2007年1月份臺灣汽車市場銷售報告

2006 年的 1 月，由於過年假期來得早，因此僅僅 20 個營業日，讓銷售成績只有 58,012 輛的成績。相較之下，2007 年的 1 月份，由於離過年假期還有些日子，年前全力衝刺的力道似乎尚未發揮，去年冷清的買氣，似乎隨著幾波寒流，持續影響汽車市場。2007 年的第一個月，市場總銷售量為 42,238 輛，只有去年同期的 71.6%。雖然比起去年 12 月要成長不少，不過距離熱絡回春，似乎還需要等待一些時日。

雙卡風暴已過，力霸弊案接手發酵

由於信用卡以及金融卡風暴，導致消費行為大幅縮水，同時因為銀行對消費性貸款的核發增加許多限制，2006 年的汽車市場因而受到不少影響。隨著璀璨煙火正式宣告進入 2007 年，雙卡風暴已經漸漸平息，原本不少人對於 2007 年的表現都有著樂觀的預估，認為銷售應該能夠較 2006 年有所成長。

不料，就在 12 月的銷售略見回溫，市場看似反轉向上之時，力霸集團的風暴爆發，大型金融案件連帶影響股市。在這樣子的氣氛下，也讓不少原本想要買車的消費者跟著躊躇不前。結果讓 1 月份的總市場較去年縮水近三成，只有 42,238 輛。在各車廠方面，市場龍頭 Toyota 的表現相較搶眼，掛出 12,944 輛的成績，僅較去年滑落 13%，領先市場平均值。同時也以 30.6%的市佔率，比 2006 年平均 29.3%多出 1.3%的成績，替 2007 年的佔有率之戰，開出一個好數字。

接下來的第二名以及第三名，分別是 Nissan 以及 Mitsubishi，Nissan 在新車 Tiida 還有 Sylphy 的幫助下，以 5,834 輛的成績險勝 Mitsubishi 的 5,657 輛。然而，回顧 1 月份前 25 日的銷售數字，Mitsubishi 當時以 3,642 輛的成績，小贏 Nissan 的 3,378 輛，落後在 Toyota 的 9,095 輛之後。在 5 天之後，Toyota 增加了 29.7%，總市場自 28,397 輛增加 32.7%，但是 Nissan 與 Mitsubishi 卻分別增加了 42.1%與 35.6%，大於市場的平均成長幅度，新古車操作的痕跡，隱然可見。

而在裕隆集團之後，則是 Ford 集團旗下的 Ford 與 Mazda，分別拿下第四以及第五名。Ford 一共賣出 4,314 輛，年變化率與總市場相比大致平盤；而 Mazda 則僅有 2006 年的 52.6%，是國產車廠中，滑落幅度最大的品牌之一。然而必須注意的是，Ford 與 Mazda 之所以有如此的表現，受益於其在 12 月所執行的留單策略，大量轉移年底的購車需求到 1 月，方能創造這樣的成績。在累積訂單消耗之後，Ford 集團旗下兩個品牌日後是否仍能繼續保持如此節奏，將有待進一步觀察。

而在名列第 6 名的 Honda，雖未能擠入前 5 名，但是表現並不能等閒視之。Honda 熱賣商品 CR-V 屆齡大改，已於 2006 年年底停產，新款 CR-V 則在 1 月下旬才發表，銷售空窗，讓 Honda 僅能掛出 2,258 輛，位居第 6 名。不過全新上市的 CR-V，在上市當天的，便已經傳出訂單破千的消息，來勢洶洶，讓 Honda Taiwan 信心滿滿；再加上 CR-V 三代以來所創造的亮眼成績與良好的消費者口碑，對於 Honda Taiwan 在今年力爭前五大廠，將形成極大的助益，是 2007 年車市值得觀察的重點。

Toyota 穩坐冠亞季軍頒獎台

在 Yaris 推出之後，Toyota 旗下產品線又多了一員實力堅強的戰將，再加上原本經常盤據排行榜的 Altis 以及 Camry，都以超過 2,000 輛的成績領先其他國產車款。其中 Altis 更突破三千大關，賣出 3,067 輛。Yaris 除了 11 月份剛上市，沒有突破兩千的關卡以外，12 月以及 1 月份都能夠順利賣出超過兩千輛。除了新車蜜月期的影響以外，也顯示出台灣消費型態的轉變，對於掀背車的喜好逐漸明朗化。

第四名的 Nissan Tiida，1,632 輛的數字，是推出以來的新高點。也由於 Tiida 表現搶眼，才能協助 Nissan 站上第二的位置。緊追在後的是 Honda Civic，1,291 輛裡面，主力 1.8 車型佔了 1,250 輛。

從第六名開始競爭則較為激烈，彼此之間相距都在百輛以內。Vios 在 Yaris 的影響下，讓消費者注意焦點轉移，使得先前的榮景不在，但仍保有一定的水準，拿下第 6。第 7、8、9 名分別為 Mazda Mazda3、Mitsubishi Lancer 及 Ford Focus。其中 Lancer 與 Focus 的差距，僅僅只有 6 輛，可謂失之毫釐。新推出的 Nissan Bluebird Sylphy 則只賣出 925 輛，排名第 10，讓掛出了 904 輛、表現依舊亮眼的 Suzuki Swift 僅能居於第 11 名的位置，徒呼負負。

Sylphy 來店客多 下訂保守

新車蜜月期的效應，似乎並沒有出現在 Bluebird Sylphy 的銷售上，十分的出人意料。據瞭解，由於裕隆日產 2006 年的每股獲利，僅不到 2005 年的 5 成，面臨極大的壓力，使得裕隆日產在策略上，將新推出車款的定價調高，並主推價格較高的車型，以追求獲利目標的達成。顯然這樣的經營策略，在競爭激烈的市場之中，並未立即獲得消費者的青睞。

就實地探訪經銷通路的結果，不論是全新的 Bluebird Sylphy，或是甫進行小改款的 Teana，良好的產品力，都吸引了相當多的消費者前往賞車，但由於價格策略的調整，消費者大多以等待降價的態度面對，使得銷售通路無法跨越最後一步、創造銷售量，其中以全新推出的 Bluebird Sylphy 所受影響最大。主推售價較高的車型，在其他品牌的促銷大放送下，被迫以相近的價格直接迎戰其他品牌更高一階的產品，原本以更佳規格吃下中型房車市場的企圖落空，反而受到對手上級產品強力下壓，是其新車效應無法發揮的主因。

Wish 當老大，CR-V 來月再戰

1 月份休旅/商用排行榜的第一名，依舊由 Toyota Wish 拿下，1,448 輛的成績穩居冠軍。Hyundai Tucson 在推出柴油車型以來，表現也一直都不錯，1 月則以 1,065 輛拿下第二名。同樣屬於 SUV 的 Ford Escape 一共賣出 1,049 輛，以微幅差距位居第三名。不過，Escape 在最後 5 天的掛牌量達全月掛牌數的 38.2%，似乎亦透露出新古車的操作。

休旅榜上的第四名及第五名則為 Mitsubishi Savrin 以及 Mazda Mazda5，只不過雙雙都未能拿到破千的成績。

原本在榜上都有不錯成績的 CR-V，1 月份卻只賣出 687 輛，主要原因在於 Honda 在 2006 年 12 月方才生產大改款第 3 代的 CR-V 產品。雖然發表會時已有突破千輛的訂單表現，但是由於生產線產量不足，無法完全滿足市場需求，新款 CR-V 僅掛出了 639 輛，是其無法更上層樓的主因。在 CR-V 正式發表、生產線產能全開後，CR-V 真正的銷售實力，需要到 2 月份以後方能完全展現。

本月份商用車都未能擠進前五名的行列，Toyota Zace 是其中表現最好的一款車，以 4 輛的些微差距，跟在 Mazda5 後面，拿到第六名的成績。接下來的則 Nissan X-Trail 與 Mitsubishi Veryca。雖然商用車產品都沒有能夠擠進前五名，但是在休旅車與去年同期比較多半不到一半的成績來看，Zace 以及 Veryca 都還能維持在七成以上的數字，也算穩定。

BMW、Suzuki 表現亮麗，VW 回溫

進口車市場方面，總市場為 6,131 輛，為去年同期的 77.1%，滑落幅度與國產車大致接近。以廠牌來分，第一名的位置是由 Lexus 以 1,039 輛拿下，表現不俗。第二名的則是 BMW，雖然 848 輛與第一名有不小的差距，不過和去年同期相比，BMW 逆勢成長 2.9%，算是在低迷的市場氣氛中，異軍突起的一個品牌。

同樣逆勢成長的品牌，還有來自東洋的 Suzuki，由於旗下幾款進口商品，包含了 Grand Vitara JP、SX4 都有不錯的成績。因此幫助 Suzuki 拿到進口排行榜的第四名，並且比去年同期大幅成長 15.2%，算是進口品牌中表現較為優異的隊伍之一。第三名的 Mercedes-Benz 賣出 444 輛，僅有 BMW 的一半。如此的表現，自然與 Mercedes-Benz 在 2006 年年底的全力促銷有直接的相關。在 12 月大力催鼓之下，Mercedes-Benz 依然可以掛出如此成績，表現不俗。

然而，去年努力賣出共 8,756 輛，順利擠下 Lexus 成為進口市場龍頭的 VW，在今年開頭第一個月，在去年底衝刺市場而使消費能量不足，表現卻有些平淡。1 月份 VW 總計賣出 398 輛新車，和去年同期相比滑落 44.7%。與賣出 332 輛滑落 59.8%的 Mazda，分居第 5、第 6 名的位置。

柴油打進高級車市場 吃下雙 B 主力車系一成以上銷售

高級乘用車方面，Lexus IS250 以 282 輛居於領先地位。雖然整體表現和去年相比，仍不及總市場的平均值，不過仍然蓋過其他競爭品牌的鋒芒。BMW 也不是個省油的燈，旗下 5 系列還有 3 系列，也分別賣出 231 與 213 輛，分別跟在 IS250 之後，拿到第二名與第三名。Mercedes-Benz 的長銷車款 E-Class，仍然是該品牌底下最重要的戰力，179 輛佔該品牌總銷售成績四成。

值得注意的是，BMW 的車系之中，3 系列的柴油車型掛出了 28 輛的成績，而 520D 更是掛出了 71 輛的成績，在各車系的銷售比例，分別超過三成與一成，表現出色；E-Class 柴油車型亦掛出了 20 輛，超過車系比例中的一成，顯見過去認為高級車都是汽油車的認知，在眾車廠的大力宣傳之下，已逐漸改變，低油耗、更環保的新世代柴油引擎，已經逐漸獲得消費市場的認同。

長軸加持 Lexus 敲開後座買家心房

而在高級乘用車之中，還有一個車款是值得注意的，便是 Lexus 用以挑戰後座買家的 LS 460 車款。這輛早在 2006 年 10 月 27 日便發表的產品，在 2006 年僅掛出了 88 輛的成績。在長期蘊釀之後，在 1 月份掛出了 128 輛，超過了 BMW 7 系列的 126 輛，以及 Mercedes-Benz S-Class 的 81 輛，表現十分搶眼，搶下了旗艦市場的冠軍位置，並拿下高級乘用車的第 5 名位置。

值得注意的是，LS460 的銷售之中，長軸版佔了 107 輛之高，顯見過去為雙 B 所專享的頂級市場，在大改款之後，已被 Lexus 成功敲開了大門。而據 Lexus 人員表示，LS460 車系的訂單，更已累積超過 400 輛，扣除年前交車的車主外，代表現在訂車將需要等待 2 個月以上方能交車，其熱賣程度，可見一斑，而頂級市場三方爭雄的局面，將是 2007 年高級乘用車市場中最重要的戲碼。

補齊戰線 XC90 重回主流戰場

高級休旅車的后冠，依舊屬於 Lexus 品牌，RX350 一共賣出 385 輛。RX350 同時也是進口各車型排行榜上的第一名，如果加上以環保為賣點的 RX400h 賣出 31 輛，RX 車系總量已突破四百大關。隨之在後的是 BMW X5，195 輛拿到第二名，與去年相比更勁揚 54.8%。而第 3 名的產品，則是久未進榜的 Volvo XC90，掛出了 91 輛之多。XC90 的外型與空間設計，向來在市場上頗受好評。然而因應法規的變化，讓 XC90 過去僅有入門版的 2.5T 以及頂級產品的 4.4 V8 車型，沒有中階的產品，讓其在銷售上受到極大的阻力。而在 D5 車型以及 3.2 升車型入列之後，一口氣補齊了中間的價格空窗地帶，並帶入了最受歡迎的柴油概念，讓 XC90 在 2007 年 1 月開出紅盤，D5 與 3.2 車型分別掛出了 54 輛與 26 輛，讓整體推升至 91 輛的成績，重回高級休旅榜之列。而在其後，則是常客的 Infiniti FX 車系以及 Mercedes-Benz 的 M-Class。

安全議題發燒 SX4 氣囊加持銷售發功

而在進口乘用榜部份，挾著優異的產品力與安全性，還有適當的價格，Suzuki SX4 在 1 月份仍然有著非常亮眼的好成績，在下滑的市場之中，連 2 個月成長，表現不同凡響，並沒有 12 月熱賣讓 1 月軟腳的現象。其原因除了亮眼的外型與全新的設計外，全車標配 6 氣囊的安全訴求，正好切合半年來接連重大意外引起國人對於安全配備的重視，讓其在向來不重視安全配備的國內市場異常耀眼，獲得廣大消費者的認同，一口氣再掛出 254 輛，在進口車排行榜上，拿到乘用車部分第 1 名的成績。第二名則是 Mazda 的 Mazda6，227 輛的數字，只有 2006 年同期的一半不到，上市時間較久是其主因，而主打利基市場的五門車型，與四門車型外觀差異不大的情形下，難以提升新鮮感，對於銷售自然不會造成太大的助益。

進口乘用榜的第三名則是 Ford 的 Fiesta，以 171 輛險勝去年替 VW 闖下汗馬功勞 Golf 的 162 輛。Golf 在 2006 年全年全力衝刺之下，在 12 月依舊掛出了亮眼的成績，無法持續的銷售能量，是其無法持續的主因。而市場出現 Fiesta 新古車的轉售，亦解釋了 Fiesta 在最後 5 天掛出 116 輛驚人成績的奇異現象。而同樣來自 Volkswagen 的 Passat，則以 75 輛的成績，擠進了第 5 名。

進口休旅車的排行則是相對穩定。前 4 名分別由 Toyota Previa、Daihatus Terios、Mazda MPV 以及 Hyundai Trajet 所拿下。而 Nissan 旗下的 Murano，則以 57 輛的成績，超過了其他的常客，拿下了排行榜第 5 名的位置，表現不凡。而 Opel 的 Zafira，在 1 月份掛出了 47 輛，緊接在 Murano，排在第 6 名，表現亦是亮眼。其成長的主因，則在於 1.8 車型的推出，較親和力的價格，讓其銷售表現獲得上推的動力。

寒冬依舊 回溫須待新車生力軍

雖然一般預期今年的汽車市場會較 2006 年有所成長，估計總量大約在 38 萬輛上下，僅有 Toyota 預估的 36 萬輛以及 Hyundai 喊出的 40 萬輛與眾不同。然而，2007 年開始的第一個月，似乎傳遞出來的訊息並沒有那麼樂觀。與慘澹的 2006 年同期相比，1 月份國產以及進口市場大約都只剩下七成，雖然有小部分進口品牌呈現成長的態勢，但是大多數仍舊滑落。部分品牌甚至只有去年同期的一半不到。2007 年的市場，似乎與 Toyota 的估計較為接近。

對於想要達到年販 38 萬輛的目標，這樣子的開始有點無力。不過，隨著接下來新產品的加入，像是 Honda 大改款 CR-V、小改款補強的 Toyota Wish、接替 Zace 市場的 Toyota Innova、消費者期待已久的 Camry 2.4、全新推出的 Mitsubishi Colt Plus、大改款的 Mitsubishi Lancer 等，都將是 2007 年市場的生力軍。在眾多新車的加入之下，市場的能量應將有所不同，對於年販目標的追求，似乎並不是那麼悲觀。在多空條件交織之下，市場將如何發展？U-CAR 將持續與網友一起關心。