2006年1月份臺灣汽車市場銷售報告

2006 年的第 1 個旺季，隨著農曆春節的到來而告一段落。由於今年的新年假期比起往年來得早，也使得 1 月份僅有 20 個營業日，總銷售量為 58,012 輛。相較於 2005 年 1 月份所創下 75,663 輛的天量成績，並不理想。似乎仍未能擺脫 2005 年年底的低迷狀況。在預期的旺季之中開出這樣的成績，對於 2006 年的銷售狀況可說是一種警訊，各車廠的行銷人員勢必要小心以對。

新年假期削短銷售期，2006 年第一個旺季市況平平

不過即便如此，與 2003 年之前的狀況相比，仍是好上不少。這樣的發展，事實上與各車廠對臺灣市場的看法是近似的。在經過 20 年的摸索之後，國際大廠對於臺灣市場的胃納量，不約而同喊出 50 萬輛的飽和容量，各車廠均認為過去年販 57 萬輛的榮景雖已不復見，但亦認為市場已呈穩定，各車廠的經營亦均已純熟，在各車廠版圖穩定的情形下，市場總量將穩定在 50 萬輛上下波動，不致於有太大的偏移。

而就各別車廠來看，Toyota 仍然保持第 1 大廠的地位，以 14,896 輛的成績，坐擁 25.2%的市佔率。不過在旺季中未能保有 2005 年的 29%水準，顯然未達成其內部設定的目標。深究其原因，自然得由 2005 年終最後一季談起。當 2005 年暢旺的市場氣氛至 10 月份趨緩時，各家車廠便降低銷售計劃，唯獨 Toyota 仍全力朝原本所設定的年度銷售目標邁進。因此，當各廠紛紛保留訂單轉戰 2006 年，Toyota 反而在年前創下 4 成的市場占有率。年前勉力一擊的 Toyota，雖然達成年度銷售目標，但已無餘力保留太多訂單給予新的年度，甚至為了供應 2005 年底的大量交車，也使得部份車種出現缺車的現象，2006 年 1 月份的成績自然不太理想。

而市場第 2 與第 3，仍是 Mitsubishi 與 Nissan，分別掛出了 10,398 輛以及 7,933 輛的成績，拿下了 17.6%以及 13.4%的市佔率。其中 Mitsubishi 在新車 Zinger 大量交車的幫助下，市佔率重新站上了 17%的水平，漂亮地打開了 2006 年的銷售成績。

但在本月份最特別的，莫過於 Mazda 的表現。隸屬於福特六和集團旗下的 Mazda，過去在行銷資源與產品的編成上，不若 Ford 品牌完整，因此銷售的成績亦均保持在 Ford 一半左右的水準。然而在 Mazda5 新車於 11 月上市，在去年底開始累積訂單而在 1 月份正式交車之後，單月灌進了 1,996 輛的掛牌數，使得 Mazda 在 1 月份的掛牌數，一舉站上了 5,956 輛的水準，逼近了 Ford 的 6,149 輛，首度突破二位數的市場占有率，達到 10.1%，成為 1 月份中表現最為突出的品牌。

另外，值得一提的是，一路觀察 1 月份銷售數字推移的 U-CAR 市場研究人員發現，各階段的銷售數字陸續出爐時，Mazda 甚至是一路壓著 Ford，至 25 日為止，Mazda 仍以 5,254 台對 5,074 台，微幅領先。這樣的結果，當然與新上市的 Mazda5 有關。而就對市場影響的結果來看，Mazda5 可說是 1 月份中最為關鍵的產品。

Toyota 三劍客實力依舊

而就產品榜來看，Toyota 三劍客包辦前三名是在預期之中，不過三者的表現並沒有過去旺季般的驚人，是 Toyota 未能維持在 29%市佔率水準的主要關鍵。出現這樣的狀況，似乎是 Toyota 競爭力下降、其他品牌競爭力提升的結果。

但若我們將前一年 12 月的銷售狀況加入考量，並比較前一年同期的結果，我們將可以發現，三劍客之所以在 1 月份無法交出漂亮的成績，在於 12 月份全力衝刺，使其出現前述的種種因素，讓 1 月份未能維持銷售的高點。而 Altis 與 Vios 的總量，較前一年同期還成長了 1.93%，表現相當優異。

而在三劍客之中，僅有 Camry 的總量呈現了近三成的衰退。這固然與整體中大型轎車受休旅風影響而委縮有關，另一方面也與其他品牌新車款加入有關。不過，此一現象在今年的新一代 Camry 推出之後，將可獲得解決。因此，雖然 Toyota 在 1 月份的成績不算突出，堅強的市場實力仍將主宰市場。

Mazda3、Focus 同門激戰，平手收場

繼續觀察產品榜，我們看到 Mazda 另一個致勝的關鍵─Mazda3。這輛以外型與操控獲得許多年輕族群青睞的產品，本月交出了 1,932 輛的成績，與同門 Ford Focus 並列產品榜的第 5 名，表現不凡。而與 Mazda5 聯手交出近 4,000 輛的成績，為 Mazda 1 月份的表現，打下紮實的基礎。

第 4 至第 8 名的 Sentra、Mazda3、Focus、Teana、Lancer，互相之間的差距僅在百餘台。除了 Mazda3 與 Focus 破天荒的出現掛牌相同之外，Sentra 如僅計算 1.6 與 1.8 車款的掛牌數 (1,931 輛)，也與 Mazda3 / Focus 相差 1 台，可見競爭之激烈。

而在產品榜的後半段，大多為熟悉的名字，最值得注意的，莫過於 Suzuki Swift。在推出幾個月的時間以來，Swift 的成績已然穩定，在 1 月份交出了 1,688 輛的成績，與 Solio 464 輛的成績合計，依舊超越 2005 年的成績，Suzuki 的 Swift 計劃，已成功拉大了 Suzuki 的市場。

新上市休旅車款開紅盤，新春休旅風熾

而在國產休旅排行榜上，Wish 拿下了第 1 名，但 2,569 輛的成績，與 2005 年同期的表現相去甚遠，與第 2 名 Honda CR-V 的 2,258 輛成績亦未有明顯的差距出現，其銷售是否受到 Mazda5 的影響，將是 2006 年觀察的重點。

而在排行榜上的第 3 名，則是全新推出的 Mitsubishi Zinger。在市場上的話題性似乎不如 Mazda5 來得熱門，但在大排氣量、大空間以及親和力的價錢推動之下，其銷售表現超過了 Mazda5，以 2,128 輛的好成績，拿下第 3 名的位置。

值得注意的事，Zinger 推出後，原本在市場上對 Savrin 的表現抱持存疑的態度，但是就 1 月份的表現來看，Savrin 依舊掛出了 2,123 輛的成績拿下第 4 名位置，而同門另一大排氣量休旅車 Space Gear，亦有 237 輛的表現，Mitsubishi 的休旅車三劍客，看來利用了精準的產品規劃與價格，切分出各自的領域，成功的擴展了勢力範圍。而 Zinger 是否直接搶奪了其他品牌休旅車的客層，則需要有較長時間的觀察與研究後，方能定論。而國產休旅榜上的 5 到 10 名，則分別為 Nissan X-Trail、Mazda Mazda5、Ford Escape、Toyota Zace、Mitsubishi Canter 以及 Mazda Tribute。

新面孔 Mazda5、Zinger 通過初步考驗

Mazda5 與 Zinger 的超優質表現，固然受益於本身產品力的設定得當，另外的原因亦與兩者超長的宣傳期有關。早在推出半年之前，Mazda5 的偽裝車就獲得網友的熱烈討論。而在 11 月 3 日的發表會之後，長達兩個月的接單期，亦讓 Mazda 累積大量的訂單水位。無獨有偶，12 月 1 日發表的 Zinger，亦擁有 1 個月的接單期。相似的操作策略，讓 Mazda5 與 Zinger 在 1 月份一次爆發出 3 個月及 2 個月的銷售結果，加上新車的蜜月效應，成功地開出了紅盤。

而事實上，Mazda5 與 Zinger 在推出之初，兩家車廠內部設定平均的月販臺數分別為 800 輛及 1,200 輛。而為迎接 1 月旺季的到來，兩家車廠更是在發表的同時便投線生產，累積大量庫存以能充足供應，Mazda5 的供應台數甚至達到 2,800 台之譜，完全沒有 Mazda3 上市時產能不足的困擾。而 1 月份的掛牌數，在車輛供應充足的狀況下，正好讓我們可以檢視新車銷售的全貌。Mazda5、Zinger 似乎有達成初期所設定的目標，讓兩家車廠的負責人員鬆了口氣。

Lexus、BMW 表現亮眼

在進口市場部份，表現則較 2005 年同期來得精彩。進口品牌在 1 月份總共掛出了 7,949 輛的成績，僅較 2005 年同期衰退了 1.6%，但若扣除銷售期減少的因素，實則比起去年表現更佳，令人印象深刻。而其中，以 69 輛之差險勝甫拿下去年進口車銷售龍頭的 Lexus，在 1 月份持續強勢做多，一口氣交出 1,319 輛的新車，超過 2005 年同期 18%，表現驚人，順利拿下進口第 1 大廠的寶座。

而 BMW 雖亦掛出 824 輛的大量，拿下第 2。而 Mazda 在本月亦可說是將士用命，不但國產產品銷售旺盛，進口產品亦一口氣掛出了 814 輛，拿下了單月第 3 名的位置，算是久違的佳績。而同樣來自德國的 VW 與 Mercedes-Benz 雖亦有突破 600 輛的水準，在榜上亦僅內敬陪在第 4 名與第 5 名。

在進口高級乘用榜部份，本月可說是 Lexus 與 BMW 的天下。Lexus 於 2005 年新推出的 IS 250 以及 GS 車系，在 1 月份別交出了 435 輛以及 204 輛的成績，拿下第 1 名及第 5 名的位置。IS 車系突出的表現，則特別值得一書。過去，Lexus 雖在國人心目中已坐穩高級車品牌的地位，但較獲得認同卻只限於休旅車款及中大型產品，而 IS 所在的高級市場入門級距，一直以來為歐系產品所把持，IS 一舉拿下江山，可說是 Lexus 未來繼續坐大的最有利籌碼。

此外，BMW 的 3 系列與 5 系列亦掛出了 251 輛及 210 輛，名列第 2 及第 4 名位置。唯一未由兩廠拿下的第 3 名，則是 Mercedes-Benz 最受歡迎的 E-Class 以 241 輛的成績拿下。而高級休旅榜的部份，RX 330 以 423 輛奪冠，Infiniti FX 35 則以 154 輛居次，BMW X5 和 Volvo XC90 的 126、122 輛則拿下了第 3 與第 4。

而在進口乘用榜部份，Mazda6 同樣強勁，掛出了 503 輛的成績，傲視整個進口榜，拿下第 1 名。而 Golf 亦有 345 輛的成績，拿下亞軍。休旅車的冠軍則由 Mazda MPV 以 311 輛的成績拿下。而過去在榜上的常客 Toyota Previa，因為大改款正處於產品交替的空窗期間，暫時消失於榜外。

今年的交車掛牌日至 1 月 27 日為止，就數字來看，似乎有著旺季不旺的感覺，不過若不與基期過高的 2005 年相比，其實表現仍屬穩定。而與 2004 與 2005 年不同的時，2006 年的重量級新車，將集中在年中推出，因此年初的集市效果不如過去明顯，是可以預期的，市場對於 2006 年的表現，亦無需過份悲觀。真正的好戲，將要等待重量級的車款推出後，方會上演。客倌們請耐心等待。