熱賣的 Honda CR-V。在大量訂單尚未消化的情況下，CR-V 的實力仍是傲視群雄，台灣本田工廠雖然緊急提高的產能，只能讓訂單累績的狀況緩和一些，但仍無法全面消化。

緊接而來的 6、7 月份，眾家車廠迎接鬼月前的銷售旺季來臨，眾家車廠將推出各項銷售獎勵措施，市場預料會掀起一波促銷熱潮，而堅守不二價的 CR-V 是否仍能維持高點，將是觀察重點；而 Toyota 銷售大軍加持之下。此外，CR-V 能否繼續衛冕冠軍，則是另一個眾人關注的話題。

而休旅榜上，緊接在後的 Toyota Wish，在 5 月份被和泰汽車列為「重點看管」的車種，與 Yaris 同樣以業績加倍計算的方式來鼓勵銷售人員販售，本月賣出 1,236 輛，重新站上千輛關卡。可惜在 CR-V 耀眼的光環下，無法重回寶座，苦吞第 2 名。Wish 重回千輛的銷售表現，也讓 Toyota 品牌旗下的主要乘用及休旅車款，在 5 月份全數突破一千台大關。

前五名除了 CR-V 以及 Wish 之外，剩下三個位置都被商用車所佔據，分別為 Toyota Zace、Mitsubishi Veryca 與 Canter。縱使 Zace 已準備停產，後繼車款 Innova 也將於 6 月底推出，但是商用車消費者所重視的，就在於價格以及耐用度，Zace 在這些方面的口碑，依舊獲得消費者青睞，賣出 1,049 輛，同樣跨過了 1,000 輛的整數關卡。除此三款商用車外，第 8 與第 9 也是由商用車所拿下，本月份國產休旅/商用排行榜的前 10 名，有五個位置交給了商用車款。

第六名 Hyundai Tucson 與 Mazda Mazda5 同樣以 410 輛並列。以柴油引擎為主要賣點的 Tucson，在 CR-V 推出後，銷售明顯疲弱，已無去年柴油熱潮吹起時的風光。但在高油價的壓力下，柴油動力系統仍具有獨特賣點，使其保有一定魅力，拿下第 6 位置。

Mazda5 在推出小改款後，追加了電動車門，確實引起市場上討論話題，不過這項偏向豪華而非實用的配備，並未能引起多數消費者的共鳴，銷售未見跳躍性成長，與 Tucson 並列第 6 名位置。排行榜最後一個位置，與上個月一樣，由 Mitsubihsi Savrin 以 274 輛所拿下。

X-Trail 改款失靈，榜上不見蹤跡

值得注意的是，上個月因為出清存貨迎接 5 月份小改款新車上市的 Nissan X-Trail，在 5 月初小幅改款正式推出以後，僅賣出 151 輛。由於 2007 年式 X-Trail 改款幅度有限，對消費者而言產品吸引力增加有限。而 4 月因為出清優惠，誘使許多消費者提前出手，讓本月份購買 X-Trail 的消費者不如預期，是其銷售低落的主因。

進口市場穩定

進口市場方面，本月銷售量比起上個月多出 5 輛，而跟去年同期相比較則衰退了大約 1 成。大致上各車廠的產品，銷售表現還算平穩。再加上選在 6 月 1 日發表的 Mercedes-Benz 超重量級全新產品 C-Class，並未能給予 5 月份銷售數字實質幫助，因此進口市場表現，仍算維持平盤。

而進口品牌榜的第 1 名，仍然由 Volkswagen 拿下。除了生力軍 Eos 的加入，Polo 與 Touareg 在本月也有好成績，讓 Volkswagen 總銷售量順利增加。

另外，較值得注意的第 2、3 名之爭。由於 Mercedes-Benz 的主力車款 C-Class 推出大改款，要在 6 月份才會加入市場競爭的行列；少了 C-Class 的挹注，Mercedes-Benz 本月再度落後於 Lexus。Lexus 本月銷售數量與上個月相仿，以 532 輛擊敗 Mercedes-Benz 的 487 輛，拿下第 2。

BMW 也呈現持平的狀況，5 月份總共賣出 441 輛，與上個月完全相同，因此名次也未見改變，以第 4 名做收。第 5 名的 Suzuki 受到 SX4 供應不足的影響，整體銷售數量有小幅下滑。至於第 6 名的 Daihatsu 雖然有新車 Coo 加入，不過 Terios 漲價影響了銷售數量，導致 Coo 與 Sirion 兩者表現都不差的狀況之下，整體銷售卻反而向下修正。

C-Class 的戰場在六月

進口豪華轎車的排名，第一名還是由 Mercedes-Benz 的 E-Class 所蟬聯，216 輛的數字大致維持上個月的水準。BMW 從 4 月下旬開始推出的 523i 促銷專案，展現實際成效，讓上個月只拿到第 4 名的 5 系列，一舉賣出 157 輛，竄升至第 2 名。另外，BMW 3 系列的零利率促銷，仍吸引不少消費者出手，掛出 138 輛，拿下第 3 名。

緊接著，第 4 名為 Mercedes-Benz 的 S-Class，靠著 S350L 主力長軸車型達 106 輛的好成績，順利以 132 輛的總量打敗其他同級競爭對手。而第 5 名仍舊是 Lexus IS 系列。基本上，毫華乘用排行榜的前 5 名，除了 BMW 5 系列因為促銷方案發威，提升到第 2 名以外，其餘各車型都保持在差不多的相對位置。Lexus 其他車款仍舊未能擠進排行榜，然而與第 5 名相去無多的數量，還是給予 Lexus 一定的支持，不至於讓目前暫居年度排名第 1 的領先差距大幅縮小。

但是這樣的局面，會不會在全新大改款 Mercedes-Benz C-Class 在台灣發表後而有所改觀？目前，C-Class 傳出接單已達 200 多輛。一旦 C-Class 開始交車後，排行榜勢必將不安分起來。

豪華休旅榜－RX 強勢依舊，Cayenne 驚奇現蹤排行榜

進口豪華休旅車的冠軍寶座，Lexus RX 系列還是遙遙領先其他競爭對手，總掛牌數 186 輛，RX 系列始終是豪華休旅級距中最獲消費者青睞的產品。不過第 2 名的 Porsche Cayenne，則是排行榜上的稀客；其中，Cayenne S 3.4 即賣出 26 輛，使得幾款常在豪華休旅榜上的熟面孔，也不敵敗陣下來。

榜上的第 3 到第 5 名，則由 Mercedes-Benz 的 M-Class (38 輛)、Infiniti FX 車系　(36 輛)及 Volvo XC90 (33 輛)所拿下。整體豪華休旅車的排行榜，除了 Cayenne 異軍突起之外，其餘都是排行榜常客，在本月份的變化不大。而另一款屬榜上常客的 BMW X5，雖然總代理傳出大改款後接單狀況良好，只是大量新車得等到 6 月份才會到港，因此本月份 X5 仍舊無緣現身前五名。

進口乘用榜－排名未見變動

雖然銷售數量有所消長，但是進口乘用車的排名與上個月，一模一樣，沒有任何變動。比起進口豪華車市場，進口乘用車顯的較為清淡，Volkswagen Golf 仍維持第 1 名的寶座，本月賣出 275 輛，比上個月小幅下滑，產品主力還是以 TDI 為最大宗，而頂級性能車款 R32 數量縮水，也是造成 Golf 車系銷售數字下滑的主要原因之一。

第 2 名的 Suzuki SX4，長久以來一直受到供應不足所困擾；因此，除了 1 月份賣出 254 輛外，其餘月份多在 150 輛附近徘徊。雖然如此，Suzuki SX4 還是登上進口乘用車排行榜亞軍。第 3 名的 Volkswagen Passat 則僅以 2 輛見負。

大致上，Passat 依舊維持去年的水準，沒有退步太多。相較之下，雖然 Mazda6 排名不變，但是銷售數量持續衰退，只有去年同期的五成左右。而擠進排行榜第 5 的 Polo，比上個月小幅進步，也比去年同期賣的更好，算是進口乘用車裡面少數有所成長的產品。新加入市場的 Daihatsu Coo，在 5 月份掛牌數為 44 輛，雖然距離排行榜仍有一些距離，仍屬不錯的表現。

Terios 漲價量縮，Outlander 初試啼聲未能入榜

Toyota Pervia 雖然沒有像上個月那般衝刺數量，不過賣出 170 輛仍舊拿下了第 1 名寶座。Suzuki Grand Vitara JP 順利登上第 2 名，掛牌數 97 輛比起上個月稍微縮水，但仍舊穩坐亞軍。Daihatsu Terios 雖然 2WD 車型調高售價，雖不是主力車款，影響也不致於太大，但新車販售數量縮水大約三成，排名也一併滑落到第 3 名。

Toyota Pervia 雖然沒有像上個月那般衝刺數量，不過賣出 170 輛仍舊拿下了第 1 名寶座。Suzuki Grand Vitara JP 順利登上第 2 名，掛牌數 97 輛比起上個月稍微縮水，但仍舊穩坐亞軍。Daihatsu Terios 雖然 2WD 車型調高售價，雖不是主力車款，影響也不致於太大，但新車販售數量縮水大約三成，排名也一併滑落到第 3 名。

5 月 22 日發表的 Kia Carens，掛出 54 輛的成績，以第 5 名的表現回到暌違已久的排行榜內。而在 5 月份推出大改款上市，受到市場矚目的 Mitsubishi Outlander，表現並未如想像中強勢。由於 Outlander 在全球缺車嚴重的情況，因此實際引進的數量有限，上市的首月尚未出現大量交車的現象，以 47 輛的成績居於第 6。

促銷大月蓄勢待發

緊接而來的 6 月份與 7 月份，是傳統上汽車市場的促銷大月，各家廠牌除了進行銷售競賽以外，也會提出許多利多消息，好刺激買氣。大致上，從 4、5 月的銷售表現來看，台灣汽車市場的氣氛，已經沒有像 1 至 3 月那般清淡，有慢慢回穩升溫的趨勢。而隨著促銷戰火開始蔓延，汽車市場是否能重回熱絡，請拭目以待。