2006年6月份臺灣汽車市場銷售報告

進入了農曆七月前的促銷旺季，各車廠各式各樣的促銷活動正如火如荼的展開，但是在消費金融緊縮、全球能源價格攀高、消費者信心不足的大環境氛圍之下，6 月份的促銷活動，似乎沒有讓汽車市場出現大幅成長的跡象。

6 月份臺灣汽車市場的總銷售量為 32,984 輛，與 5 月份的低迷相比，稍稍上揚了 0.8%，算是持平；若考量季節因素，與過去幾年銷售競賽期間大賣的景況相比，6 月份的掛牌數量較去年同期相比，大幅衰退了 30.4%，著實令人震驚。

而在翻開 6 月份詳細的銷售數字，其間的狀況更是令人難以想像。單就 6 月 25 日為止的掛牌數與 6 月全月的掛牌數相比，整體市場在 6 月 25 日為止僅掛出了 20,376 輛的成績，僅有 2005 年同期的 67.2%。本月最後 5 天的銷售量，佔了整個月銷售量的 38.3%，較過去的經驗值略高。而在前五大車廠之中，除了 Toyota 在 25 日已經達成整月銷售量的七成外，其他車廠在最後五天趕進度的跡象十分明顯，某個品牌甚至在最後 5 天掛牌量佔全月銷售量 55%，令人咋舌。

從這樣的跡象來看，市場的動態的確讓人擔憂。在傳統銷售大月的 6 月，各家車廠的促銷手筆並沒有任何的縮減，同時還有多款重量級新車均在上市蜜月期之中,但是在銷售的成績上依舊無法創造出亮眼的成績，甚至在月底還要趕進度才能符合各品牌的目標。

月月都在促銷，以致淡旺季界線模糊

這樣的狀況，除了隱含了基本市況不佳的主要因素外，這波超強車市冷氣團，讓車廠自年初以來一路下猛藥促銷；當旺季來到時，反而造成消費者對於各種促銷手法的麻痺。簡單來說，就像如果百貨公司的週年慶大折扣，天天都在舉辦，當然會失去吸引顧客上門的效力。過去，旺季到來時車廠才會推出大手筆促銷，而今年車市的上半年，都是在一路促銷的氣氛中度過的，就好像每月都在旺季。換個角度來看，月月都是淡季反而更貼切。

隨著混亂的政經局勢，消費信心明顯不足。整體 6 月份台灣車市，並沒有任何一個廠牌超過 10,000 輛的門檻。第 1 名的 Toyota 在強力新車 Camry 推出的協助下，以 9,875 輛的成績，繼續保持單月冠軍的寶座。而 Mitsubishi 則被 Toyota 拉出了 4,323 輛的差距，以 5,552 輛的成績，保持在第 2，但僅有去年同期的 63%。而第 3 名以後的車廠更是無一跨過 3,000 輛門檻，第 3 名的 Nissan 雖有 Tiida 新車加持，新舊車款交替造成買氣銜接的落差，整體銷售量較去年衰退了 49%，只能寄望後市。此外，Ford 及 Honda 分別拿下 4、5 名的位置。而 Mazda 則再次因為 Civic 的熱賣，交出第 5 名的寶座，以 1,911 輛的成績，再次以第 6 名飲恨。

新車開紅盤，Camry、Civic、Tiida 表現出色

將目光轉移至乘用車排行榜，6 月份的排行榜可說是今年以來最有看頭的一次。因為全新的 Toyota Camry、Nissan Tiida 在本月陸續交車，開始接受市場的試煉；而 Honda Civic 則進入新車上市的第 3 個月。三款新車同時上場，就演出名單而言可說是極為精彩。

全新 Toyota Camry 以 1,814 輛的銷售成績，位居乘用車排行榜第 3 名，展現亮眼的新車氣勢。

就實際的銷售成績，全新的 Toyota Camry 是三者之中最佳的產品，以 1,814 輛的成績，居於轎車榜的第 3 名；最早發表的 Honda Civic，本月再次跨過千輛的門檻，以 1,191 輛的成績，排名在 Camry 之後，拿下第 4 名的位置；而鮮度最高的 Nissan Tiida，則以 1,030 輛的成績，拿下第 6 名的位置。三輛新車的表現都算不錯。

這三款新車當中，宣誓月販目標 2,500 輛的大改款 Camry 而言，這樣的表現似乎還未能與其強大的企圖心相符。事實上， Toyota Camry 新舊款合計 2,854 輛的成績，可說是本月的冠軍。由於今年市場的不景氣，以致舊款 Camry 的銷售進度略為落後，讓 Toyota 首次面臨了改款車款即將上市，而前代車款仍有庫存的現象。在 Toyota 貫徹出清存貨的指令之下，前一代 Camry 在店頭更出現難得一見的 10 萬元現金折讓空間。在全力衝刺之下，前一代 Camry 臨去秋波掛出了 1,040 輛的成績，在乘用車榜上排名第 5。而如此強勢的促銷之下，自然對於新一代 Camry 的銷售造成影響。想要了解新 Camry 的真正實力，仍需待下個月才能揭曉。

Honda Civic 與 Nissan Tiida，同時以超過千輛的銷售成績，與 Camry 成為最出色的新上市車款。

而 Honda Civic 再次跨過 1,000 輛的銷售門檻，則對於各大車廠而言是極大的鼓舞。在汽車業界內，各車廠人員均對 Civic 不打價格戰的商品規劃模式表示佩服。一般認為，在市場持續進行價格戰的同時，產品的規劃往往受到市況牽連；而 Honda 決心不理短期產品銷售波動響，將產品規劃回規常軌。而經過三個月的時間，Civic 的銷售成績每月均有進步，而且整體而言超過原廠設定月販千輛的目標，代表市場對於 Civic 產品策略的認同。

同樣主打中型房車的 Nissan Tiida，則是另一款全新上市場的產品。由於其正式面市時間已近中旬，加上 5 門車款得遲至 7 月 15 日方才上市，銷售的能量尚不能完全展現。然而近 20 天的時間之中，Tiida 仍掛出了 1,030 輛的成績，仍屬不惡。其真正火力全開的表現，仍有待後續月份的確認。

而另一個值得注意的是，Ford 新一代中型房車主力的 Focus，在本月僅掛出了 643 輛的成績，而以 Orz 為訴求的小改款 Tierra Xt，在多功能車用音響主機及低廉價格的協助下，掛出了 645 輛的成績，超過了 Focus 的 643 輛，拿下本月第 10 名的位置，形成極為特殊的市場現象。

油價飛漲，RV 概念持續退燒

Wish 雖然奪回睽違二個月的休旅車冠軍寶座，但銷售量僅 1,203 台，與昔日氣勢，已不可同日而語。

在 2005 年仍屬於市場顯學的休旅產品，在 2006 年的油價壓力之下，明顯退燒。即便是有省油概念加分的 Toyota Wish 以及柴油概念的 Hyundai Tucson，雖拿下市場前二名的位置，銷售量仍僅及千輛出頭。Toyota Wish 雖然在本月終於奪回睽違二個月的休旅車冠軍寶座，但銷售量僅 1,203 台，與過去挑戰 2,000 輛銷售成績的氣勢，簡直不可同日而語。Wish 在近幾個月內，幾乎成了 Toyota 品牌旗下最弱勢的產品；據了解，原因是許多搖擺於 Camry 與 Wish 之間的客人，受到舊款 Camry 完售所推出的大幅促銷所吸引，而影響了 Wish 的買氣。果真如此，在新一代 Camry 上市後，Wish 能否重現 Toyota 四劍客的水準，將是後市觀察的重點。

此外，傳統的 SUV 三劍客，則可說是這一波車市衰退段中受傷最深的產品。即便在小改款後，產品力大幅提昇，甚至有省油標章的加持，Honda CR-V、Ford Escape 依然僅能掛出 826 輛及 538 輛的成績，在排行榜上排在第 5 名與第 8 名的位置。而過去長時間位居前五名內的 Nissan X-Trail 則更僅掛出了 379 輛的成績，名落榜外。

而新車上市才半年的 Mazda Mazda5，在 6 月份的銷售亦寫下了新低紀錄，僅掛出 461 輛的成績，落後於 Mitsubishi 大批的商用車軍團，僅能排在第 10 名 Freeca 的 498 輛之後，成為榜外的第 1 名。

進口市場持穩

在進口市場部份，向來處於高價市場的進口產品，在景氣低迷的時候，亦是最不受影響的一群。而高價品牌的表現更是亮眼。不論是 Lexus 或是 Mercedes-Benz，均掛出了較去年為佳的成績。而擁有柴油優勢的 Volkswagen，在 6 月份更是較去年成長了 13.3%，以 777 輛的成績，超過 Lexus 與 Mercedes-Benz，一舉拿下了市場冠軍的寶座，使得 Lexus、Mercedes-Benz 與 BMW，只得分居 2 至 4 名的位置。而受到 Eurostar 表現不如過往的影響，Kia 本月的銷售為 253 輛，拿下品牌榜中最後的一席。

就銷售比率來看，BMW 6 月份的表現僅有去年的 70%，似乎比起 Lexus、Mercedes-Benz 遜色許多，但但其 539 輛的銷售成績，仍屬水準之上的表現，似乎有所矛盾。若連結 2005 年 6 月份的銷售報告，則可發現，2005 年 6 月正是新 3 系列上市的時點，在去年新車效應的亮眼成績下，造成比較基期的成績較高，因而造成 BMW 比起去年衰退的現象。

整體的進口車市場與國產市場相比，似乎仍屬樂觀。但事實上，進口市場本月的表現不如去年，雖然豪華品牌漲跌互見，但是整體進口市場已較去年同期下滑了 16%，單月的衰退比起今年以來累計的 11.3%衰退幅度還大。但這些衰退的部份，仍以非豪華品牌衰退較多、豪華品牌衰退較少。而全體進口車市場上半年的表現，除了 Volkswagen 在新產品線全員到齊協助下有 16.6%的成長之外，已無其他品牌還能維持成長的表現。

Lexus 稱雄豪華乘用/休旅雙榜

Lexus IS250 掛出了 212 輛的成績，打敗群雄，拿下榜首的位置，協助 Lexus 坐穩進口轎車一哥的地位。

就進口高級乘用榜部份，入榜的全部都是熟面孔。Lexus IS250 掛出了 212 輛的成績，打敗群雄，拿下榜首的位置。而 BMW 3 系列則以 193 輛，居於第 2。Mercedes-Benz 當家主力 E-Class 與 S-Class 展現強大的魅力，分別拿下了第 3 名與第 5 名位置，而大改款上市 Lexus ES350，則以 170 輛的成績，硬生生介入，拿下第 4 名的成績，展現過去 Lexus 轎車一哥的氣勢。

而在豪華休旅車部份，Lexus RX350 持續以 245 輛的成績，繼續獨走。RX350 的表現，令其他品牌的休旅產品，忘塵莫及。其他眾家休旅產品，則以相近的實力，在榜上戰成一團。除第 2 名的 Mercedes-Benz M-Class 以 80 輛的成績稍稍拉開距離外， BMW X5、Volvo XC90 以及 Infiniti FX 車系，分別以 67 輛、61 輛、60 輛的成績，貼身熱摶，拿下榜上剩下的位置。其中 XC90 今年以來改以柴油版 D5 應戰，本月掛出 54 輛的成績，較 5 月份成長一倍，是其大幅成長的主因。

柴油加持，Volkswagen 火熱

有柴油加持的 Golf 持續爆走，本月掛出 323 輛的成績，拿下產品冠車的頭銜與月冠軍 5 連霸的紀錄。

在進口乘用部份，有柴油加持的 Volkswagen Golf 持續爆走，本月再次掛出 323 輛的成績，拿下產品冠車的頭銜，達成產品榜月冠軍 5 連霸的紀錄。而在推出學院版特惠專案的 Polo，價格親和力大增，一口氣掛出了 229 輛，拿下第 2 名的位置。而 Mazda6 的產品吸引力已逐漸退燒，僅掛出 118 輛的成績，名列第 3。而擁有省油優勢的 Kia Eurostar，則在產品新鮮感消褪，及韓幣升值侵蝕價格優勢下，僅掛出 97 輛。而 Suzuki 的 Liana 則以 93 輛的成績，站上排行榜第 5 名的位置。

而在進口休旅車部份，新改款的 Toyota Previa 持續展現旺盛的人氣，以 120 輛的成績，拿下休旅榜冠軍的位置。而新發表的 Daihatsu Terios，以新世代的外觀與良好的越野基礎，加上更大的排氣量，吸引消費者的目光，掛出了 115 輛的好成績，為銷售開出紅盤。而硬底子的 Suzuki Grand Vitara JP 則以 87 輛的成績名列第 3。柴油加持後表現不凡的 Hyundai Trajet，本月則略有退燒，僅以 69 輛的成績，居於第 4。而車壇長青樹一族的 Mazda MPV，在國外新一代車款遲未能推出左駕版本，僅能以年事高的舊車款應戰，在競爭對手推陳出新的情形下，銷售量萎縮至 60 輛，僅能拿下榜上的第 5 名位置。

消費者信心危機，比雙鬼月效應更值得憂心

時局的動盪，讓消費者的信心指數跌至谷底，雖然各項經濟景氣指標不惡，車市冷淡的狀況依舊沒有改善。據了解，根據部份車廠對於市場進程的推估，2006 年全期的銷售數字可能跌至 36 萬輛的銷售成績，一口氣較 2005 年的 51 萬輛成績，萎縮近 1/3，跌幅驚人。而在 8 月之後，將進入車市首次面對的雙鬼月季節，面對國人迴避農曆七月買車的習俗，未來兩個月的市場將可能更為低迷。

不過，對於市場的影響，消費者信心的不足，比民間習俗的影響更大。從過去幾年的市場來看，農曆七月購車的狀況已較過去為多。然而在時局不佳、負面消息持續曝光的現在，讓消費者大多選擇保守消費，因而造成市場的冷淡。

在過去幾年的經驗之中，如果政經情勢安定，將可以引起消費者更高的消費意願，而在之前所壓抑的消費需求，亦可能湧現。但是在目前政治紛亂氣氛下，下半年的汽車市場依舊不甚樂觀。不過在累計上半年銷售期結束之後，臺灣市場目前已賣出了 207,247 輛的成績，雖較去年同期下滑了超過 25%，仍擁有挑戰 40 萬關卡的基礎。而各家車廠亦均以守住 40 萬輛做為下半年的努力方向，在眾家車廠合力，以及新產品持續推出之下，下半年的市場能否維持一定的水準，我們拭目以待。