2006年5月份臺灣汽車市場銷售報告

2006 年 5 月份，全月總市場的銷售量達 32,719 台，雖較去年同期衰退 24.3%，但比起上個月成長 14.6%，讓汽車市場嗅到些微回溫的味道。由於重量級新車陸續曝光及上市，車市人氣確有回籠的趨勢；雖然在銷售量上還沒有出現太驚人的表現，但各品牌展示中心的人潮已有逐漸增加的現象。

日前曾有媒體報導指出，5 月份前 10 日的車市表現不錯，但接下來的 10 天似乎又澆了眾人一盆冷水。但根據 U-CAR 的觀察，5 月份的車市表現其實還算穩定。

一般來說，市場的銷售節奏，大抵是前 10 日及中間 10 日的銷售量會各占全月銷量的 1/4，而最後的 10 日，因為業績結算，銷售量可以占到全月的一半。過去，曾出現最後 10 日銷量占全月近六成的情況，則幾可判斷為車廠利用月底衝刺業績，過度人為操作的結果。而 5 月份全 10 日總市場新車數為 7,249 台，至 20 日止則為 16,266 台，與全月的 32,719 台相較，應屬正常，尚無媒體所稱的市場上下震盪現象。

市況各廠憂喜不一，Honda 表現最好，Toyota、Mazda 回穩

雖然 5 月份的車市整體平平，似乎無可以大書特書之處。不過，如果觀察各品牌的表現，便能發現其中的玄機，可說是幾家歡樂幾家愁。首先，有 Civic 新車上市加持的 Honda，算是市場一片低迷聲中，唯一的優等生。比起去年同期成長 2.4%，也是六大廠中唯一成長的品牌。

而緊接著，則來看 Mazda 與 Toyota。這二個品牌分別比起去年同期衰退 15.1%和 16.1%，雖是衰退但卻優於整體市場的表現，已有穩住陣腳的跡象。而這二個品牌的表現差不多，但仍有不太一樣的地方。其中，Mazda 表現不錯的原因，主要是比起去年，多了一款新車 Mazda5 的銷售量，雖然 Mazda5 的銷售仍不及廠方當初的預估，卻是讓 Mazda 不致隨整體市場沉淪的重要功臣。

而市場龍頭的 Toyota，則是在大改款 Camry 上市前，就已經穩住陣腳，月販台數再度回到萬台的水準，再度展現 Toyota 可怕的本錢。2006 年的前 5 個月，可說是 Toyota 今年戰力最弱的期間，但隨著新款 Camry 的上市，以及年底小車 Yaris 到來，後續將會再對其他品牌形成更大的壓力。因此，Toyota 反而更是其他品牌要提防的對象。

接著來看六大廠中的其餘三大廠，Mitsubishi、Nissan、Ford。一如以往，分別排名第 2、3、4。這三個品牌，相形之下是屬於表現較不理想的品牌。Mitsubishi 較去年衰退了 27.4%，略遜於總市場，但幅度與整體市場差不多，還不算太糟。而 Nissan 及 Ford 的二個品牌，比起去年衰退幅度達 48%及 41.2%，仍陷於銷售不佳的泥沼之中。事實上，拜整體市場較上月成長所賜，各品牌的銷售量均比起上月成長，唯獨 Nissan 的銷量仍不如上月，因此 Nissan 所面臨的困局仍較 Ford 來得嚴峻許多。而 Nissan 此刻正處理產品更替之際，恐怕得等到新車款 Tiida 上市後，才有機會紓緩銷售不佳的壓力。

另一項值得觀察的重點是，則是 Honda 在本月超越了 Mazda 成為單月第五大品牌。有了 Civic 的助陣，Honda 在往後的幾個月繼續站穩第 5 的機會頗高，惟能否在年度成績一舉擠下 Mazda 拿下第五，因二者目前差距仍大，將有待進一步觀察。

Camry 力拼舊款完售，Toyota 三劍客再度聚首

在車款排行榜方面，Toyota 三劍客再度聚首，Altis、Camry、Vios 三款車以超過 2,000 台的銷售佳績，拿下市場的前三名。雖然三劍客表現亮眼，但數字背後的原因卻大不相同。

Altis 在 Honda Civic 上市帶來亂流影響下，一度銷售受到影響，但靠著堅挺的品牌形象，並趁著 Civic 車價開高之際，以實惠的訴求，再度贏回市場的青睞。而 Vios 則是在長期無強力競爭對手的情況下，一直穩定的銷售。而特別值得觀察的車款，則是 Camry；隨著預備接替的新款 Camry 產品訊息曝光，自然會造成現行車款銷售的阻力。長期以來講求銷售紀律的 Toyota 販賣通路，此刻仍力求舊款 Camry 的完售，因此本月爆出大量，僅以 2 台之差見負於 Altis，居轎車榜的第 2。

而接在三劍客之後的是 Honda Civic。以 1,130 台的成績，拿下國產轎車榜的第 4。本月 19 日開始，Civic 的 2.0 車型也開始正式交車，約有百台的銷售量，與 1.8 車型的 1,031 台，一舉拿下好成績。

新車款瓜分銷量，多款主力車款月販不及千台

國產轎車至此，已無任何一款車銷售量能夠突破千台。Lancer、Swift、Mazda3、
March、Sentra、Focus 等六款車，互相以相差百台上下的差距，拿下轎車榜上的第 6 到第 10 名。

從整個轎車榜上看來，六大廠在中型房車市場的 Altis、Civic、Lancer、Mazda3、Sentra、Focus 全部上榜，證明了中型房車依然是市場最大的區塊。然而，過去在這個級距當中，約有單月 1 萬台左右的規模；在重量級新車 Civic 上市後，理應為中型房車市場帶來新的成長動能才是。但本月的中型房車市場卻萎縮至 7,500 台左右，而龍頭 Altis 僅比去年下滑一成半，加上新進者 Civic 瓜分了一定銷量後，使其他車款的銷量難以突破千台。而這些車款又是各廠的銷售主力，自然造成各品牌整體的銷售疲態。

休旅車退燒？廂式休旅、運動休旅無一倖免

在國產休旅車方面。高油價環境下所帶來的柴油車熱潮，讓 Hyundai Tucson 連續二個月拿下休旅車榜首的寶座，Toyota Wish 則再度屈居第二。從整體銷售數字看來，除 Tucson 表現較理想外，幾乎所有的休旅車款均呈現大幅衰退的情況。Wish 本月的銷售量為 1,143 台，僅是去年同期的 43.3%，退步幅度超過 5 成。

再將休旅車分門別類來看，有 Savrin、Wish、Mazda5 等的廂式休旅車市場比起去年同期衰退了 37%，在新車款 Mazda5 加入的情況下，整體表現仍不如總市場，顯見 Savrin 及 Wish 衰退嚴重。而泛 SUV 的運動休旅市場也好不哪裡。雖然有 Zinger 新車款加入，以及祡油車款 Tucson 的銷售佳績助陣，整體 SUV 市場還是比起去年衰退 32%。一路熱銷多年的休旅風潮，是否在高油價的打壓下而風光不再，的確值得注意。

進口品牌消長，前三大較去年成長

進口車方面，則一向表現較總市場來得穩定。2006 年 5 月份，全體進口車共銷售了 4,891 台，較上月成長 6.4%，雖比去年衰退 16.2%，但仍優於整體市場。上個月被 Volkswagen 拿下單月及年度累積銷售冠軍的 Lexus，本月在新車 ES350 上市的加持下，再度以單月 690 台奪回進口品牌第 1 的寶座。Mercedes-Benz、Volkswagen 及 BMW 等三大德系品牌，則盤據進口品牌榜的第 2、3、4 名。而日系的 Suzuki 及 Toyota 則拿下了第 5 及第 6。

其中，Mercedes-Benz 主力車款之一的 C-Class 已屆改款年限，銷售雖較為疲軟，但在另二大主力 E-Class 及 S-Class 在本月銷售極為暢旺，使 Mercedes-Benz 本月能掛出 647 台的好成績。而過去幾個月一直表現很好的 Volkswagen，本月銷售略微清淡，銷量為 602 台。

而 Lexus 與 VW 在本月的一消一長之間，年度累積銷售量的差距又再度縮小至 4 台，二者市場定位雖不太相同，龍頭寶座的競爭依然激烈。

從銷售量看來，本月進口車前 3 名的 Lexus、Mercedes-Benz、Volkswagen，銷售量均較去年同期成長，但為何進口車整體仍較去年衰退？答案便在 Kia 及 Mazda 身上。

Kia、Mazda 淡出，Suzuki、Toyota 成進口車新勢力

過去，Kia 與 Mazda 旗下均有實力不惡的暢銷進口車款，其中為 Kia 在 2005 年打下江山的小車 Eurostar，本月銷售量僅 73 台，只達去年銷售量的 27.2%。Eurostar 銷售的不振，到底是產品新鮮感褪色，還是代言人更替所致，則是 Kia 所要面臨的重大課題。另一方面，屬 Mazda 二大進口暢銷主力的 MPV，在國外已推出大改款車型卻未見左駕版本的情況下，只得添加配備繼續以舊型車在市場上銷售，仍不敵喜新厭舊的市場趨勢，本月 60 台銷售成績，僅達去年同期的 36.8%。

隨著 Kia 及 Mazda 在進口品牌榜上淡出之際，取而代之的換成了 Suzuki 和 Toyota。Suzuki 在年初引進了新世代的越野車款 Grand Vitara JP，鮮明的越野實力及車室質感的提升不少，以日系進口車的訴求並採取與國產車相去不遠的訂價策略，果然得到市場的肯定，單月銷量穩定在百台左右，加上另一款掀背車款 Liana 在市場也有一定的支持者，使 Suzuki 在進口車市場的地位漸漸攀升。

同樣的，新一代 Toyota Previa 上市後，在產品力大幅精進的情況下，雖然售價攀高不少，仍受到不少買家的喜愛，單月銷售量從前代的百台上下一舉擴增至近 200 台的規模。加上主 Hybrid 油電混合動力車款 Prius 的銷售量，Toyota 在進口車市場的銷售規模逐步增加，在本月已有拿下進口品牌榜的第 6 實力。

配額管制漸遠，日系進口車大有可為

在過去，日本進口車有配額管制的限制，但隨著配額的連年增加，實質上已不構成阻礙。而不論是 Mazda6、Grand Vitara JP，或是 Previa，均扮演填補國產車產品線空缺的角色，滿足了不同買家的需求。這些車款的成功經驗，將逐漸對市場帶來質變；尤其是日系品牌國外產品線眾多，引進更多的車型以滿足分眾的需求，將會成為未來台灣進口車市場的經營主流之一。根據了解，Honda 在通路佈建逐漸成形後，在車款國產化作業曠日費時的情況下，台灣本田已積極計劃進口車款的引進。未來，Honda 也可能成為進口車市場不容忽視的勢力。

新車陸續登場，市場回溫程度倍受矚目

看完了本月的各項銷售數字後，2006 年的台灣汽車市場已過了近大半，也來到全年的二大銷售旺季之一的 6、7 月份。隨著 5 月 29 日新一代 Camry 的上市，應會為 Toyota 帶來新一波的銷售高潮，但能否也為整體中大型房車市場帶來新的人氣，將是後續觀盤的重點。

此外，Nissan Tiida 也會在 6 月份正式發表，先前未在國內正式曝光的五門車型將隨四門車型一同亮相。這款被 Nissan 視為能有機會扳回銷售頹勢的重量級車款，也是眾人關心的焦點。

而再更往後，今年內還有 Ford Fiesta、Toyota Yaris、Nissan 新一代 Bluebird 及 Mitsubishi Colt+等新車登場。眾家車廠的賣力演出，能否在下半年一舉挽回買家的心，就讓我們一起拭目以待吧。